Volvo V70R 500pk

[Turbo-Geek]

Maar eh Thuur, onze Volvo's halen ook niet allemaal 4 ton zonder hele dure reparaties door de jaren heen hoor, geef ze eens de kost die inmiddels een ander blok erin hebben.

Ik vind dat reuze meevallen hoor. De vroegtijdig overleden blokken hebben vaak een oorzaak in de onderhoudshistorie of onkundig gedrag (500Nm warmrijden vergt meer beleid dan 300Nm, de turbo duwt net zo hard ongeacht de olietemp.) en zeker zijn er een paar pure pechgevallen bij. Maar als je het aantal zonder/weinig problemen tegenover veel/grote problemen uitzet dan zal het enorm meevallen. Forumgebruikers zijn vaak mensen die via het internet een oplossing zoeken voor hun probleem. Je gaat niet op zoek naar motorellende als je autootje prima dienst doet toch?


Gr

Daar moet ik je wel gelijk in geven !

[JW]

Een 6-bak met sper zal in ieder geval helpen om het vermogen op de weg te krijgen.

Ik zou niet weten hoe de 6bak kan helpen om't vermogen op de weg te krijgen. De eindoverbrenging is net dezelfde als standaard dus je hebt enkel tussenin een extra versnellingkje. Het rijdt wel fijn en de sper helpt wel met het vermogen maar zelfs met maar een 16T krijg ik de boel aan't spinnen.

een bak monteren met 6 versnellingen achteruit en één vooruit zou wel helpen met tractie. 
moet je wel de hele tijd naar achteren kijken bij het rijden.

[Laserblue]

Een 6-bak met sper zal in ieder geval helpen om het vermogen op de weg te krijgen.

Ik zou niet weten hoe de 6bak kan helpen om't vermogen op de weg te krijgen. De eindoverbrenging is net dezelfde als standaard dus je hebt enkel tussenin een extra versnellingkje. Het rijdt wel fijn en de sper helpt wel met het vermogen maar zelfs met maar een 16T krijg ik de boel aan't spinnen.

een bak monteren met 6 versnellingen achteruit en één vooruit zou wel helpen met tractie. 
moet je wel de hele tijd naar achteren kijken bij het rijden.

en hééél voorzichtig sturen 

[V70 classic]

Een 6-bak met sper zal in ieder geval helpen om het vermogen op de weg te krijgen.

Ik zou niet weten hoe de 6bak kan helpen om't vermogen op de weg te krijgen. De eindoverbrenging is net dezelfde als standaard dus je hebt enkel tussenin een extra versnellingkje. Het rijdt wel fijn en de sper helpt wel met het vermogen maar zelfs met maar een 16T krijg ik de boel aan't spinnen.

een bak monteren met 6 versnellingen achteruit en één vooruit zou wel helpen met tractie. 
moet je wel de hele tijd naar achteren kijken bij het rijden.

Kun je niet gewoon je kroonwiel aan de andere kant frotten  .

[JW]

en hééél voorzichtig sturen 

het heftruck effect... niet echt lekker nee haha

een bak monteren met 6 versnellingen achteruit en één vooruit zou wel helpen met tractie. 
moet je wel de hele tijd naar achteren kijken bij het rijden.

Kun je niet gewoon je kroonwiel aan de andere kant frotten  .

zit  niet in een FWD bak 

[The Volvoboy]

Weet iemand misschien tot hoeveel je een 2.5 10 klepper op kunt schroeven?

[Laserblue]

Weet iemand misschien tot hoeveel je een 2.5 10 klepper op kunt schroeven?

hier niet 

[jan piet]

Weet iemand misschien tot hoeveel je een 2.5 10 klepper op kunt schroeven?

Afhankelijk van de krik tussen de globaal 30 cm en 75 cm hoogte. 

[M a r c]

en hééél voorzichtig sturen 

het heftruck effect... niet echt lekker nee haha

een bak monteren met 6 versnellingen achteruit en één vooruit zou wel helpen met tractie. 
moet je wel de hele tijd naar achteren kijken bij het rijden.

Kun je niet gewoon je kroonwiel aan de andere kant frotten  .

zit  niet in een FWD bak 

hoe denk jij dan vooruit te komen?

[V70 classic]

en hééél voorzichtig sturen 

het heftruck effect... niet echt lekker nee haha

een bak monteren met 6 versnellingen achteruit en één vooruit zou wel helpen met tractie. 
moet je wel de hele tijd naar achteren kijken bij het rijden.

Kun je niet gewoon je kroonwiel aan de andere kant frotten  .

zit  niet in een FWD bak 

hoe denk jij dan vooruit te komen?

Aan dat FWD ging ik even voorbij. 
Een FDW met dwarsgeplaatste motoe heeft geen haakse overbrenging nodig.
En eeft dus gewoon een cilindrisch tandwiel ipv kroon en pignon wiel.

[Kali-Integrali]

Hey Johan,

even een vraagje over je wielen. Kennis van me heeft een set 19" liggen.

Hoeveel heb jij hem verlaagd?
Hoe en Wat?

Alvast bedankt, gr-Martijn

[nickk.]

Hey Johan,

even een vraagje over je wielen. Kennis van me heeft een set 19" liggen.

Hoeveel heb jij hem verlaagd?
Hoe en Wat?

Alvast bedankt, gr-Martijn

Is verlaagd naar mijn weten met Koni FSD en intrax veren.

[Kali-Integrali]

Hey Johan,

even een vraagje over je wielen. Kennis van me heeft een set 19" liggen.

Hoeveel heb jij hem verlaagd?
Hoe en Wat?

Alvast bedankt, gr-Martijn

Is verlaagd naar mijn weten met Koni FSD en intrax veren.

Over ongeveer hoeveel mm's hebben we het dan?

Kan me voorstellen dat het verstelbaar is, maar hoeveel ongeveer?

[Turbo-Geek]

Denk niet dat Johan hier op zal antwoorden .... Mischien dat Marc het weet.

[nickk.]

Hey Johan,

even een vraagje over je wielen. Kennis van me heeft een set 19" liggen.

Hoeveel heb jij hem verlaagd?
Hoe en Wat?

Alvast bedankt, gr-Martijn

Is verlaagd naar mijn weten met Koni FSD en intrax veren.

Over ongeveer hoeveel mm's hebben we het dan?

Kan me voorstellen dat het verstelbaar is, maar hoeveel ongeveer?

Intrax doet over het algemeen rond de 40mm. Zakt niet echt in, dus zal wel rond die hoogte blijven hangen. Hoogte is overigens niet instelbaar met FSD. Is gewoon een normale demper, alleen wel met een leuk stukje techniek qua demping.