Ik moet er ook maar eens aan geloven. Een nieuwe auto verdient het natuurlijk om wat uitgebreider voorgesteld te worden dan met slechts een berichtje in "verheugd".
Waar het dus om gaat:De auto: Volvo S80 T6 van bouwjaar 1998, uit Duitsland geïmporteerd in 2005
De motor: 2.8 liter 6 cylinder in lijn, 2 turbo's (13G?)
(vandaar: "It takes two to tango", een titel die vele jaren geleden trouwens werd gebruikt door Autovisie voor een artikel over de toenmalige Maserati 222SR die eveneens voorzien was van 2 turbo's)
De kenmerken: - 272pk
- 380Nm
- 0-100km/h in 7,2 sec
- Geartronic, 4 versnellingen (het zwakste/kostbaarste onderdeel van de auto, made in the US by GM
) - ETM (het op 1 na zwakste onderdeel van de auto, made in Italy by Magneti Marelli )
- Kleurcode 417
- Vialle LPi met 100 liter tank in de kofferbak, ingebouwd in de tweede week na aanschaf bij ca. 266.000km
- Km-stand bij aanschaf ca. 265.500
Goed. Zoals gezegd zijn er een aantal "zwakkere" onderdelen aan dit type auto. Om die reden heeft de zoektocht naar een goed exemplaar wat langer geduurd dan ik in eerste instantie had gehoopt. Zo heb ik meerdere T6'en gereden waarvan de Geartronic op zijn minst dubieus te noemen was. De slechtste stond notabene bij een Volvo dealer, en maakte bij het schakelen van de automaat onder belasting een enorm gierend geluid. Volgens de verkoper waren dat de turbo's. Yeah right.... Uiteindelijk tegen de 74-SF-NH aangelopen die, ondanks de relatief hoge km-stand en nog niet gereviseerde versnellingsbak, zijdezacht schakelt en bovendien onlangs een nieuwe ETM had gekregen. Bovendien was de auto in het gelukkige bezit van een schuifdak en een aantal andere leuke goodies zoals RTI (functionerend, itt tot de T6 bij eerder genoemde dealer), HU-603, ingebouwde GSM, lederen bekleding (die bij diezelfde dealer had alcantara bekleding waar een oliestoker met zijn overall overuren in had gemaakt
), PDC en electrisch bedienbare stoelen met geheugen. Het leuke van dat laatste is dat ie de ingestelde stand onthoudt en koppelt aan de op dat moment in gebruik zijnde afstandbediening van de centrale vergrendeling. Kortom, zo'n beetje alles zit er op en aan, behalve standverwarming en wellicht nog wat andere zaken waar ik het bestaan niet van ken.
Wat foto's:
Twee linker LPi injectoren zitten boven op het spruitstuk, de rest hangt, bij gebrek aan ruimte, onder
Charged?
Twin charged!!
Wat er op korte termijn gaat gebeuren:- Remschijven en blokken vervangen
- Distributieriem, multiriem en waterpomp vervangen
- Laten uitzoeken waar die "kloeink" uit de voorwielophanging vandaan komt
- De boel eens goed poetsen/polijsten/spot-repairen
- Winterbandjes laten monteren
- Olie, koelvloeistof vervangen door spul dat poolcirkel bestendig is
En we gaan het hier niét hebben over olieverbruik, onderstellen of het feit dat dit een opa-auto is
Auteur