motor flush

[DGD]

Hallo,

Aangezien mijn 850 2.5 10v aardig wat olie gebruikt (1L op 1000km) ben ik op zoek naar manieren dit verbruik te verminderen. Mijn carterventilatie is schoon en kan het daarom volgens mij niet zijn.

Nu zit ik eraan te denken om mijn motorblok te flushen. Dit op aanraden van een garage (volvo specialist) te DenHaag. Volgens hem zou met het toevoegen van motor flush (van Champion) aan de oude olie, en hier vervolgens ca. 100/200 km op rijden ertoe moeten leiden dat vastzittende schraapveren los worden gemaakt. Wat het olieverbruik zou kunnen verminderen.  Na het rijden van 100km. de oude olie aflaten, nieuwe erin en filter vervangen. 

heeft iemand van jullie ervaring met het flushen van je motorblok?

bvd

gr
Gerwin

[Jack v]

je kan er ook een 125ml ATF olie bijgooien werkt hetzelfde

[-D©©©L-]

Met de meeste "flush" producten mag je absoluut niet rijden.

[Haenzel]

Ik heb 2 flesjes Forte motorflush toegevoegd, motor 1 uur laten draaien en elke 10 minuten langzaam aan het toerental kortstondig verhoogd naar 3000 toeren. Motorolie afgelaten, gespoeld met goedkope olie, filter vervangen en weer volsyntheet 5w40 toegevoegd. Mijn olieverbruik (ca. 1 liter op 2000 km) werd hier niet mee verholpen.

Had goede verhalen gehoord over Valvoline Maxlife, speciale olie voor 100.000 km plus motoren. Heb 10w40 halfsyntheet genomen. Na een week of 2 en 1000 km verder begon de motor veel krachtiger te accellereren, zelfs tot spinnen toe in de 3e versnelling. Dit had ik nog nooit meegemaakt!!!
De auto, v70 t5, was al niet traag, maar wat een verschil!!!

Ik heb er een heel andere auto voor teruggekregen. Het olieverbruik is nauwelijks meetbaar. Ben nu 4000 km verder met max 0,3 liter verbruik. Het uitlaat-eindstuk begint weer te roesten van binnen. Ik geloof niet in al die middeltjes die olieverbruik terugdringen en compressie herstellen. Echter afgaand op de feiten heeft deze olie niet anders dan goed gedaan. 

Dit wil natuurlijk niet zeggen dat het voor iedere motor werkt. Bij mij waren vermoedelijk toch de zuigerveren verkleefd. Auto had 10 jaar kortere stukjes op benzine gereden. Verbrandingsruimte waarschijnlijk behoorlijk vervuild. Daarna alleen maar op lpg gereden waardoor de verbrandingsresten verkoold zijn en hard geworden, wat resulteerde in verkleving?? Misschien dat iemand anders hier iets over kan zeggen...

[)()()sT]

Rij jij nu nog met 10W40?

[Haenzel]

Ja, dat blijf ik waarschijnlijk doen ook..Zie geen reden meer om andere motorolie te gebruiken.

[)()()sT]

Voor een T word toch 5W40 aangeraden

[Haenzel]

Ach, 10w40 heeft een prima temperatuurbereik. Zoalng het geen -20 wordt voorzie ik geen enkel probleem..Klepstoters hoor ik een 2-tal seconden bij een koude start, niet anders of zelfs minder dan met 5w40.

[v40pokemon]

Rij jij nu nog met 10W40?

Ik ben van 5W40(Texaco, omdat we die in bulk op de zaak hebben) in de 2liter ook overgestapt op 10W40(Castrol Magnatec) in de 2.3 op advies van de verkoper van Forté. Het hele spul is eerst geflushed, daarna nieuwe olie mét een klepsealversterker (ook al geloofd haast niemand daarin) en een olietoevoeging. Ik moet zeggen dat ik zeer tevreden ben (verbruik is afgenomen van 1 liter op 2000km naar 1 liter op 6000 inmiddels)

[Ludo]

klepsealversterker (ook al geloofd haast niemand daarin)

Heeft niet veel met wel of niet geloven te maken.
Verharde klepseals verpulveren al als je ze aanraakt.
Geen enkel wondermiddel kan dat terug herstellen tot goed rubber.

[v40pokemon]

klepsealversterker (ook al geloofd haast niemand daarin)

Heeft niet veel met wel of niet geloven te maken.
Verharde klepseals verpulveren al als je ze aanraakt.
Geen enkel wondermiddel kan dat terug herstellen tot goed rubber.

Ik wist dat jij zou reageren Ludo 
Ik heb jouw ervaringen en mening ook gelezen. Toch heb ik op advies van Forté de gok gewaagd. De R-motor rookte licht bij stationair draaien. Na de Forté behandeling doet-ie dat enkel nog heel licht (een 1 malig klein pluimpje)na 10-15 minuten stationair draaien.
Of het nu komt door het totaalpakket Forté of door die ene tube maakt mij niet uit. Ik heb het idee dat het werk en dat is toch eigenlijk voldoende. Het draait toch allemaal om emotie (lees gevoel) 

[Haenzel]

De staat van de klepseals varieert per auto. Klepseals die hun werking beginnen te verliezen zouden wel eens geregenereerd / geconditioneerd kunnen worden met een toevoeging. Hoe lang dit stand houdt is een tweede natuurlijk....

[Haenzel]

Hier is overigens een lijst met te gebruiken olie (Lijst geleverd door Valvoline):

Volvo, S70 / V70, S70 / V70 T5, R, AWD, 1996-2000
Manufacturer: Volvo Car Corporation, Göteborg, Sweden
Drive type: f.w.d./a.w.d.
Cylinder capacity: 2319 cc
Power output: 239 HP / 176 kW  at 5100 RPM

Engine B5234T3
Petrol, 4-stroke, 5 cilinder, Line, 4 valves/cyl, Turbo Intercooler, liquid cooled
Cylinder capacity: 2319 cc
Power output: 239 HP/176 kW at 5100 RPM
Capacity 5.8 liter
Filter capacity: 0.3 liter

Use: Normal
Change 15000 km/12 months

   OEM recommendation
   Below 30   ACEA A3-96   SAE 5W-30
   year-round   ACEA A3-96   SAE 0W-40
   From -20 to 30   ACEA A3-96   SAE 10W-30
   From -20 to 40   ACEA A3-96   SAE 10W-40
   Below 30   CCMC G5   SAE 5W-30
   From -20 to 30   CCMC G5   SAE 10W-30
   From -20 to 40   CCMC G5   SAE 10W-40

   Company product
   Below 30   SynPower MXL 5W-30
   Below 30   SynPower 5W-30
   year-round   SynPower 0W-40
   From -20 to 40   MaxLife 10W-40
   From -20 to 30   DuraBlend 10W-40
   From -20 to 40   DuraBlend 10W-40
   From -20 to 30   Turbo 10W-40
   From -20 to 40   Turbo 10W-40


Use: Severe
Change 7500 km/6 months

   OEM recommendation
   Above -15   ACEA A3-96   SAE 15W-40
   Above -5   ACEA A3-96   SAE 20W-40

   Company product
   Above -15   Turbo 15W-40

[-D©©©L-]

Voor een T word toch 5W40 aangeraden

20w50 gaat ook prima.

[peteRRR]

Voor een T word toch 5W40 aangeraden

20w50 gaat ook prima.

10w60 van Castrol gaat ook prima

Groet.