Zo'n BMC filter is toch ook alleen maar een gewoon conus filter met een plastic kapje voor het zicht ?
Niet helemaal, het is een conisch performance filter met kap zodat je koude lucht kan aanvoeren ipv een conisch filter wat warme/hete lucht aanzuigt onder de motorkap.
En natuurlijk is de kap aardig geslaagd in het carbon. Tevens heb je minder 'herrie' met de kap, wat voor sommigen een voordeel is aangezien ze vaak een conisch filter alleen te luidruchtig vinden.
Hadden we die temperatuur er niet al eens uitgehaald als reden? Die 10-20 graden temperatuurverschil ten opzichte van de verhoging naar ver over de 100 graden na het passeren van de turbo vallen in het niet... En als je rijdt is het verschil in temperatuur onder de motorkap te verwaarlozen met de buitenlucht temperatuur.
En natuurlijk is die bus weer een restrictie, omdat alle lucht weer door een gaatje moet...
Maakt altijd verschil. Een intercooler heeft een bepaalde 'delta T' oftewel verschil wat het kan teweeg brengen in temperatuur, hoe lager de intake temp, hoe beter.
Onder de motorkap verwaarloosbaar met buiten ? Hoe bedoel je ?
Onder de kap wordt het Loei heet en het verschil met buiten is mega.
Vwb het gaatje, zolang die niet kleiner is als het kleinste gat in het traject (ingang turbo of MAF) is dat geen probleem.
Auteur