Dag,

Ik zoek nog naar een set spatlappen achterzijde 850 Volvo nr.: 3542924 of 9190099
Of desnoods  alleen de linksachter spatlap Volvo nr.: 3542925

Tips welkom! 

Gevonden!

Bedankt voor de hulp!

Citaat van: The_former_saint op Gisteren om 09:23:43Bij mijn 850 2.5 10v vertrekken aan hetluchtfilterhuis 2 vacuumleidingen, 1 witte naar de kerstboom en een ander zwarte (vrij korte).
De zwarte zit los bij mij, kan er iemand zeggen waar die heen gaat?

Alvast bedankt!

Ja die 2 leidingen zitten aan de achterkant van je luchtfilterhuis toch? Die zwarte hoort te lopen naar de voorkant van je luchtfilterhuis maar aan de andere kant van het filter zelf. Ik meen dat de aansluiting zit onder de luchtaanvoer naar het blok. Ik heb nooit enig verschil gemerkt tussen aangesloten en niet aangesloten.

Bij mijn 850 2.5 10v vertrekken aan hetluchtfilterhuis 2 vacuumleidingen, 1 witte naar de kerstboom en een ander zwarte (vrij korte).
De zwarte zit los bij mij, kan er iemand zeggen waar die heen gaat?

Alvast bedankt!

Dat klopt inderdaad! Deze ATF kwam mij al zo bekend voor en toen had ik inderdaad nog even het forumonderwerp betreffende mijn vragen over automaat onderhoud er ff bijgehaald en dat klopt! Maar het is dus Keerring? HA! Had ik toch gelijk! De autocorrectie op mijn iPhone was het daar namelijk niet mee eens! Oh, dit zal Siri nog lang gaan aanhoren van mij haha. 
Nou ben ik niet zo heel handig met computers en mobieltjes. Ik tik nog met 1 hand (veel mensen ergeren zich ook rot aan mijn tiksnelheid), maar ik probeer wel altijd uitgebreid te zijn, want dat had ik vroeger geleerd.

Maar!! ik heb weer zeer goed nieuws heren! De Bentley staat weer voor de deur! Ik heb hem net opgehaald bij Autrans. 
Ik heb een 850 van de autosloperij gered!

En hij rijdt echt heel anders. Veel beter! Schakelen gaat supersnel en naadloos! Je rijdt weg en "klik, klik en klik". Aan de toerenteller is te zien dat hij schakelt. Maar voelen doe ik het niet. Ook de snelweg op accelereren gaat gewoon naadloos nu. De kickdown werkt beter dan ooit tevoren. In Eco op de snelweg achter een vrachtwagen rijden om kort daarna in te halen schakelt de auto gewoon rustig terug. Dit deed hij voorheen nooit! Dan bleef hij in zijn 4 en "sleepte" hij hem voorruit. Hij schakelde pas terug als ik echt vol gas gaf! Maar nu doet hij dat heel natuurlijk en beheerst en ik kan gewoon prima meekomen nu met het overige verkeer. Voor meer comfort in zijn Eco! Hij houdt ook het toerental laag in het dorp om brandstof te besparen. Hij lijkt dan ook iets eerder te schakelen om het aantal RPM's. ongeveer gelijk te houden. Voorheen had hij een ander ritme erin zitten. Sport is ongewijzigd. Dat is mode "Zo snel mogelijk weg hier!". Laat op schakelen en snel terug.
Het is een compleet nieuwe auto geworden! Ik ben het factuurbedrag nu alweer vergeten! Was voor mij elke cent waard!
Deze auto gaat voorlopig niet meer weg! Ik ben super tevreden. Boven verwachting zelfs! 

Autrans adviseert mij om de ATF elke 80.000Km OF elke 5 jaar te vervangen (net wat het eerste komt). Ik laat dat voortaan mooi bij hun doen. Mijn eerste indruk is erg goed! 5/5 sterren. 
Dus als ik weer rond de 5 jaar verder ben, mogen hun hem spoelen.

De JWS3324 was voor mij een beetje opmerkelijk. Deze ATF komt namelijk niet overeen met de Dextron specificaties. Wel was de ook in dat onderwerp genoemde JWS3309. Deze komt wel overeen met de Dextron specificatie. Nieuwsgierig dat ik was, moest ik dat vragen bij Autrans!
Heeft een V70R Dezelfde 4 bak als de 850, of hebben die de 5 bak?

Wat blijkt is:
Het klopt dat Volvo in 1995 voor deze bak Dextron IIE voor schreef. Maar in de loop der jaren heeft olie zich ontwikkeld. De motorolie die in 1995 in deze auto ging bestaat niet meer! Natuurlijk bestaat 10W40 nog wel, maar de samenstelling (de toevoegingen) zijn inmiddels anders. Olie word verbeterd! Moderne motorolie smeert, reinigt, heeft een lager brandstofgebruik, betere milieuprestaties en koelt beter dan de olie van 30 jaar geleden (Bron:https://www.youtube.com/@themotoroilgeek ). Dit geld ook voor ATF olie.
Volvo adviseert nog steeds het gebruik van DIIE als je de specs erbij pakt. Maar Volvo maakt al heel lang de 850 niet meer en ze gebruiken deze bak ook al heel lang niet meer. Laat staan dat ze nog garantie geven. AISIN (Een merk van Toyota) heeft deze bakken veel langer in productie gehad. En heeft in de looptijd voor deze bakken het advies voor de te gebruiken ATF olie in de loop der jaren aangepast ivm de huidige ontwikkelingen in ATF olie.
Autrans houdt om die reden niet het advies van de autofabrikant aan, maar die van de bak fabrikant. En deze adviseert kennelijk inmiddels: JWS3324

Dit vond ik zeer interessant! En klinkt ook wel logisch. Wat ik heb gevonden:
De viscositeit van 3324 bij 100 °C is 5,3 mm²/s. Ter vergelijking: Mobil ATF 3309 zit op 7,1 mm²/s en Motul Dexron III op 7,2 mm²/s. De Mobil 3324 is bij die temperatuur dus ongeveer een kwart dunner (Bron1: https://azupim01.motul.com/media/motulData/DO/base/dexron_iii_en_fr_motul_26900_20250625.pdf Bron2: https://www.mobil.ca/en-ca/lubricants/for-personal-vehicles/personal-vehicle-lubricants/products/mobil-atf-3324 en Bron 3: https://www.mobil.co.uk/en-gb/engine-oil/car/mobil-atf-3309).
Deze olie vloeit dus beter. Dit lijkt mij met name belangrijk bij een nog koude bak. Ook schijnt 3324 beter tegen hoge temperaturen te kunnen en heeft het betere reinigende eigenschappen en betere bescherming tegen corrosie en slijtage van de interne componenten zoals de koppelingsplaatjes.

Zou ik iedereen nu gaan vertellen dat je 3324 in je bak moet gooien?
Nee, absoluut niet! Deze ATF komt niet overeen met de Dextron specificatie en is niet compatibel (je mag het ook niet mengen met DIII/3309)! Mijn bak is volledig gereviseerd nu met nieuwe koppelingsplaten, lagers, washers enz. Mogelijk bevatten deze vernieuwde onderdelen andere eigenschappen dan de oude onderdelen uit 1995.
Wie hier over twijfelt raad ik aan contact op te nemen met Autrans. Ik ben namelijk absoluut geen expert hierin en ik wil niet hebben dat door mij een automaat bak kapot is gegaan omdat ik een advies geef over iets waar ik geen verstand van heb.
Maar interessant vindt ik het allemaal wel!

Klinkt goed. Over de JWS3324 had je zelf op 11 juli ook al geschreven. Autrans had deze olie ook na hun revisie in de bak van mijn V70R gedaan. Volgens hen was dit de Volvo specificatie.En nog een opmerking: Dat ding rond de krukas wat ze zeggen gewisseld te hebben heet een keerring.

Mooi!

De auto is klaar! 
Morgen ga ik hem ophalen. Ze hebben de wagen getest en hij rijdt en schakelt weer als een zonnetje! De factuur heb ik keurig ontvangen en aan de factuur te zien hebben ze de volgende reparaties uitgevoerd:

• Transport enkele rit
• Transmissie en koppelomvormer uitgebouwd.
• Transmissie geopend en gereinigd.
• Alle koppeling platen vervangen.
• Hydrolisch brein gereviseerd (magneetkleppen denkik? Anders geen idee.)
• Koppelomvormer geopend, gereinigd, voorzien van nieuwe washers, lagers en lock-up voering
• krukaskering vervangen bakzijde
• Transmissie en koppelomvormer weer ingebouwd
• Motorsteun rechts vervangen (hadden ze over gebeld. Scheen volledig doormidden te zijn en vervangen was akkoord)
• Transmissie afgevuld met nieuwe ATF
• Testrit uitgevoerd

Edit: Wat mij opvalt aan de factuur: Ze hebben als ATF olie JWS3324 olie gebruikt om de bak weer te vullen. Interessant!

Ik ben heeeeel benieuwd morgen!   

M'n V70 is ook weer goedgekeurd.

Enkel een klein scheurtje in een stuurhoes (door de monteur ter plekke gefixt) en de achterste uitlaatbeugel/ophangsteun vervangen. Nu door een echte (30681832), een paar maanden terug hadden we het al 'gerepareerd' met een overmaatse slangklem 

Mijn 850 R in 609 (Maserati rood volgens Motip? catalogus bij de lakstiftverkoper LKQ in Hoensbroek) is dringend aan nieuwe lak toe, m.a.w. ik wil de auto geheel laten overspuiten.
Ramen en portieren laat ik zitten, raamrubbers worden omhooggerold en daar wordt de lakscheiding verstopt.
Ik ben niet van plan om ramen te gaan vervangen, zijn nieuwe ramen nog leverbaar?
Wel mag er na dertig jaar de originele voorruit nu een nieuwe voorruit in.

Ik weet dat een mede rode 850 R rijder uit Rotterdam en omstreken zijn auto in 2022 heeft laten overspuiten,
maar wie was dat?

Zijn er punten waar ik heel specifiek op dien te letten?
Diegenen met geheel overgespoten 850's: hoe is jullie ervaring tot nu toe met je overgespoten auto?