FMIC

[Enno]

Net even de puntjes op de i gezet. De motorkap ontgrendelingskabel weer op de goede plaats gelegd en de haak in het midden heb ik een stukje korter gemaakt. Hierdoor ontstaat er net iets meer ruimte tussen IC en die haak als de kap dicht is.

Ik zal nog wel een aantal kleine dingetjes tegen komen, maar hij doet het super en heb zeker niks te klagen.

Op de motor afremmend werd ik zojuist beloond op een hoop geknal en pruttel uit de uitlaat

KLinkt dat als een atmosferische motor met sportuitlaat?

[Emiel]

Net even de puntjes op de i gezet. De motorkap ontgrendelingskabel weer op de goede plaats gelegd en de haak in het midden heb ik een stukje korter gemaakt. Hierdoor ontstaat er net iets meer ruimte tussen IC en die haak als de kap dicht is.

Ik zal nog wel een aantal kleine dingetjes tegen komen, maar hij doet het super en heb zeker niks te klagen.

Op de motor afremmend werd ik zojuist beloond op een hoop geknal en pruttel uit de uitlaat

KLinkt dat als een atmosferische motor met sportuitlaat?

Veel beter....

[M a r c]

Net even de puntjes op de i gezet. De motorkap ontgrendelingskabel weer op de goede plaats gelegd en de haak in het midden heb ik een stukje korter gemaakt. Hierdoor ontstaat er net iets meer ruimte tussen IC en die haak als de kap dicht is.

Ik zal nog wel een aantal kleine dingetjes tegen komen, maar hij doet het super en heb zeker niks te klagen.

Op de motor afremmend werd ik zojuist beloond op een hoop geknal en pruttel uit de uitlaat

Check toch een keer je AFR kerel....  knallen en pruttelen kan ook op een té arm mengsel duiden waardoor je uitlaat véél heter wordt.  Just to be sure 

[Oele]

Net even de puntjes op de i gezet. De motorkap ontgrendelingskabel weer op de goede plaats gelegd en de haak in het midden heb ik een stukje korter gemaakt. Hierdoor ontstaat er net iets meer ruimte tussen IC en die haak als de kap dicht is.

Ik zal nog wel een aantal kleine dingetjes tegen komen, maar hij doet het super en heb zeker niks te klagen.

Op de motor afremmend werd ik zojuist beloond op een hoop geknal en pruttel uit de uitlaat

Check toch een keer je AFR kerel....  knallen en pruttelen kan ook op een té arm mengsel duiden waardoor je uitlaat véél heter wordt.  Just to be sure 

Precies, ik heb met 350cc injectoren meer knallen dan met de 650 cc...

Meten is weten...

[Johann]

Yep.. Als de pomp droog gaat staan op de ring gaat ie ook knallen in de uitlaat.. 

[Eugene]

Yep.. Als de pomp droog gaat staan op de ring gaat ie ook knallen in de uitlaat..

Toch maar eens een Wideband eraan hangen dan

[Eugene]

Lambda waardes zojuist gemeten met de Volvo OBD2 tool. Bij vollast in 3e en 4e versnelling zitten de waardes rond de .90-.93

Niet echt goed lijkt me

[mehn]

Volgens mij kan dat wel hoor. Hoe lager hoe rijker heb ik me laten vertellen

[JCviggen]

 

Hoewel de nauwkeurigheid van zon meting te wensen over laat is dat inderdaad niet goed.

Misschien is Marco geen heel goede ICs gewend ofzo? 

[Eugene]

Hoe lager hoe rijker heb ik me laten vertellen

Klopt, maar ik had toch gehoopt op waarden rond de 0,83....

[Oele]

Weet je al waarom hij wat aan de arme kant loopt en over welk toerenbereik geldt dat, bij welke druk?

Bij een AFR boven een hele lage 12 zal de EGT behoorlijk gaan oplopen bij veel druk en toeren wat de levensduur snel verkort.

Ik kan me niet voorstellen dat de duty cycle van de 440cc injectoren maximaal staat...

Ik zou als ik jou was boven de 5000 toeren even vermijden tot je zeker weet wat er precies gebeurt...

[Eugene]

Hij blijft in de 3e en 4e versnelling bij vollast (1.1-1.2bar) van 3500 tot 7000 rpm rond de 0.93 schommelen.

Waarom hij aan de arme kant loopt snap ik niet, meting kan afwijken omdat het narrowband is, maar 0.93 is AFR 13.6 het zou een 0.83 (12.2) moeten zijn.....

[Oele]

Hij hoort eerst flink te verrijken bij initieel gasgeven naar een AFR rond de 11, daarna mag hij oplopen tot maximaal 12.2 - 12.3. Armer moet je echt niet doen ivm te hoge EGT's

Er moet meer benzine in, of de druk moet iets lager... of de meting is niet goed.

Hij gaat wel lekker hard zeker!? 

[Eugene]

correctie, had het verhaal niet goed begrepen....

De AFR's zijn goed tot ongeveer 6000rpm, daarna schiet ie omhoog. Het lijkt dus alsof de injectors het niet trekken bovenin. Dit lijkt me niet kunnen aangezien die 440cc zijn, inspuittijd zit rond de 5,3 ms

Wat wel anders is dan tijdens de MTE finetune is dat ik nu de originele DP zonder kat eronder heb. Toen had ik de 3" DP van Jan eronder. En na dit weekend heb ik mijn eigen 3" catloos. Maar ik neem niet aan dat dit veel boeit?

[Eugene]

Hij gaat wel lekker hard zeker!?

Gaat best lekker zo, maar minder spectaculair dan zaterdagavond vlak na montage van de IC.. ik ben er alweer aan gewend?