Tuners deugd, Motronic 4.4 tuning uitgelegd.

[arjenT5R]

Vandaag m'n eerst loadpiek van 12.24 gehad... Hoe hoog zou ie echt geweest zijn

[razorx]

Vandaag m'n eerst loadpiek van 12.24 gehad... Hoe hoog zou ie echt geweest zijn

Mooi resultaat! Heb je ook een EGT mee kunnen loggen en wat was je turbodruk?
(Altijd nieuwsgierig)

[arjenT5R]

Egt heb ik tot nu toe alleen nog in de auto als losse meter (is ook de enige)
Geen bizarre waarden gezien daar, turbodruk heb ik ergens een max gezien van 1,43kg

[Ozzzz]

Wellicht een kleine toevoeging:

Het lukte mij maar niet om te kunnen connecten met TunerPro, tijdens het connecten crashte TunerPro volledig.. het hele zaakje tot 2 keer toe verwijderd en opnieuw geinstalleerd maar zonder resultaat.

Wat blijkt TunerPro maakt bij installatie een map aan in program files maar als je die verwijderd en opnieuw installeert  neemt die de "oude" waardes over die blijkbaar in: C:\MyDocuments\Tuner Pro Files\ staan.

Toen ik ook die map verwijderd had en een nieuwe installatie deed werkte het in 1 keer.

[arjenT5R]

Zijn er hier al mede tuners die hun aanzuigbuis tussen luchtfilter en "radiateur regio" in elkaar zogen?

Ik had dus vanochtend tijdens een run dat ie bij 4000 rpm helemaal smoorde ik was echt verbaasd als in... wat nuuu weeerrrr

Aanzuigbuis er af gerukt en nog een run gedaan en t was helemaal weg.



Luchtverplaatsing max (volgens lmm) is 1000kg/h bij 5100 rpm.

Zijn er meer die dit hebben en hoe los je dit op?
PVC buis er in frommelen?

[razorx]

Ik heb het probleem niet. Maar ik heb die aanzuigbuis ook weggekieperd.

[Piet]

Dat gebeurt wel vaker.
T'is een best wel een vrij slapwandig stukje plastic ook.
Met een beetje beunen met een stukje alubuis en wat siliconen koppelingen is dat toch wel op te lossen?  

Zo wil de plastic aanzuigbuis tussen LMM en turbo ook nog wel eens collaberen...

[arjenT5R]

Hahaah ja die is al pvc / silicone nu die andere nog dan

[Piet]

Pvc ?
Dat is wel erg beun zeg 
Zo duur is een stukje alupijp nou toch ook weer niet ? 

[arjenT5R]

Pvc ?
Dat is wel erg beun zeg 
Zo duur is een stukje alupijp nou toch ook weer niet ? 

Van m'n grote vriend cain gekregen

[Piet]

Echt weer een zeeuwse oplossing, een pvc buis uit de karwei als aanzuigbuis...

[classicT5]

Als het werkt, why not?

Zuunig zijn heeft ook zijn charmes

[Antracs]

Ik heb nu ook de Zener modificatie van de spanningsvoorziening van de Vp pin van de flash-chip.
De eerste keer in-car flashen lukte niet met draaiende fan(bootmode), te laag voltage.
In car flashen met de fan-zekering eruit, lichten+ventilatie uit, accupluspool op pin B8, zonder externe spanningsbron of step-up regulator: probleemloos!

Een duidelijke verbetering, spaart een hoop tijd als het in 1x lukt

Nou het flashen lukt nu weer niet 
Ook niet met een externe spanningsbron erop @13,6V.
Iemand ideeën hoe ik dit kan troubleshooten?

[Piet]

Als het werkt, why not?

Na jah, dat is dan natuurlijk ook weer zo...
But what will be the next step?
Een voorspatscherm van triplex ?   

[razorx]

Ik heb nu ook de Zener modificatie van de spanningsvoorziening van de Vp pin van de flash-chip.
De eerste keer in-car flashen lukte niet met draaiende fan(bootmode), te laag voltage.
In car flashen met de fan-zekering eruit, lichten+ventilatie uit, accupluspool op pin B8, zonder externe spanningsbron of step-up regulator: probleemloos!

Een duidelijke verbetering, spaart een hoop tijd als het in 1x lukt

Nou het flashen lukt nu weer niet  
Ook niet met een externe spanningsbron erop @13,6V.
Iemand ideeën hoe ik dit kan troubleshooten?

Ik heb een Ostrich in mijn daily tuner, maar heb dat incar flashen met een andere ecu vaak uitgeprobeerd. Bij mij was het altijd een gok of het in car flashen goed zou gaan. Uiteraard voldeed mijn setup aan de randvoorwaarden. Mijn vermoeden is dat de rest van de OBD gerelateerde hardware in de auto kan storen met ongewenste "antwoorden".