Volvo 850 Discussieforum

Technische/Tuningsboards => Tuning Algemeen => Uitlaat systemen => Topic gestart door: Mik op 18-08-2003 15:50:14

Titel: Welke flens?
Bericht door: Mik op 18-08-2003 15:50:14
Op de te koop sectie van de 850 club staat een downpipe voor een 850T(r)5 te koop. Eentje met lossen flens. Kan iemand mij vertellen of deze ook op een V70 T-5 uit 1997 past.
Titel: Re:dp
Bericht door: Marc 0101.001 op 18-08-2003 15:59:31
Nee, jij hebt de versie met vast flens nodig. Jouw auto heeft een 16T turbo. Die DP is trouwens ook al verkocht....
Titel: Re:dp
Bericht door: Johann op 18-08-2003 16:51:41
Nee, jij hebt de versie met vast flens nodig. Jouw auto heeft een 16T turbo. Die DP is trouwens ook al verkocht....

Volgens mij heeft ie gewoon een 15G.. ???
Maar wel met recht flens. ;D
Titel: Re:dp
Bericht door: Marc 0101.001 op 18-08-2003 17:31:00
Ik had een motorblok uit een 98-er V70 R met automaat, deze had een 16T...... Is een 97-er T5 dan anders? Volgens mij hebben ze beide 250pk en een 16T. De 15G heeft toch ook een 'tilted' flens en zat toch op de C70?  ???
Titel: Re:dp
Bericht door: Johann op 18-08-2003 17:35:06
De 16T op T5's is volgens mij pas vanaf het nieuwe model.
Misschien dat de 1999 modellen met elec. gasklep al wel 16T's hebben maar dat weet ik niet zeker.
Tom z'n 16T komt van een 1999 C70T5 dus ik neem aan dat de andere 70 modellen dit toen ook al hadden.
Een '97 X70T5 is niets anders dan een '97 850 T5 behalve dat ie 240 PK heeft.

Volgens VADIS tot 1998,
B5234FT   TD04HL-15G   150/40   Bosch M4.4   8601238 (Exch)
Titel: Re:dp
Bericht door: BenC70ES op 18-08-2003 20:19:38
15G - B5234T 225hk/B5234T5 240hk 1994-1995, The old conic outlet
15G - B5234T 225hk/B5234T5 240hk 1996, straight outlet form turbine.


16T - B5234T3 240hp 1997-1998 finns i S/V/C70 T5, straight oulet from turbine.
16T - B5234T3 240hp 1999-2000 finns i S/V/C70 T5, angled outlet from turbine

 ???
Titel: Re:dp
Bericht door: Marc 0101.001 op 18-08-2003 20:24:47
Mijn 'nieuwe' motorblok komt toch echt uit een V70 R automaat van 1998 en daar zat een 16T op (nu uiteraard weer de 18T  ;D ). Die 16T zit nu (in gereviseerde vorm en met een nieuwe uitlaatgedeelte) op de 850 van Viper!
Titel: Re:dp
Bericht door: Johann op 18-08-2003 20:43:19
Je hebt 't wel over een R Marc.
Bij de 850's klopt dat misschien maar ik denk dat mij de X70's die vlieger niet meer echt op gaat.
Je hebt 's over een T5 van 1997. Als dat model jaar 1997 is, een van de eersten dus, dan heeft ie volgens VADIS gewoon een 15G.
Model jaar 1998, dus vanaf ~8ste maand 1997, heeft ander turbo nummers.
Dat is de 8601691 en is een 16T.
Model jaar 1997 kent geen R..... :o

Chassis nummer geeft uitkomst. ;)
Titel: Re:dp
Bericht door: Marc 0101.001 op 18-08-2003 23:09:02
OK.

Chassisnr heb ik niet, ik had alleen de motor nodig  ;D
Titel: Re:dp
Bericht door: hpetak op 28-08-2003 17:41:39
Weet iemand 0f mijn dp op de 18T ook op de 19T past?
alvast bedankt!
Titel: Re:dp
Bericht door: Johann op 28-08-2003 17:42:55
Nee past niet. (voor de 398184e1908ste keer..)  ;)
Titel: Re:dp
Bericht door: Marc 0101.001 op 28-08-2003 18:08:59
18T heeft rechte uitlaatflens en een 19T een schuine. Je moet dan de DP hebben voor een V70 R AWD '00 met handbak.
Titel: Re:dp
Bericht door: hpetak op 28-08-2003 18:16:44
Nee past niet. (voor de 398184e1908ste keer..)  ;)
Oke heb ik even gemist :-\.Wat anders beetje moeilijker.En een KKK turbo van de nieuwe v70 R past die? ;)
Titel: Re:dp
Bericht door: Entuscan op 28-08-2003 18:29:59
18T heeft rechte uitlaatflens en een 19T een schuine. Je moet dan de DP hebben voor een V70 R AWD '00 met handbak.

Ik heb me laten wijsmaken dat er ook 18T's zijn met schuine flens. Deze zouden ook een 300/70 WG hebben ??
In diezelfde theorie gezien zou ik er ZO eentje moeten hebben  ???


Oh ja een V70 R AWD '00 met handbak .... heb je er zo al ooit eentje gezien :)
Titel: Re:dp
Bericht door: BenC70ES op 28-08-2003 18:44:56
Citaat
Je moet dan de DP hebben voor een V70 R AWD '00 met handbak.

Op de mijne staat ook een schuine flens...

Entuscan,

Jij had toch een 265pk 2.4? Dan moet je ook die 19T hebben, toch  ???
Titel: Re:dp
Bericht door: Johann op 28-08-2003 18:51:47
V70 R AWD '00 met handbak.

Doe mij er ook maar een..  ;)

Ik denk dat je de Automaat bedoeld?

Hans, (Marc,)
Jij hebt een DP met een extra verbinding net achter de turbo.
Het kan zijn dat Ferrita alleen dit stukje apart kan leveren. Je zou dan geen volledig nieuwe DP hoeven kopen.
Wat de 18T/19T/KKK discussie aan gaat.
Met een redelijk behouden opzet van de druk opbouw denk ik niet dat de turbo's elkaar veel doen.
Ik vermoed dat je op dit moment onder de 4000 toeren om en nabij de 1-1,1 bar zit en daarboven richting 1,2 gaat. Een 19T zal zich dan net zo gedragen.
Wat ik zo van Zippo z'n opzet heb meegekregen gaat de 18T ook al vroeg mooi vloeiend opspoelen.
De KKK weet ik niet hoe die zich zal gedragen maar in theorie komt het er op neer dat de 19T de beste turbo is voor als je met drukken boven de 0,9 bar gaat werken.
De 19T is dan het meest efficient, je zit dichter in z'n ideale gebied te werken. KKKzou nog beter zijn dan plus dat deze heel snel kan opspoelen.
In de praktijk valt 't allemaal wel wat mee, mede omdat ons landje blijkbaar toch een gunstig turbo klimaat heeft.
Heel grof zou je kunnen stellen dat een 18T 330 PK kan doen, een 19T 345 en een KKK 355-370.
Deze waarden zijn inclusief een goede drukopbouw vanaf ~2000 toeren.
Daar je ze allemaal gaat "afvlakken" op druk zullen de resultaten ongeveer 't zelfde zijn.
Titel: Re:dp
Bericht door: Entuscan op 28-08-2003 19:10:18
Ik heb eens gehoord dat volvo op de 19T is overgestapt omdat die goedkoper was dan de 18T ??? Oh ja der zou ook een mitsu 20T moeten bestaan  :o

Maar in hoeverre dit allemaal accuraat is?
Titel: Re:dp
Bericht door: BenC70ES op 28-08-2003 19:18:22
Die 20T ben k ook al tegengekomen, dacht toen op dat Subaraforum... Toen men er hier over bezig was.
Titel: Re:dp
Bericht door: Marc 0101.001 op 28-08-2003 19:55:18
Citaat
Je moet dan de DP hebben voor een V70 R AWD '00 met handbak.
Op de mijne staat ook een schuine flens...

Je hebt ook een 15G en een 16T met schuine flens.
Titel: Re:dp
Bericht door: Johann op 28-08-2003 20:02:55
16T schuin zit op nieuwere T5's.
15G schuin heb ik nog niet gezien.
Wat die 20T betreft, volgens mij bedoel je de 20G welke dacht ik op Mitsubishi's zit.

Of Volvo uit kosten overweging is overgestapt op de 19T weet ik niet. Ik weet wel dat de 19T goedkoper was, en nog steeds is dacht ik, dan de 18T.
Zit iets van 100 euro tussen?

Titel: Re:dp
Bericht door: Entuscan op 28-08-2003 20:06:56
Ah nja kan ook 20g zijn
En een schuine 18T?? bestaat die nu of niet?
Titel: Re:dp
Bericht door: Johann op 28-08-2003 20:09:18
Volgens mij niet maar never say never.
Het is een koud kunstje om delen te combineren.
Hybride noemen ze dat officieel.
Titel: Re:dp
Bericht door: BenC70ES op 28-08-2003 20:11:39
K heb een 13G dacht ik ... met een schuine flens dus  :)
Titel: Re:dp
Bericht door: Johann op 28-08-2003 20:14:10
Het allerlaatste model R AWD met 4 traps automaat die net voor de introductie van de 5 traps 265 PK versie uit kwam schijnt een 18T met schuine flens te hebben......
Ikke nie zeker weten.
Titel: Re:dp
Bericht door: hpetak op 30-08-2003 16:01:47
Marc ;D,

Zitten weer die 3 Bouten los van mijn dp. KL@#$##te >:(.Zaten bij de mini meeting denk ik ook al wat los ;)De volvo-dealer verteld me dat het komt omdat het niet orgineel volvo is en dat de ruimte voor hun sleutelsetje er niet goed bij kan. Hoe kan het dan dat jullie geen enkel probleem ondervinden???
Heb jij een ide hoe ze het wel goed kunnen vastzetten.Type MOER bv?
Alvast bedank!!
Hans ;D
Titel: Re:dp
Bericht door: Entuscan op 30-08-2003 17:02:46
Als je ze nog eens aandraaid wat van die loctite tussen doen.
Wel de juiste (dacht de rode) die nog los gaat door hard draaien.

Voorkomt dat de bout kan lostrillen.
Titel: Re:dp
Bericht door: Johann op 30-08-2003 17:22:08
Marc ;D,

Zitten weer die 3 Bouten los van mijn dp. KL@#$##te >:(.Zaten bij de mini meeting denk ik ook al wat los ;)De volvo-dealer verteld me dat het komt omdat het niet orgineel volvo is en dat de ruimte voor hun sleutelsetje er niet goed bij kan. Hoe kan het dan dat jullie geen enkel probleem ondervinden???
Heb jij een ide hoe ze het wel goed kunnen vastzetten.Type MOER bv?
Alvast bedank!!
Hans ;D

Had je ook even moeten nalopen een weekje na montage.. ;)

Eigenlijk had je er nieuwe "turbo" tapeinden en moeren op moeten zetten maar die dingen zijn iets van 4 euro per stuk of zo?
Ik heb overal dubbele moeren op zitten. Gaat goed tot op heden.
Titel: Re:dp
Bericht door: martijn. op 30-08-2003 18:32:13
Citaat
Ik heb overal dubbele moeren op zitten. Gaat goed tot op heden.

Die gingen bij mij ook los zitten
Heb nieuwe moertjes besteld, en die ook dubbel gemonteerd
Titel: Re:dp
Bericht door: Marc 0101.001 op 31-08-2003 14:39:45
Marc ;D,

Zitten weer die 3 Bouten los van mijn dp. KL@#$##te >:(.Zaten bij de mini meeting denk ik ook al wat los ;)De volvo-dealer verteld me dat het komt omdat het niet orgineel volvo is en dat de ruimte voor hun sleutelsetje er niet goed bij kan. Hoe kan het dan dat jullie geen enkel probleem ondervinden???
Heb jij een ide hoe ze het wel goed kunnen vastzetten.Type MOER bv?
Alvast bedank!!
Hans ;D

Wat een goedkope smoes van jouw garage. Omdat het niet origineel Volvo is zou het los zitten? Volgens mij gaat iets pas los als men het niet goed vastzet..... Dat geven ze zelf al aan; "we kunnen er niet goed bij". Nou ja?! Dubbele moeren lijkt me inderdaad een oplossing. Alles wat wij aan uitlaten en dp's monteren blijft gewoon zitten, is er nog nooit eentje losgekomen.
Titel: Re:dp
Bericht door: Johann op 31-08-2003 14:46:53
Nooit eentje losgekomen lijkt mij sterk maar ja...

Ze willen wel eens los komen, meestal kort na montage dus even nalopen van de moeren is wel aan te raden.
Ook is het vaak 't tap eind welke los gaat en niet de moer.
Je zou voor montage van de DP de tapeinden goed vast in het turbine huis moeten zetten en dan de DP met de moeren er op.
Mocht een tapeind vaker los gaan zitten bestel dan even een nieuw tapeind met moer, wel voor de turbo want ze zijn van ander materiaal dan menig ander tapeind.

Bij mijn S60 ging de DP regelmatig op 1 hoek los zitten, gek genoeg doet dezelfde combinatie op de 850 niet moeilijk.
Titel: Re:dp
Bericht door: Reitse op 31-08-2003 15:23:56
Het enige dat ik weet is dat je na montage van onderdelen ongeveer een week later (als alles een paar keer gebruikt is) alle moeren even na moet trekken.
Titel: DP vraaje.....
Bericht door: Jeroentjuh op 27-07-2006 21:08:47
Ik wil later nog eens een 18T monteren met een catloze Ferrita, maar dan moet ik nog een downpipe met kat hebben voor de apk omdat die van de 15G niet meer past.....

Nu heb ik nog een downpipe liggen van een V70R awd uit 1998, kan ik deze dan ook gebruiken op mijn 850? Past dat? Of kan ik die flens laten omlassen op me eigen dp?
Titel: Re: DP vraaje.....
Bericht door: JCviggen op 27-07-2006 21:18:22
Ja die van de R van 98 is rechte flens...als er verder geen verschil is in de aansluiting naar de uitlaat dan past't gewoon :)
Titel: Re: DP vraaje.....
Bericht door: Johann op 27-07-2006 21:18:32
De tunnel is hetzelfde dus ik denk dat het wel gaat passen.
Titel: Re: DP vraaje.....
Bericht door: Jeroentjuh op 27-07-2006 21:23:55
Ja tis gewoon een rechte flens, maar vroeg me af of de rest veel anders is ivm awd....

Eerst maar eens ff sparen voor de turbo en dp  ;D
Titel: Re: DP vraaje.....
Bericht door: Eugene op 27-07-2006 22:33:45
waarom 18T en geen 19T? (puur als vraag)
Titel: Re: DP vraaje.....
Bericht door: Jeroentjuh op 27-07-2006 22:46:14
waarom 18T en geen 19T? (puur als vraag)

Omdat ik daar een originele dp voor heb liggen, 19T heb weer een schuine rechte flens....
Zijn er voor de 19T ook katloze dp's te krijgen van Ferrita?
Titel: Re: DP vraaje.....
Bericht door: Ludo op 27-07-2006 22:48:22
is een 18T flens dezelfde is als een 15G.  ???   
met m'n 16T moest ik een grotere d'r op lassen, of komt dat dan door de schuine flens?.
Titel: Re: DP vraaje.....
Bericht door: Jeroentjuh op 27-07-2006 22:53:14
is een 18T flens dezelfde is als een 15G.  ???   
met m'n 16T moest ik een grotere d'r op lassen, of komt dat dan door de schuine flens?.

De eerste 15G's hadden een conische flens. Latere hebben een rechte flens net zoals de 16T en 18T. De 19T heb schuine rechte flens, somigge 18T en 16T's ook weer......
Titel: Re: DP vraaje.....
Bericht door: Ludo op 27-07-2006 23:01:00
wat een soepje hé.  ;D
Titel: Re: DP vraaje.....
Bericht door: BenC70ES op 27-07-2006 23:14:13
En dan heb je ook nog 13G's met schuine flens  ;D 

Buiten die 15G's met conische flens zijn ze recht tot en met '98 en vanaf '99 met schuine flens...
Titel: Re: DP vraaje.....
Bericht door: RonnieDuck op 28-07-2006 14:12:57
Ik heb een DP van een 18T (S70R) en deze paste zonder problemen op mijn 15G. Let wel ik heb de nieuwere 15G met vaste flens!

Titel: verschil aansluiting down pipe/turbo?
Bericht door: ruby T5 op 02-10-2006 18:17:32
Hoi,ik ben hier op het forum op zoek naar het verschil
in turbo,s?
Moet dit weten voor de 3inch DP die ik wil bestellen.
De auto is voorzien van een standaart turbo (15G?)
en de auto is van 1994.
Had al iets gezien van mits TD04?
Of kan ik het simpel aan het  type plaatje zien op de turbo?
Bedankt vast.
Titel: Re: verschil aansluiting down pipe/turbo?
Bericht door: elianmars op 02-10-2006 18:36:08
Aan de zijkant van de turbo zit een typeplaatje. Het is wat moeilijk te zien, omdat het een beetje weggebouwd is.
Ik kon het zien met behulp van een spiegeltje.
Dat kun je dus eens proberen.

Als ik het goed heb, zijn de flenzen bij de 15G altijd hetzelfde. Van de 16T zijn er twee verschillende flenzen, een schuine en een rechte (correct me if I'm wrong).
Titel: Re: verschil aansluiting down pipe/turbo?
Bericht door: RonnieDuck op 02-10-2006 18:40:02
De 15G kent twee types, 1 met losse flens en 1 met vaste. De vaste zaten op de latere types.

Op de site van Johann staat volgens mij een lijste of linkje naar de verschillende turbo's.

Mvg Ronald
Titel: Re: verschil aansluiting down pipe/turbo?
Bericht door: mehn op 02-10-2006 18:44:51
De 15G kent twee types, 1 met losse flens en 1 met vaste.

Nou...ik zou het ander noemen ;)
Er zijn idd 2 types 15G, eentje met een conische flens en eentje met een vlakke (en rechte) flens.
De 16T is er ook in 2 versies; eentje met een rechte (en vlakke) flens en eentje met een schuine (een vlakke) flens.
Titel: Re: verschil aansluiting down pipe/turbo?
Bericht door: b0nkolok op 02-10-2006 18:46:20
Is het type turbo niet af te lezen van je chassisnummer? Bijde mijne zie ik: YV1LW5208W2426258, hetgeen een T6 inhoudt en een T6 is een Mitsu TD04HL-18T, of niet?
Titel: Re: verschil aansluiting down pipe/turbo?
Bericht door: mehn op 02-10-2006 18:47:59
is een Mitsu TD04HL-18T, of niet?

Dat zal dan je V70 zijn, want jouw 850 had standaard een 15G ;)
Titel: Re: verschil aansluiting down pipe/turbo?
Bericht door: RonnieDuck op 02-10-2006 18:49:52
Maar volgens mij hebben de verschillende 15G's hetzelfde nr.

1994 is denk ik een grens geval. of is de T-5 pas van 94?

de mijne is van 96 en heeft de rechte vaste flens!!!
Titel: Re: verschil aansluiting down pipe/turbo?
Bericht door: mehn op 02-10-2006 18:51:01
Maar volgens mij hebben de verschillende 15G's hetzelfde nr.

1994 is denk ik een grens geval. of is de T-5 pas van 94?

de mijne is van 96 en heeft de rechte vaste flens!!!

Alleen MY1996 en MY1997 hebben een vlakke (en rechte) flens.
Titel: Re: verschil aansluiting down pipe/turbo?
Bericht door: RonnieDuck op 02-10-2006 18:55:44
Voila,..het antwoord.

Model 1994 T-5 heeft origineel een turbo met losse/conische flens!!!
Titel: Re: verschil aansluiting down pipe/turbo?
Bericht door: b0nkolok op 02-10-2006 18:56:07
is een Mitsu TD04HL-18T, of niet?

Dat zal dan je V70 zijn, want jouw 850 had standaard een 15G ;)

Yep, dat is de saffron. De groene heeft een 15G
Titel: Re: verschil aansluiting down pipe/turbo?
Bericht door: mehn op 02-10-2006 19:23:22
Oke meen ook al gezien te hebben dat het iets conische liep met eerst een
klembeugel en dan het dikke stuk wat weet iets dunner met een klem op
de turbo komt.
Word dit tussen deel nu 1 deel bij een 3inch DP?

Nee. Je turbo bepaalt hoe je DP bevestigd moet worden. Als je een 15G hebt met conische flens dan heb je een DP nodig met een losse klembeugel, of die DP nu standaard of 3" is.
Titel: Re: verschil aansluiting down pipe/turbo?
Bericht door: mehn op 02-10-2006 19:27:54
Kan het niet goed zien,zit dat warmte kapje voor :eusa_shhh:

Maar ik moet dus een DP bestellen voor een oude 15G
met conische flens?

99% kans.
Maar ik zou toch ff het hitteschild eraf halen. Je kunt best een tijdje zonder ;)
Titel: Re: verschil aansluiting down pipe/turbo?
Bericht door: Emiel op 02-10-2006 19:29:22
Of even van onderaf met een spiegeltje...zie je zo dat ie conisch is.

 ;)
Titel: Re: verschil aansluiting down pipe/turbo?
Bericht door: Jeroentjuh op 02-10-2006 19:30:21
Kan het niet goed zien,zit dat warmte kapje voor  :eusa_shhh:

Maar ik moet dus een DP bestellen voor een oude 15G
met conische flens en losse klembeugel?


Als er nooit een andere tubo op is gekomen heb je een 15G met conische flens..... Met een spiegel kun je zo ff onder het hitteschild kijken, anders ff met je mobiel een foto eronder maken (zelf laatst ook ff gedaan, haha).......
Titel: Re: verschil aansluiting down pipe/turbo?
Bericht door: Emiel op 02-10-2006 19:31:53
En als je de downpipe los hebt....niet in de turbo kijken.... :eusa_whistle:
Titel: Re: verschil aansluiting down pipe/turbo?
Bericht door: Jeroentjuh op 02-10-2006 19:33:20
Kan het niet goed zien,zit dat warmte kapje voor :eusa_shhh:

Maar ik moet dus een DP bestellen voor een oude 15G
met conische flens?

99% kans.
Maar ik zou toch ff het hitteschild eraf halen. Je kunt best een tijdje zonder ;)
Doen we morgen ff dan word het iets duidelijker,pfff zie
dat de 3inch DP va feritta met race kat van rvs bijna 1000euro kost!

Gewoon een katloze kopen en 1x per jaar ff wissellen met de originele. Als je een Ferrita heb kan dit zo, want die gebruikt dezelfde aansluiting als Volvo, heb je een JT dan is het wat moeilijker d8 ik.....
Titel: Re: verschil aansluiting down pipe/turbo?
Bericht door: mehn op 02-10-2006 19:34:02
Kan het niet goed zien,zit dat warmte kapje voor :eusa_shhh:

Maar ik moet dus een DP bestellen voor een oude 15G
met conische flens?

99% kans.
Maar ik zou toch ff het hitteschild eraf halen. Je kunt best een tijdje zonder ;)
Doen we morgen ff dan word het iets duidelijker,pfff zie
dat de 3inch DP va feritta met race kat van rvs bijna 1000euro kost!

Dan neem je toch 1 zonder racekat ;)
Titel: Re: verschil aansluiting down pipe/turbo?
Bericht door: mehn op 02-10-2006 19:34:23
En als je de downpipe los hebt....niet in de turbo kijken.... :eusa_whistle:

???
Titel: Re: verschil aansluiting down pipe/turbo?
Bericht door: Jeroentjuh op 02-10-2006 19:34:33
En als je de downpipe los hebt....niet in de turbo kijken.... :eusa_whistle:

Haha, kun je waarschijnlijk scheuren zien (15g's hè  :eusa_sick:) ;D ik kijk er binnenkort ook maar niet in  :eusa_shhh: :eusa_dance:
Titel: Re: verschil aansluiting down pipe/turbo?
Bericht door: mehn op 02-10-2006 19:35:11
En als je de downpipe los hebt....niet in de turbo kijken.... :eusa_whistle:

Haha, kun je waarschijnlijk scheuren zien  ;D ik kijk er binnenkort ook maar niet in  :eusa_shhh: :eusa_dance:

Aha op die fiets. Het is er waarschijnlijk wel erg mooi wit ;D
Titel: Re: verschil aansluiting down pipe/turbo?
Bericht door: Eric op 02-10-2006 19:39:03
is een Mitsu TD04HL-18T, of niet?

Dat zal dan je V70 zijn, want jouw 850 had standaard een 15G ;)

Yep, dat is de saffron. De groene heeft een 15G

V70R automaat heeft toch een 16T??? Althans dat is mij laatst hier op het forum verteld over mijn V70R....  ???
Titel: Re: verschil aansluiting down pipe/turbo?
Bericht door: Jeroentjuh op 02-10-2006 19:42:21
is een Mitsu TD04HL-18T, of niet?

Dat zal dan je V70 zijn, want jouw 850 had standaard een 15G ;)

Yep, dat is de saffron. De groene heeft een 15G

V70R automaat heeft toch een 16T??? Althans dat is mij laatst hier op het forum verteld over mijn V70R....  ???

Yepz, de V70R aut. heeft een 16T en de 5bak heeft een 18T, de 265pk heb een 19T.....
Titel: Re: verschil aansluiting down pipe/turbo?
Bericht door: elianmars op 02-10-2006 19:50:56
Nee. Aansluitig is conisch. Past gewoon netjes tegen elkaar aan. Klembeugel er over (die zit waarschijnlijk wel vastgeroest) en klaar.
Titel: Re: verschil aansluiting down pipe/turbo?
Bericht door: Rayman op 02-10-2006 19:55:21
Nee. Aansluitig is conisch. Past gewoon netjes tegen elkaar aan. Klembeugel er over (die zit waarschijnlijk wel vastgeroest) en klaar.

Enne...Even letten op de tapeinden...;D
Die zul je waarschijnlijk moeten vernieuwen.
Titel: Re: verschil aansluiting down pipe/turbo?
Bericht door: elianmars op 02-10-2006 20:01:45
Lambda sonde zit bij de Ferrita dp iets verder dan in de standaard pijp. Bij mij was het kabeltje maar net lang genoeg.
Titel: Re: verschil aansluiting down pipe/turbo?
Bericht door: Ludo op 02-10-2006 21:35:36
De 16T is er ook in 2 versies; eentje met een rechte (en vlakke) flens en eentje met een schuine (een vlakke) flens.

nee, bij de 850 enkel rechte flens.
de schuine flens is van de latere types, S/V/C70.
Titel: Re: verschil aansluiting down pipe/turbo?
Bericht door: mehn op 02-10-2006 21:36:38
De 16T is er ook in 2 versies; eentje met een rechte (en vlakke) flens en eentje met een schuine (een vlakke) flens.
nee, bij de 850 enkel rechte flens.
de schuine flens is van de latere types, S/V/C70.

Zeg ik ergens dat de 850 2 16T's heeft gehad? ;)
Titel: Re: verschil aansluiting down pipe/turbo?
Bericht door: Ludo op 02-10-2006 21:43:17
nee, maar de vraag was welke er op de 850 van ruby zit.

Hoi,ik ben hier op het forum op zoek naar het verschil
in turbo,s?
Moet dit weten voor de 3inch DP die ik wil bestellen.
De auto is voorzien van een standaart turbo (15G?)
en de auto is van 1994.

Had al iets gezien van mits TD04?
Of kan ik het simpel aan het  type plaatje zien op de turbo?
Bedankt vast.

 :P  :evil:
Titel: Re: verschil aansluiting down pipe/turbo?
Bericht door: M a r c op 02-10-2006 22:41:40
En als je de downpipe los hebt....niet in de turbo kijken.... :eusa_whistle:

Haha, kun je waarschijnlijk scheuren zien (15g's hè :eusa_sick:) ;D ik kijk er binnenkort ook maar niet in  :eusa_shhh: :eusa_dance:
Als het uitlaatwiel nog maar oke is en geen scheuren aan de buitenkant komen vind ik het goed.En anders rij ik ff naar elferink en sloop er weer eentje af van een T5

Scheuren aan de binnenkant hoef je anders niet blij mee te zijn.... meestal sluit de wastegate dan niet goed meer, dus turbo haalt dan meestal zijn druk niet meer en in andere gevallen scheurt ie door tot op het koelwatergedeelte.... met een mooie mistbui (in je achteruitkijkspiegel) als gevolg  ;D
Titel: Re: verschil aansluiting down pipe/turbo?
Bericht door: Frans Harkema op 03-10-2006 00:57:22
Het geluid zonder kat zou wel lekker zijn bij een beetje toeren? 

Is niet slecht, maar verwacht er geen concert van.
Titel: Re: verschil aansluiting down pipe/turbo?
Bericht door: t5karel op 03-10-2006 19:53:34
laag in de toerengeeft ie wel een diepe brom,maar als je dan doortrekt is het gebrom wel weg hoor.mischien de grote demper er onder uit slopen :o
Titel: Re: verschil aansluiting down pipe/turbo?
Bericht door: elianmars op 03-10-2006 20:31:31
Hoi,ik voel dat er gewoon een flens op zit zonder klem
of beugel,maar het is een plaat met 3moeren/bouten
die gewoon recht op het turbo deel  komt?zoals de foto van de 3inch DP van feritta op de site van ET.
Of is dit bij elke DP gelijk?

Klopt. Op het turbogedeelte zit de dp vast met drie moeren op draadeinden, aan het andere eind zit de pijp met een conisch gedeelte vast, waarover de beugel waar ik het over had.
Titel: Re: verschil aansluiting down pipe/turbo?
Bericht door: Roy V70R op 03-10-2006 22:13:09
Dus moet ik een DP voor een turbo met conisch tussen stuk
hebben....het eerste type.


Volgens mij zijn ze in het midden altijd conisch met een klem.
Het gaat om het voorste gedeelte bij de turbaansluiting zelf........maar ja,
Gewoon deze bestellen and be done with it..... :eusa_wall:

ET-TDP801 Volvo 850 T-5 en T-5R zonder katalysator   € 539,00


Greetz Roy
Titel: Re: verschil aansluiting down pipe/turbo?
Bericht door: elianmars op 03-10-2006 22:16:36
Als je clublid bent, krijg je nog korting, hè  ;)
Titel: Re: verschil aansluiting down pipe/turbo?
Bericht door: elianmars op 03-10-2006 22:28:11
(http://www.familie-verweij.nl/volvo/volvo%20850%20turbo%20wissel%205a.jpg)

Boven orgineel, onder de Ferrita.
Titel: Re: verschil aansluiting down pipe/turbo?
Bericht door: elianmars op 03-10-2006 22:28:45
Weet het nummer niet?

Nummer staat op de zijkant van de doos.
Titel: Re: verschil aansluiting down pipe/turbo?
Bericht door: Roy V70R op 03-10-2006 22:31:10
Met DP zonder kat is het deel wat normaal kat is dan gewoon stuk pijp neem ik aan?

Moet ik het ding maar eens gaan bestellen dacht ik zo  :eusa_dance:


Klopt...is gewoon èèn rechte pijp. (Zie foto van Marcel,die iets sneller met posten was)
Bestel `m maar, want het is een wereld van verschil :eusa_dance:
Alleen het geluid al....... :evil: :evil: :evil:
Titel: Re: verschil aansluiting down pipe/turbo?
Bericht door: Johann op 03-10-2006 22:39:32
Denk dat het foute type straks binnen komt... :eusa_pray:
Titel: Re: verschil aansluiting down pipe/turbo?
Bericht door: mehn op 04-10-2006 10:15:15
Denk dat het foute type straks binnen komt... :eusa_pray:

Op de foto staat iig niet het type dat ie nodig heeft ;)
Het nummer van ET lijkt me wel de juiste aan de omschrijving te zien.
Titel: 15 G rechte / losse flens??
Bericht door: Ramon op 01-11-2007 19:19:15
Hieronder een foto van mijn 1994 T5 automaat.
Is dit een 15 G met (rechte) losse flens?

 (http://img4.pictiger.com/548/12935111_th.jpg) (http://img48626.pictiger.com/images/12935111/)
Titel: Re: 15 G rechte / losse flens??
Bericht door: Emiel op 01-11-2007 19:21:18
Conische flens.
Titel: Re: 15 G rechte / losse flens??
Bericht door: Ramon op 01-11-2007 19:26:08
Hoi Emiel,

15 G met rechte konische flens dus ???

Als ik voor deze turbo een 3 inch dp koop, kan ik die dan niet gebruiken bij een (latere) upgrade naar een 18 T?   

(of past een 18T wel in hetzelfde slakkenhuis??)

(Mogelijk wel vaker gevraagd maar zoeken gaat niet zo geweldig ......  ;))

Ramon ;D
 
Titel: Re: 15 G rechte / losse flens??
Bericht door: mehn op 01-11-2007 19:36:55
15 G met rechte konische flens dus ???

Ja.

Als ik voor deze turbo een 3 inch dp koop, kan ik die dan niet gebruiken bij een (latere) upgrade naar een 18 T?   

Nee.
Titel: Re: 15 G rechte / losse flens??
Bericht door: Turbo-Geek op 01-11-2007 19:49:49
Dat is het vervelende van die Volvo turbo's ... Je zal dus of moeten gaan lassen bij een latere upgrade of hem zien te verkopen en een andere kopen.
Zit met hetzelfde probleem en heb besloten de DP nu ff voor gezien te houden en de juiste te kopen als de grotere turbo erop gaat.
Voorlopig nog ff uitzingen met de fabrieks dp  :eusa_whistle:
Titel: Re: 15 G rechte / losse flens??
Bericht door: Rick. op 01-11-2007 19:52:28
Dat is het vervelende van die Volvo turbo's ... Je zal dus of moeten gaan lassen bij een latere upgrade of hem zien te verkopen en een andere kopen.
Zit met hetzelfde probleem en heb besloten de DP nu ff voor gezien te houden en de juiste te kopen als de grotere turbo erop gaat.
Voorlopig nog ff uitzingen met de fabrieks dp  :eusa_whistle:

Dit had ik ook al met mezelf afgesproken. M'n turbo heeft er nu  235.000km op zitten, dus zal z'n langste tijd wel hebben gehad, ga maar sparen voor een andere turbo met bijpassende DP.
Titel: Re: 15 G rechte / losse flens??
Bericht door: Turbo-Geek op 01-11-2007 23:33:30
Ik weet niet wat de ruimte is tussen een Angled 3" DP  (18T/19T) en de 15G conisch.
Kan me voorstellen dat als er genoeg ruimte zou zijn men een verloop kon lassen waarbij je dus een Flens zou hebben die op de conische 15G past en netjes verloopt (onder een hoek) naar een flens die je op de schuine 18T/19T vind.

Zou ideaal zijn maar ik betwijfel of daar ruimte voor is, kan het me nauwelijks voorstellen.


Wellicht een idee om te kijken hoeveel 3" DP (met kat) liefhebbers er zijn die plannen hebben voor iets dergelijks binnen 'pak em beet' 6 maanden. Mischien leuk voor een GB ?
Titel: Re: 15 G rechte / losse flens??
Bericht door: Eugene op 02-11-2007 11:16:43
Ik weet niet wat de ruimte is tussen een Angled 3" DP  (18T/19T) en de 15G conisch.
Kan me voorstellen dat als er genoeg ruimte zou zijn men een verloop kon lassen waarbij je dus een Flens zou hebben die op de conische 15G past en netjes verloopt (onder een hoek) naar een flens die je op de schuine 18T/19T vind.

Rechte flens en schuine flens DP hebben een compleet andere 1e bocht.
Titel: Re: Welke flens?
Bericht door: Hylco op 09-02-2008 18:31:09
de 13G is al een paar keer opgerakeld, maar wat zit er nou precies? Ik heb een MY '98 2.5t, volgens mij met 13G met een rechte flens (voor zover ik kan voelen onder het hitteschild) gaat hier nou de zelfde DP op als iedere andere rechte flens?
Titel: Re: Welke flens?
Bericht door: M a r c op 09-02-2008 18:35:25
Je hebt een AWD, dus die dp is sowieso heel anders dan die van de FWD.  Zit in ieder geval gewoon een vaste flens aan.
Titel: Re: Welke flens?
Bericht door: Hylco op 09-02-2008 18:45:05
Je hebt een AWD, dus die dp is sowieso heel anders dan die van de FWD.  Zit in ieder geval gewoon een vaste flens aan.

Maar dus wel weer een andere dan op de MY98 R AWD?
Titel: Re: Welke flens?
Bericht door: M a r c op 09-02-2008 22:23:47
Je hebt een AWD, dus die dp is sowieso heel anders dan die van de FWD.  Zit in ieder geval gewoon een vaste flens aan.

Maar dus wel weer een andere dan op de MY98 R AWD?

nee

pas vanaf MY99 zijn ze anders
Titel: Re: Welke flens?
Bericht door: 850Tim op 20-03-2010 13:21:05
Wat zit er op mijn 850 dan, een R met automaat.......
Titel: Re: Welke flens?
Bericht door: M a r c op 20-03-2010 16:40:36
15G met rechte vlakke flens
Titel: Re: Welke flens?
Bericht door: 850Tim op 20-03-2010 16:57:06
15G met rechte vlakke flens

Ok, thanx  :angel:
Titel: Re: Welke flens?
Bericht door: 850Tim op 27-06-2010 12:44:37
Wat zit er dan op een V70R classic automaat......
Titel: Re: Welke flens?
Bericht door: -D©©©L- op 27-06-2010 12:45:58
Wat zit er dan op een V70R classic automaat......
beetje afhankelijk van het bouwjaar, op een vroege zit een 16T met vlakke flens.
Titel: Re: Welke flens?
Bericht door: 850Tim op 27-06-2010 12:47:12
Wat zit er dan op een V70R classic automaat......
beetje afhankelijk van het bouwjaar, op een vroege zit een 16T met vlakke flens.

09-1997
Titel: Re: Welke flens?
Bericht door: M a r c op 28-06-2010 14:29:46
da's een vroege
Titel: Re: Welke flens?
Bericht door: Sem op 28-06-2010 15:18:50
da's een vroege

Das die van Ferry... ik was een paar maanden terug met die auto bij jou, voor een ECU Tuning... Garnet Red met automaat.
Titel: Re: Welke flens?
Bericht door: Hans Duiven op 28-06-2010 15:33:06
da's een vroege

Das die van Ferry... ik was een paar maanden terug met die auto bij jou, voor een ECU Tuning... Garnet Red met automaat.

Dat weet ie niet meer. Geld is toch al overgemaakt toch?  :evil:

Hans
Titel: Re: Welke flens?
Bericht door: M a r c op 03-07-2010 15:08:57
Volgens mij bleek de wagen al getuned na de proefrit.  Heb de klant dit medegedeeld en hem de keus gelaten....

Dus....  :eusa_naughty:
Titel: Re: Welke flens?
Bericht door: Sem op 08-07-2010 16:32:28
Volgens mij bleek de wagen al getuned na de proefrit.  Heb de klant dit medegedeeld en hem de keus gelaten....

Dus....  :eusa_naughty:

Als je die Garnet Red van Ferry (nu Tim) bedoeld...? Nee... daar heb je meer gereden voor je hem ging tjoenen en je zei dat ie niet getjoend was. (ondank dast de breekbout al vervangen was...)
Titel: Re: Welke flens?
Bericht door: M a r c op 08-07-2010 17:00:11
Zie je....  ik wist het niet meer precies  ;D
Titel: Re: Welke flens?
Bericht door: L1on op 03-06-2012 20:42:33
Hallo weet een van jullie of deze downpipe op een C70 1998 16T gaat passen (Rechte flens??)

(http://leon.tweakdsl.nl/images/uitlaatferrita.jpg)
Titel: Re: Welke flens?
Bericht door: L1on op 04-06-2012 09:51:28
Als je het type blok met gaskabel heb wel, deze heb een 16T met rechte flens.

Hmm, ik heb geen idee wat die gaskabel ermee van doen heeft, moet ik ergens naar kijken?
Titel: Re: Welke flens?
Bericht door: Johann op 04-06-2012 09:55:56
Die pijp is voor rechte flens ja. Gaskabel kijken is heel makkelijk. Als je voor de auto staat zou rechts van de kop van de motor een gaskabel rechts naar de inlaat moeten zien lopen. Gasklep zit onder een zwarte kunststof kap.
Zie je rechts aan de inlaat alleen maar een rubberen slang uit inlaat komen en verder geen kabel dan is het een nieuwer type motor met elektronische gasklep welke onder de inlaat hangt.
Titel: Re: Welke flens?
Bericht door: L1on op 04-06-2012 10:18:53
Die pijp is voor rechte flens ja. Gaskabel kijken is heel makkelijk. Als je voor de auto staat zou rechts van de kop van de motor een gaskabel rechts naar de inlaat moeten zien lopen. Gasklep zit onder een zwarte kunststof kap.
Zie je rechts aan de inlaat alleen maar een rubberen slang uit inlaat komen en verder geen kabel dan is het een nieuwer type motor met elektronische gasklep welke onder de inlaat hangt.

Ik zie de gaskabel duidelijk lopen, dus ik heb het oudere type, zonder de sensoren. Bedankt voor de snelle antwoorden!