Volvo 850 Discussieforum

Off-topic => Webdagboek (BLOG) => Topic gestart door: Vulk op 18-06-2016 14:44:10

Titel: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 18-06-2016 14:44:10
Aangezien ik gisteren per ongeluk mijn blog verwijderd heb, ga ik proberen om hieronder een samenvatting van de laatste twee jaren te plaatsen om dan terug vrolijk verder te gaan...

Ik rijd sinds 2008 met een 850. Bijnaam VVV of 'de grijze'. Blogje daarvan valt hier terug te vinden.

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,26905.0.html

In het voorjaar van 2014 begon de drang naar een Cream Yellow 850 te groot te worden. Na een tijdje zoeken kwam ik uit op een exemplaar dat in Spanje stond. Samen met Mehn ben ik naar Barcelona gevlogen. We hebben samen de efficiënte Spaanse Administratie getrotseerd en zijn dwars door Frankrijk naar huis gereden.

De naam van de auto is een eerbetoon aan Mehn omdat hij samen met mij de reis heeft gemaakt. Spaans verwijst naar de Spaanse oorsprong. Curry naar het kleur van de auto, maar ook naar Mehn die graag Kip Curry op zijn belegde broodjes heeft!

Ik verwijs even naar het artikel dat ik toen geschreven heb voor de roffel.

(http://www.vulk850.be/volvo/artikel_curry/1.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/artikel_curry/2.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/artikel_curry/3.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/artikel_curry/4.JPG)

Dit was in juli 2014. De bedoeling was om in september 2014 de auto naar de Limburgse LPG technieken te brengen waar de gasinstallatie van de grijze in de gele zou worden omgebouwd. Daarna gingen beide auto's door naar Thuur waar quasi alle slijtagedelen van de grijze in de gele zijn gekomen. In die periode tussenin heb ik diverse, kleinere, onderdelen overgebouwd van de grijze naar de gele. Beide auto's bleven rijden. Enkele foto's:

(http://www.vulk850.be/volvo/2014_07_09_eerste_sleuteldag/regen.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2014_07_10_sleutel2/garage.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2014_07_26_verwijder_interieur_wassen/grijskaal.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2014_07_26_verwijder_interieur_wassen/geelkaal.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2014_08_27_demontage_VVV/onderdelen.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2014_08_29_interieur_niels/sfeer.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2014_08_29_interieur_niels/pretpakket.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2014_08_29_interieur_niels/stoelen2.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2014_09_03_front_klaar/1.JPG)

Dingen die zijn overgebouwd:
- daklijsten
- veerpootbrug
- kofferbakbrug
- volledige onsteking
- LMM
- Volledige interieur
- Lambdasonde
- Acherlichten
- koplampen en knippers
- radio
- kachelmotor
- ....
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 18-06-2016 15:27:23
Na bovenstaande periode zijn beide auto's verhuisd naar de Limburgse LPG technieken. De gele zou terugkeren, de grijze niet...
In Eksel is de gasinstallatie overgebouwd en zijn er bruine gasinjectoren gekomen. De gele heeft immer een 2.3 met 16T turbo tegenover de grijze die een 2liter met 13G turbo had.

(http://www.vulk850.be/volvo/2014_09_06_naar_eksel/1.JPG)

De week daarna terug naar Eksel gereden om dan beide auto's te verhuizen naar Thuur. Tevens was dat ook mijn laatste rit in de grijze. Er zat 1 stoel in, verder was hij binnenin volledig kaal.  :'(
Bij Thuur is dan de grote ombouw gebeurd. In grote lijnen is het volgende allemaal geswitcht op een week tijd!

- Versnellingsbak + koppeling
- subframe + achteras (beide hadden net nieuwe rubbers/bussen er in)
- volledige remmerij (schuiven, blokken, klauwen)
- Volledig onderstel.
- Nieuwe distributie (volledig)

(http://www.vulk850.be/volvo/2014_09_20_ombouw_thuur/2.jpg)

(http://www.vulk850.be/volvo/2014_09_20_ombouw_thuur/6.jpg)

(http://www.vulk850.be/volvo/2014_09_20_ombouw_thuur/7.jpg)

En toen was de auto klaar om gekeurd te worden.

(http://www.vulk850.be/volvo/2014_09_26_keuring_curry/2.JPG)

Na wat discussie met het keuringsstation over het al dan niet verlaagd zijn van de auto werd de Curry gekeurd zonder opmerkingen! Nu kon het avontuur echt beginnen. Sinds oktober 2014 en juni 2016 zijn er nog diverse verbeteringen aan de auto gebeurd. Een kleine selectie hieronder.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 18-06-2016 15:36:53
Klepsteelrubberklus inclusief nieuwe klepstoters!

(http://www.vulk850.be/volvo/2015_04_25_klepsteelrubbers/stoters6.JPG)

Nieuwe turboslangen, nieuwe dynamo, nieuwe startmotor.

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_04_16_turboslangen/turbo3.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_04_16_turboslangen/dynamo2.JPG)

Koppeling gewisseld omwille van een rammelend druklager.

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_01_22_koppeling/6.JPG)

- typische slijtagedelen (banden, olie, filtertjes, ...)
- thermostaat en temperatuursensor
- schakelbussen
- volledige ontsteking
- airco hersteld
- motorflush
- microswitches
- demontage dashboard omwille van gekraak
- wielkuipen geïnspecteerd + getecyleerd
- TPS
- oliekoelerslangen
- nokkenassensor


In 2015 merkte ik een lek op aan de uitlaatspruitstukpakking. De pakking is toen vervangen geweest, maar toen ontdekten we dat de schroefdraad in de cylinderkop waarmee de collector wordt vastgezet ernstig beschadigd was. Met wat beleid en loctite bleef de boel vrij goed dicht...

Een jaar later begon de collector terug los te komen waarna ik besloot om het blok te wisselen. Blok had wat last van olieverbruik. Ik had ook geen vertrouwen in de Spaanse monteurs en kende de historie van het blok ook niet.

Eind mei 2016 is het blok dan gewisseld. De klepsteelrubbers werden vernieuwd en de nieuwe stoters werden overgebouwd. Uiteraard kwam er ook een nieuwe distributieriem op. Een gelegen moment ook om een japanifold te monteren.

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_06_04_motorwissel/wip.JPG)

Op weg naar huis besloot een kachelslang los te springen waardoor ik stil kwam te staan. Na een interventie van Thuur was ik snel terug op weg!

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_06_04_motorwissel/pech3.jpg)

Afgelopen week sloeg het noodlot opnieuw toe. Ik had last van een trilling rechtsvoor. Tot tijdens een lange bocht naar links de aandrijfas losliep en ik wederom stil kwam te staan.

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_07_16_losgelopen_as/pech.jpg)

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_07_16_losgelopen_as/hulp1.jpg)

De auto is afgesleept naar een Mercedes garage hier in de buurt van een vriend. De lange as is losgelopen, de bouten en beugel zijn weg.

Gisteren kwam het bericht dat de as ernstig beschadigd is.  Deze middag heeft Thuur een pakket opgestuurd met een vervangende as, beugel en bouten. Een nieuwe keerring voor in de bak wordt hier in de buurt besteld. Ik hoop de auto terug te hebben tegen eind deze week.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 18-06-2016 16:26:58
Ik ben ook bezig met het kweken van een reuzenpompoen. Aangezien het hier een 850forum is beperk ik mij tot één pompoenfoto per volvogerelateerde post...

Ik maak hieronder even een uitzondering. Ga er maar van uit dat ik streef naar een pompoen van 85(0)kg!

Start op 6 mei.
(http://www.vulk850.be/2016_pompoen/2016_05_06_01.jpg)

Vandaag:
(http://www.vulk850.be/2016_pompoen/2016_06_18_2.jpg)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: razorx op 18-06-2016 20:05:48
Zonde van je weblog Thomas.
Ik zal hier met plezier verder lezen. Ik ben wel benieuwd naar die pompoen ook.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: StefanCJ op 18-06-2016 22:23:29
Zonde van je weblog Thomas. Wat dat betreft jammer dat het forum op software draait die in hetzelfde jaar ontworpen is als de 850.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: de Boeing op 19-06-2016 00:44:23
phoe, het zit ff niet mee (aandrijfas, blog,...) maar gaat vast wel weer allemaal goed komen

En blijven de slakken een beetje weg van je pompoenen? want ik heb die van mij nog niet durven buiten zetten met het natte weer van de afgelopen weken (en daardoor krioelt het van de slakken :( ) 
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: cornelis-b op 19-06-2016 08:06:19
phoe, het zit ff niet mee (aandrijfas, blog,...) maar gaat vast wel weer allemaal goed komen

En blijven de slakken een beetje weg van je pompoenen? want ik heb die van mij nog niet durven buiten zetten met het natte weer van de afgelopen weken (en daardoor krioelt het van de slakken :( ) 

Dit werkt super goed
(https://www.deoosteindeonline.nl/files/images/webshop/bayer-desimoduo-slakkorrels-350-gram_1_l.jpg)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 25-06-2016 08:52:22
We zijn intussen een week verder, maar er is nog niets veranderd.

Alle onderdelen zijn binnen op de dichting tussen bak en as na... Garage heeft die besteld, maar de frustratie is dat ik die keerring zelf op enkele dagen in huis had gehad.

Dus nog steeds 850-loos... :(
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: elianmars op 25-06-2016 10:50:18
Ik heb die keerringen bij de dealer besteld. De volgende dag kon ik ze ophalen.

Volgens mij moet jij dezelfde hebben als ik voor de C heb. Ik heb er twee liggen  :eusa_shifty:
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 25-06-2016 10:51:41
Het dezelfde ja. Ze zijn maandag besteld geweest bij de lokale volvodealer. Komen normaal maandag binnen.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: elianmars op 25-06-2016 11:03:30
Ok. Wat vreemd dat het zo lang duurt.

Mocht het leveren een probleem zijn, ik wil met alle liefde een keerring naar je opsturen.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 25-06-2016 12:36:56
Ik hou het zeker in mijn achterhoofd, thx!
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 28-06-2016 18:42:15
Goed de 850 is terug!

Kan het zijn dat de auto opnieuw moet uitgelijnd worden na het vervangen van die as? Mijn stuur staat licht scheef en de auto trekt naar rechts. Het weggedrag is ook vrij 'zoekerig'.

Bij 120 heb ik een lichte trilling, maar eerlijk is eerlijk, ik heb er wel extreem op gelet. Bij stevig remmen remt de auto lichtjes in golven. Zijn dat klachten die herkenbaar zijn? Of word ik nu paranoia?
Het duurt nog wel even eer het vertrouwen volledig terug is denk ik.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Jurijn R op 28-06-2016 18:52:42
Goed de 850 is terug!

Kan het zijn dat de auto opnieuw moet uitgelijnd worden na het vervangen van die as? Mijn stuur staat licht scheef en de auto trekt naar rechts. Het weggedrag is ook vrij 'zoekerig'.

Bij 120 heb ik een lichte trilling, maar eerlijk is eerlijk, ik heb er wel extreem op gelet. Bij stevig remmen remt de auto lichtjes in golven. Zijn dat klachten die herkenbaar zijn? Of word ik nu paranoia?
Het duurt nog wel even eer het vertrouwen volledig terug is denk ik.

De veerpoot is onderaan losgeweest dus meen wel dat het spoor kan veranderd zijn.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: 850-R op 28-06-2016 19:11:07
Uitlijnen is inderdaad noodzakelijk nadat het onderstel los is geweest. Enkel de rest van de trillingen vallen denk ik nu pas op  ;D 
(er zou een kleine trilling kunnen zitten in de huidige aandrijfas als deze als een tikkeltje ouder is, maar hier gaan we maar niet vanuit)

Hopelijk blijft hij nu lekker roffelen....
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: classicT5 op 28-06-2016 22:24:53
Hebben ze de wielophanging losgehaald? Ben je zeker?

Voor aandrijfas vervangen hoeft dat helemaal niet, alleen onderste fuseekogel aan de draagarm los is genoeg.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: )()()sT op 29-06-2016 06:50:00
Of word ik nu paranoia?
Het duurt nog wel even eer het vertrouwen volledig terug is denk ik.

Joh  :eusa_think:


;D

Gewoon eens lekker rijden. Het blijft een auto van 22 jaar oud, en daar heb je nou eenmaal altijd wel wat mee.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: maruska op 29-06-2016 14:11:49
geldt niet alleen voor auto's hoor, vrouwen/ega's hebben daar ook last van ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: leons850 op 29-06-2016 14:53:24
geldt niet alleen voor auto's hoor, vrouwen/ega's hebben daar ook last van ;D

Heb jij er 1 van 22jaar oud dan? ;)
Ik namelijk nog wel. ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Sbv op 29-06-2016 15:36:23
1 van 40+ inruilen voor 2 van 22 dan maar?

@thomas. Vertrouwen in de auto is iets van langzaam terug moet komen. Soms ook niet en dan ga je er nooit vriendjes mee worden
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: leons850 op 29-06-2016 15:44:15
1 van 40+ inruilen voor 2 van 22 dan maar?

@thomas. Vertrouwen in de auto is iets van langzaam terug moet komen. Soms ook niet en dan ga je er nooit vriendjes mee worden

Zolang je van die van mij afblijft vind ik het prima. ;)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: StefanCJ op 29-06-2016 19:57:43
geldt niet alleen voor auto's hoor, vrouwen/ega's hebben daar ook last van ;D

Wat dat betreft mag je blij zijn als er af en toe nog eens beweging in het ding komt  ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: maruska op 29-06-2016 20:00:36
m.u.s.e.u.m ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: UserID6342 op 29-06-2016 20:05:21
Dat ding waar heel af en toe nog beweging in komt ? ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 01-07-2016 14:18:10
Vandaag heb ik de 850 laten uitlijnen.

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_07_01_uitlijnen/uitlijnen.jpg)

Rechtsvoor moest er serieus bijgesteld worden. De auto rijdt terug zoals vanouds. Bij 110km/u is er nog wel een kleine trilling waar te nemen, maar ik denk dat dat eerder in de banden zit.

De beugel hangt nog rond de as en de dichting is mooi droog! :eusa_dance:

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_07_01_uitlijnen/as.jpg)

Enige wat er nu is is dat tikken. Het typisch geluid van metaal dat uitzet of terug inkrimpt. Alleen doet de auto het ook als de motor nog loopt. Toen hij op de brug stond eens geluisterd en het komt precies van uit het carter (of daar rond). Binnenkort maar eens deftig naar kijken.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: leons850 op 01-07-2016 15:11:28
Ik had een vrij verme tik, zelfs bij de airco meet een aantal mensen laten luisteren en dachten allemaal druklager. Bleek dat ik bij de motorwissel de 2 bouten van de baksteun aan de bak niet had vast gezet (zat vuil in, daardoor ging het zwaar).
Nadat ik ze had vast gezet was het volledig weg.
Dit geluid leek ook echt uit de motor/bak te komen.
Misschien eens wat steunen na trekken?

Succes, vertrouwen komt vanzelf weer terug.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 01-07-2016 15:47:11
Ik zal een deze eens alles nalopen, thx voor de tip!
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Jurijn R op 01-07-2016 17:04:07
Lichte trilling zal eerder in de velg zitten dan in de band..
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 09-07-2016 15:11:01
Ik had een vrij verme tik, zelfs bij de airco meet een aantal mensen laten luisteren en dachten allemaal druklager. Bleek dat ik bij de motorwissel de 2 bouten van de baksteun aan de bak niet had vast gezet (zat vuil in, daardoor ging het zwaar).
Nadat ik ze had vast gezet was het volledig weg.
Dit geluid leek ook echt uit de motor/bak te komen.
Misschien eens wat steunen na trekken?

Succes, vertrouwen komt vanzelf weer terug.

Goed, vandaag even wat tijd genomen om de auto op te krikken. Enkele zaken nagelopen. Plots viel mijn oog op de onderste bout van de aircopomp. Die zat helemaal los (visueel te zien). Deze bout had ik zelf nog vastgezet, maar ik herinner mij dat dat toen bijzonder stroef ging.

Ik heb helaas niet genoeg gereedschap om deze terug vast te zetten. Ik kan niet genoeg slag maken. Ik heb de bout zo vast mogelijk gezet. Je ziet duidelijk dat de bout nog niet op haar plaats zit, maar krijg er geen beweging meer in. Binnenkort op de brug maar eens rustig bekijken.

De aandrijfas zit nog steeds vast in de bak. De bouten van de beugel heb ik voor de zekerheid nog eens nagetrokken.

Tijdens het uitlijnen zag ik dat het blok nat was langs onder ook, vandaag zag ik dat de lekkage van onderaan de peilstok kwam.
Al bij al enkele meevallers dus. :)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 23-07-2016 17:26:59
Deze morgen ben ik 'even' op en neer gereden naar Gilze om een Motronic 4.4 Ecu op te halen bij forumlid Kennesje!
Ik heb ter plaatse even de ECU getest om te kijken of de auto er op loopt. Starten ging goed en het viel me meteen op dat de stationairloop veel stabieler blijft als de aircopomp in- of uitschakelt.

De ecu bevat software voor een 850R  met 3"DP geschreven door Schutten. Ik heb exact dezelfde hardware als een R in mijn auto zitten dus dat moet goed gaan. Bedoeling is om er binnenkort mee te gaan rijden en tegelijkertijd een AFR meting te doen. Indien de AFR niet goed is of ik ben niet volledig tevreden van de tune, da ga ik eerst nog even langs bij Schutten. Het gaat mij vooral om de voordelen van Motronic 4.4. (Sneller starten, meer uitleesmogelijkheden, minder hangen in toeren, ...) Hier ga ik binnenkort mee verder. Thuur zal ervoor zorgen dat de ECU kan uitgelezen worden met de kabel.

Ik had al een hele tijd dat de auto niet super liep. Bij voorzichtig gas geven aarzelt de auto even om er kort daarna vandoor te gaan. Tijdens dat aarzelen ging er een trilling doorheen de auto ook. Ik dacht dat het trillen door de aandrijfas kwam, maar dat bleek niet zo te zijn. Deze morgen reed ik noodgedwongen een stukje op benzine en het fenomeen was volledig verdwenen.

Ik verdacht opnieuw de plaatsing van de LPG-injectoren dus had even deze foto geappt naar Dirk van de Limburgse LPG technieken:

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_07_23_lek_injectoren/injectoren_fout.jpg)

Hij wist te zeggen dat de injectoren niet diep genoeg in de houder zaten. De klemmetjes moeten mooi aansluiten met de houder.

Even netjes gemonteerd en dan krijg je dit:

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_07_23_lek_injectoren/injectoren_goed.jpg)

Daarna liep de auto terug zoals het hoort! Ik ben er nog niet mee op de snelweg geweest, waar het euvel het ergst was, maar ik ben er van overtuigd dat dit is opgelost.

De auto lekt nog steeds olie langs de peilstok/peilbuis, het begint stilaan een bende te worden onder de kap:

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_07_23_lek_injectoren/lek_peilstok1.jpg)

Ik heb even de peilbuis schoongemaakt ook om te kijken hoeveel olie er langs daar lekt. Na een ritje van 5km ziet het er alweer zo uit:

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_07_23_lek_injectoren/lek_peilstok2.jpg)

Het lekt meer dan ik verwacht had, binnenkort bij Thuur een nieuwe O-ring op drukken.

En de pompoen doet het verder ook goed. Weegt momenteel +- 25kg en groeit 2,5-3kg/dag.

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_07_23_lek_injectoren/pompoen.jpg)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: cornelis-b op 23-07-2016 17:50:37
Een gele auto en ................................... een gele pompoen ;D
Is dat ding ook eetbaar Thomas of is dit echt een siervrucht?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 23-07-2016 17:54:57
Een gele auto en ................................... een gele pompoen ;D
Is dat ding ook eetbaar Thomas of is dit echt een siervrucht?

Het is een eetbaar ras, maar als ze zo groot worden is het één en al pit en water.
Eetbaar, maar niet meer smakelijk dus. Ik leg hem in het najaar waarschijnlijk gewoon op de brievenbus. ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: UserID6342 op 23-07-2016 18:13:31
Die injectoren zien er zo idd een stuk beter uit....  Maar als hij de olie via je peilstok eruit drukt moet hij toch een behoorlijke carterdruk hebben ??
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: clk-p op 23-07-2016 18:20:56
Die injectoren zien er zo idd een stuk beter uit....  Maar als hij de olie via je peilstok eruit drukt moet hij toch een behoorlijke carterdruk hebben ??

Lijkt mij ook dat dit niet alleen maar door het O ringetje komt
Zal toch de latex handschoen test maar is doen.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 23-07-2016 18:52:08
Carterventilatie is nieuw dus zou eigenlijk geen carterdruk mogen hebben. Eén dezer maar eens proberen.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: UserID6342 op 23-07-2016 18:56:17
Carterdruk kan meerdere oorzaken hebben w.o. een blow-by....
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 23-07-2016 19:01:28
Carterdruk kan meerdere oorzaken hebben w.o. een blow-by....

Ik ga beginnen bij de peilstok of het rubbertje denk ik. De peilstok sluit gewoon niet netjes aan op de buis momenteel ook. Zit precies wat scheef waardoor er effectief een gaatje is te zien. Zal morgen eens de test doen, maar dat zal me wel meevallen. :)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: UserID6342 op 23-07-2016 20:17:52
Leg je duim maar op de pijlstokhouder als de peilstok verwijderd verwijderd is en laat de motor maar lopen, dan weet je het meteen ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 23-07-2016 20:19:12
Net gedaan. Samen met cvtest. Geen druk.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: UserID6342 op 23-07-2016 20:22:55
Net gedaan. Samen met cvtest. Geen druk.
Beter ! ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: KIM op 23-07-2016 21:12:23
Thomas, een nieuwe peilstok met peilstokbuis is wellicht een betere oplossing.
Ik heb deze ook in de R gemonteerd en ben nu voorgoed van sludge op de peilstok kwijt. De dubbele O-ring bij deze constructie is een veel betere oplossing dan de originele enkele.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: classicT5 op 23-07-2016 21:28:04
Heb ook zon nieuwe peilstok. Valt me op dat die stuk moeilijker uit de buis te halen is. Of is dat nieuwigheid?

Had geen issues zoals jij, maar gelezen dat nieuwe peilstok beter is ivm sludge, dus nieuwe gemonteerd.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: KIM op 23-07-2016 21:30:19
Komt door die dubbele O-ring.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: elianmars op 24-07-2016 00:04:15
Een gele auto en ................................... een gele pompoen ;D
Is dat ding ook eetbaar Thomas of is dit echt een siervrucht?

Het is een eetbaar ras, maar als ze zo groot worden is het één en al pit en water.
Eetbaar, maar niet meer smakelijk dus. Ik leg hem in het najaar waarschijnlijk gewoon op de brievenbus. ;D

Kun je 'm niet gebruiken om de gaten te vullen in de wegen in België?  Vandaag vanuit Frankrijk België in gereden. Net over de grens was het al raak. Ik knalde knetterhard met het linker voorwiel in een gat. Man man, wat een ellende is het toch met die wegen...... ::)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Ludo op 24-07-2016 00:14:46
Net over de grens was het al raak. Ik knalde knetterhard met het linker voorwiel in een gat. Man man, wat een ellende is het toch met die wegen...... ::)

2 gaten in de hele weg en ja hoor, een Ollander moet er weer net door....  ::)







:evil:
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: elianmars op 24-07-2016 00:25:05
Net over de grens was het al raak. Ik knalde knetterhard met het linker voorwiel in een gat. Man man, wat een ellende is het toch met die wegen...... ::)

2 gaten in de hele weg en ja hoor, een Ollander moet er weer net door....  ::)







:evil:

;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: StefanCJ op 24-07-2016 07:28:24
Twee gaten per m2 bedoelt hij denk ik  :evil:

 :)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 24-07-2016 15:01:51
Thomas, een nieuwe peilstok met peilstokbuis is wellicht een betere oplossing.
Ik heb deze ook in de R gemonteerd en ben nu voorgoed van sludge op de peilstok kwijt. De dubbele O-ring bij deze constructie is een veel betere oplossing dan de originele enkele.

Deze had ik nog liggen van mijn vorig blok. Net even gemonteerd en er lekt geen olie meer.
Heb de carterventilatie nog even getest bij warm blok ook. De vuldop blijft netjes liggen op het blok, beweegt helemaal niet.
Geen druk op de peilstok, maar bij gas geven komt er wel wat lichte rook uit. Geen dikke wolk, maar als je goed kijkt zie je wel iets passeren. Volgens het forum is dat vrij normaal dat er wat carterdampen passeren.

Ik kijk er voorlopig even tegen aan.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: KIM op 24-07-2016 18:49:27
En dat is precies waarvoor de carterventilatie nodig is.
Alles OK dus.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Daf46 op 24-07-2016 21:19:23
Net over de grens was het al raak. Ik knalde knetterhard met het linker voorwiel in een gat. Man man, wat een ellende is het toch met die wegen...... ::)

2 gaten in de hele weg en ja hoor, een Ollander moet er weer net door....  ::)







:evil:
Dat stukje E42 bij de Franse grens nabij Doornik misschien ?
De rest van België vind ik nog niet zo erg hoor.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: classicT5 op 24-07-2016 21:31:23
Neem dan de liefkenshoektunnel eens. Vind ik bizar slecht wegdek en dan nog tol betalen ;)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Jurijn R op 24-07-2016 23:45:26
Vindt de wegen hier best zeik hoor! Moet je eens in mijn buurt komen hobbelen  ::)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 27-07-2016 12:51:11
Net als de wegen in België is ons keuringssysteem niet ideaal.
Mijn keuring verviel op 27/09 en sinds gisteren mocht ik de auto aanleveren. Dus vandaag heb ik dat gedaan, twee maanden voor de vervaldatum.
Dat doe ik altijd, als er dan nog een probleem zou zijn, dan heb ik ruim te tijd om het op te lossen dacht ik.

Voor het eerst heb ik de catloze downpipe laten zitten, wie niet waagt...
Over de downpipe geen opmerking, wel over het lichtbeeld van de koplampen. Rechtsvoor stond niet goed. De keurder moest eerst zoeken naar de schakelaar van het achtermistlicht en had met de niveauregeling van de lampen gespeeld. Ik gebruik dat nooit, want ik weet dat een motortje soms hapert.  :eusa_wall:

Dus afgekeurd op het lichtbeeld, nieuwe vervaldatum keuring: 10 augustus. Het originele keuringsdocument krijg je niet terug. Dus direct na de keuring naar de garage gereden om de lichten af te regelen. Hij gaf al aan dat het lichtbeeld wazig is (zoals elk jaar), maar ok is om te keuren.
Terug naar de keuring gereden, ... en opnieuw afgekeurd op de lichten, alleen deze keer linksvoor.  Het probleem is dat ik dat niet kan bewijzen, want op de kaart staat enkel vermeld "één van de dimlichten". Ik heb momenteel depo koplampen in een Hella behuizing in de auto zitten. Lampen zijn +- 100.000km oud. Dus vandaag maar twee nieuwe Hella's besteld, alleen komen die pas binnen enkele dagen na vervaldatum van de keuring.

Gebeld naar het keuringsstation om te vragen of dit een probleem is. Antwoord: "dat is geen probleem, gedraag u alleen een beetje langs de weg...." Na wat opzoeking blijkt dat je toch een toeslag moet betalen als je uw auto te laat voor de keuring aanlevert... Ik wil ook niet weten wat er gebeurd mocht ik dan een ongeval hebben... Om van onze vakantie naar Frankrijk nog maar te zwijgen.
Ik ga de auto nu op 9 augustus opnieuw aanbieden zonder er iets aan te doen. Ik gok dat ik de auto dan wel gekeurd krijg. If not, dan krijg ik (hopelijk) opnieuw twee weken verlenging...

Kafka...
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: fpede op 27-07-2016 13:07:31
ge moogt altijd de mijne Efkes bezigen hé, als ge ze maar zelf afhaalt en terug opzet :D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Ludo op 27-07-2016 13:11:48
Gebeld naar het keuringsstation om te vragen of dit een probleem is. Antwoord: "dat is geen probleem, gedraag u alleen een beetje langs de weg...." ...
Ik wil ook niet weten wat er gebeurd mocht ik dan een ongeval hebben...

Toch altijd opletten hiermee Thomas.
Op je keuringspapier staat code 1 of code 2.
Afhankelijk daarvan mag je rijden of niet indien afgekeurd.

https://emag.touring-verzekeringen.be/auto/2015/juli/afspraak-autokeuring.html
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: fpede op 27-07-2016 13:15:22
btw, dan had ik toch meer chance met de keurmeester vorig jaar,... toen was het net niet goed, maar hij heeft het er als opmerking op gezet, zodat ik wat tijd had om de kost voor nieuwe lampen in te plannen ;)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 27-07-2016 13:55:13
Gebeld naar het keuringsstation om te vragen of dit een probleem is. Antwoord: "dat is geen probleem, gedraag u alleen een beetje langs de weg...." ...
Ik wil ook niet weten wat er gebeurd mocht ik dan een ongeval hebben...

Toch altijd opletten hiermee Thomas.
Op je keuringspapier staat code 1 of code 2.
Afhankelijk daarvan mag je rijden of niet indien afgekeurd.

https://emag.touring-verzekeringen.be/auto/2015/juli/afspraak-autokeuring.html

Ik heb code 2 dus mag de komende 2 weken gewoon in het verkeer blijven.
Stel dat ik volgende week terug ga en opnieuw afgekeurd wordt, krijg ik dan opnieuw verlenging van 2 weken?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: )()()sT op 27-07-2016 14:12:27
Wat een land ::)


;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Piere op 27-07-2016 15:05:07
Stel dat ik volgende week terug ga en opnieuw afgekeurd wordt, krijg ik dan opnieuw verlenging van 2 weken?

Tuurlijk, als je chance hebt keuren ze je zelfs goed.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 27-07-2016 15:06:21
Stel dat ik volgende week terug ga en opnieuw afgekeurd wordt, krijg ik dan opnieuw verlenging van 2 weken?

Tuurlijk, als je chance hebt keuren ze je zelfs goed.

Dat ga ik proberen binnenkort. Boel even netjes afkuisen en terug gaan. :)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Ludo op 27-07-2016 16:06:36
De kans was heel groot dat je goedgekeurd was als je meteen terug naar de ingang was gegaan voor herkeuring...
;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Sbv op 27-07-2016 16:27:59
De kans was heel groot dat je goedgekeurd was als je meteen terug naar de ingang was gegaan voor herkeuring...
;D
Krijg je dan niet dezelfde controleur weer ?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: marc-850 op 27-07-2016 16:50:19
En naar een ander keuringsstation? Misschien keuren ze hem daar wel goed?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 27-07-2016 18:00:27
En naar een ander keuringsstation? Misschien keuren ze hem daar wel goed?

Gaat niet, eens je afgekeurd bent geweest moet je terug naar hetzelfde keuringsstation. Binnen een weekje ga ik ik terug en zal zien. Worst case keuren ze hem af en heb ik een weekje extra de tijd.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: peteRRR op 27-07-2016 20:16:21
Zo even voor the time being 2 laagjes wax achter laten op de koplampen als je weer naar
de keuring gaat,...helpt altijd iets.

Groet
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Jurijn R op 27-07-2016 20:38:04
Als dat groene briefje binnenkomt, weet ik dat er werk aan de winkel is  ;D
Momenteel zijn ze bezig, om in alle keuring stations een nieuwe installatie te gaan gebruiken voor de controle van de lichten.
Bij mij was het met een foto dat ze nemen, niet meer met de oude lichtbak er langs  :eusa_doh:
Koplampen zijn nu 2 jaar oud, en zijn volgens de foto al wazig. Wel gekeurd!  :angel:
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: StefanCJ op 27-07-2016 21:22:28
Goede verlichting is een vereiste in België om tijdig de gaten in de weg te kunnen zien. Dat ze er zo streng op controleren is derhalve goed te begrijpen.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: elianmars op 27-07-2016 21:59:34
Goede verlichting is een vereiste in België om tijdig de gaten in de weg te kunnen zien. Dat ze er zo streng op controleren is derhalve goed te begrijpen.

;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: leons850 op 28-07-2016 12:06:16
Thomas!

Wat nu dan? http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,81588.msg1684698.html#msg1684698 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,81588.msg1684698.html#msg1684698)
Dat is toch eeuwig zonde?

Ergens begrijp ik het wel verwacht ik (zelf ook zo'n moment gehad vorig jaar).
Maar ik zou het erg zonde vinden.
Inmiddels ben ik weer dolgelukkig met mijn S70.

Ik hoop dat je je nog bedenkt.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 28-07-2016 12:07:20
Thomas!

Wat nu dan? http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,81588.msg1684698.html#msg1684698 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,81588.msg1684698.html#msg1684698)
Dat is toch eeuwig zonde?

Ergens begrijp ik het wel verwacht ik (zelf ook zo'n moment gehad vorig jaar).
Maar ik zou het erg zonde vinden.
Inmiddels ben ik weer dolgelukkig met mijn S70.

Ik hoop dat je je nog bedenkt.

Vooral persoonlijke redenen Leon.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: leons850 op 28-07-2016 12:13:57
Thomas!

Wat nu dan? http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,81588.msg1684698.html#msg1684698 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,81588.msg1684698.html#msg1684698)
Dat is toch eeuwig zonde?

Ergens begrijp ik het wel verwacht ik (zelf ook zo'n moment gehad vorig jaar).
Maar ik zou het erg zonde vinden.
Inmiddels ben ik weer dolgelukkig met mijn S70.

Ik hoop dat je je nog bedenkt.

Vooral persoonlijke redenen Leon.

Daar kan ik geen uitspraak over doen.
Misschien is schorsen een idee.
Anders hoop ik dat hij een goeie nieuwe eigenaar krijgt.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: henry classic v70 op 28-07-2016 12:46:38
Inderdaad zonde...  :eusa_eh:
Je hebt er al zoveel tijd, energie en €uro's inzitten, effe doorbijten en de puntjes op de i zetten en je kunt vele jaren vooruit met deze CY toch?
Persoonlijke redenen kan niemand interpreteren, keuzes maken doe je natuurlijk zelf maar echt zonde is het wel.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 28-07-2016 18:58:53
Kreeg net de melding dat de leverdatum van de lampen vervroegd is naar morgen in plaats van 11/08.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: de Boeing op 29-07-2016 11:56:19
?  :( ... Gewoon dus die nieuwe lampen erin, herkeuren en (op vakantie) gaan met die banaan! Al geef ik toe dat het keuringsverhaal hier in BE redelijk willekeurig is, ik trof vorige week een 850 kenner als keurmeester, hij herkende wat onderdelen die ik in koffer had liggen en nog op mijn nieuwe motor moet schroeven... leuk praatje mee gemaakt (wat voor mijn, bij de keuring althans, een unikum is. Hopelijk tref ik deze keurder ook als ik straks de volvo laat keuren met de nieuwe motor :D)

Kijk ook al uit naar de foto van je mega pompoen in de koffer van de CY (al was het maar omdat ze dezelfde kleur hebben :) )

Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 29-07-2016 14:17:33
De koplampen waren vandaag al binnen, twee weken eerder dan beloofd! Monteren stelt niet zo veel voor.

Het nieuw speelgoed:

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_07_29_koplampen/nieuw1.JPG)

Uiteraard ook nieuwe lampjes gekocht. De extremevision gaan in het dimlicht, de gewone gebruik ik voor het groot licht. Dat gebruik ik toch quasi nooit.

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_07_29_koplampen/lampjes.JPG)

Dit was het oude lichtbeeld (correct afgesteld).

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_07_29_koplampen/oud.JPG)

En na vervangen:

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_07_29_koplampen/klaar2.JPG)

Met de lichten uit ziet het er ook weer netjes uit. De knippers had ik vorig jaar reeds vervangen.

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_07_29_koplampen/klaar1.JPG)

Straks laten afstellen en als ik zin heb nog eens langs de keuring rijden.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 29-07-2016 15:35:18
En gekeurd.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: leons850 op 29-07-2016 15:50:15
En gekeurd.

En nu houdt je hem toch? :angel:

Edit: typo
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: elianmars op 29-07-2016 16:32:40
En goed gekeurd.

 :D :eusa_clap:
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 30-07-2016 08:02:13
En gekeurd.

En nu houdt je hem toch? :angel:

Edit: typo

Hij mag niet weg van mijn vrouw.  :eusa_think:
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: BBS op 30-07-2016 08:14:40
Gelijk heeft ze ;D

Maar wel mooi dat ie de keuring er nu zonder nukken op heeft, en ga nou gewoon eens genieten van die wagen Thomas......
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Boeijke op 30-07-2016 08:28:08


Hij mag niet weg van mijn vrouw.  :eusa_think:

 ;D ;D ;D  :eusa_clap:

Dan haal de auto maar eens snel uit het verkoop gedeelte.
Verstandige vrouw heb je  :police:
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Miyel op 30-07-2016 09:07:23
Heb jij daar nou een garage met glazen wand zodat je auto altijd in de vitrine staat?  Moet toch niet gekker worden!


Gaaf!
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 30-07-2016 09:16:04
Heb jij daar nou een garage met glazen wand zodat je auto altijd in de vitrine staat?  Moet toch niet gekker worden!


Gaaf!

Is fijn, dan zie ik hem staan van uit de tuin. En ook handig om veel licht te hebben tijdens het sleutelen.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: fpede op 30-07-2016 09:26:00
En gekeurd.

En nu houdt je hem toch? :angel:

Edit: typo

Hij mag niet weg van mijn vrouw.  :eusa_think:

 :eusa_dance:
 :eusa_clap:

dacht al dat al de zekerheden weg waren uit de wereld :D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: de geneRaal op 30-07-2016 09:29:00
En gekeurd.

En nu houdt je hem toch? :angel:

Edit: typo

Hij mag niet weg van mijn vrouw.  :eusa_think:


Dat had ik ook.
De vrouw bepaald  :eusa_shifty:
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Jurijn R op 30-07-2016 09:30:15
Of het is een excuus omdat je hem nu wel gekeurd gekregen hebt  :eusa_whistle:
Zou het sowieso al niet verkopen al staat hij daar dubbel toe  :eusa_shifty:
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjen850 op 30-07-2016 09:50:09
En gekeurd.

En nu houdt je hem toch? :angel:

Edit: typo

Hij mag niet weg van mijn vrouw.  :eusa_think:

Mwoah,  als je de vraagprijs beurt of iets daar dichtbij de buurt,  dan gaf ik um een schop :D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Sbv op 30-07-2016 10:25:33
anders ik wel. Met volledig nieuw spuiten zit je op bijna 20k...
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 31-07-2016 14:52:09
Al een tijd start de gele bij koude motor niet 100% zoals het hoort. Een 850 hoort te starten met een knal, de mijne hikte altijd even alvorens te knallen. Even geprobeerd om te filmen, maar het is zeer moeilijk vast te leggen. Stationair had het toerental af en toe een heel klein dipje. Net genoeg om merkbaar te zijn op de toerenteller.

https://www.youtube.com/watch?v=UFkumVSB5Ds

Met warme motor start hij altijd zoals het hoort:

https://www.youtube.com/watch?v=qtofgtvuqyA

Dus tijd om de stationairregelaar nog eens te reinigen dacht ik. Ik dacht dat deze al eens gereinigd was, maar dat bleek niet het geval te zijn. Die van de grijze is indertijd niet overgebouwd geweest omdat deze een andere stekker had. 

Op 5 minuutjes tijd heb je de regelaar los. Je kan er eigenlijk niet zoveel aan zien.

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_07_31_stationairregelaar/regelaarvies.JPG)

Even de regelaar volgespoten met remmenreiniger, de gaten afgedopt en enkele uren laten staan. Intussen de BBQ in gang gestoken.

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_07_31_stationairregelaar/wip.JPG)

Daarna de regelaar terug leegemaakt en nog enkele malen doorgespoten, tot dat er terug propere remmenreiniger uitkwam. Ook even met een doekje over gegaan voor het uiterlijke...

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_07_31_stationairregelaar/regelaarschoon.JPG)

Ik heb ook nog steeds het probleem dat de auto tikt als hij stationair loopt en nadat je hem hebt uitgezet. (van die typische warmtetikken). Ik dacht dat ik gevonden had toen ik dit hitteschild vond. Er ontbreekt een schroef omdat er een beschadiging is aan het spruitstuk. Ik heb heb spruitstuk wat bijgebogen maar het tikken is helaas nog aanwezig. We zoeken verder.

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_07_31_stationairregelaar/hitteschild.JPG)

Hierna startte de auto terug zoals het hoort, maar ik ben vooral benieuwd na de start morgenvroeg. Nu had de auto pas 4u stilgestaan. Stationair loopt de auto terug zoals het hoort. Al bij al een dankbaar klusje. Ik denk dat ik binnenkort maar eens de gasklep ga reinigen ook.

En de pompoen doet het verder ook goed, we zitten intussen aan 40kg.

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_07_31_stationairregelaar/pompoen.JPG)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Thys op 31-07-2016 15:24:28
Die pompoen gaat hard :o

Heb je de TPS al eens vervangen? Voor de stationairloop doet die niet zoveel, maar als je de gasklep toch loshaalt zou je die gelijk mee kunnen nemen. Gaf bij mij, en vele anderen hier, een groot verschil in het vloeiend optrekken van de auto.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 31-07-2016 15:25:14
Ik heb lang getwijfeld om deze post al dan niet te plaatsen maar here goes...

Sinds een aantal jaar ben ik op verschillende vlakken keihard bezig geweest. Een enorme groei (en bijhorende drukte) op het werk, continu bezig met werkzaamheden in huis, 2 jonge kinderen, een auto van 22 jaar die ik dagelijks wil gebruiken en nog enkele zaken die ik liever hier niet plaats.

Vooral het werk is een zware dobber. Alleen verantwoordelijke zijn voor een installatie (waterzuivering) die 24/7 draait en die eigenlijk te klein is voor de load de er in gaat, is bijzonder lastig. Het laatste jaar ben ik quasi elke dag met mijn werk bezig geweest. Al was het even telefonisch advies geven. Ook 's nachts, in het weekend, op kerstmis, ... Gelukkig ben (was) ik bezig met een uitbreidingsproject waardoor het ding tegen eind volgend jaar het dubbel van de huidige capaciteit zal hebben. Al is zo'n project ook niet niks om te doen.

Het laatste half jaar heb ik fysiek al enkele keren een waarschuwing gehad doordat ik gewoon letterlijk neerviel. Twee keer is me dat gebeurd, maar telkens was ik snel op de been. Eind juni zat ik in een vergadering en ging ik terug neer. Alleen kwam ik niet meer bij. Uiteindelijk in het ziekenhuis terecht gekomen, waar vrij snel bleek dat er fysiek niets mis met me is, gelukkig...

Mentaal daarintegen... Je kan zeggen dat ik nogal hard overspannen ben. Zeer prikkelbaar, niets meer kunnen hebben, ... Intussen ben ik al meer dan een maand thuis en ik merk eigenlijk nog maar weinig beterschap. Als er 'slecht' nieuws komt of er gaat iets mis, dan is dat genoeg om mij een volledige dag plat te krijgen... Kinderen moeten bij mijn (schoon)ouders verblijven als mijn vrouw moet werken... Sinds een weekje lukt halve dagen wel al.

Dat is de reden waarom de 850 er zou uitgaan, gewoon een dikke zorg minder. Momenteel steek ik er meer energie in dan dat ik er uithaal, en dat is nooit goed. Nu weet ik ook wel dat het ooit weer goed met me komt en dat ik dan zeker de 850 zou gaan missen... Nog even volhouden tot hij oldtimer is dus. Het is niet dat hij me te duur wordt of dat ik er niet meer warm van wordt ofzo.

Een andere auto ernaast is een optie, maar ook dat loopt stevig in de papieren. Als je pakweg een V60 of golf Variant wil kopen, al dan niet jong 2dehands, dan ben je gemakkelijk 30k euro kwijt...
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 31-07-2016 15:25:40
Die pompoen gaat hard :o

Heb je de TPS al eens vervangen? Voor de stationairloop doet die niet zoveel, maar als je de gasklep toch loshaalt zou je die gelijk mee kunnen nemen. Gaf bij mij, en vele anderen hier, een groot verschil in het vloeiend optrekken van de auto.

TPS is een maandje terug vervangen. Heb ik toen niets van gemerkt. :)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: volvobug op 31-07-2016 17:32:13
Gezondheid en welzijn gaan voor, goed dat je daar voor kiest. En als een stuk blik daarvoor moet wijken, het zij zo. Aan de andere kant, hopende dat je weer in "normale doen" komt is het wellicht een optie de gele te schorsen voor betere tijden? In ieder geval veel gezondheid en wijsheid gewenst.

Edit: typo
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: CarolineB op 31-07-2016 18:04:35
Dat gaat echt nog wel even duren Thomas, een maand is erg kort om al verbetering te zien.

Ik zit ook thuis, maar dan sinds eind maart.
Ik kan nu pas zeggen dat de oude Caroline er weer een beetje begint te komen.
Dus neem alsjeblieft de tijd om tot rust te komen, anders ben je zo weer terug bij af.

Sterkte!

Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: GekkeBelg op 31-07-2016 19:35:03
Hey man! Leuk topic! Had het oude ook al ff doorgelezen.
Sorry te horen v da slecht nieuws, ma ge zijt zeker ni de enige. Gun uzelf de tijd om te herstellen zouk zegge ;)

Vraagske, mijn R heeft ook een redelijke vibratie rechtsvoor maar enkel merkbaar op hogere snelheden. Hoe kan je zien of je as nog goed zit? De motorsteun is aan flarden thv rechtse onder. Dus momenteel steek ik het daar op. Al is het waarschijnlijk geen slecht idee om het toch eens te checken.

Thx
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: innocenti op 31-07-2016 20:48:38
Sterkte en wijsheid kerel. Lastig en moeilijk om de juiste beslissingen te nemen.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: KIM op 31-07-2016 22:31:35
Ik denk dat meerdere mensen hier dat t-shirt hebben Thomas. Neem je tijd want alleen dat zal je terug brengen in oude staat.
Ik heb beter geleerd aan mezelf te denken door een dergelijke situatie.

Ik denk trouwens niet dat je situatie nu bijdraagt aan een rationele beslissing. Ik zou zeggen laat de auto maar even voor wat het is.

Ik wens je veel sterkte en wijsheid toe.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: V70geRwin op 31-07-2016 22:42:08
Je kan beter vragen wie niet.
Begin  met het te accepteren en neem vooral geen emo beslissingen zou ik zeggen.
Sterkte en pak je rust!
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: katuut op 31-07-2016 23:03:04
Ik ben gespecialiseerd in burnout, en ziekteverzuim met stress etc.

Misschien heb je wat aan de artikelen die ik er over schrijf:

Ruudmeulenberg.nl (onder blogs)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: UserID6342 op 01-08-2016 06:25:57
Neem je tijd en rust Thomas en voel je niet beschaamd om eens NEE te zeggen.  Ook niet naar je werkgever toe.  Emotionele beslissingen nu even uitstellen want worden niet goed doordacht genomen.  Heel veel sterkte en wijsheid gewenst !
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: razorx op 01-08-2016 12:40:29
We hadden elkaar al gesproken, maar nogmaals heel veel sterkte. Besef vooral dat er voor het herstel geen tijd staat.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 01-08-2016 14:38:42
Sinds een tijdje brommen/schuren de remmen soms bij zachtjes remmen. Als ik enkele keren hard rem is het weer weg voor een aantal rembewegingen. De volledige remmerij is vernieuwd de laatste 2-3 jaar, dus heb ik vandaag maar eens de voorkant geïnspecteerd en gereinigd.

Omdat de auto ook lichtjes trilt, ook maar even de naven schoongemaakt. Dat was ook hard nodig.

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_08_01_remmen/naafvies.JPG)

beter:

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_08_01_remmen/naafschoon.JPG)

Gelijk ook even het contactoppervlak van de velg meegenomen.

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_08_01_remmen/wielschoon.JPG)

Daarna even de remblokken gedemonteerd. De glijpennen hadden een duidelijke roestrand er op zitten. Reminder voor mezelf: stofkapje ontbreekt rechtsvoor.

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_08_01_remmen/glijpennen.JPG)

Uiteraard ook even schoongemaakt, maar daar heb ik helaas geen scherpe foto van.

De zuigers zagen er vrij goed uit, een klein beetje vuil vanbinnen. Dit is normaal vermoed ik?

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_08_01_remmen/zuiger1.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_08_01_remmen/zuiger2.JPG)

Aan de remblokken zelf zat een randje net naast het contactoppervlak.

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_08_01_remmen/blokvoor.JPG)

Bij allemaal even opgeschuurd en daarna de boel terug gemonteerd.

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_08_01_remmen/blokna.JPG)

Ook de stuuruitslagbegrenzers even ingevet nu ik er gemakkelijk bij kon. Ik hoop dat het euvel nu verholpen is, straks maar een stukje gaan rijden.  Fingers crossed.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 01-08-2016 15:15:13
Rondje gaan rijden, ik heb het schuren niet meer kunnen opwekken. Ik ben benieuwd naar de komende dagen!
Het remgevoel is sowieso een stuk beter. Als ik voorzichtig aan de rem kom, dan bijten de remmen sneller. Beter te doseren.

Dit is een klusje die ik halfjaarlijks ga meenemen tijdens wissel van de zomer- winterbanden. Achter ook maar eens doen.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: KIM op 01-08-2016 15:41:57
Die zuigers zien er bijzonder goed uit zelfs!
De stofhoezen van die dingen moet je in de gaten houden; als die gaan scheuren, gaat de zuiger roesten op het loopvlak en gaan ze uiteindelijk vastzitten.

Die pennen zien er niet erg fraai uit; die dragen zorg voor het schuiven van de klauw en het gelijkmatig verdelen van de druk op de twee remblokken.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Ewout Schalkwijk op 01-08-2016 18:53:13
Wat je nu niet schoongemaakt hebt is het contactvlak tussen de schijf en het wiellager. Daar  heb ik bij mij al meerdere keren trillingen mee opgelost. In het Noorse klimaat roest het daar ook. Hoe dat bij jou is weet ik zo niet.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Kees Flodder op 01-08-2016 20:01:39
Contactvlak van de zuiger zit nu bultje roest op 1 plek, dit zou ik ook even vlak maken.

Bij een S70 heb ik daar een trilling mee opgelost!
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 01-08-2016 20:02:50
Contactvlak van de zuiger zit nu bultje roest op 1 plek, dit zou ik ook even vlak maken.

Bij een S70 heb ik daar een trilling mee opgelost!

Foto's van de zuigers zijn van voor het schoonmaken. :)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: de Boeing op 02-08-2016 13:00:04
in uw CY investeren is goed, maar in u eigen gezondheid investeren is uiteraard nog veel belangrijker!
(mss iets kleiners en betrouwbaarders voor erbij een idee? ik heb daarvoor tegenwoordig iets semi-elektrisch uit japan op de kop getikt voor een bescheiden bedrag en dat bevalt goed  :eusa_shhh:)

Maar goed Volvo!:

zijn die glijpennen ook nog maar 3j oud? want dan zijn die snel verouderd?!
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 02-08-2016 13:02:29
Ik heb net nog even gekeken, de glijpennen zijn zelfs nog geen 3 jaar oud, amper 2,5 jaar.
Er ontbrak wel één stofkapje, maar de 4 glijpennen waren er allemaal even erg aan toe.

Qua mobiliteit ben ik er nog niet helemaal uit hoe het op te lossen.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: de Boeing op 02-08-2016 13:11:30
toch straf dat die zo snel roesten (beetje zoals mijn nieuwe remklauwen, die rechtstreeks van bij de dealer kwamen en na 4 maanden al een mooi roestlaagje vormden onder de harde/shine plastic bescherm laag die eroverheen zit gespoten?!...)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: elianmars op 02-08-2016 13:11:54
Ik heb net nog even gekeken, de glijpennen zijn zelfs nog geen 3 jaar oud, amper 2,5 jaar.
Er ontbrak wel één stofkapje, maar de 4 glijpennen waren er allemaal even erg aan toe.

Qua mobiliteit ben ik er nog niet helemaal uit hoe het op te lossen.

Vreemd. Ik heb hier oude remklauwen liggen, waarvan de glijpennen nog als nieuw zijn.
Waren het wel originele pennen?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 02-08-2016 13:47:55
Ik heb net nog even gekeken, de glijpennen zijn zelfs nog geen 3 jaar oud, amper 2,5 jaar.
Er ontbrak wel één stofkapje, maar de 4 glijpennen waren er allemaal even erg aan toe.

Qua mobiliteit ben ik er nog niet helemaal uit hoe het op te lossen.

Vreemd. Ik heb hier oude remklauwen liggen, waarvan de glijpennen nog als nieuw zijn.
Waren het wel originele pennen?

Jazeker.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: razorx op 02-08-2016 17:52:16
Ik ben ook erg verbaasd over de toestand van die pennen. Je zou verwachten dat ze schoon blijven door het glijden.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 02-08-2016 17:53:54
Ik ben ook erg verbaasd over de toestand van die pennen. Je zou verwachten dat ze schoon blijven door het glijden.

Misschien rem ik niet vaak hard genoeg? Ik heb ze nu ook niet ingevet, maar gewoon droog gemonteerd. Ik ga er van uit dat vet of iets dergelijks er op alleen maar vuil aantrekt?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Jurijn R op 02-08-2016 18:11:19
Water, modder en West-Vlaamse zeelucht .. geven inderdaad dit soort pennen ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: The Demon op 02-08-2016 18:58:34
Een klein likje kopervet of keramisch vet kan geen kwaad en voorkomt juist dat er vuil tussen kan komen.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: razorx op 02-08-2016 19:09:32
Dat verklaart alles. Dank je.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 02-08-2016 19:15:18
Dat verklaart alles. Dank je.

Je bedoelt het droog monteren?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: de Boeing op 02-08-2016 19:34:43
ik dacht zelfs dat er bij de originele volvo remklauw kit een pakje speciaal vet zit voor deze glijpen (met dat erop zal het wellicht wat langer shiny blijven :) en met de dop erop is dit toch volledig afgeschermd van de elementen?)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: peteRRR op 02-08-2016 19:41:54
Zout en zoutlucht is echt finest voor auto,s kan ook nog zijn dat er veel/meer pekel gestrooid is dan voorheen de
afgelopen jaren.

Misschien een heel dun filmpje Owatrol/Polytrol dat dat ook verschil maakt in dat klimaat,al is het maar een tijdelijke bescherming.

Groet
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 02-08-2016 19:46:15
Als ik de winterwielen er onder zet zal ik ze wat invetten (of vervangen).
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: big ben op 02-08-2016 19:47:35
 Hier  (http://www.volvo-forum.nl/viewtopic.php?t=53906) praat men over het insmeren met vaseline  :)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: triton op 02-08-2016 19:59:28
Als ik de winterwielen er onder zet zal ik ze wat invetten (of vervangen).


Dus hij blijft nog even :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance:
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: KIM op 02-08-2016 20:02:49
Ik ben niet zo'n fan van kopervet; het wordt mij te snel droog en korrelig.
Op de glijdende is zuurvrije vaseline prima. De temperatuur wordt daar niet zo hoog. Het ontbreken van vet is wel de bron van je probleem. Echt soepel glijden zullen ze ook niet in dat rubber.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: razorx op 02-08-2016 20:13:38
Dat verklaart alles. Dank je.

Je bedoelt het droog monteren?
Inderdaad. Ik gebruik net als Walter een minimale hoeveelheid kopervet.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: jkV70 op 02-08-2016 20:26:07
Keramisch vet?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: razorx op 02-08-2016 20:36:24
Ook goed. Beide vetten hebben hun voor en nadelen. Keramisch vet laat zich wat snel wegspoelen en kopervet is wat korreliger.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: BBS op 02-08-2016 20:59:30
Voor dergelijke dingen gebruik ik nog wel eens een soort van kranenvet. Zit in een zwarte tube met gele dop en is bedoeld voor o-ringen en afdichtingen in kranen in drinkwater systemen. Niet schadelijk en blijft lang zijn smerende werking doen.
Ik weet niet meer hoe het heet, dan zal ik in de schuur moeten kijken. Wat ik wel weet dat het een teringduur tubetje is, was toen al 50€. Heb ik overgehouden uit het service buitendienst tijdperk ;)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: peteRRR op 02-08-2016 21:05:49
Dit is trouwens ook goed,..http://www.forte-benelux.com/NL/Forte-Producten/Motorfiets/Overige/Teclube.html
Voordeel is dat het geen diktelaag achterlaat t.o.v smeervetten.

Groet
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: UserID6342 op 03-08-2016 07:39:12
Ook goed. Beide vetten hebben hun voor en nadelen. Keramisch vet laat zich wat snel wegspoelen en kopervet is wat korreliger.
Wil ik even op inhaken, als je de remmen geregeld los haalt (wat dus ook zou moeten gebeuren bij iedere 'grote' beurt), heb je absoluut geen last van die korreligheid van het kopervet.  Dat doen wij hier ook zo.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: StefanCJ op 03-08-2016 20:32:43
Ik haal zelf elk jaar (tegelijk met remvloeistof verversen) de remmen los en vet ze opnieuw in. Glijpennen zitten nooit roest op en kopervet wordt niet korrelig. Rij circa 40dkm per jaar.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: MrCain op 03-08-2016 20:34:53
je heb van die revisie setjes met nieuwe glijpennen, rubbers en stopkapjes: kost niet de wereld ;)

Zelf smeer ik de pennen in met molycote 111 compount (soort van silicone vet) en als dat niet voorhanden is gewoon ate remzuigervet. Heb daar altijd goeide resultaten mee!
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 05-08-2016 12:53:14
Deze morgen even op- en neer gereden naar Ieper om een krik te kopen. Net als het forum heb ik mij een Omega krik gekocht! Gedaan met sukkelen met dat kleine krikje. Alleen moet ik nog even kijken hoe ik hem onder de auto krijg. Zo'n verlaagde 850 is ook niet alles...

Ook maar even binnengereden in de bandencentrale om de voorbanden uit te laten balanceren. Eens de wielen van de wagen waren heb ik vlug beslist om er 2 nieuwe banden op te laten leggen. Banden waren langs de binnenkant dieper afgesleten dan langs buiten. Nog even verder rijden en ik had een lekke (of klap-)band... Een raadsel dat ze dit op de keuring niet gezien hadden. Auto is recent uitgelijnd dus dit moet ik nog even laten bekijken.

Ik kan me wel voor de kop slaan dat ik dit zelf niet gezien had.

De continentals waar ik zo graag op rij waren niet op stock dus zijn er 2 Michelin Pilot sport's 4 onder gekomen. Ik ben benieuwd hoe ze gaan bevallen. De trillingen zijn een stuk minder, maar niet helemaal weg, al denk ik dat het eerder van achter weg komt soms. Ik had beter de achterste wielen ook even laten balanceren.  :eusa_wall:

De conti's hebben het 20.600km volgehouden op de vooras. Ik heb de nieuwe nu voor laten leggen aangezien de huidige conti's op de achteras quasi nieuw zijn. Benieuwd hoelang de Michelins het gaan volhouden. Ze zijn per stuk 35 euro duurder dan de conti's, ...
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: StefanCJ op 06-08-2016 08:34:11
Pilot Sport 4 is een erg fijne band, net als eigenlijk de 3 ook was.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 06-08-2016 08:46:05
Er is alvast meer comfort als met de conti's, al weet ik niet op welke spanning de Michelins nu staan.
Ik laat ze sowieso op de vooras liggen, ik wil graag weten of ze per kilometer goedkoper of duurder zijn dan de conti's.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: )()()sT op 06-08-2016 09:14:46
Die Omega krik past toch net onder het subframe? Of net niet? Bij m'n cabrio in ieder geval niet.
Echter, ik krik de auto gewoon op het krikpunt op met die krik. 2 wielen in een keer de lucht in :)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 06-08-2016 09:16:09
Die Omega krik past toch net onder het subframe? Of net niet? Bij m'n cabrio in ieder geval niet.
Echter, ik krik de auto gewoon op het krikpunt op met die krik. 2 wielen in een keer de lucht in :)

Past net niet onder het subframe, maar wel netjes onder het krikpunt. :)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: elianmars op 06-08-2016 09:16:15
Ik gebruik altijd de krikpunten. Nog nooit subframe gepakt. Ik zou niet weten waarom ook ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: maartendeb op 06-08-2016 09:46:11
Nou, dat scheelt je dus een keer krikken. Zeker fijne optie als het een smalle garage betreft.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: UserID6342 op 06-08-2016 09:57:51
Als voorbeeld bedoeld: de Omega heeft een minimale hoogte van 140 mm nodig om eronder te kunnen en de AC krik (als voorbeeld) 80 mm.  De laatste schuif je dus onder een verlaagde auto en ook onder het subframe.  Wij pakken echter standaard ook de auto op, op de standaard krikpunten en werken bijvoorbeeld met de remmen altijd per zijde (dus voor en achter tegelijkertijd).  Bij bijvoorbeeld een oliewissel gaat onze voorkeur er naar uit om de auto onder het subframe te pakken.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: elianmars op 06-08-2016 11:20:54
Nou, dat scheelt je dus een keer krikken. Zeker fijne optie als het een smalle garage betreft.

Ligt eraan wat je werkzaamheden zijn, toch?  ;D

In een smalle garage is het inderdaad makkelijker om dan het subframe te pakken. Gelukkig heb ik wat meer ruimte, zodat dat niet nodig is  :)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: )()()sT op 06-08-2016 11:39:33
Waar het forum ook groots in is: Thomas leren krikken.



;D!
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Boeijke op 06-08-2016 12:20:11
Waar het forum ook groots in is: Thomas leren krikken.



;D!

 ;D ;D

Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: elianmars op 06-08-2016 22:18:31
Waar het forum ook groots in is: Thomas leren krikken.



;D!

;D ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 06-08-2016 22:24:15
Het schuren van de remmen begint terug te komen dus ik ga de pennen vervangen.
Dit zal Scanpech zijn geloof ik?

http://www.estateservices.nl/remmen/remklauwpen-set-400-850-voor.html
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: StefanCJ op 07-08-2016 08:09:51
Lol @ Joost.

Thomas, pennen kun je ook bij de dealer halen.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 07-08-2016 08:12:00
Zal ik morgen maar eens doen. De magazijnman is met verlof dus dat wordt weer lachen hier.
Ik mag al blij zijn als ze weten welk model de 850 is. ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: UserID6342 op 07-08-2016 09:01:54
In het totaal 4x 30648017

Maar als je wat Brillo pakt en een klein beetje water maak je ze zo echt goed schoon, even laten drogen, klein beetje kopervet erop en terug erin.  Denk dat je het dan al opgelost hebt en dan kost het je niets, behalve een klein beetje moeite....
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: V70geRwin op 07-08-2016 11:42:26
Er is alvast meer comfort als met de conti's, al weet ik niet op welke spanning de Michelins nu staan.
Ik laat ze sowieso op de vooras liggen, ik wil graag weten of ze per kilometer goedkoper of duurder zijn dan de conti's.

De conti's is het scheef afslijten niet aan te rekenen natuurlijk  ;)

Zijn de Michelins nog comfortabeler dan de conti spct 5?
Ik kwam van de Bridgestone RE050A en de zijn knetterhard, je kan een dubbeltje voelen maar sturen messcherp. Vind de conti in nat nog beter dan de Bridgestone maar wel een zachtere wang. Nog geen ervaring met Michelin hoor.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 07-08-2016 20:21:37
In het totaal 4x 30648017

Maar als je wat Brillo pakt en een klein beetje water maak je ze zo echt goed schoon, even laten drogen, klein beetje kopervet erop en terug erin.  Denk dat je het dan al opgelost hebt en dan kost het je niets, behalve een klein beetje moeite....

Denk dat ik toch nieuwe haal. Vind het zeer raar dat de mijne aan het roesten waren. Zijn die normaal niet beschermd?
En nieuwe pennen. Droog monteren of behandelen?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: MrCain op 07-08-2016 20:38:18
Beter om er wat aan te smeren =>bv iets op silicone bassis.
Ben zelf niet zon voorstander om er kopervet aan te smeren.....

Misschien ook een idee om de rubbers te vervangen aangezien de pennen aardig rot zijn,  anders heb je kans dat de klauwen gaan klapperen oid.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: classicT5 op 07-08-2016 21:31:52
Vraag bij je dealer eens hoeveel van die pennen hij al verkocht heeft in zeg afgelopen 10 jaar oid, dan weet je hoe vaak dit vervangen wordt.

Voor zover mij bekend worden ze nooit vervangen, hooguit opschuren ed.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: volvobug op 07-08-2016 22:58:22
Ik schrok laatst van de prijs van één zo'n pen bij de dealer  :o meen iets van 17 euro  :eusa_wall:
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 08-08-2016 07:43:09
In het totaal 4x 30648017

Maar als je wat Brillo pakt en een klein beetje water maak je ze zo echt goed schoon, even laten drogen, klein beetje kopervet erop en terug erin.  Denk dat je het dan al opgelost hebt en dan kost het je niets, behalve een klein beetje moeite....

Beide heb ik niet in huis, maar moet wel te vinden zijn. Ik heb ze vorige week gewoon opgeschuurd, maar 100% glad waren ze zeker niet. Keramisch vet heb ik wel.


Ik schrok laatst van de prijs van één zo'n pen bij de dealer  :o meen iets van 17 euro  :eusa_wall:

Dat is inderdaad stevig, eerst nog maar eens uit elkaar halen dan.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: UserID6342 op 08-08-2016 07:53:55
Keramisch vet voldoet ook Thomas en is verder geen enkel punt.  Het heeft niet mijn voorkeur, maar je zou het zelfs nog met vaseline kunnen doen ;D.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 08-08-2016 07:55:08
Ik maak straks ook nog wel enkele foto's van de pennen hoe ze er nu uitzien. Het stoort me dat ze zo snel terug gaan schuren.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: UserID6342 op 08-08-2016 08:04:31
Er mag gerust een klein oneffenheidje op die pennen zitten, dat is helemaal niet zo erg en lost het vet wel op.  Echt totaal ingevreten pennen moet je gewoon vervangen, heel simpel (maar gebeurt bijna dus nooit). Voor jezelf, als tip bedoeld, maak die pennen schoon, vet ze wat in en schroef de klauw zonder blokken even netjes terug.  Je moet de klauw nu zo heen en weer kunnen schuiven over de pennen heen, dit moet echt makkelijk gaan en zonder haperingen.  Heb je dit goed dan weer de blokken monteren.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 08-08-2016 08:56:42
Ik heb hier zo'n roestoplosser van HG ook, mag ik die gebruiken? Heb ik ooit nog gebruikt voor mijn gereedschap te ontroesten toen het eens in de regen was blijven liggen. Werkte toen perfect.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: NinaPaul op 08-08-2016 09:58:51
waterproof schuurpapier, brandspiritus in de schroefboormachine en ze zijn zo weer glad.
Mocht dat niet lukken zit de roest te diep en zou ik ze vervangen.

Insmeren met vet/pasta is wel aan te bevelen, bij een nieuw setje meestal bijgeleverd.
Ikzelf gebruik meestal het bijgeleverd product en anders wat remmenpasta.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: jkV70 op 08-08-2016 10:36:52
Ik heb hier zo'n roestoplosser van HG ook, mag ik die gebruiken? Heb ik ooit nog gebruikt voor mijn gereedschap te ontroesten toen het eens in de regen was blijven liggen. Werkte toen perfect.

Dat zou ik (in het algemeen) niet doen omdat zoiets tot interkristallijne corrosie kan leiden (de verbindingen tussen de metaalkristallen worden weggevreten zodat het metaal zijn sterkte verliest). Bij mechanisch belaste onderdelen (zijn deze pennen dat überhaupt?) kan dit op termijn leiden tot een vermoeiingsbreuk o.i.d.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 08-08-2016 12:19:50
Ik heb hier zo'n roestoplosser van HG ook, mag ik die gebruiken? Heb ik ooit nog gebruikt voor mijn gereedschap te ontroesten toen het eens in de regen was blijven liggen. Werkte toen perfect.

Dat zou ik (in het algemeen) niet doen omdat zoiets tot interkristallijne corrosie kan leiden (de verbindingen tussen de metaalkristallen worden weggevreten zodat het metaal zijn sterkte verliest). Bij mechanisch belaste onderdelen (zijn deze pennen dat überhaupt?) kan dit op termijn leiden tot een vermoeiingsbreuk o.i.d.

Dit had ik pas gelezen nadat ik klaar was. Ik ga er van uit dat de pennen wel niet uit elkaar zullen vallen. :)

Goed, poging 2. Thomas kan intussen krikken (dankuwel 850 forum) en de Omega doet voorlopig nog meer dan prima zijn best. Wat een genot tegenover zo'n goedkoop brolkrikje!

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_08_08_glijpennen/krik1.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_08_08_glijpennen/krik2.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_08_08_glijpennen/krik3.JPG)

De pennen rechts zagen er zo uit. Zo had ik ze ook de vorige keer achtergelaten.

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_08_08_glijpennen/rechtsvies1.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_08_08_glijpennen/rechtsvies2.JPG)

Deze dus in het ontroestbad gestopt.

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_08_08_glijpennen/badje.JPG)

Wat laten weken en geschuurd. Alle overtollige product weggespoeld, afgespoten met remmenreiniger en dan krijg je dit. Toch een stuk beter dan het was.

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_08_08_glijpennen/rechtsschoon1.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_08_08_glijpennen/rechtsschoon2.JPG)

Daarna ingespoten met wat keramisch vet en terug gemonteerd.

Links hetzelfde verhaal, de pennen zagen er daar wel een stuk slechter uit. Eén stofkapje ontbrak ook.

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_08_08_glijpennen/linksvies.JPG)

Terug in het bad en dit is het resultaat. Pakken beter, maar zeker niet 100% egaal. Hier en daar kleine putjes in de pennen.

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_08_08_glijpennen/linksschoon.JPG)

Beetje jammer voor originele pennen van amper 2,5 jaar oud. Opnieuw ingevet en gemonteerd. Ik had één stofkapje te kort en had geen liggen. Dan maar dit als noodoplossing gemonteerd. Eerstvolgende keer bij Thuur zal ik er een origineel indrukken.

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_08_08_glijpennen/stofkap1.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_08_08_glijpennen/stofkap2.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_08_08_glijpennen/stofkap3.JPG)

Hopelijk blijft het schuren nu weg...

De pompoen heeft zaterdag de kaap van de 50kg bereikt, intussen zijn we al een aantal kg verder.

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_08_08_glijpennen/pompoen.JPG)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: elianmars op 08-08-2016 12:23:56
Vreemd dat die pennen zo roestig zijn. Heb dat nog niet eerder gezien.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: innocenti op 08-08-2016 12:34:47
Schoongemaakt in Jupiler.  :eusa_clap:
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 08-08-2016 18:51:55
Deze namiddag de 850 nog eens snel schoongemaakt. Dat cream yellow blijft leuk.  8)

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_08_08_gewassen/motor.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_08_08_gewassen/interieur1.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_08_08_gewassen/interieur2.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_08_08_gewassen/interieur3.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_08_08_gewassen/gewassen.JPG)

Ik heb ook een hele rit gemaakt deze middag, de remmen zijn terug schuurvrij. Hopelijk blijft het deze keer zo!  :eusa_pray:
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: KIM op 08-08-2016 19:03:38
Je bent er nog ondersteboven van...  ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: classicT5 op 08-08-2016 19:30:14
Ready to stay?!!
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 08-08-2016 19:31:20
Ready to stay?!!

Ja hij blijft. Maar het probleem blijft wel.
Het blijft lastig om hem dagelijks te gebruiken.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Duell op 09-08-2016 13:06:55
Ready to stay?!!

Ja hij blijft. Maar het probleem blijft wel.
Het blijft lastig om hem dagelijks te gebruiken.

Ik snap 'die' gevoelens, dat heb ik ook.
Alhoewel mijne niet zo'n mooie gele is, ik blijf het soms zonde vinden om hem op te korte stukjes te gebruiken.
De auto wordt dan niet goed warm, en de accu laadt niet genoeg op.
Ja.. en ik rij op gas en maak maar 10.000 per jaar, maar uitbouwen kost ook geld.

Maar ik kan geen afscheid nemen van mijn droomauto.  ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: leons850 op 09-08-2016 13:18:15
Ik ken dat ook wel.
Woon werk verkeer is 9km enkele reis.
LPG in de S70, regelmatig op de fiets....

LPG uitbouwen lijkt mij niet handig, 10dkm ga ik nog wel redden.
Mja ik krijg misschien volgend jaar wel een lease auto, en dan?...
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: stuuraandeverkeerdekant op 13-08-2016 00:15:42
Hey Thomas, fijne blog om te lezen! Heb m net 'uit'. Echt bijzonder hoe je aan die auto komt en m nu nog hebt. Super pompoen ook. Succes met alles en plezier met de CY!
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: BBS op 13-08-2016 08:43:20
Ik ken dat ook wel.
Woon werk verkeer is 9km enkele reis.
LPG in de S70, regelmatig op de fiets....

LPG uitbouwen lijkt mij niet handig, 10dkm ga ik nog wel redden.
Mja ik krijg misschien volgend jaar wel een lease auto, en dan?...
Gewoon lekker houden ;) de kosten had je toch al gemaakt en een hobby mag eenmaal geld kosten.

Bij mij is woon-werk verkeer 2,3km enkele reis en die wagen wordt alleen in de weekenden nog gebruikt. De 12k per jaar haal ik nét ;D
In de zomermaanden rij ik wat meer, in de winter staat ie weken bij mij in de garage.....

Maar ik péins er niet over om hem weg te doen :eusa_naughty:
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Jurijn R op 13-08-2016 13:07:36
Kost ook maar een goeie 700€ per jaar op gas in Belgie... In vergelijking met Nederland.
Wat is er dan zo duur aan dat hok als wat onderhoud.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 14-08-2016 10:10:08
Gisteren nog eens 's nachts gereden en ik moet zeggen dat de nieuwe koplampen wel een grote verbetering zijn. ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: triton op 14-08-2016 10:12:46
Ja Thomas , dan merk je pas het verschil .
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 20-08-2016 09:09:18
Gisteren voor het eerst sinds de motorwissel de auto op de brug gehad! De onderkant van de auto was nog steeds nat sinds het vervangen van de peilstok. Enkele dagen terug heb ik alles schoongemaakt. Toen de auto op de brug stond bleek alles nog mooi droog!

Tijdens het schoonmaken had ik wel gezien dat de binnenste ashoes aan de passagierskant scheuren vertoonde en al wat lekte ook. Rondomrond de as was een spoor van vet te zien. Een gelegen moment om de andere hoezen eens te bekijken, de buitenste langs de bestuurderskant had ook zijn beste tijd gehad dus die hebben we ook vervangen.

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_08_19_ashoezen/hoeskapot.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_08_19_ashoezen/hoeskapot2.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_08_19_ashoezen/draagarmtool.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_08_19_ashoezen/wip.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_08_19_ashoezen/vet.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_08_19_ashoezen/bootgun.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_08_19_ashoezen/hoesnieuw.JPG)

De cruise control deed het sinds enkele weken ook niet meer, het euvel was snel gevonden.

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_08_19_ashoezen/cc.JPG)

Helaas had Thuur er geen meer liggen, dus is het een noodreparatie me een schroefje geworden. Als er iemand nog zoiets liggen heeft of het artikelnummer kent... het is deze aan het gaspedaal.
Rond de pedalen merkte we nog dit op.  :eusa_wall:

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_08_19_ashoezen/koppeling.JPG)

Voorlopig een dikke spanband rond getrokken zodat het niet uit elkaar gaat, maar ik ga dus op zoek naar een andere set pedalen.

Verder zijn de remmen nog eens nagelopen. Thuur zag dat de gemonteerde glijpennen geen originele waren (zaten vast met torx 45 ipv met een inbus). De kwaliteit was merkbaar minder dan een originele, dus zijn er originele ingekomen.

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_08_19_ashoezen/glijpen.JPG)

Verder had ik een trilling langs achter in de auto. Ik heb mijn achterste banden opnieuw laten balanceren bij de buurman van Thuur. Er zat een afwijking op van rond de 80g, nu is dat terug nul. Helaas is de trilling niet weg. Zou het kunnen dat de banden van links naar rechts wisselen helpt? Banden liggen er al 2 jaar onder en zijn misschien schuin afgesleten (is me wel niet visueel opgevallen).
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: UserID6342 op 20-08-2016 09:37:26
Vergis je niet qua glijpennen.... Al je die nu nieuw koopt bij Volvo, zul je ze 9 van de 10 keer krijgen met Torx45 ipv inbus 7 (omdat deze ook zo zijn toegepast in de jongere modellen).  De jongere modellen hebben dus meer/eerder Torx45 origineel als inbus 7. Verder zijn de pennen exact gelijk aan elkaar...
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 20-08-2016 09:38:23
Vergis je niet qua glijpennen.... Al je die nu nieuw koopt bij Volvo, zul je ze 9 van de 10 keer krijgen met Torx45 ipv inbus 7 (omdat deze ook zo zijn toegepast in de jongere modellen).  De jongere modellen hebben dus meer/eerder Torx45 origineel als inbus 7. Verder zijn de pennen exact gelijk aan elkaar...

Dat zei Thuur ook al, maar er is toch vermoedelijk een kwaliteitsverschil met de glijpennen die af fabriek gemonteerd zijn.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: StefanCJ op 20-08-2016 09:39:51
Idd, glijpennen in de nieuwe klauwen van de 2004 v70 zijn ook met torx.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: UserID6342 op 20-08-2016 09:42:18
Heb het zelf nog niet meegemaakt dat er origineel (!) verschil tussen zat in de pennen.  Deze pennen worden ook alleen vervangen indien te sterk gecorrideerd / verroest en/of de inbus /torx is verkracht door verkeerde sleutels.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: de Boeing op 20-08-2016 10:16:58
Mooi werk weer!

Welke ashoesen zijn er gemonteerd, gewoon universele of specifiek volvo (merk)? Want ik dacht dat die binnenste (tegen versnellingsbak) eigenlijk nooit stuk gaan, maar zal die van mij nu toch ook nog eens kritisch bekijken voor ik de assen terug monteer.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: stuuraandeverkeerdekant op 20-08-2016 10:27:57
Universeel gok ik zo want Volvo hoezen kunnen niet over een spreider heen (te stug weet ik uit ervaring) Womi misschien?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 20-08-2016 10:48:05
Universeel gok ik zo want Volvo hoezen kunnen niet over een spreider heen (te stug weet ik uit ervaring) Womi misschien?

Zou ik moeten vragen aan Thuur, heb nochtans de doos in mijn handen gehad.
Heb ook net de wielen gewisseld achter. In de naaf linksachter zitten twee deukjes, ik vermoed dat dit door een hamer veroorzaakt is? ;D

Zou best wel eens de oorzaak kunnen zijn, al moet dit gebeurd zijn voor ik de auto had en ik heb toch een hele tijd trillingsvrij gereden met de gele...

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_08_20_wielnaven_achter/deuk1.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_08_20_wielnaven_achter/deuk2.JPG)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: V70geRwin op 20-08-2016 11:21:39
Dat is alleen maar een dopje. Zal niet de trilling veroorzaken denk ik gezien kleine gewicht en dicht bij de center van de as.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 20-08-2016 12:16:51
Ben intussen even gaan rijden, het is beter, maar niet weg.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: triton op 20-08-2016 12:32:48
Voor naar achter ook al gewisseld?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 20-08-2016 14:30:00
Voor naar achter ook al gewisseld?


Nee nog niet, dat is de volgende stap.
Ik had een trilling vanvoor die overheerste, sinds het vervangen van de voorste banden is dit weg en merkte ik het langs achter op.
Nu is het wel vrij beperkt, maar eens je er begint op te letten.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Sbv op 20-08-2016 16:12:52
banden gecupt achter ?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Jurijn R op 20-08-2016 16:28:11
Wel gebalanceerd ?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 20-08-2016 16:34:48
Wel gebalanceerd ?

Lezen Jurijn, ze zijn gisteren opnieuw gebalanceerd.

banden gecupt achter ?

Zou kunnen, binnenkort maar eens voorop leggen.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: )()()sT op 20-08-2016 16:35:33
En al eens je winterbandjes eronder gewieberd?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: peteRRR op 20-08-2016 17:28:37
Wat je nu niet schoongemaakt hebt is het contactvlak tussen de schijf en het wiellager. Daar  heb ik bij mij al meerdere keren trillingen mee opgelost. In het Noorse klimaat roest het daar ook. Hoe dat bij jou is weet ik zo niet.

Kan je ook nog uit proberen schijf er af en daar reinigen ;)

Groet
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Ewout Schalkwijk op 20-08-2016 17:42:52
Wat je nu niet schoongemaakt hebt is het contactvlak tussen de schijf en het wiellager. Daar  heb ik bij mij al meerdere keren trillingen mee opgelost. In het Noorse klimaat roest het daar ook. Hoe dat bij jou is weet ik zo niet.

Kan je ook nog uit proberen schijf er af en daar reinigen ;)

Groet


Net m'n blog er over bijgewerkt. Klik voor de plaatjes.

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,53007.msg1688528.html#msg1688528
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 20-08-2016 17:44:54
Wat je nu niet schoongemaakt hebt is het contactvlak tussen de schijf en het wiellager. Daar  heb ik bij mij al meerdere keren trillingen mee opgelost. In het Noorse klimaat roest het daar ook. Hoe dat bij jou is weet ik zo niet.

Kan je ook nog uit proberen schijf er af en daar reinigen ;)

Groet


Net m'n blog er over bijgewerkt. Klik voor de plaatjes.

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,53007.msg1688528.html#msg1688528

Thx ga ik bij gelegenheid eens doen!
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 28-08-2016 15:16:11
De 850 heeft de afgelopen week eindelijk nog eens gedaan waarvoor hij gemaakt is: rijden!

Vorige week zondag zijn we vertrokken naar de Provence. De heenrit ging bijzonder vlot en de 850 heeft geen krimp gegeven.
De auto mocht een weekje hier overnachten, could be worse... De hele week 30°C plus, een zuchtje wind en werkelijk geen enkel wolkje gezien.

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_08_s%C3%A9guret/parking1.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_08_s%C3%A9guret/parking2.JPG)

Uiteraard hebben we een hele hoop uitstapjes gedaan (Avignon bezocht, Crestet, Vaison La Romaine, ...) met als hoogtepunt... een bezoekje aan de Mont Ventoux met de 850!

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_08_s%C3%A9guret/uitstap1.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_08_s%C3%A9guret/uitstap2.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_08_s%C3%A9guret/uitstap3.JPG)

En als we niet op uitstap waren vertoefden we hier:

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_08_s%C3%A9guret/zwembad.JPG)

Bewust de hele week geen verbinding met internet gemaakt, verbazend welke rust je dan overkomt!
De 850 heeft het eigenlijk steeds prima gedaan. 's Morgens duurde het starten wat langer, maar dan enkel als hij met de neus naar omhoog geparkeerd stond. (symptoom lekkende gasinjector). Eén keer na een rit van een uur bij 35°C begon het stationair toerental plots hard te schommelen. Van zodra ik de airco uitzette was het toerental terug helemaal strak. Dat is ook maar één keer gebeurd. De terugweg ging nog vlotter dan de heenweg! Bijzonder weinig roffels gespot. Geen enkele 850, een classic met Franse nummerplaat, een C70, bovenop de Ventoux een Nederlands gezin met een Classic 10V op gas. Op de terugweg nog een mooie rode V70classic ingehaald (Frans kenteken).

Eén dezer maar eens de dode insecten van de motorkap wassen. :)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: widebody op 28-08-2016 16:03:01
Weer heelhuids thuis!
Fijn dat jullie een goeie vakantie hebben gehad. Mooie foto's!

Denk dat die gele eindelijk tot rust kwam nu dat je er mee reed en niet aan friemelde ;).
Probeer deze mood vast te houden, Thomas!
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: stuuraandeverkeerdekant op 28-08-2016 17:09:17
Dat geel staat geweldig goed in het landschap onder die boom! En leuk, je spot-rapport. Ik reed laatst nog in de buurt van Kortijk en heb mijn ogen open gehouden voor een CY 850. Helaas niet gezien.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: KIM op 28-08-2016 17:27:34
Mooie plaatjes Thomas.
Dan wordt je toch weer helemaal blij met je auto?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 28-08-2016 18:19:46
Mooie plaatjes Thomas.
Dan wordt je toch weer helemaal blij met je auto?

Ja eigenlijk wel. Al moet ik toegeven dat een eventuele panne bleef in mijn achterhoofd hangen. Maar het heeft zeker geholpen voor het vertrouwen. Nu gaan we op zoek naar iets kleins voor erbij.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: KIM op 28-08-2016 18:21:14
We kennen onze auto's te goed. Ik ruik en hoor ook altijd van alles.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 28-08-2016 18:23:16
We kennen onze auto's te goed. Ik ruik en hoor ook altijd van alles.

Deze morgen rond 4u vertrokken, in het pikdonker reden we naar beneden van de berg. Het zicht was goed met de nieuwe koplampen.
Echter waren we amper een halve kilometer ver of ik hoorde iets tegen de bodemplaat kletteren. Een steentje natuurlijk, maar dat klinkt exact hetzelfde als de bout die loskwam van de beugel van de aandrijfas...
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: )()()sT op 28-08-2016 18:31:54
Mooie plaatjes Thomas.
Dan wordt je toch weer helemaal blij met je auto?

Ja eigenlijk wel. Al moet ik toegeven dat een eventuele panne bleef in mijn achterhoofd hangen. Maar het heeft zeker geholpen voor het vertrouwen. Nu gaan we op zoek naar iets kleins voor erbij.

[blootgeefmodus]
Ik moet bekennen dat ik me tijdens een vakantie ook best druk maak of m'n auto me niet laat staan. Het is en blijft een auto van ~20 jaar oud maar hoop dat ik er nog lang mee op vakantie kan.
[/blootgeefmodus]

;D

Fijn dat ie goed gedraaid heeft. Zo'n weekje vliegt om hè!
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: UserID6342 op 28-08-2016 18:42:28
Fijn dat jullie een fijne vakantie hebben gehad Thomas en dat de auto het zo goed heeft gedaan.  Moet je toch weer vertrouwen geven.

@Joost, gisteren naar Franchorchamps echt van alles langs de kant kapot zien staan, tot aan Ferrari's toe.  Zeer veel file gehad en de auto had het echt zwaar, maar gaf geen krimp  :eusa_dance: :eusa_dance:.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: elianmars op 28-08-2016 22:39:15
Mooie plaatjes Thomas.
Dan wordt je toch weer helemaal blij met je auto?

Ja eigenlijk wel. Al moet ik toegeven dat een eventuele panne bleef in mijn achterhoofd hangen. Maar het heeft zeker geholpen voor het vertrouwen. Nu gaan we op zoek naar iets kleins voor erbij.

[blootgeefmodus]
Ik moet bekennen dat ik me tijdens een vakantie ook best druk maak of m'n auto me niet laat staan. Het is en blijft een auto van ~20 jaar oud maar hoop dat ik er nog lang mee op vakantie kan.
[/blootgeefmodus]

;D


Dat heb ik jaren gehad, maar maak me er niet meer druk om. Ik heb ANWB Wegenwacht uitgebreid naar het meest uitgebreide pakket, mocht het kreng er mee ophouden. Dan gaan we wel verder in een huurauto :P
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 29-08-2016 09:52:51
Ik heb dit jaar ook voor het eerst een extra reisbijstandsverzekering afgesloten!

Het viel me deze morgen overigens op hoeveel rustiger de motor loopt na de lange rit van gisteren.
Ik denk dat ik dit blok bij de volgende oliewissel nog eens ga flushen ook. Dat is met het vorige blok ook gebeurd (omwille van olieverbruik) en na de flush liep het blok toch stukken rustiger dan voorheen. Sowieso is het een fijn gevoel om al dat vuil er zien uit te komen.

Verder weinig gepland de komende periode! Ik moet de trilling achter nog eens bekijken en het dakraam heeft een revisie nodig. Verder: rijden!
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: 850blues op 29-08-2016 10:17:17
Leuke plaatjes Thomas, sommige erg bekend.

Het viel me deze morgen overigens op hoeveel rustiger de motor loopt na de lange rit van gisteren.
Ik denk dat ik dit blok bij de volgende oliewissel nog eens ga flushen.

Of gewoon wat vaker zo'n uitstapje maken, doet zowel de bestuurder als de Roffel goed als ik het zo lees ;)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: triton op 29-08-2016 13:30:19
Mooi dat de spaanse curry zich goed gedragen heeft en dat jouw vertrouwen weer langzaam terugkomt.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: widebody op 29-08-2016 18:46:09
Ik heb dit jaar ook voor het eerst een extra reisbijstandsverzekering afgesloten!

Het viel me deze morgen overigens op hoeveel rustiger de motor loopt na de lange rit van gisteren.
Ik denk dat ik dit blok bij de volgende oliewissel nog eens ga flushen ook. Dat is met het vorige blok ook gebeurd (omwille van olieverbruik) en na de flush liep het blok toch stukken rustiger dan voorheen. Sowieso is het een fijn gevoel om al dat vuil er zien uit te komen.

Verder weinig gepland de komende periode! Ik moet de trilling achter nog eens bekijken en het dakraam heeft een revisie nodig. Verder: rijden!

Dat is normaal, Thomas. Ik heb dat ook als ik een keer in Duitschland geweest ben of een flink stuk met de caravan op stap geweest ben. Dan is alle aanslag overal weggebrand en loopt ie veel fijner.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 30-08-2016 13:03:07
Ik heb hier al een tijdje een Zeeuws dakraam in mijn garage staan. Omdat mijn huidig lekkend dakraam mij begint te irriteren ben ik daar maar eens aan begonnen. Toen ik het rubber begon te verwijderen zag het er eerst vrij goed uit, wat oppervlakkig roest.

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_08_30_dakraam/raam1.JPG)

Maar toen ik verder ging bleek het er erger aan toe. Het raam komt zelfs los van het frame.

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_08_30_dakraam/raam2.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_08_30_dakraam/raam3.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_08_30_dakraam/raam4.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_08_30_dakraam/raam5.JPG)

Heeft het zin om hier nog aan te beginnen? Ik hoop dat het raam wat in de gele is een stuk beter is, zou toch moeten aangezien de auto in Spanje heeft gewoond. Alleen zit dat nu nog in de auto dus zou het raam binnen de dag moeten gedemonteerd worden, rubber verwijderd, ontroest, behandeld (en laten drogen), nieuw rubber erop en terug in de auto...  :eusa_think:

Het dak van de gele is ook niet ideaal. Hier en daar zit gele spuitnevel op en in de kantelstand rammelt het dak enorm.
Het zal een combinatie van beide dakjes worden denk ik.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Sbv op 30-08-2016 13:26:04
succes met de montage van dakrubber. Schrik niet van de prijs.

Dak is goed roestig
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: classicT5 op 30-08-2016 16:58:36
Moet dat perse van staal zijn? Misschien rare gedachte, maar als je dat eens in 3D van ABS oid print? We hebben hier iemand die dat wel kan ;) Heb je nooit meer last van roest en de kosten zullen het ook niet zijn.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 10-09-2016 15:53:51

Vandaag heb ik de motor geflushed. Het is reeds 6.600km geleden dat de motor vervangen is dus dat is ook de leeftijd van de olie.
In die kilometers zitten een kleine 3.000km vakantiekilometers, maar ook een heel stuk (te) korte ritjes.

Ik heb geflushed met 2 flesjes Forte van 400ml.
Voordat ik de Forte heb toegevoegd heb ik eerst een halve liter olie afgelaten, omdat anders het oliepeil te hoog zou worden. Een gelegen moment om een vergelijk te maken (zie verder).

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_09_10_motorflush/forte1.JPG)

Ik heb de motor een uurtje laten lopen en elke 5 minuutjes heb ik het toerental voorzichtig verhoogd naar 2.500rpm.
Daarna direct de olie afgelaten. De auto op verschillende manieren even op de krik gezet om zoveel mogelijk oude olie er uit te krijgen.

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_09_10_motorflush/lift1.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_09_10_motorflush/lift2.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_09_10_motorflush/lift3.JPG)

Daarna een nieuw oliefilter gemonteerd. Tijdens het proces ook maar de ring van de vuldop vervangen.

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_09_10_motorflush/vuldop.JPG)

En dan 5l goedkope olie toegevoegd van de bouwmarkt.

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_09_10_motorflush/goedkopeolie.JPG)

Hiermee ben ik een uurtje gaan rijden en dan terug de olie afgelaten. Opnieuw een nieuw oliefilter gemonteerd en de motor terug afgevuld met Castrol 10W40.

Ik heb enkele foto's gemaakt van de olie hoe die er uit kwam (van links naar rechts:)

1: olie zonder flush, heeft 6.600km in het blok gezeten
2: de oude olie met de flush erbij
3: de goedkope olie die een uurtje in het blok heeft gezeten.

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_09_10_motorflush/olie1.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_09_10_motorflush/olie2.JPG)

De laatste is iets helderder, maar is toch ook al goed donker na dat uurtje rijden. Ik vermoed dat er nu toch heel wat vervuiling uit de motor verwijderd is. Ik ben nog niet gaan rijden dus ik weet niet of hij beter loopt, maar ik verwacht geen mirakels. Het geeft gewoon wat gemoedsrust om te weten dat al dat vuil er uit is.

En de pompoen...? Die zit momenteel op +- 70kg en groeit rustig verder.

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_09_10_motorflush/pompoen.JPG)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: peteRRR op 10-09-2016 16:07:50
Goed bezig!

Had mooi geweest om bij het laatste bekertje nog een bekertje frisse olie te zetten,...je ziet wat er uit blijft komen met een goede flush.
Ga zelf ( en dit is geen aanrader als je er niet achter staat en ook geen voorschrift van het product en op eigen risico ) dan ga ik 20 rustig rijden met de Flush dan wordt zeker alles mee genomen.

Die Pompoen,.....wat een joekel!

Groet
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: stuuraandeverkeerdekant op 10-09-2016 16:57:51
 :eusa_clap:

Hoe weeg je zo'n pompoen trouwens?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 10-09-2016 17:01:12
:eusa_clap:

Hoe weeg je zo'n pompoen trouwens?

Op basis van enkele afmetingen en een bijhorende tabel. Van zodra hij van de plant is kan je hem 'echt' wegen.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: stuuraandeverkeerdekant op 10-09-2016 17:03:42
Mooi dat daar zelfs een tabel voor is. Goed bezig!
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: razorx op 10-09-2016 20:19:00
Wat een joekel!

Wat blijft er een rotzooi uit een motor komen na dat flushen.
Ik vraag me af hoevaak je dat moet herhalen wil het een beetje schoon worden wat er uitkomt.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: UserID6342 op 10-09-2016 20:35:05
Die pompoen is gaaf  :eusa_clap: :eusa_clap:.  Aan die drie potjes zie ik geen verschil helaas....  Maar wat ik mij dan af vraag, welke kleur heeft de olie dan als je nu een week gereden hebt ?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 10-09-2016 21:45:52
Dat vraag ik mij ook af. Ik zal eens een stukje aflaten. :)
Kleur zegt ook niet alles natuurlijk.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 11-09-2016 14:08:38
Die pompoen is gaaf  :eusa_clap: :eusa_clap:.  Aan die drie potjes zie ik geen verschil helaas....  Maar wat ik mij dan af vraag, welke kleur heeft de olie dan als je nu een week gereden hebt ?

Ik heb deze morgen een 50 tal kilometer gereden (gelijkaardig aan de rit van gisteren met de goedkope olie net na de flush). Ik heb geen olie afgelaten, maar het peil op de peilstok is bijna niet af te lezen doordat de olie nog zo helder is. Nu is dat na een 'gewone' oliewissel ook wel zo.

Ik weet niet of het blok rustiger loopt, ik heb sinusitis momenteel en ik hoor daardoor bijzonder slecht.

Ik ga de komende periode maar 'vroegtijdig' olie blijven wisselen. Pakweg elke 7.500km. Vanaf woensdag rijd ik geen korte stukjes meer met de 850, want dinsdagavond ga ik de MII ophalen! ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 13-09-2016 19:43:01
Daar is hij dan!

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_09_13_MII/1.jpg)

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_09_13_MII/2.jpg)

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_09_13_MII/3.jpg)

Het rijdt!

En de 850 wordt gespaard van de kortere ritjes etc, dus die kan er alleen maar blij van worden (en ik ook).
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: razorx op 13-09-2016 19:49:32
Ik denk: "Daar is hij dan"? Thomas komt met zijn reuzenpompoen.


En ja hoor een rijdende zelfs! ;)
Gefeliciteerd met je aanwinst.

Wij hebben gelukkig geen extra auto nodig om de 10V of de R te beschermen tegen korte ritjes, maar ik kan me je aanschaf voorstellen.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: UserID6342 op 13-09-2016 19:54:01
Leuk ding Thomas  :eusa_clap: :eusa_clap:
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: StefanCJ op 13-09-2016 20:50:05
Leuke auto, Cream Yellow mini! Heb je ook wat interieurfoto's?
 ;)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 13-09-2016 20:51:35
Leuke auto, Cream Yellow mini! Heb je ook wat interieurfoto's?
 ;)

Zal ik morgen maken. Is vrij basic. Het heeft airco en ik heb nog centrale vergrendeling laten inbouwen en dat is het. Stoelen zitten nog best goed.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: classicT5 op 13-09-2016 20:57:06
Mooi geel is niet lelijk :)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: stuuraandeverkeerdekant op 13-09-2016 21:37:13
Super grappig dit. Heb je ook een gele fiets?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: elianmars op 13-09-2016 21:38:27
Ik denk: "Daar is hij dan"? Thomas komt met zijn reuzenpompoen.


En ja hoor een rijdende zelfs! ;)


;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: innocenti op 13-09-2016 21:56:55
Mooie kleurencombinatie
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: vincen tdi op 13-09-2016 22:49:08
leuk dingetje
dit is de tapas naast de curry  :eusa_shifty:
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: peteRRR op 13-09-2016 23:24:29
Die meloen ken zo achter in de klep ;D

Fun car!

Groet
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: triton op 14-09-2016 06:27:21
Leuke seat voor erbij , veel plezier ermee
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 01-10-2016 15:05:26
Het reinigen van de gasklep stond al een tijdje op mijn todo-lijst, dus vandaag maar even de tijd voor genomen.
Ook is het niet slecht in kader van deze twee problemen denk ik:

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,82265.0.html

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,82266.0.html

De slangen voor de gasklep zagen er zo uit:

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_10_01_gasklep_reinigen/olieinslang1.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_10_01_gasklep_reinigen/olieinslang2.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_10_01_gasklep_reinigen/olieinslang3.JPG)

Een heel klein beetje olie. Ik leer hieruit dat mijn turbo in vrij goede conditie is, klopt?

De gasklep zelf uitbouwen stelt niet veel voor. De slangen er rond losmaken, stationairregelaar verwijderen, 4 boutjes en een stangetje losmaken en daar komt hij al.

De klep zelf leek me eigenlijk vrij schoon, maar als je dan toch bezig bent, dan kan je het maar ineens afwerken.

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_10_01_gasklep_reinigen/gasklepvoor1.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_10_01_gasklep_reinigen/gasklepvoor2.JPG)

Na een kwartiertje schoonmaken ziet het er toch al een stuk frisser uit!

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_10_01_gasklep_reinigen/gasklepschoon.JPG)

De aansluiting op het spruitstuk een beetje schoongemaakt en de klep terug op haar plaats gezet. Uiteraard met een nieuwe pakking ertussen.

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_10_01_gasklep_reinigen/spruitstukschoon.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_10_01_gasklep_reinigen/pakking.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_10_01_gasklep_reinigen/gasklepterug.JPG)

De stationairregelaar is nog maar enkele maanden terug gereinigd, maar omdat ik soms een onstabiel stationair toerental heb met de airco aan heb ik hem nog maar eens volgespoten met remmenreiniger, maar hij is echt brandschoon.

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_10_01_gasklep_reinigen/stationairregelaar.JPG)

En de boel terug dichtgebouwd!

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_10_01_gasklep_reinigen/klaar.JPG)

Ik ben nog niet gaan rijden, maar gezien de staat van de gasklep voor het reinigen verwacht ik weinig effect. Sowieso is het weer iets kleins wat van de todolijst afkan. Sinds ik de MII heb rijd ik enkel nog met de Volvo in het weekend (globaal gezien dan) en ik moet zeggen: dat bevalt goed. Als je een tijd in een andere auto rijdt, dan kan je de 850 achteraf des te meer te waarderen. Alles went....

Intussen staat de pompoen rond de 80kg, oogsten is voor binnen enkele weken. Alleen weet ik nog steeds niet hoe ik hem straks ga wegen.

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_10_01_gasklep_reinigen/pompoen.JPG)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Lammert op 01-10-2016 16:25:04
Gaaf die pompoen!

Je gasklep lijkt wel nieuw ;)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: classicT5 op 01-10-2016 16:29:44
Als je een weegschaal hebt die tot je eigen gewicht+pompoengewicht gaat, moet dat kunnen. Mits je 80 kg in je armen kunt houden (anders abonnement sportschool nemen ;))
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: elianmars op 01-10-2016 16:35:43
Ik meen dat Stefan al had aangeboden om te komen helpen met wegen  ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 01-10-2016 16:58:33
Ik meen dat Stefan al had aangeboden om te komen helpen met wegen  ;D

Mijn weegschaal gaat maar tot 150kg. :)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Lammert op 01-10-2016 17:07:21
Ik meen dat Stefan al had aangeboden om te komen helpen met wegen  ;D

Mijn weegschaal gaat maar tot 150kg. :)
Plank er op leggen, pompoen op plank
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 01-10-2016 17:14:48
Ik meen dat Stefan al had aangeboden om te komen helpen met wegen  ;D

Mijn weegschaal gaat maar tot 150kg. :)
Plank er op leggen, pompoen op plank

En hoe lees ik het dan af? Pompoen is qua oppervlak het formaat van een pallet. :)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Lammert op 01-10-2016 17:24:33
Ik meen dat Stefan al had aangeboden om te komen helpen met wegen  ;D

Mijn weegschaal gaat maar tot 150kg. :)
Plank er op leggen, pompoen op plank

En hoe lees ik het dan af? Pompoen is qua oppervlak het formaat van een pallet. :)
Goeie ;D. Pallet op de weegschaal leggen?

Ik weet niet of je een wipwap in de buurt hebt, maar samen met een rolmaat en iemand om aan de andere kant op de wipwap te zitten kan je vrij nauwkeurig het gewicht bepalen. Wel foto's maken aub ;D ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 01-10-2016 17:26:33
Ik meen dat Stefan al had aangeboden om te komen helpen met wegen  ;D

Mijn weegschaal gaat maar tot 150kg. :)
Plank er op leggen, pompoen op plank

En hoe lees ik het dan af? Pompoen is qua oppervlak het formaat van een pallet. :)
Goeie ;D. Pallet op de weegschaal leggen?

Ik weet niet of je een wipwap in de buurt hebt, maar samen met een rolmaat en iemand om aan de andere kant op de wipwap te zitten kan je vrij nauwkeurig het gewicht bepalen. Wel foto's maken aub ;D ;D

Dat is nog een goeie eigenlijk, alleen om die daarop in evenwicht te krijgen... :)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: peteRRR op 01-10-2016 17:41:46
In een net rollen en een stok door het net en op tillen of alleen ( te lomp om op te tillen ) of met z,n 2en en op de weegschaal  leggen.

Groet

Edit:Aangepast: en dan met 2 weegschalen,..ieder een weegschaal nemen en dan gaan rekenen.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Lammert op 01-10-2016 17:54:12
Ik meen dat Stefan al had aangeboden om te komen helpen met wegen  ;D

Mijn weegschaal gaat maar tot 150kg. :)
Plank er op leggen, pompoen op plank

En hoe lees ik het dan af? Pompoen is qua oppervlak het formaat van een pallet. :)
Goeie ;D. Pallet op de weegschaal leggen?

Ik weet niet of je een wipwap in de buurt hebt, maar samen met een rolmaat en iemand om aan de andere kant op de wipwap te zitten kan je vrij nauwkeurig het gewicht bepalen. Wel foto's maken aub ;D ;D

Dat is nog een goeie eigenlijk, alleen om die daarop in evenwicht te krijgen... :)
Neem iemand die zwaarder is dan de pompoen, en laat die langzaam maar het midden  van de wipwap bewegen. Door de hefboom werking komt het vanzelf in evenwicht. Daarna met je de lengtes aan beide zijdes op warme je het gewicht kan bepalen
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 01-10-2016 17:57:31
Ik meen dat Stefan al had aangeboden om te komen helpen met wegen  ;D

Mijn weegschaal gaat maar tot 150kg. :)
Plank er op leggen, pompoen op plank

En hoe lees ik het dan af? Pompoen is qua oppervlak het formaat van een pallet. :)
Goeie ;D. Pallet op de weegschaal leggen?

Ik weet niet of je een wipwap in de buurt hebt, maar samen met een rolmaat en iemand om aan de andere kant op de wipwap te zitten kan je vrij nauwkeurig het gewicht bepalen. Wel foto's maken aub ;D ;D

Dat is nog een goeie eigenlijk, alleen om die daarop in evenwicht te krijgen... :)
Neem iemand die zwaarder is dan de pompoen, en laat die langzaam maar het midden  van de wipwap bewegen. Door de hefboom werking komt het vanzelf in evenwicht. Daarna met je de lengtes aan beide zijdes op warme je het gewicht kan bepalen

Akkoord. Dat snap ik, maar de pompoen moet al willen blijven liggen ook.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: classicT5 op 01-10-2016 19:16:09
Spanbandje erom will do the trick
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: NinaPaul op 01-10-2016 19:31:34
Spanbandje erom will do the trick

Als je soep wil hebben wel :D

Hoe nauwkeurig moet de weging zijn?
Gemeente weegbrug, meestal zijn ze blij iets anders te doen.
(Weegbrug, vorkheftruk/loader met gewicht meting, etc.)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 01-10-2016 19:33:11
Spanbandje erom will do the trick

Als je soep wil hebben wel :D

Hoe nauwkeurig moet de weging zijn?
Gemeente weegbrug, meestal zijn ze blij iets anders te doen.
(Weegbrug, vorkheftruk/loader met gewicht meting, etc.)

Had hem graag tot 0,1kg nauwkeurig. Bij de gemeente is het tot op 5kg nauwkeurig. Misschien eens een lokale landbouwer zoeken. :)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: vincen tdi op 01-10-2016 20:26:49
bij tuincentra of steenhandelaren hebben ze vaak wel een weegschaal om steen mee te wegen
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: peteRRR op 01-10-2016 20:35:44
Of ergens een haakweger vandaan zien te halen of ergens waar ze zo,n ding hebben.
Zou vooral niet eerst de tien kamp er mee gaan doen ;D

Groet
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Ewout Schalkwijk op 02-10-2016 18:10:55
Weegschaal met app? Alom vertegenwoordigd in de winkels tegenwoordig. :eusa_whistle:
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: rob850/480 op 03-10-2016 05:33:25
Vaak heeft een dierenarts een grote weegplaat tot 100 kilo
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: StefanCJ op 03-10-2016 20:51:27
In een net rollen en een stok door het net en op tillen of alleen ( te lomp om op te tillen ) of met z,n 2en en op de weegschaal  leggen.

Groet

Edit:Aangepast: en dan met 2 weegschalen,..ieder een weegschaal nemen en dan gaan rekenen.

Dat is een goede optie. Moet je wel een flink en stevig net hebben. Qua stok zou ik gebruik maken van een steigerbuis. Gewicht is dan ook goed te tillen met twee man.

Die 80kg tillen in je eentje lukt wel, mits je een beetje houvast hebt. Dat lijkt me met die pompoen wat lastig. Ik weet ook niet of de buitenkant heel hard is, zonde als je hem stuk knijpt.

 :D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: elianmars op 03-10-2016 20:59:08
Je kunt dat ding toch gewoon in vieren hakken en de stukken apart wegen?  :eusa_angel:
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 03-10-2016 21:01:44
Je kunt dat ding toch gewoon in vieren hakken en de stukken apart wegen?  :eusa_angel:

Dat krijg ik niet over mijn hart!
Komend weekend ga ik hem losknippen. Dan met twee man heffen en een derde de weegschaal er onder schuiven. Als hij op zijn zij ligt moet het normaal te doen zijn.

Foto's volgen!
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: peteRRR op 03-10-2016 21:06:28
In een net rollen en een stok door het net en op tillen of alleen ( te lomp om op te tillen ) of met z,n 2en en op de weegschaal  leggen.

Groet

Edit:Aangepast: en dan met 2 weegschalen,..ieder een weegschaal nemen en dan gaan rekenen.

Dat is een goede optie. Moet je wel een flink en stevig net hebben. Qua stok zou ik gebruik maken van een steigerbuis. Gewicht is dan ook goed te tillen met twee man.

Die 80kg tillen in je eentje lukt wel, mits je een beetje houvast hebt. Dat lijkt me met die pompoen wat lastig. Ik weet ook niet of de buitenkant heel hard is, zonde als je hem stuk knijpt.

 :D

Des noods het net uit de goal van de regio voetbalvereniging ;D

Leg het dan in een groot kleed of iets en dan al koesterend beuren ;)

Groet
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: )()()sT op 03-10-2016 21:20:26
Dat krijg ik niet over mijn hart!
Komend weekend ga ik hem losknippen. Dan met twee man heffen en een derde de weegschaal er onder schuiven. Als hij op zijn zij ligt moet het normaal te doen zijn.

Foto's volgen!

En dan? Opeten? Pompoensoepje trekken?

:D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: StefanCJ op 03-10-2016 21:22:05
Lol @ Peter  ;D ;D ;D

Wat ga je er dan mee doen, Thomas? Het is nogal onpraktisch om hem in één geheel te koken tot een mooie pompoensoep, heb je een flinke pan voor nodig.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 03-10-2016 21:23:53
Ik ga hem op mijn brievenbus leggen. Dat is toch niet meer te eten.
Heb er nog een 20 tal die wel een normaal formaat hebben plus nog eentje van rond de 50kg.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: elianmars op 03-10-2016 21:25:08
Ik ga hem op mijn brievenbus leggen.


Que?  :eusa_shifty:
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: )()()sT op 03-10-2016 21:25:40
Ach, je moet nog even....  :eusa_whistle:

(http://veelkantie.nl/wp-content/uploads/2012/10/Pompoen.jpg)


:o ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: StefanCJ op 03-10-2016 21:26:08
Wielen eronder en je hebt een knappe caravan.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: elianmars op 03-10-2016 21:28:32
Wielen eronder en je hebt een knappe caravan.


;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: peteRRR op 10-10-2016 00:11:56
Land genoot Vulk,...http://www.rtlnieuws.nl/opmerkelijk/de-grootste-pompoen-ter-wereld-is-gigantisch-en-gekweekt-door-een-belg

 :eusa_whistle: :eusa_whistle:

Groet ;D ;)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 23-10-2016 18:13:57
Gisteren nog eens tot bij Thuur gereden.

Mijn dakraam lekte (en mijn radiator ook). Dus een nieuwe radiator besteld en een nieuw rubber voor het dakraam.
Net voor ik vertrok heb ik de bovenste slangklem van de radiator nog een kwartslag bijgedraaid. Al zat deze eigenlijk vast.

Eens bij Thuur aangekomen bleek het koelwaterpeil terug stabiel en de aansluiting helemaal droog. De nieuwe radiator is dus voorlopig nog niet gemonteerd.

Het dakraam lekt al sinds ik de auto heb. Tijdens het rijden lekt het nooit, maar als hij stilstaat in een flinke regenbui, dan krijg ik bij de eerste bocht een klets water in het gezicht, daarna blijft het droog. De afvoeren had ik al eens vrij gemaakt.
Dus de cassette gedemonteerd en die bleek eigenlijk in een zeer goede staat. Het rubber was ook nog prima. Er zat wel een klein beetje roest op het frame wat we hebben behandeld. Het rubber hou ik bij voor later. Sowieso ben ik ooit nog aan de beurt en dan valt het rubber misschien niet meer te krijgen...

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_10_22_dakraam/roest.JPG)

Dus voor de zekerheid maar de afvoeren nog eens gecontroleerd, maar die waren ok.

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_10_22_dakraam/wip.JPG)

Ook een gelegen moment om de afdekplaat te vervangen. Ik had nog een exemplaar zonder bekleding, dat is nu opgelost.
Het afstellen van het dakraam vroeg nog wat tijd, maar dat is ook prima gelukt.
De bedoeling was om vandaag ook de pedalenset + rubbers te vervangen, maar dat is niet doorgegaan. Ik had een set gevonden, maar de verkoper heeft afgehaakt helaas. Mocht iemand nog een goeie set hebben, dan hoor ik dat graag.

Hopelijk is het dakraam nu lekvrij. Binnenkort zal ik dat wel weten, want de Volvo staat tijdelijk buiten. De garage wordt momenteel onder handen genomen. Foto's volgen van zodra het klaar is!
Verder volg ik het koelwaterniveau op en hou de radiatoraansluitingen in de gaten. Ik ben benieuwd.

En de pompoen... Die is geoogst en gewogen en woog uiteindelijk 67,6kg. Ligt nu te liggen op de brievenbus.

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_10_22_dakraam/klaar.JPG)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Taranis op 24-10-2016 20:22:13
Weet je zeker dat het stalen frame rondom het glas niet los geroest is en water tussen het glas en het staal door kan?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: The Volvoboy op 24-10-2016 20:26:56
Jemig... Die pompoen weegt meer dan ik.... :eusa_shifty:

Wat een ding! ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: NinaPaul op 24-10-2016 20:50:00
Maar hoe heb je hem nu gewogen?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: leons850 op 24-10-2016 20:53:21
Jemig... Die pompoen weegt meer dan ik.... :eusa_shifty:

Wat een ding! ;D

Weeg jij zo weinig? ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: BBS op 24-10-2016 21:02:43
Jemig... Die pompoen weegt meer dan ik.... :eusa_shifty:

Wat een ding! ;D

Weeg jij zo weinig? ;D
Die pompoen weegt zo veel ;D ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: leons850 op 24-10-2016 21:15:21
Jemig... Die pompoen weegt meer dan ik.... :eusa_shifty:

Wat een ding! ;D

Weeg jij zo weinig? ;D
Die pompoen weegt zo veel ;D ;D

Dat is zeker waar maar zo'n slungel verwacht je toch van dat hij zwaarder is.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 25-10-2016 08:22:09
Weet je zeker dat het stalen frame rondom het glas niet los geroest is en water tussen het glas en het staal door kan?

Rubber sluit heel mooi aan en er zijn nergens blazen ofzo te zien, dus ik denk van niet.

Maar hoe heb je hem nu gewogen?

Afgeknipt en op zijn zij laten liggen. (Heeft een platte kant). Dan met twee man opgetilt en mijn vrouw heeft er een personenweegschaal onder geschoven, display was net leesbaar. Niet handig, maar het is gelukt.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 29-10-2016 18:20:11
http://www.vulk850.be/Moorsele/garagebijnaklaar.JPG

Nog even de poort schuren en schilderen + het raam schilderen en klaar.  :eusa_dance:

Intussen is de volledige garage bijna afgewerkt.

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_20_29_garage/5.jpg)

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_20_29_garage/2.jpg)

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_20_29_garage/3.jpg)

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_20_29_garage/4.jpg)

De Volvo staat na twee weken buiten staan terug binnen. Aan de garage komt nog een nieuwe dakgoot volgende week. Momenteel ben ik de garage volledig aan het leegmaken om dan her in te richten. Er komt ook wat verlichting bij boven de motorruimte van de 850. Daarna nog het pad heraanleggen langs de garage, aarde bijvoegen, tuin nivelleren, ...
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Thys op 29-10-2016 21:20:24
Leuk he, zo'n eigen huis. Er is altijd wat te doen.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 12-11-2016 18:43:26
Vandaag even de winterbanden gemonteerd. Tijdens het neuzen onder de motorkap merkte ik dit op:

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_11_12_radiator_lek/lek.jpg)

Radiator toch lek dus. De retour van die die ik enkele weken terug kocht is net geregeld.  :eusa_wall: Ik vind het verbazend dat de radiator de ene keer kurkdroog is en de andere keer stevig lekt. Soit, deze wordt toch vervangen dus.

Sinds een hele tijd ligt er af en toe een vettig vlekje onder de intercooler. De aanvoerleidingen naar de intercooler zijn quasi olievrij, dus dat is het probleem niet. Ik heb echter wel 2 jaar rondgereden met een zeer stevig olieverbruik (+- 1l op 1000km) en ik vermoed dat de intercooler vol zit met viezigheid van die periode.

Dus heb ik de intercooler genomen van mijn vorige auto en deze wat schoongemaakt. Ik heb deze enkele keren gevuld met een warm sopje met dasty in en telkens laten leeglopen. Daarna nog eens goed gespoeld.

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_11_12_radiator_lek/intercooler.jpg)

Ook bijhorend beugeltje wat geschuurd en in de zinkspray gezet. Eén dezer nog maar afwerken met een beetje zwarte lak. Niet dat de auto er straks beter om rijdt, maar het is toch terug een onderdeel wat een beetje beschermd is.

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_11_12_radiator_lek/beugel.jpg)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: StefanCJ op 12-11-2016 19:15:02
Mooi bezig geweest weer. Ik wacht nog even met banden wisselen aangezien het volgende week weer boven de 10 graden wordt.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: stuuraandeverkeerdekant op 12-11-2016 20:17:26
Mooie garage/tuinhuis trouwens!

Winterbanden, winterbanden... Nog meer van die dingen om over na te denken   :eusa_think:
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 27-11-2016 16:53:46
Gisteren samen met Thuur de radiator gewisseld. Toen ik daar aankwam na een rit van 220km bleek hij terug keurig droog.  :eusa_think:

Na demontage waren er toch wel de nodige koelwatersporen te zien op de radiator.

De intercooler bleek ook de nodige drap te bevatten:

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_11_26_radiator/intercooleroud.JPG)

Gelukkig had ik op voorhand een andere intercooler gereinigd die ik nog liggen had. Aangezien de leidingen richting intercooler niet vol zitten met olie ga ik er van uit dat dit nog viezigheid is van een olieslurpend verleden.

De intercooler die uit de auto kwam is intussen al gereinigd en ligt al klaar voor de  volgende radiatorwissel.

Tijdens de werken hoort een beetje puzzelen er ook bij:

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_11_26_radiator/puzzel1.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_11_26_radiator/puzzel2.JPG)

Nadat alles terug gemonteerd is de auto mooi laten warmlopen en dan nog eens bijgevuld.

(http://www.vulk850.be/volvo/2016_11_26_radiator/warm.JPG)

Deze morgen zag ik (na een rit van 200km gisteren) dat het peil terug een goeie cm gezakt was. Ik ga er even van uit dat er nog een luchtbel in het systeem zat. Alle aansluitingen zijn wel mooi droog.

Beetje een routineklusje waar je eigenlijk niet zo gek veel aan hebt zou je denken... Maar nu blijkt dat het auto iets vlotter is geworden door de gereinigde intercooler te monteren.

On to the next...
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: SB T-5R op 27-11-2016 17:28:02
Mooi weer fris dus.
Nog gelukt met dat slangetje voor de KVS aanvoer naar de Turbo?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 27-11-2016 17:30:33
Mooi weer fris dus.
Nog gelukt met dat slangetje voor de KVS aanvoer naar de Turbo?

Nee helaas. Die waren nog niet binnen. Een volgende keer.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 15-01-2017 17:09:59
Winter... Zowel de Volvo als mezelf gaan in een soort van gedeeltelijke rust!

De Volvo blijft in de week sowieso al quasi altijd binnen. Zolang ze zout strooien probeer ik hem in het weekend ook binnen de houden. Alleen als er echt lange ritten moeten gemaakt worden komt hij toch nog buiten. De auto heeft de laatste 2 maand sowieso elk weekend gereden.
Het is niet dat hij niet meer rijdt. Sinds ik de MII heb (half september) heeft de 850 toch nog 3.000km gereden. Bijna allemaal stukken die meer dan 50km bedragen.

Vorige week was er ook zo één. Ik had afgesproken met stuuraandeverkeerdekant om een tang over te nemen. Zoals hier te lezen: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,81418.msg1710951.html#msg1710951

Op die dag was de temperatuur rond het vriespunt, sneeuwde/regende het en werd er massaal zout gestrooid. De uitlaat zag er zo uit na die rit:

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_01_07_zout.jpg)

Ik heb de auto zo de hele week laten staan. Gisteren moet ik naar Aalst. Enkele rit 70km. Gelijkaardige omstandigheden als vorige week. Op de snelweg merkte ik dat het rempedaal niet goed aanvoelde. Bij voorzichtig doseren gebeurde er niets, bij harder drukken remde de auto te hard. Enkele keren hard geremd en het werd beter. Ik had de indruk dat de auto wat naar rechts trok.

Terug binnen gezet en deze morgen naar buiten gebracht om grondig te wassen. Na de wasbeurt even laten warmlopen op de oprit. Ik merkte terug hetzelfde fenomeen aan de remmen, ... Enkele keren grondig geremd en het werd precies wat beter.

Remmerij is de laatste 3 jaar allemaal vernieuwd door origineel spul, inclusief klauwen.

Auto staat er nu zo bij.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_01_15_lader.jpg)

edit: nu ik er aan denk. De velg linksvoor was een pak viezer dan de rechtse.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: V70geRwin op 15-01-2017 18:45:31
Meer rijden  ;D

Ff rondje klauwen schoonmaken?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: classicT5 op 15-01-2017 18:50:33
Zal wel vuil zijn icm stilstaan. Klinkt m.i. niet zorgwekkend.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 15-01-2017 18:54:06
Eerst maar een stukje rijden en stevig remmen na de winterprik. Als dat niet helpt maar een schoonmaken.
Ik haat winter! ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: elianmars op 15-01-2017 20:14:30
Eerst maar een stukje rijden en stevig remmen na de winterprik. Als dat niet helpt maar een schoonmaken.
Ik haat winter! ;D

Wat haat jij niet, eigenlijk?  :eusa_think:
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 15-01-2017 20:15:15
Eerst maar een stukje rijden en stevig remmen na de winterprik. Als dat niet helpt maar een schoonmaken.
Ik haat winter! ;D

Wat haat jij niet, eigenlijk?  :eusa_think:

De lente.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: elianmars op 15-01-2017 20:16:10
De zomer en herfst haat je dan weer? ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 15-01-2017 20:16:53
De zomer en herfst haat je dan weer? ;D

Enkel de herfst. ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: stuuraandeverkeerdekant op 15-01-2017 21:06:03
Is pompoen niet een soort van herfst groente?   :P
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 15-01-2017 21:06:55
Is pompoen niet een soort van herfst groente?   :P

Die je kweekt in de lente en de zomer!
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: stuuraandeverkeerdekant op 15-01-2017 21:11:47
Is pompoen niet een soort van herfst groente?   :P

Die je kweekt in de lente en de zomer!
Aha, enkel geinteresseerd in het proces en niet in het eindresultaat dus!

Das dan wel weer herkenbaar

;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 16-01-2017 21:22:12
Ik denk trouwens om de remklauwen een kleurtje te geven als ik de boel eens loshaal.
Ik twijfel nog over de kleur: matzwart of antraciet.  :eusa_think:
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: maruska op 16-01-2017 21:22:32
of anders geel ? ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 16-01-2017 21:23:12
of anders geel ? ;D

Toch maar niet! :)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Ludo op 16-01-2017 21:49:00
Matzwart of antraciet?.

Als je zwart doet, blijven ze zwart.
Doe je antraciet, komt het zwart pas na enkele weken...


 ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Spin! op 16-01-2017 21:55:48
Ik denk trouwens om de remklauwen een kleurtje te geven als ik de boel eens loshaal.
Ik twijfel nog over de kleur: matzwart of antraciet.  :eusa_think:

Of zilvergrijs? Alsof het origineel & nieuw is.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: peteRRR op 16-01-2017 22:22:01
Dit is wel een mooie kleur op een CY voor de klauwen,....http://www.audizine.com/forum/showthread.php/649948-Brembo-GT-BBK-Big-Brake-Kit-6pot-Front-for-2012-Audi-A6-A7-3-0T-C7-1N1-9027A2-No-Longer-Available

Groet
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: classicT5 op 16-01-2017 22:29:23
Das zeker netjeleur peter, vind ik mooier dan rood oid, maar kleuren/smaak is zo persoonlijk.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: maruska op 16-01-2017 22:33:09
oe dat is inderdaad een mooie kleur Peter !
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: peteRRR op 16-01-2017 22:34:08
Das zeker netjeleur peter, vind ik mooier dan rood oid, maar kleuren/smaak is zo persoonlijk.

Netjeleur ;D

Ja mooi,...sportief en toch ingetogen.

Groet
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 19-01-2017 19:07:36
Het is matzwart geworden. In de winkel hadden ze enkel groen, wit, zilvergrijs, matzwart en bruin.

Silvergrijs vind ik mooi, maar ik denk dat het gaat vloeken met de donkere titans. Zwart is ook wat meer ingetogen dan zilver. Vandaag al alles in huis gehaald, alleen is mijn remmenreiniger op.  :eusa_wall:
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 21-01-2017 15:15:31
Deze morgen maar rustig begonnen met het de auto omhoog te brengen. Niet zo evident IN de garage.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_01_21_remklauwen/opgekrikt.JPG)

Aan de passagierskant zag het er initieel zo uit:

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_01_21_remklauwen/linksvoor1.JPG)

Op wat roest op de schijven en naven na zag ik niets gek. De glijpennen zelf zijn nog steeds prima!

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_01_21_remklauwen/glijpennen_links.JPG)

De zuiger van de klauw lijkt me ook nog in prima staat. Een klein beetje vies misschien.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_01_21_remklauwen/zuigerlinksvoor.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_01_21_remklauwen/zuigerlinksvoor2.JPG)

Even met een doekje er over en dan krijg je dit:

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_01_21_remklauwen/zuigerlinksschoon.JPG)

En uiteraard even de naven opgeschuurd.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_01_21_remklauwen/linksschoon.JPG)

Daarna de remklauwen aangevallen met een staalborstel. Het valt me eigenlijk tegen hoe slecht de klauwen er (uiterlijk) aan toe zijn na een 3-tal jaar. Hier en daar nog een stukje vernis, maar dat was het ook.

Daarna een laagje verf aangebracht:

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_01_21_remklauwen/linksverf1.JPG)

En na enkele uren laag 2 er op:

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_01_21_remklauwen/linksverf2.JPG)

Op de blokken zelf zat ook een roestlaagje. Dit heb ik even weggeschuurd en het randje weggenomen.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_01_21_remklauwen/blokken1.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_01_21_remklauwen/blokken2.JPG)

Ik heb nog een fotoreeks van de bijrijderskant, maar deze is quasi identiek. Ik zie momenteel geen reden waarom mijn remmen (voor) niet fatsoenlijk zouden werken.  Morgen als de boel droog is terug monteren. Volgende week (als ik zin heb) dan maar eens de achterkant gaan doen.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 22-01-2017 10:28:02
Deze morgen maar alles terug in elkaar gezet. Betere foto's volgen als de auto eens buiten staat. Deze foto's zijn van zeer dichtbij genomen met flits.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_01_21_remklauwen/klaar1.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_01_21_remklauwen/klaar2.JPG)

De achterkant is voor een volgende keer. Ik ben benieuwd hoe het staat straks achter de Titans.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Paulsson op 22-01-2017 12:49:16
Goed werk!
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 28-01-2017 12:16:32
Deze morgen wilde ik gaan rijden, maar de startmotor ging maar traag rond, accu leeg dus.
Toen ik de lader nam zag ik dat er een klemmetje was losgekomen. Ik vermoed dus dat mijn laadpoging van vorige week niets heeft gedaan. Bij het wassen heb ik de auto 2x gestart en daarna heeft hij 2 weken stilgestaan in een niet geïsoleerde garage.

Na een half uurtje laden startte de auto als vanouds. Ik volg dit even op.

Wat  betreft de remmen, daar heb ik even een apart topic voor gemaakt.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,83521.0.html
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 05-02-2017 14:55:08
Vandaag even de winterbanden gemonteerd. Tijdens het neuzen onder de motorkap merkte ik dit op:

http://www.vulk850.be/volvo/2016_11_12_radiator_lek/lek.jpg

Radiator toch lek dus. De retour van die die ik enkele weken terug kocht is net geregeld.  :eusa_wall: Ik vind het verbazend dat de radiator de ene keer kurkdroog is en de andere keer stevig lekt. Soit, deze wordt toch vervangen dus.

Sinds een hele tijd ligt er af en toe een vettig vlekje onder de intercooler. De aanvoerleidingen naar de intercooler zijn quasi olievrij, dus dat is het probleem niet. Ik heb echter wel 2 jaar rondgereden met een zeer stevig olieverbruik (+- 1l op 1000km) en ik vermoed dat de intercooler vol zit met viezigheid van die periode.

Dus heb ik de intercooler genomen van mijn vorige auto en deze wat schoongemaakt. Ik heb deze enkele keren gevuld met een warm sopje met dasty in en telkens laten leeglopen. Daarna nog eens goed gespoeld.

http://www.vulk850.be/volvo/2016_11_12_radiator_lek/intercooler.jpg

Ook bijhorend beugeltje wat geschuurd en in de zinkspray gezet. Eén dezer nog maar afwerken met een beetje zwarte lak. Niet dat de auto er straks beter om rijdt, maar het is toch terug een onderdeel wat een beetje beschermd is.

http://www.vulk850.be/volvo/2016_11_12_radiator_lek/beugel.jpg

Sinds deze gereinigde intercooler onder de auto hangt blijft er wat water/olie uit het gaatje onderaan de intercooler komen. Is het normaal dat zelfs na twee maanden er nog steeds vocht/olie uitkomt? De auto rijdt wel niet elke dag.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: KIM op 09-02-2017 19:51:38
Vergeet niet dat die olie door je hele systeem wordt verneveld. Dus nee het is niet vreemd dat er na twee manden nog wat uitkomt.
Die bak hangt er niet voor niets onder.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 12-02-2017 18:34:49
Gisteren nog eens tot bij Thuur gereden.

Mijn dakraam lekte (en mijn radiator ook). Dus een nieuwe radiator besteld en een nieuw rubber voor het dakraam.
Net voor ik vertrok heb ik de bovenste slangklem van de radiator nog een kwartslag bijgedraaid. Al zat deze eigenlijk vast.
Eens bij Thuur aangekomen bleek het koelwaterpeil terug stabiel en de aansluiting helemaal droog. De nieuwe radiator is dus voorlopig nog niet gemonteerd.
Verder volg ik het koelwaterniveau op en hou de radiatoraansluitingen in de gaten. Ik ben benieuwd.
 

Vandaag even de winterbanden gemonteerd. Tijdens het neuzen onder de motorkap merkte ik dit op:

http://www.vulk850.be/volvo/2016_11_12_radiator_lek/lek.jpg

Radiator toch lek dus. De retour van die die ik enkele weken terug kocht is net geregeld.  :eusa_wall: Ik vind het verbazend dat de radiator de ene keer kurkdroog is en de andere keer stevig lekt. Soit, deze wordt toch vervangen dus.

Gisteren samen met Thuur de radiator gewisseld. Toen ik daar aankwam na een rit van 220km bleek hij terug keurig droog.  :eusa_think:

Na demontage waren er toch wel de nodige koelwatersporen te zien op de radiator.
 

En ja hoor, terug een koelwaterlek. Ik zag dat het tankje met ongeveer 1cm in niveau was gezakt. Opnieuw was er een koelwaterspoor te zien onder de slangklem. Met een rateltje kon ik de klem terug een slag of 2 - 3 vaster zetten, maar eigenlijk is vast vast...

Zou het nu toch gewoon die klem zijn die met mijn voeten speelt...???
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: UserID6342 op 13-02-2017 07:11:26
Snap eigenlijk niet dat er niet meteen nieuwe klemmen zijn gemonteerd bij het vervangen van de radiateur ???  Dat doe je toch standaard, althans gebeurt hier wel !

Controleer de slang even goed of hij niet gescheurd is op de plek waar de slangklem zit.. Gebeurt wel eens vaker dat dat rubber precies daar in scheurt, juist omdat de slangklemmen te strak worden gezet.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 13-02-2017 07:36:09
Snap eigenlijk niet dat er niet meteen nieuwe klemmen zijn gemonteerd bij het vervangen van de radiateur ???  Dat doe je toch standaard, althans gebeurt hier wel !

Controleer de slang even goed of hij niet gescheurd is op de plek waar de slangklem zit.. Gebeurt wel eens vaker dat dat rubber precies daar in scheurt, juist omdat de slangklemmen te strak worden gezet.

Vorige radiatorwissel was pas een jaar geleden (door een gebruikte uit mijn vorige auto) dus daarom geen nieuwe klemmen. Die waren amper 1 jaar oud.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 25-02-2017 17:22:54
Van een forumlid had ik enkele maanden terug een Motronic 4.4 ecu overgenomen met Schutten software.

Ik had vooral interesse in de betere stationairloop en het minder hangen in toeren. Ook de extra uitleesmogelijkheden leken me wel wat. Overigens had ik voorheen een zeer agressieve Fasttech tune in de auto zitten.

Aanvankelijk wou ik de 'nieuwe' ecu gewoon monteren en even een AFR-meting doen, maar uiteindelijk maar besloten om er een custom tune in te laten zetten. Dus vandaag even heen en weer gereden naar Haaksbergen. Al bij al 700 extra km's op de teller.  :o

De auto trekt nu lekker lineair op. De auto voelt trager aan, maar is wel degelijk sneller geworden. Rijdt veel minder nerveus en de turbodrukmeter blijft netjes binnen de witte schaal. Geeft mij alles bij elkaar een veel comfortabeler gevoel dan voorheen.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: 850blues op 25-02-2017 17:49:04
Dat was vast schrikken voor de Spanjaard, zoveel km's op een dag... (maar wel eens goed voor 'm)
Mooi dat die tune bevalt, weet je waar je het voor hebt gedaan.

Was je op tijd weg of heb je nog een stukje meegedaan?  KLIK  (http://www.optochtenkalender.nl/nederland/overijssel/haaksbergen/haaksbergen/optocht.html)   ::)

Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 25-02-2017 17:50:37
Dat was vast schrikken voor de Spanjaard, zoveel km's op een dag... (maar wel eens goed voor 'm)
Mooi dat die tune bevalt, weet je waar je het voor hebt gedaan.

Was je op tijd weg of heb je nog een stukje meegedaan?  KLIK  (http://www.optochtenkalender.nl/nederland/overijssel/haaksbergen/haaksbergen/optocht.html)   ::)



Volgende week mag hij nog eens over en weer naar Maastricht ook.
Ik heb iets van het Carnaval gehoord, maar heb niets gezien. Buiten hier en daar een verdwaald individu.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 01-03-2017 16:03:10
De eerste dag van maart. De dagen worden langer, de vogels trekken terug naar het noorden en de lente komt soms al eens piepen...

Tijd om de auto uit wintermodus te halen dus!

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_03_01_zomerwielen_filters/winter.JPG)

Een gelegen moment om de contactvlakken tussen velg en auto nog eens netjes schoon te maken, aangezien ik niet zo hou van trillingen in de auto.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_03_01_zomerwielen_filters/schoon1.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_03_01_zomerwielen_filters/schoon2.JPG)

Ik merkte wel op dat er in de zomerbanden een schroefje zat. Ik heh het risico genomen om het er uit te trekken, ik hoorde alvast niets leeglopen.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_03_01_zomerwielen_filters/schroef1.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_03_01_zomerwielen_filters/schroef2.JPG)

De schroef zat gelukkig in een 'oude' band en niet in een nieuwe. Later op de dag ben ik nog even de banden op spanning gaan brengen. De twee michelins stonden nog op 2.4 bar en die staan nu terug op 2.7. In één conti zat nog 1.9 bar (waar de schroef in zat), de andere conti kon ik niet zien op het apparaat (lees de auto stond ervoor). Alle vier de wielen staan nu op 2.7 bar en ik kijk er even tegen aan. Na enkele uren lijkt de band alvast nog even hard.

Nog even snel de auto gewassen en de zomermatten er in gelegd. Ziet er zo toch stukken beter uit:

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_03_01_zomerwielen_filters/zomer.JPG)

En daarna nog twee routineklusjes. Luchtfilter en interieurfilter vervangen.

Het luchtfilter viel me nog wel mee.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_03_01_zomerwielen_filters/filtervies1.JPG)

Het interieurfilter daarintegen...  :eusa_sick:

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_03_01_zomerwielen_filters/filtervies2.JPG)

Beide filters waren 28.000km oud, ik meende dat het interieurfilter veel sneller moest vervangen worden? Anywayz, beide zijn terug lekker fris.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_03_01_zomerwielen_filters/filterschoon1.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_03_01_zomerwielen_filters/filterschoon2.JPG)

Allemaal geen spannend werk, maar leuk om dit terug ook op orde te hebben. Hopelijk lekt de band nu niet, anders wordt dat even naar de bandenboer. Op naar het volgende!
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: V70geRwin op 01-03-2017 17:33:24
Die contactvlakken  :eusa_clap:

Goed bezig!
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: BBS op 01-03-2017 20:43:04
Strakjes in de lente weer mooi genieten van de gele banaan Thomas! :eusa_clap: :eusa_dance:
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Ries van de Zilverschuit op 01-03-2017 20:46:12
Hoe krijg je die vlakken zo mooi schoon? Wil het ook altijd doen, bij de wissel. Heb het geduld dan niet.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 01-03-2017 20:47:07
Staalborstel op de boormachine. De velg gewoon met schuurpapier.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: stuuraandeverkeerdekant op 01-03-2017 21:30:09
Goed idee om die contactvlakken eens schoon te maken. Zal ik ook eens gaan doen!

En wat een ritje naar Haaksbergen! Mooi is dat   :eusa_clap:
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 05-03-2017 07:52:56
Gisteren de gele nog eens uitgelaten tot bij Thuur. Weer 450km erbij op de teller. Wie zei ook alweer dat mijn auto te weinig rijdt? ;D

Als eerste 'grote' werk is de klem van de radiatorslang vervangen. Hopelijk ben ik nu van het af en toe lekken af.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017__03_04_massakabels/radiatorklem.JPG)

Daarna even de ABS-storing bekeken. De kabel naar de ABS-sensor was hersteld en de auto remde zoals het hoort. Echter was de fout nog niet te te resetten. Omdat het toch de remmen van de auto blijven heb ik er uiteindelijk maar een nieuwe kabel laten inzetten. Kabeltje was overigens best duur. :o Foutcode kon achteraf netjes gereset worden.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017__03_04_massakabels/abskabel.JPG)

En daarna kwam het werk waarvoor ik gekomen was. Het vervangen van de massakabels.  Na een rit van 200km bleek de accu amper 63% opgeladen te zijn. De alternator gaf netjes 14V, maar aan de accu zelf bleef er nog amper 12,5V over.

De kabels die er uitkwamen zagen er niet zo gek slecht uit op hier en daar een brakke klem of beschadigde isolatie na:

(http://www.vulk850.be/volvo/2017__03_04_massakabels/kabeloud1.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017__03_04_massakabels/kabeloud2.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017__03_04_massakabels/kabeloud3.JPG)

Tijdens het losnemen van de startmotor brak er gewoon een stuk van de startmotor af.  :o
Deze motor is amper een jaar oud en kwam via Mister Auto. Ik was van plan om garantie te claimen bij Mister Auto, maar Thuur stelde voor om de motor zelf te laten herstellen. Service heet dat! Ik heb er nu tijdelijk een tweedehands startmotor inzitten.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017__03_04_massakabels/startmotor1.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017__03_04_massakabels/startmotor2.JPG)

Bij de werkzaamheden onder de accubak heb ik beslist om de shortshifter even te verwijderen. Ik heb het altijd een geweldige upgrade gevonden, maar sinds ik frequent in een andere auto rijd stoor ik me soms aan de shortshifter. Ik ga nu even zonder rijden en zien of het bevalt. Anders is hij snel teruggeplaatst (of verkocht).

De nieuwe kabels monteren ging vlot. Alles netjes in de originele kabelgoten gekregen.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017__03_04_massakabels/klaar1.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017__03_04_massakabels/klaar2.JPG)

Eens klaar was de spanningsval over de kabels gereduceerd tot quasi nul. Volgende keer nog maar eens de accu uitmeten om te zien of deze dan wel volgeraakt. Anders wordt het alsnog een nieuwe accu.

Daarna kwam een rit van dik 200km naar huis onder slechte omstandigheden. Onweders (op Waalse snelwegen), files, ... maar de 850 deed het uiteraard prima. Op een bepaald moment had ik toch last om de voorruit te ontwasemen. Ik voelde al een tijdje dat de aanjager minder werd, maar gisteren werd het probleem wel zeer duidelijk. Op max. vermogen blaast de aanjager nog zoals hij anders op half vermogen hoort te doen. Het blazen gaat ook samen met een irritant gepiep op dat moment.
Einde aanjager dus, daar moet ik me nog eens in verdiepen.

De EVAP-klep tikt ook al een tijdje, maar sinds enkele dagen tikt ze dusdanig hard dat het andere mensen ook opvalt. Deze komt op de lijst dus. Tips zijn welkom, want veel lees ik niet over vervangen op het forum.

Verder heb ik geen idee of de auto nu beter loopt na de ingreep. Ik heb gisteren na de ingreep quasi enkel maar op de snelweg gereden. Ik merk de komende dagen wel of de auto anders loopt, maar ik verwacht het niet.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: )()()sT op 05-03-2017 08:04:44
Gewoon afdoppen :)
Of de muziek iets harder zetten :D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: UserID6342 op 05-03-2017 08:26:56
Verstandig van die kabels Thomas en meteen de goede klemmen gemonteerd.  Die startmotor is bizar ?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 05-03-2017 08:28:13
Verstandig van die kabels Thomas en meteen de goede klemmen gemonteerd.  Die startmotor is bizar ?

Die startmotor is inderdaad raar. Boutje losmaken en ik zag de behuizen gewoon open breken. Zat ook niet muurvast ofzo.
Plastiek zal wel erg broos geweest zijn.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: stuuraandeverkeerdekant op 05-03-2017 09:58:09
Verstandig van die kabels Thomas en meteen de goede klemmen gemonteerd.  Die startmotor is bizar ?

Die startmotor is inderdaad raar. Boutje losmaken en ik zag de behuizen gewoon open breken. Zat ook niet muurvast ofzo.
Plastiek zal wel erg broos geweest zijn.
Toen ik mijn veerpootbrug ging ophalen had ik met T5-4-Life afgesproken bij een garage van een vriend van hem. Toen die vriend naar mijn accukabels keek begon hij ook meteen over het afbreken van de startmotor en dat dat de reden was dat hij het niet zo snel deed. Ikzelf wist er destijds niet vanaf en heb er gelukkig geen problemen mee gehad.

Verder natuurlijk fijn dat je nieuwe kabels erin hebt zitten! En mooie klemmen ja   ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: UserID6342 op 05-03-2017 10:37:01
Mwuh, denk dat afbreken van de starter an sich wel meevalt en dat dit gewoon domme pech is.  Ik heb inmiddels al bij een behoorlijk stel auto's alle kabels vervangen en nog nooit problemen gehad met het afbreken van de starter.  Daarbij zat er bij Thomas een vrij jong exemplaar op...
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: de Boeing op 05-03-2017 10:40:56
Was het een goed merk startmotor van misterauto? Want ik heb dit ook eens gehad met een startmotor voor een andere auto (was blök-bucht, ook van misterauto) deze brak gewoon af tijdens het monteren (wel keurig garantie gekregen). Nu gebruik ik auto-doc ipv mister auto en bestel altijd bosch of een ander goed merk...

(http://www.vulk850.be/volvo/2017__03_04_massakabels/kabeloud1.JPG)
Wel raar die afgebroken klem, die heb ik (volgens mij) niet in mijn R. Zijn de nieuwe massakabels custom gemaakt of gewoon van bij de dealer?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 05-03-2017 11:09:07
Was een Bosch startmotor. Kabels zijn custom made.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: de Boeing op 05-03-2017 11:20:39
raar!

Wat mij wel al is opgevallen: ik bestel dus nu idd enkel ook goeie merken en dan moet je altijd het oude deel terugsturen, die wordt dan weer gereviseerd (wat ecologisch gezien ook nog eens een + is). Zo was het stuurhuis wat ik bestelde van TRW een volvo stuurhuis (overal volvo logo's erop, dus gewoon origineel gereviseerd volvo stuurhuis, prima). Wat later dacht ik, als we dan toch bezig zijn ook maar gelijk nieuwe stuurpomp, hiervan ook TRW besteld (en oude terugsturen) maar degene die ik dit keer kreeg ziet er volledig merkloos uit... Dus als ze een namaak terugkrijgen reviseren ze die ook?? (Enfin, we gaan zien, stuurpomp keertje opnieuw vervangen is gelukkig minder werk dan het stuurhuis zelf...)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: peteRRR op 05-03-2017 11:24:43
Heeft de moer dan toch misschien wat te vast gezeten,...tikkie kruipolie voor de zekerheid voortaan.
Ondanks dat het er prima uitziet.

Groet
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 03-05-2017 12:33:01
Twee weken terug ben ik nog eens bij Thuur geweest. Sinds het ABS-probleem heb ik last van trillen bij hard remmen bij snelheden boven +- 80km/u.

Na wat onderzoek bleken de achterste remschijven krom. 0,22mm speling op de schijven. Deze worden binnenkort vervangen dus.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_04_22_motronic44_koelwater/schijfkrom.JPG)

Daarna ook eindelijk de twee waterslangetjes rond de turbo vervangen.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_04_22_motronic44_koelwater/slang1.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_04_22_motronic44_koelwater/slang2.JPG)

Aangezien de kachelmotor begon te piepen is deze ook vervangen door een nieuwe.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_04_22_motronic44_koelwater/motor1.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_04_22_motronic44_koelwater/motor2.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_04_22_motronic44_koelwater/motor3.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_04_22_motronic44_koelwater/motor4.JPG)

En dan heeft Thuur nog een OBD2-stekker gemaakt zodat ik de Motronic 4.4 ecu kan uitlezen. De stekker is geplaatst naast de ECU.

Tussenin is mijn startmotor er ook terug in gekomen. Van deze is het startrelais vervangen!
En uiteraard nog even de olie en het filter vervangen.

De week erna ben ik dan naar de Aircocheckmeeting in Helmond geweest waar de aircopomp en droger vervangen is geweest!
Binnenkort laat ik de auto fatsoenlijk uitlijnen. Ik heb van Ludo een adres gekregen waar ze effectief ook de achteras uitlijnen (heb ik hier in de buurt in 8 jaar 850 rijden niet gevonden).

Verder heb ik geen grote plannen momenteel. Nog wat trillingen, maar die denk/hoop ik weg te krijgen met het herbalanceren van de banden en het vervangen van de remschijven achter. Verder heb ik nog last van extreem windgeruis rond het bestuurdersraam. Ik kan zo 1,2, 3 niets vinden. Ook al gaan rijden met de spiegel ingeklapt enzo. IK begin binnenkort met hier en daar een kier af te plakken om het probleem te traceren.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: MikeyQR op 03-05-2017 17:53:21
Het windgeruis wat je hebt bij het portier raam kan zomaar je raamglijder zijn die stuk is waardoor je raam iets scheefgaat zitten met dicht doen daardoor hoor je een hoop windgeruis komen.

En ook kan het zijn dat je een rammel hoort met de deur sluiten?
Die glijders willen nog eens breken, in mijn eigen T-5R heb ik ze allebij stuk gehad, check het maar even, ik maak deze raamglijders en versterk ze ook. ;)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 03-05-2017 18:05:34
Het windgeruis wat je hebt bij het portier raam kan zomaar je raamglijder zijn die stuk is waardoor je raam iets scheefgaat zitten met dicht doen daardoor hoor je een hoop windgeruis komen.

En ook kan het zijn dat je een rammel hoort met de deur sluiten?
Die glijders willen nog eens breken, in mijn eigen T-5R heb ik ze allebij stuk gehad, check het maar even, ik maak deze raamglijders en versterk ze ook. ;)

Ik zal het eens bekijken, maar er zit al een nieuwe in.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 04-05-2017 08:27:06
Ik geloof dat ik een stap verder ben wat betreft het windgeruis. De raamgeleider rammelt niet dus die is niet gebroken.

Ik heb eerst de spiegel bekeken, die ziet er zo uit:

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_05_04_windgeruis/spiegel.JPG)

Als je hem wat naar boven trekt dan verkleint de naad wat.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_05_04_windgeruis/spiegelondersteund.JPG)

Tijdens het rijden heb ik hem al eens ingeklapt of van positie veranderd. Het windgeruis veranderde niet.

Een andere verdachte was de raamveger, daar zat een verroest exemplaar op. Ik heb deze vorige week vervangen door een netter exemplaar. Deze komt echter wel een klein beetje omhoog langs de voorkant. Na deze ingreep is het geluid niet veranderd, maar toch zou ik dit willen oplossen. Iemand tips? Ik heb 4 nieuwe raamvegers liggen, maar ik wil die eigenlijk pas monteren na een eventuele nieuwe laklaag.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_05_04_windgeruis/raamveger.JPG)

Dan de daklijst. Die zit 100% netjes.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_05_04_windgeruis/daklijst.JPG)

Het deurrubber wat vastzit aan de auto ziet er ook prima uit:

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_05_04_windgeruis/deurrubberbinnen.JPG)

Het deurrubber aan de deur zelf is een ander verhaal denk ik.

Met de deur dicht lijkt me prima te zitten. Afgelopen weekend heb ik op de Airco check meeting de rubbers bekeken van verschillende auto's en die zaten net zo als bij mij. Achter komt het een heel klein beetje naar boven. Mits wat prutsen ligt het goed. Onder het rijden is er dan geen verschil.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_05_04_windgeruis/rubberbuiten1.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_05_04_windgeruis/rubberbuiten2.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_05_04_windgeruis/deurrubber1.JPG)

Als je goed kijkt zie je dat het hier niet 100% strak ligt.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_05_04_windgeruis/deurrubber2.JPG)

Langs buiten is er niets aan te zien.

Echter als je er op gaat drukken aan de binnenkant, dan zie je langs de buitenkant vrij snel een kier komen. Het rubber voelt ook bijzonder soepel aan. Als ik op de rubbers druk van de andere deuren, dan komt deze kier er pas na veel harder drukken.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_05_04_windgeruis/deurrubber3.JPG)

Conclusie: deurrubber versleten? Zie ik het goed dat dit rubber maar met 2 clipjes vastzit? Kan ik dit tijdelijk fixen?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: classicT5 op 04-05-2017 09:35:19
Als je tijdens het rijden wat test? Bv je raam omhoog duwen, deur harder aantrekken of naar buiten duwen? Dan krijg je al een idee waar te zoeken lijkt me.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Maestro12 op 04-05-2017 09:41:21
Als ik deze foto bekijk
(http://www.vulk850.be/volvo/2017_05_04_windgeruis/rubberbuiten2.JPG)

Lijkt het alsof de deur(rubber) niet helemaal aansluit, bij mij zit het in elk geval 'strakker' tegen elkaar, dus het rubber dat vanaf de bovenhoek naar beneden loopt en aansluit op de achterdeur.
Dus wijkt je raamstijl iets naar buiten of moet je slot strakker worden afgesteld? (of moet je achterdeurscharnier iets naar buiten)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: de geneRaal op 04-05-2017 10:09:35
Deurtje wat "kraken" zodat de bovenbouw wat strakker aansluit.
Niet iedereen kan dit .
Zou je iemand moeten vragen die het weet .
Rubber is goed,je bovenbouw moet alleen iets meer naar binnen  ;)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 04-05-2017 11:38:04
Als je tijdens het rijden wat test? Bv je raam omhoog duwen, deur harder aantrekken of naar buiten duwen? Dan krijg je al een idee waar te zoeken lijkt me.

Heb ik al meerdere keren geprobeerd, maar zonder duidelijke oorzaak helaas. Mocht ik het niet vinden, dan  begin ik met afplakken.

Deurtje wat "kraken" zodat de bovenbouw wat strakker aansluit.
Niet iedereen kan dit .
Zou je iemand moeten vragen die het weet .
Rubber is goed,je bovenbouw moet alleen iets meer naar binnen  ;)


Dat heb ik nog zien gebeuren bij mijn vorige auto. Als het met stellen niet lukt, dan laat ik dit opnieuw doen. Maar eerlijk is eerlijk, het blijft onaangenaam om te zien. ;D

Als ik deze foto bekijk
http://www.vulk850.be/volvo/2017_05_04_windgeruis/rubberbuiten2.JPG

Lijkt het alsof de deur(rubber) niet helemaal aansluit, bij mij zit het in elk geval 'strakker' tegen elkaar, dus het rubber dat vanaf de bovenhoek naar beneden loopt en aansluit op de achterdeur.
Dus wijkt je raamstijl iets naar buiten of moet je slot strakker worden afgesteld? (of moet je achterdeurscharnier iets naar buiten)

Ik heb de deur een heel klein beetje extra naar binnen gesteld. Tegelijkertijd heb ik het rubber iets opgeschoven naar achter. Ik vond het al zeer los zitten aan de voorkant van de auto. Door het wat op te schuiven naar achter zit het ook daar terug wat strakker. Ik ben benieuwd naar de volgende rit.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_05_04_windgeruis/aanpassing/voordeur1.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_05_04_windgeruis/aanpassing/voordeur2.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_05_04_windgeruis/aanpassing/voordeur3.JPG)

En nu we toch bezig zijn over de raamrubbers. Aan de linkerachterdeur heb ik dit fenomeen:

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_05_04_windgeruis/aanpassing/achterdeur1.JPG)

Dit is iets wat mijn vorige auto ook had. Telkens als ik de deur openmaak druk ik het rubber terug op zijn juiste plaats, maar 9/10 valt het terug slecht in de carrosserie.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_05_04_windgeruis/aanpassing/achterdeur2.JPG)

Hoe fix ik dit? ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Taranis op 04-05-2017 12:24:31
(http://www.vulk850.be/volvo/2017_05_04_windgeruis/aanpassing/voordeur1.JPG)

Oorzaak van het windgeruis gevonden hoor: je schuifdak staat nog open.

:P
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 04-05-2017 12:30:23
http://www.vulk850.be/volvo/2017_05_04_windgeruis/aanpassing/voordeur1.JPG

Oorzaak van het windgeruis gevonden hoor: je schuifdak staat nog open.

:P

Bemerk op de eerste reeks foto's dat het nog dicht was. :P
Het geruis komt trouwens net in de buurt van mijn oor vandaan, hoogst irritant. Net of er een persluchtslang in de auto hangt.

En voor de grappenmakers: nee mijn oren suizen niet als ik niet in de auto zit. ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: NinaPaul op 04-05-2017 13:14:16
Bovenste raamrubber ook al gecontroleerd?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 04-05-2017 13:15:22
Bovenste raamrubber ook al gecontroleerd?

Je bedoelt dat op de deur? Heb ik nagelopen en dat zit net zo als alle andere 4 deuren
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: NinaPaul op 04-05-2017 13:21:40
Nee, echt boven je voorruit.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 04-05-2017 14:35:09
Nee, echt boven je voorruit.

Het is niet de beste foto, maar de strip is helemaal strak.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_05_04_windgeruis/raamstrip1.jpg)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: NinaPaul op 04-05-2017 15:37:43
Ik vind het het makkelijkste om een rol ducktape te pakken en de naden af te plakken die ik verdenk, rijden en je merkt het snel genoeg.
Sommige strips worden wat makkelijker dan andere omhoog gezogen/geblazen door wind.

EDIT: NIET dagen lang laten zitten, dat geeft een bende.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: C.punTeR op 04-05-2017 17:33:13
Je kan de deurrubbers ook even inkrijten met stoepkrijt.

Als je dan de deur dicht doet zie je een afdruk van het rubber in de sponning , en zie je waar het niet aanlicht.

Groet..
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: MikeyQR op 04-05-2017 17:45:47
Kijk eerst is even naar je daklijst links.
Zie al zo op de foto dat het rubber omhoog staat. ;)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 04-05-2017 17:58:12
Je bedoelt dit kleine stoppeltje linksboven op de foto? Staat voor zover ik weet al sinds jaar en dag zo.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_05_04_windgeruis/deurrubber3.JPG)

Ik ga morgen een stukje rijden. Als het na mijn aanpassing van vandaag niet weg is, dan ga ik met jullie tips aan de slag.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: MikeyQR op 04-05-2017 20:56:02
Je bedoelt dit kleine stoppeltje linksboven op de foto? Staat voor zover ik weet al sinds jaar en dag zo.

http://www.vulk850.be/volvo/2017_05_04_windgeruis/deurrubber3.JPG

Ik ga morgen een stukje rijden. Als het na mijn aanpassing van vandaag niet weg is, dan ga ik met jullie tips aan de slag.

Denk dat dit niet je windgeruis veroorzaakt maar dat zal je snel genoeg merken of het wel of niet effectief is uiteraard hoop ik het wel voor je. ;)
Ik zeg dit omdat toen ik de portieren had gewisselt van mijn T-5R ik eerst geen tijd meer had om de RV portier echt strak erin te zetten waardoor deze iets te laag zat en het rubber boven niet tegen de carrosserie aan zat, gaf geen windgeruis ;) , alleen zag het er niet echt netjes uit. :eusa_shifty:
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Emiel op 04-05-2017 21:28:31
Nee, echt boven je voorruit.

Het is niet de beste foto, maar de strip is helemaal strak.

http://www.vulk850.be/volvo/2017_05_04_windgeruis/raamstrip1.jpg

De strip kan prima in orde zijn, maar als je voorruit te diep of te laag zit (vaak door ouderdom) krijg je ook windgeruis.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 04-05-2017 21:42:30
Nee, echt boven je voorruit.

Het is niet de beste foto, maar de strip is helemaal strak.

http://www.vulk850.be/volvo/2017_05_04_windgeruis/raamstrip1.jpg

De strip kan prima in orde zijn, maar als je voorruit te diep of te laag zit (vaak door ouderdom) krijg je ook windgeruis.

Het geruis is vrij plots opgekomen dus ik denk niet aan de voorruit.
Dat hoop ik althans.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: UserID6342 op 05-05-2017 06:48:16
Ik ben het met NP eens om windruis te detecteren. Eerst goed ontvetten met wasbenzine en dan pak je een brede rol goede (!) schilderstape, plak deze als eerste vanaf het spatbord over de deur en A-stijl heen en schuur 'm dan af. Zorg dat je goede tape hebt want die Gamma troep blijft niet plakken als je gaat rijden. Rondje rijden en kijken of het weg is. Als niet weg plak je de bovenkant van de deur af op het dak, plak de tape nu een goed stuk over het al eerder geplakte stuk tape op de A-stijl heen, weer zo dat het er niet af kan waaien. Als het nog niet weg is dan plak je de deur af op de B-stijl naar beneden toe dus en weer over de reeds eerder geplakte tape heen. Weer rijden en kijken of weg is.

Op deze manier zoek je heel gericht naar waar het precies vandaan komt. Je kunt ineens de hele sponning afplakken maar dan weet je nog geen ruk, het enigste wat je dan weet is dat hij ergens bij de sponning lekt. Op de hierboven beschreven methode zoek je heel gericht naar de plaats waar hij lekt. Ik zelf verwacht dat hij of boven of boven bij de B-stijl lekt en dan kan de deur eventjes helpen, het kraken zoals Maus bedoelt, een hele goede optie zijn.

Je kunt dit idd ook doen met Ducktape maar net wat NP zegt, dit is vrij agressief voor de lak. Ik ben ooit met de vorige estate vanuit München terugkomen rijden met de linkerdeur afgeplakt in Ducktape, je wilt niet weten hoeveel werk ik heb gehad toen ik er een andere deur in had gezet die rotzooi te verwijderen van de A-,B-stijl en dak :(.  Goede schilderstape gaat ook prima, zelfs breed afplaktape die zijn allemaal niet zo agressief voor de lak.

Het enigste nadeel van deze methode is, als je alleen bent dat je iedere keer in de auto moet klimmen vanaf de rechterzijde.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 05-05-2017 14:03:55
Het windgeruis is niet weg. Ik begin binnenkort met afplakken.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: de geneRaal op 05-05-2017 18:05:21
Tis dat gij zo ver woont,anders had ik u geholpen  ;)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 05-05-2017 18:36:59
Tis dat gij zo ver woont,anders had ik u geholpen  ;)

Afstanden zijn relatief met een 850. ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: marc-850 op 05-05-2017 20:27:32
Als je bang bent voor lijmresten, kun je eventueel ook bij een plaatselijke beletteraar een meter folie halen en in stroken snijden. Gegarandeerd geen lijmresten!

(Ga dan wel voor een CY kleurige folie)  ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 15-05-2017 17:56:27
Even geen windgeruis, maar een aircoprobleem.

Enkele weken terug is de aircopomp en droger vervangen op de aircocheckmeeting. Het was 2 jaar geleden dat ik daar geweest was en ik was 200g koudemiddel kwijt (nog 650 over). Niet slecht lijkt me.

De airco heeft een tweetal weken perfect gewerkt, maar sinds deze morgen wil de pomp niet meer inslaan. De ventilatie etc werkt nog perfect. Aangezien de pomp zelfs geen poging doet om in te slaan vermoed ik toch ergens een elektrisch probleem. Is er iets wat ik zelf (snel) kan testen vooraleer ik terug 200km mag rijden tot in Helmond...?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Ludo op 15-05-2017 19:49:40
Kijk eens bij de veerpoot/shutbord passagierkant als de stekker goed vast zit.

Anders de stekker even los en met een geisoleerde bektang de contacten doorverbinden, de pomp moet dan aanslaan.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 15-05-2017 19:57:29
Kijk eens bij de veerpoot/shutbord passagierkant als de stekker goed vast zit.

Anders de stekker even los en met een geisoleerde bektang de contacten doorverbinden, de pomp moet dan aanslaan.


Stekker zit goed vast. ALs ik de contacten doorverbind en de pomp slaat aan. Wat leer ik dan?
Morgen maar eens proberen. als ik op pad moet.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Ludo op 15-05-2017 20:03:10
Als de pomp aanslaat met doorverbinden, heb je óf te veel speling op de koppeling (echter die is nieuw, kleine kans...), óf het systeem is leeg (lees lek).
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 15-05-2017 20:14:06
Als de pomp aanslaat met doorverbinden, heb je óf te veel speling op de koppeling (echter die is nieuw, kleine kans...), óf het systeem is leeg (lees lek).

En als ze dat niet doet, dan is het een elektrisch probleem ga ik van uit?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Ludo op 15-05-2017 20:21:01
Niet aanslaan van de pomp, gaat volgens mij een primeur zijn op het forum.  :D
:eusa_doh:
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 15-05-2017 20:25:49
Niet aanslaan van de pomp, gaat volgens mij een primeur zijn op het forum.  :D
:eusa_doh:

Het zou weer willen lukken dat het bij mij gebeurt. ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: haasje op 15-05-2017 22:53:45
Als de pomp aanslaat met doorverbinden, heb je óf te veel speling op de koppeling (echter die is nieuw, kleine kans...), óf het systeem is leeg (lees lek).
als hij dan wel aanslaat verwacht eerder dat de sensor defect is of systeem leeg.
slaat hij niet aan zou het bv (in willekeurige volgorde) zekering, ecc unit, relais of magneetspoel kunnen zijn
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: KIM op 16-05-2017 11:51:06
Heb je niet toevallig een Schraederventiel (vulaansluiting) die is blijven hangen. Dan loopt je systeem ook leeg.
Je kunt het even testen door het zwarte dopje er af te draaien en wat spuug (net als bij een fietsbandventiel) er op te doen.

Het heeft er alle schijn van dat de druk in je systeem te laag is geworden.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: razorx op 16-05-2017 12:11:06
Als de pomp aanslaat met doorverbinden, heb je óf te veel speling op de koppeling (echter die is nieuw, kleine kans...), óf het systeem is leeg (lees lek).

En als ze dat niet doet, dan is het een elektrisch probleem ga ik van uit?
Ja inderdaad.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 16-05-2017 12:17:33
Airco wordt softwarematig aangestuurd trouwens. Geen hardwaremod.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: razorx op 16-05-2017 12:18:50
Kan ik uit je woorden opmaken dat de pomp niet aanslaat bij het kortsluiten van de sensor?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 16-05-2017 12:23:13
Kan ik uit je woorden opmaken dat de pomp niet aanslaat bij het kortsluiten van de sensor?

Nee ik heb het nog niet getest. Ga zaterdag normaal gewoon naar Helmond. Ze moeten de kans krijgen om het te fixen.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Ludo op 16-05-2017 12:24:48
Je hebt nog 10 minuten pauze.
In die tijd kan je 3x controleren.

 ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 16-05-2017 12:26:16
Je hebt nog 10 minuten pauze.
In die tijd kan je 3x controleren.

 ;D

Ben met de Mii. ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 20-05-2017 14:25:26
Goed vandaag terug naar Helmond gebold. Verkeersgewijs een ramp. Normaal kost deze route me 2x 2u, vandaag was dat alles bij elkaar 7u.

Er is nog geen oplossing uit de bus gekomen helaas dus we gaan hier verder.
Informatie:

- het systeem is nog volledig op druk.
- 2 foutcodes:
145 Onjuist stuursignaal vanaf luchtverdelingsregelaar
416 Geen regelspanning in aanzuigventilator binnentemperatuursensor passagierskant

Voor zover ik weet heb ik deze twee foutcodes al jaren (krijg ze ook niet gereset) dus ga er van uit dat dit geen invloed heeft op de pomp?

Bij aanzetten airco slaat de pomp in en slaat DIRECT weer uit.  Carcool gaf aan dat er een massasignaal is, maar dat het plussignaal wegvalt. Er was niet voldoende tijd meer om het hele schema uit te pluizen (plus expert elektriciteit was er niet), maar men gaf toch nog de tip mee om de groene stekker achter het dashboardkastje eens te controleren/vervangen.

Wat doet deze laatste? Gekend probleem?
Ik denk dat dit een klusje voor Thuur zal worden. Nog tips?

Verder wil ik nog even meegeven dat ze bij Carcool systems een tweetal uur zijn bezig geweest met mijn auto en dat men het 'no cure, no pay principe' heeft gehanteerd!
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: UserID6342 op 20-05-2017 14:30:33
Wissel de ECC unit zelfs eens even om met een ander, degene met de knoppen dus.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: KIM op 20-05-2017 14:45:25
De groene stekker is van het airco relais. De ECC schakelt dit relais om zodoende de magneetkoppeling te kunnen schakelen.
Wat Dirk zegt klink daarom ook niet als een slecht idee.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 20-05-2017 14:50:43
Lijkt inderdaad hier op: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,75640.0.html
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 20-05-2017 16:07:02
Ik heb net even gekeken in mijn magazijn wisselstukken en ik had nog zo'n aircorelais liggen. Ik heb het even gewisseld, maar helaas de pomp slaat niet in. Het relais is dus vermoedelijk niet stuk, tenzij het reserverelais ook stuk is. Een goed werkend ECC-paneel heb ik helaas niet liggen.

Nog twee fotootjes van achter het dashboardkastje. Alle stekkers zitten netjes vast, niemand die hier wat verkeerd ziet?

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_05_20_aircorelais/1.jpg)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_05_20_aircorelais/2.jpg)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Boeijke op 20-05-2017 17:46:03
Had van CarCool nets anders verwacht. Service is daar goed.
Tuur ook geen bediening paneel liggen? Of medeforummer in de buurt waarmee je even kunt wisselen?

Het is 5 min werk
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 20-05-2017 17:49:48
Had van CarCool nets anders verwacht. Service is daar goed.
Tuur ook geen bediening paneel liggen? Of medeforummer in de buurt waarmee je even kunt wisselen?

Het is 5 min werk

Thuur heeft dat vast wel liggen, maar die woont 200km hier vandaan.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Ludo op 20-05-2017 17:59:59
Friemel eens met de stekker van de druksensor. (Die bij het shutbord)
Met ingeschakelde airco uiteraard.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: UserID6342 op 21-05-2017 06:47:40
Had van CarCool nets anders verwacht. Service is daar goed.
Tuur ook geen bediening paneel liggen? Of medeforummer in de buurt waarmee je even kunt wisselen?

Het is 5 min werk

Thuur heeft dat vast wel liggen, maar die woont 200km hier vandaan.
Misschien een mede forummer die 'm wel even op wilt sturen naar je ?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 21-05-2017 06:48:47
Had van CarCool nets anders verwacht. Service is daar goed.
Tuur ook geen bediening paneel liggen? Of medeforummer in de buurt waarmee je even kunt wisselen?

Het is 5 min werk

Thuur heeft dat vast wel liggen, maar die woont 200km hier vandaan.
Misschien een mede forummer die 'm wel even op wilt sturen naar je ?

Ik kan even naar Pieter bellen of een tweetal weken wachten, dan ga ik sowieso naar Thuur.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: UserID6342 op 21-05-2017 07:06:58
Ik heb er helaas geen meer liggen, anders had ik 'm wel opgestuurd naar je om te proberen.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: )()()sT op 21-05-2017 07:55:52
Heeft Arjen er niet nog 25 in voorraad? :D ;)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Ludo op 21-05-2017 11:34:37
Heb je nu al naar die stekker gekeken. ???
Die is al vaker vervangen voor dezelfde symptomen.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjen850 op 21-05-2017 11:35:39
Heeft Arjen er niet nog 25 in voorraad? :D ;)

Hooguit 15 ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: elianmars op 21-05-2017 13:22:03
Heb je nu al naar die stekker gekeken. ???
Die is al vaker vervangen voor dezelfde symptomen.

Teveel moeite, Ludo ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 21-05-2017 13:34:29
Heb je nu al naar die stekker gekeken. ???
Die is al vaker vervangen voor dezelfde symptomen.

Teveel moeite, Ludo ;D

Ik zit in Plopsaland momenteel. Op weg naar huis maar even proberen. Ik heb naast de Volvo ook nog een Job, een tuin en een gezin te onderhouden.

Ik zal wel niet doodgaan van enkele dagen zonder airco. ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: elianmars op 21-05-2017 13:53:13
In Hasselt? Is leuk daar! Toen de jongens kleiner waren zijn we er een paar keer geweest :)

Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: de Boeing op 21-05-2017 14:28:15
Ik denk, gezien zijn woonplaats, in de echte Plopsaland (De Panne) :)

En ja die is ook best leuk, zelfs voor 30+ (moest er laatst een bedrijfsevent fotograferen... want zonder gezin kom je hier niet zo snel).

Toch blij dat ik ooit heb besloten om heel het airco gebeuren er maar uit te zwieren, toch weer 1 zorg minder  :evil:
(naast job/tuin/huis/andere hobbies/... :) ). Maar desalniettemin vervelend dat je er al zoveel tijd in hebt geïnvesteerd en het dan nog niet werkt...
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 21-05-2017 19:25:48
Stekker getest maar helaas.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: UserID6342 op 22-05-2017 06:44:34
....Ik heb naast de Volvo ook nog een Job, een tuin en een gezin te onderhouden.
Net zoals iedereen hier en die moeten het ook allemaal gewoon doen en lopen tegen hetzelfde 'probleem' aan (wat in mijn inziens geen probleem is) :evil: ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 22-05-2017 06:45:53
....Ik heb naast de Volvo ook nog een Job, een tuin en een gezin te onderhouden.
Net zoals iedereen hier en die moeten het ook allemaal gewoon doen en lopen tegen hetzelfde 'probleem' aan (wat in mijn inziens geen probleem is) :evil: ;D

True, ik wil maar zeggen dat het zo snel niet kan gaan. Eerstvolgende stap: ECC-paneel vervangen en anders mag Thuur zich eens uitleven. ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 25-05-2017 16:24:49
Deze morgen een ander ECC-paneel getest maar helaas. Het was wel een ECC-paneel met enkele gebreken. Het is een paneel wat ik ooit heb vervangen omdat de aanjager soms kuren kreeg.
Er is momenteel een 100% goed werkend paneel op weg naar hier om zo het ECC-paneel volledig te kunnen uitsluiten. Het is sowieso niet slecht om een goed werkend ECC-paneel op stock te hebben.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: UserID6342 op 26-05-2017 06:40:17
Zonde van de, spaarzame, tijd geweest om het ene kapotte deel te vervangen door het andere kapotte deel ???  je 'moet' idd eerst beginnen met het ECC paneel te vervangen door een goede, als de airco dan nog niet wilt inslaan kom je toch weer uit op wat allang beschreven is, namelijk de stekker van de achterste druksensor (die bij het schutbord) kort te sluiten met een draadje/kabeltje.  Dus stekker eraf halen, kabeltje in de stekker drukken en kijken of de airco wel wilt inslaan.  De pomp moet ook blijven draaien als je hem doorverbind op deze manier.  Als hij dan wel blijft draaien, of druk te laag of sensor gaar.....
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 26-05-2017 07:02:03
Zonde van de, spaarzame, tijd geweest om het ene kapotte deel te vervangen door het andere kapotte deel ???  je 'moet' idd eerst beginnen met het ECC paneel te vervangen door een goede, als de airco dan nog niet wilt inslaan kom je toch weer uit op wat allang beschreven is, namelijk de stekker van de achterste druksensor (die bij het schutbord) kort te sluiten met een draadje/kabeltje.  Dus stekker eraf halen, kabeltje in de stekker drukken en kijken of de airco wel wilt inslaan.  De pomp moet ook blijven draaien als je hem doorverbind op deze manier.  Als hij dan wel blijft draaien, of druk te laag of sensor gaar.....

Dit paneel stuurt normaal de pomp wel aan. En gisteren had ik vrij en dus tijd. Ik hoop dat ik nog steeds zelf mag kiezen wat ik wanneer doe? Uiteraard neem ik alle adviezen ter harte, maar ga er enkel mee verder als het mij uitkomt (tijd, zin, ...)
Ander paneeltje is onderweg.

Als er spanning op de pomp komt dan slaat ze wel degelijk in, alleen blijft er automatisch geen spanning op. Dat is getest bij Car Cool systems. Systeem is op druk.
Druksensor zou kunnen, maar dan verwacht ik ook foutcodes daarop. Dus eerst een goed ECC-paneel er in, dan naar Thuur om het een en ander uit te meten en om enkele onderdelen te vervangen zoals die druksensor. Ik ga nu geen hopen nieuwe onderdelen kopen op het gevoel om dan te ontdekken dat er ergens een kabelbreuk of defecte stekker is. Als de airco het doet tegen mijn zomervakantie, dan ben ik tevreden.

No worries. :-)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: UserID6342 op 26-05-2017 07:14:56
Als die lage druk sensor gaar is, zul je never foutcodes krijgen ! Neem idd een paar welgemeende adviezen even aan (niet alleen die van mij) en verbind die rottige stekker even door, kost je nog minder als het ecc paneel wisselen en je weet meteen een hele hoop meer.  De genoemde foutcodes slaan op een defect in het paneel, maar niet waarom de airco niet werkt cq de pomp niet inslaat.  Met alle respect; je gedachtengang inzake de airco is gewoon verkeerd.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 26-05-2017 07:36:17
Ik denk dat we toch naast elkaar spreken. De stekker is vorige week doorverbonden en dan slaat de pomp in.

Zij wisten er verder geen raad mee (ook omwille van het ontbreken van foutcodes). IK heb weinig onderdelen thuis liggen. Binnen twee weken ga ik langs bij Thuur waar ik dan een hoop onderdelen kan uitwisselen.

In afwachting daarvan kan ik alleen maar enkele zaken testen die ik zelf kan (ECC-paneel, relais, aan de stekker rommelen, ...) Ik heb op goed geluk een ander ECC paneel gekocht omdat ik dat wel op stock wil hebben.
Ik weet ook best dat de kans reëel is dat het aan de sensor ligt, maar dan wil ik dat toch wel vrij zeker zijn voor ik die vervang.

Trouwens, als mijn ECC-paneel goed werkt en de sensor is defect. Dan moet ik toch een foutcode krijgen? Of er is iets mis aan het systeem wat Volvo ontworpen heeft?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: elianmars op 26-05-2017 07:39:10
Ik denk dat vooral bij de oudere modellen er niet bij elk defect een foutcode komt opduiken.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: KIM op 26-05-2017 09:36:56
Thomas, dit is de lijst met knippercodes die beschikbaar zijn:

B1 — Electronic climate control
111 No fault
121 Outside temperature sensor shorted to ground
122 Outside temperature sensor open circuit or shorted to 12 volts
123 Driver’s side interior temperature sensor shorted to ground
124 Driver’s side interior temperature sensor open circuit or shorted to 12 volts
125 Passenger’s side interior temperature sensor shorted to ground(earth)
126 Passenger’s side interior temperature sensor open circuit or shorted to 12 volts
131 Driver’s side air duct temperature sensor shorted to ground(earth)
132 Driver’s side air duct temperature sensor open circuit or shorted to 12 volts
133 Passenger’s side air duct temperature sensor shorted to ground(earth)
134 Passenger’s side air duct temperature sensor open circuit or shorted to 12 volts
135 No signal from engine coolant temperature sensor
141 Faulty signal from driver’s side temperature selector switch
143 Faulty signal from passenger’s side temperature selector switch
145 Faulty signal from function selector switch
151 Signal from fan speed sensor missing or too high
152 Signal from fan speed sensor shorted to earth
211 Driver’s side damper motor position sensor open circuit or shorted to 12 volts
212 Driver’s side damper motor position sensor shorted to earth
221 Passenger’s side damper motor position sensor open circuit or shorted to 12 volts
222 Passenger’s side damper motor position sensor shorted to earth
231 Ventilation damper motor position sensor open circuit or shorted to 12 volts
232 Ventilation damper motor position sensor shorted to earth
233 Floor/defrost damper motor position sensor open circuit or shorted to 12 volts
234 Floor/defrost damper motor position sensor shorted to earth
235 Recirculation damper motor position sensor open circuit or shorted to 12 volts
236 Recirculation damper motor position sensor shorted to earth
311 Driver’s side damper motor shorted to earth or shorted to 12 volts
312 Passenger’s side damper motor shorted to earth or shorted to 12 volts
313 Ventilation damper motor shorted to earth or shorted to 12 volts
314 Floor/defrost damper motor shorted to earth or shorted to 12 volts
315 Recirculation damper motor shorted to earth or shorted to 12 volts
321 Driver’s side damper motor active too long
322 Passenger’s side damper motor active too long
323 Ventilation damper motor active too long
324 Floor/defrost damper motor active too long
325 Recirculation damper motor active too long
411 Blower fan seized or drawing excessive current
412 Driver’s side interior temperature sensor inlet fan shorted to earth
413 No control voltage at driver’s side interior temperature sensor inlet fan
414 Driver’s side interior temperature sensor inlet fan seized
415 Passenger’s side interior temperature sensor inlet fan shorted to earth
416 No control voltage at passenger’s side interior temperature sensor inlet fan
417 Passenger’s side interior temperature inlet fan seized
418 No control signal to blower fan power stage
419 Faulty diagnostic signal from blower fan power stage
420 ECU fault in program memory
511 Damper motor limit position self-adjustment not carried out

Hier staat geen enkele foutcode met betrekking tot de druksensor tussen. Ik schat gezien jouw verhaal, zoals Dirk al aangeeft, de druksensor dus als grote kanshebber.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 26-05-2017 09:46:07
Bizar dat dat daar niet tussen staat. :o
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: UserID6342 op 26-05-2017 10:08:34
Dat is al 25 jaar zo  :eusa_whistle: :eusa_whistle: En iedereen die wat aan die airco's doet, weet dat ook ! Dus ook die club in Helmond zou dit moeten weten, maar omdat dit allemaal oude auto's zijn, weten / herinneren zich de meeste dit niet (meer).

Het is niet voor niets, dat we met een paar man op dat doorverbinden hameren steeds..... Nogmaals de foutcodes die je hebt wijzen voornamelijk op een storing in de ecc unit (kunnen ook nog de betreffende sensoren zijn) maar wijzen totaal niet,op het niet in willen slaan van de pomp! Ook met deze foutcodes zou de airco het gewoon moeten doen, als die sensor goed is.

Ook die sensor kun je makkelijk zelf vervangen en is binnen 5 minuten gebeurt ! Maar dan moet je dus wel zeker zijn dat de pomp inslaat bij doorverbinden stekker en dat hij dan ook blijft draaien. Dus eerst zelf controleren.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 26-05-2017 13:19:24

Ook die sensor kun je makkelijk zelf vervangen en is binnen 5 minuten gebeurt ! Maar dan moet je dus wel zeker zijn dat de pomp inslaat bij doorverbinden stekker en dat hij dan ook blijft draaien. Dus eerst zelf controleren.

Dat doet ze wel degelijk. Nu blijft het actieplan voorlopig wel gelijk.
ECC paneel vervangen als het binnenkomt en zien wat dat geeft. Binnen enkele weken naar Thuur en daar enkele zaken trial & error proberen (waaronder de sensor uiteraard).

Ik heb overigens motronic 4.4 en de foutcodes zijn uitgelezen via het OBD1-systeem, het lukte carcool niet om te connecteren via OBD2.
Thuur kan dat laatste wel, dan zou ik wel een foutcode kunnen vinden voor de sensor? Deze: P1749   Druckkontrolle Magnetventil fehlerhaft niedrig

Wat betreft sensoren, ... koop je zoiets origineel, bosch, hella, valeo, ...?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: UserID6342 op 26-05-2017 14:35:35
??? De P 1749 ga je in onze auto's echt niet vinden, nu niet, morgen niet en nooit niet !! Is een motorstoringsfout van de jongere types (praktisch alle merken) dat er een klep / solenoid blijft hangen, maar absoluut niet van de airco....

De enigste foutcodes die je uit de airco kunt krijgen, bij onze auto's, zijn de codes die Kornelis al heeft gepost, niets meer en niets minder. Zou qua sensor een originele nemen, heb er ooit eens eentje vervangen door een nieuwe Hella maar die was met 2 jaar alweer aan de beurt. Sindsdien altijd een paar gebruikte op voorraad liggen zodat ik 'm zo kan om schroeven.

Die sensors gaan gewoon vrij regelmatig kapot, zeker als er nog de eerste inzit en is ook inherent aan de leeftijd van onze auto's. En nogmaals (!) je gaat geen foutcode vinden als die sensor gaar is, helemaal niets. Dus zet dat vinden van foutcodes dan ook uit je hoofd...
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: marc-850 op 26-05-2017 18:28:25
Dit ga je niet winnen, Dirk. Lees maar bij Thomas onder zijn avatar...  ;D ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Ludo op 26-05-2017 19:21:14
Toch klopt het, de sensor geeft geen foutmelding.

Wat betreft die stekker, hoe heb je die getest?.
Ik heb ze vaker gezien met een kabelbreuk op zo'n 10cm van de stekker.
Door de stekker te ontkoppelen en weer aankoppelen, vaak achter mekaar is dit zo vast te stellen.
Áls er een breuk is zal de compressor niet iedere keer aanslaan.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: UserID6342 op 27-05-2017 06:52:51
Beide mee eens, alleen test ik die kabel / stekker door er dus die draad in te steken en dat het geheel in allerlei bochten te wringen... Je kunt dit in een paar seconden tijd doen, zodat de pomp geen enkel risico loopt. Plus het grote voordeel van op deze manier testen is dat je de kabel in meer bochten kunt wringen...
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 27-05-2017 15:26:10
Beide mee eens, alleen test ik die kabel / stekker door er dus die draad in te steken en dat het geheel in allerlei bochten te wringen... Je kunt dit in een paar seconden tijd doen, zodat de pomp geen enkel risico loopt. Plus het grote voordeel van op deze manier testen is dat je de kabel in meer bochten kunt wringen...

Net nog even gedaan, deze keer sloeg de pomp niet meer in, terwijl dat de vorige keer wel het geval was.
Als je de druksensor vervangt, moet het systeem dan opnieuw gevuld worden overigens?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Ludo op 27-05-2017 16:03:01
Als de pomp nu niet meer aanslaat, zit het toch in de stekker.

En nee,  de sensor kan je zo vervangen, er zit een ventiel op de leiding.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 27-05-2017 16:04:44
Als de pomp nu niet meer aanslaat, zit het toch in de stekker.

En nee,  de sensor kan je zo vervangen, er zit een ventiel op de leiding.

Klusje voor Thuur dus. Kan je dergelijke stekker nog nieuw krijgen?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Ludo op 27-05-2017 16:24:16
Geen idee, zou je moeten vragen bij de dealer.
2e hands kan ook...
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: elianmars op 27-05-2017 20:57:27
En nee,  de sensor kan je zo vervangen, er zit een ventiel op de leiding.

Ja, bij de 850 en classic wel...  :eusa_shifty:
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjen850 op 27-05-2017 21:26:50
Als de pomp nu niet meer aanslaat, zit het toch in de stekker.

En nee,  de sensor kan je zo vervangen, er zit een ventiel op de leiding.

Klusje voor Thuur dus. Kan je dergelijke stekker nog nieuw krijgen?


Met een bachotje kun je dit zelf in 5 min.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: elianmars op 27-05-2017 22:25:58
Als de pomp nu niet meer aanslaat, zit het toch in de stekker.

En nee,  de sensor kan je zo vervangen, er zit een ventiel op de leiding.

Klusje voor Thuur dus. Kan je dergelijke stekker nog nieuw krijgen?


Met een bachotje kun je dit zelf in 5 min.

Wat is een bachotje?  :eusa_shifty:
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: leons850 op 27-05-2017 22:38:50
Als je een nieuwe mee neemt en naar Best komt wil ik het wel even voor je doen. Stelt echt weinig voor. :)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: UserID6342 op 28-05-2017 06:26:22
2e hands kan ook...
Eensch ! Van een sloper die stekker eraf knippen met voldoende draad en voordat je deze soldeert aan de bekabeling van de auto eerst even goed controleren op breuken.  Zou wel meteen de lage druk sensor mee vervangen, want als tie nu niet gaat / al kapot is, komt die binnenkort wel...

http://www.estateservices.nl/aircosensor-850-volvo.html

Heb je ook meteen het originele nummer van deze sensor en kun je even kijken of hij bij de dealer goedkoper is... Degene die ik na 2 jaar alweer kon vervangen was deze:

http://www.mister-auto.nl/fl/drukschakelaar-airconditioning/hella-6zl-351-023-061_g1360_a0026ZL!351!023-061.html

Die zou ik dus niet aanschaffen, ondanks dat hij de helft goedkoper is...
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: NinaPaul op 28-05-2017 08:06:54
Als de pomp nu niet meer aanslaat, zit het toch in de stekker.

En nee,  de sensor kan je zo vervangen, er zit een ventiel op de leiding.

Klusje voor Thuur dus. Kan je dergelijke stekker nog nieuw krijgen?


Met een bachotje kun je dit zelf in 5 min.

Wat is een bachotje?  :eusa_shifty:

Eindexamen(tje)  ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Daf46 op 28-05-2017 17:07:01
Als de pomp nu niet meer aanslaat, zit het toch in de stekker.

En nee,  de sensor kan je zo vervangen, er zit een ventiel op de leiding.

Klusje voor Thuur dus. Kan je dergelijke stekker nog nieuw krijgen?


Met een bachotje kun je dit zelf in 5 min.

Wat is een bachotje?  :eusa_shifty:

Eindexamen(tje)  ;D
(https://cdn.zamro.nl/L/37_/smt_8070_wo_c.png)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: T5-4life op 28-05-2017 18:04:12
Als de pomp nu niet meer aanslaat, zit het toch in de stekker.

En nee,  de sensor kan je zo vervangen, er zit een ventiel op de leiding.

Klusje voor Thuur dus. Kan je dergelijke stekker nog nieuw krijgen?


Met een bachotje kun je dit zelf in 5 min.

Wat is een bachotje?  :eusa_shifty:

Eindexamen(tje)  ;D
https://cdn.zamro.nl/L/37_/smt_8070_wo_c.png
Blijft lastig zo'n c en h
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 08-06-2017 09:03:55
Blogupdate! Ik heb (had) momenteel 3 problemen open staan: het windgeruis bij de bestuurdersdeur, het slecht starten met koude motor en de aircocompressor die niet inslaat. 2 van de 3 problemen zijn opgelost en van de 3de is de vermoedelijke oorzaak bekend.

Al enkele weken ben ik bezig met het afplakken van de naden van de deur. Het blijkt toch in het bovenste rubber van de deur te zitten. Vorig weekend heb ik de deur iets strakker afgesteld. Gisteren heb ik een leuk rondje gereden terwijl er een stevige wind stond. En hoera, hoera, het windgeruis is weg!  :eusa_dance:

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_06_08_airco_rem/route.JPG)

Ik rijd al 9 jaar met een 850 en hier in de buurt heb ik nog niemand gevonden die deze auto's fatsoenlijk kan uitlijnen. Ik kreeg van Ludo de tip dat er in Echt een bedrijf zit die het gewoon goed doet. Enig nadeel: ze werken niet in het weekend. Wat voor mij wil zeggen dat ik op een weekdag België moet doorkruisen. Dus kiezen tussen de pest (Antwerpen) of de Cholera (Brussel).

Gisterenmorgen rond 7u vertrokken en tegen 10u stond ik in Echt. Niet slecht vol door de spits. De uitlijner wist duidelijk waar hij het over had. Begon met de achteras en die stond blijkbaar heel slecht. Alles bij elkaar is de beste man een dik uur bezig geweest met het uitlijnen. Na het uitlijnen is hij even met mijn auto gaan rijden waarna hij nog wat verder alles heeft afgesteld! Ik kan alleen maar zeggen dat ik zeer blij ben met het resultaat. Pas achteraf merk je hoe slecht de boel stond.

Ik merk het vooral bij veranderen van rijrichting op de snelweg (en tegelijkertijd gas geven). Ik hoef maar één keer te mikken en corrigeren hoeft niet meer. De auto blijft ook 100% rechtdoor rijden bij stevig remmen. Verder zijn lange snelle bochten nu een verademing om te nemen. Je voelt dat de achteras de auto 'stuurt'...

Daarna ben ik doorgereden naar Thuur. Voor het eerst de tunnel onder Maastricht genomen. Fijn door kunnen rijden door een tunnel is pakken aangenamer dan aan te schuiven bij de verkeerslichten...

Er stonden een aantal kleinere werkjes op de planning. Vervangen van de schokbrekercups achter, vervangen van de kromme remschijven achter, benzinedrukregelaar testen... De remmen en cups waren zo vervangen.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_06_08_airco_rem/rem1.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_06_08_airco_rem/rem2.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_06_08_airco_rem/cups.JPG)

De benzinedrukregelaar blijkt ook lek te zijn, dit is de vermoedelijke oorzaak van het slechtere starten bij koude motor. Wordt binnenkort vervangen dus... Zie ook hier: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,82266.0.html

En dan de airco... De magneetkoppeling die niet wil inslaan.

Een forumlid had me enkele onderdelen opgestuurd (richting Thuur) en die waren net op tijd. Eerst en vooral het ECC-paneel vervangen. Het vervangende paneel reageerde ook raar op het inschakelen van de airco (lampjes gingen even branden enzo). Magneetkoppeling sloeg ook niet in. Dus mijn paneel maar terug gezet.

Daarna overbrugde Thuur de sensor en de pomp sloeg niet in. De volgende verdachte is dan de stekker. Thuur is alles beginnen doormeten tot aan de ECU en verder...

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_06_08_airco_rem/storing1.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_06_08_airco_rem/storing2.JPG)

Ook de lagedruksensor zelf werd doorgemeten en goed bevonden... Thuur zijn diagnose was: de ECU. Alle signalen die er moeten toekomen komen er toe, alleen het signaal wat moet vertrekken naar de compressor is er niet. Omdat ik best een hard hoofd heb hebben we toch maar de lagedruksensor vervangen, maar dat gaf geen verschil. Thuur gedwongen om alles nog eens  na te meten en terug kwam hij op de ECU uit... Intussen kent hij het aircoschema van een 850 uit 1994 vanbuiten denk ik.

Dus een andere ECU er in. Ikzelf rijd op Motronic 4.4, maar we hebben getest met een 4.3 ECU. Direct sloeg de koppeling in en de boel bleef draaien. Probleem gevonden dus, maar ik was nog steeds niet overtuigd...

Motronic 4.4 heeft meer beveiligingen dan 4.3 dus er moest wat zijn. Toch maar eens alles uitlezen met Vadis (in plaats van het ledjessysteem). Daar kwam foutcode 225 naar boven, deze verwijst naar de druksensor van de airco! Zou het? Toch maar een 3de lagedrukschakelaar gemonteerd, maar helaas. Telkens de fout gereset werd sloeg de koppeling in, kwam de fout direct terug en stopte de airco er terug mee...

Tot dat ik de opmerking maakte: is er naast een lagedruksensor ook een hogedruksensor? Die bleek te bestaan, maar ze gaan niet vaak kapot... Deze sensor uit Thuur zijn auto gedraaid (hij had er geen liggen), fout gereset... en klaar!

Hogedruksensor dus, niet de lagedruksensor. Motronic 4.3 negeert dit blijkbaar (of heeft andere toleranties?) In het schema van een 850 uit 1994 staat er ook geen hogedruksensor vermeld. (vandaar dat we er over keken). Wel raar dat deze sensor er in zit zonder dat er iets mee gebeurd?

Achteraf bekeken een cheap fix, maar het heeft wat voeten in de aarde gehad om de oorzaak te vinden.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: mehn op 08-06-2017 09:22:25
Hogedruksensor dus, niet de lagedruksensor. Motronic 4.3 negeert dit blijkbaar (of heeft andere toleranties?) In het schema van een 850 uit 1994 staat er ook geen hogedruksensor vermeld. (vandaar dat we er over keken). Wel raar dat deze sensor er in zit zonder dat er iets mee gebeurd?

Was bij mijn MY1996 R ook het probleem. Sensor uit de MY1995 T-5 overgezet en de airco werkte weer ;)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 08-06-2017 09:23:39
Hogedruksensor dus, niet de lagedruksensor. Motronic 4.3 negeert dit blijkbaar (of heeft andere toleranties?) In het schema van een 850 uit 1994 staat er ook geen hogedruksensor vermeld. (vandaar dat we er over keken). Wel raar dat deze sensor er in zit zonder dat er iets mee gebeurd?

Was bij mijn MY1996 R ook het probleem. Sensor uit de MY1995 T-5 overgezet en de airco werkte weer ;)

MY1996 is Motronic 4.4 of 4.3?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: mehn op 08-06-2017 09:29:16
4.3
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 08-06-2017 09:30:24
4.3

Bijzonder, dan kijkt die daar wel naar. Tenzij het verschil in de toleranties zit?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Ries van de Zilverschuit op 08-06-2017 10:10:30
'k Heb die foutcode ook af en toe, al blijft mijn airco schijnbaar goed werken. Goed om te weten dat ook de hogedrukssensor deze fout kan genereren.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: V70geRwin op 08-06-2017 10:30:20
Altijd fijn als er weer shot zit in de lopende issues.
En een goede uitlijning is toch echt wel de kroon op al het werk aan het onderstel  :eusa_clap:
Lekker sturen dus  ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Taranis op 08-06-2017 10:49:52
Knap staaltje diagnose :eusa_clap: (en duidelijk uitgelegd zodat een ander er ook iets aan heeft)

Soms is er niets mis met een beetje een harde kop hebben :)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: 850blues op 08-06-2017 12:04:29
Dat was het rondje rijden wel waard als ik het zo lees.
Fijn dat e.e.a. is opgelost en gelijk ook weer een mooi verslag erbij.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 08-06-2017 13:58:04
Thomas, dit is de lijst met knippercodes die beschikbaar zijn:

B1 — Electronic climate control
111 No fault
121 Outside temperature sensor shorted to ground
122 Outside temperature sensor open circuit or shorted to 12 volts
123 Driver’s side interior temperature sensor shorted to ground
124 Driver’s side interior temperature sensor open circuit or shorted to 12 volts
125 Passenger’s side interior temperature sensor shorted to ground(earth)
126 Passenger’s side interior temperature sensor open circuit or shorted to 12 volts
131 Driver’s side air duct temperature sensor shorted to ground(earth)
132 Driver’s side air duct temperature sensor open circuit or shorted to 12 volts
133 Passenger’s side air duct temperature sensor shorted to ground(earth)
134 Passenger’s side air duct temperature sensor open circuit or shorted to 12 volts
135 No signal from engine coolant temperature sensor
141 Faulty signal from driver’s side temperature selector switch
143 Faulty signal from passenger’s side temperature selector switch
145 Faulty signal from function selector switch
151 Signal from fan speed sensor missing or too high
152 Signal from fan speed sensor shorted to earth
211 Driver’s side damper motor position sensor open circuit or shorted to 12 volts
212 Driver’s side damper motor position sensor shorted to earth
221 Passenger’s side damper motor position sensor open circuit or shorted to 12 volts
222 Passenger’s side damper motor position sensor shorted to earth
231 Ventilation damper motor position sensor open circuit or shorted to 12 volts
232 Ventilation damper motor position sensor shorted to earth
233 Floor/defrost damper motor position sensor open circuit or shorted to 12 volts
234 Floor/defrost damper motor position sensor shorted to earth
235 Recirculation damper motor position sensor open circuit or shorted to 12 volts
236 Recirculation damper motor position sensor shorted to earth
311 Driver’s side damper motor shorted to earth or shorted to 12 volts
312 Passenger’s side damper motor shorted to earth or shorted to 12 volts
313 Ventilation damper motor shorted to earth or shorted to 12 volts
314 Floor/defrost damper motor shorted to earth or shorted to 12 volts
315 Recirculation damper motor shorted to earth or shorted to 12 volts
321 Driver’s side damper motor active too long
322 Passenger’s side damper motor active too long
323 Ventilation damper motor active too long
324 Floor/defrost damper motor active too long
325 Recirculation damper motor active too long
411 Blower fan seized or drawing excessive current
412 Driver’s side interior temperature sensor inlet fan shorted to earth
413 No control voltage at driver’s side interior temperature sensor inlet fan
414 Driver’s side interior temperature sensor inlet fan seized
415 Passenger’s side interior temperature sensor inlet fan shorted to earth
416 No control voltage at passenger’s side interior temperature sensor inlet fan
417 Passenger’s side interior temperature inlet fan seized
418 No control signal to blower fan power stage
419 Faulty diagnostic signal from blower fan power stage
420 ECU fault in program memory
511 Damper motor limit position self-adjustment not carried out

Hier staat geen enkele foutcode met betrekking tot de druksensor tussen. Ik schat gezien jouw verhaal, zoals Dirk al aangeeft, de druksensor dus als grote kanshebber.

Foutcode 225 staat hier tussen trouwens: http://www.850turbo.be/Volvo/storingcodes-A2.pdf
Niet bij de ECC, maar bij het brandstofsysteem. Raar dat het daar staat, maar de fout bestaat dus. ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: KIM op 08-06-2017 17:06:24
Klopt wel. Uiteindelijk is het de motor ECU die de magneetkoppeling schakelt.
Was ik vergeten. Reden hiervoor is dat bij volgas en oververhitting de motor ECU de compressor uit moet kunnen schakelen.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: stuuraandeverkeerdekant op 08-06-2017 18:27:15
Wat was de reden om de schokbrekercups te vervangen? En wat waren de symptomen die eraan vooraf gingen? Mijn auto piept en kraakt wat aan de achterkant als ik hem aan de dakrails heen en weer trek en kon me voorstellen dat dat misschien de veren zijn die over de cups schrapen?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 08-06-2017 18:28:44
Wat was de reden om de schokbrekercups te vervangen? En wat waren de symptomen die eraan vooraf gingen? Mijne piept en kraakt wat als ik hem aan de dakrails heen en weer trek en kon me voorstellen dat dat misschien de veren zijn die over de cups schrapen?

Had ze gewoon nog liggen. Hadden amper 50k km onder mijn vorige auto gelegen.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: elianmars op 08-06-2017 23:08:19
Toch vreemd dat Car Cool Systems niet naar de andere sensor heeft gekeken.

Maar mooi dat het weer in orde is, Thomas! :)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: UserID6342 op 09-06-2017 06:45:30
Mooi dat het is opgelost Thomas  :eusa_clap: :eusa_clap: Ook ik had niet aan de HD sensor gedacht, juist omdat deze bijna nooit kapot gaan.  Maar wat ik niet snap, als die HD sensor het wel doet bij de ME4.3 zou deze het, in principe, ook moeten doen in de ME4.4.  Als je zo een ME4.4 in een ME4.3 auto drukt zal, zonder aanpassing, de airco altijd meedraaien en niet meer afslaan (gevaarlijk dus). Bij een ME4.3 word deze echt door de ECU geregeld en bij een ME4.4 is het een op sich staand systeem en word totaal anders geregeld, vandaar dan ook altijd de aanpassingen die er gedaan moeten worden in de ME4.4 ecu(of software of hardware matig).

Voor zover mij bekend zijn de controlemogelijkheden / foutcodes van de ME4.3 en ME4.4 ECU, qua airco, gelijk aan elkaar namelijk.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 09-06-2017 06:50:03
Enige wat zou kunnen is dat de toleranties van 4.4 scherper zijn dan van 4.3 lijkt me.

Of dat bij 4.3 de fout pas na een bepaalde tijd voorkomt. Bij het testen heeft de auto er maximaal enkele minuten op gelopen. Bij 4.4 kwam de fout instant naar boven.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 10-06-2017 16:18:23
De vreugde was van korte duur. De airco is er weer mee gestopt. Vandaag is het wel warm weer. Ik denk dat de druk in het systeem toch de hoog oploopt. Maar waarom.

Het startprobleem doet zich sinds deze morgen ook voor bij warme motor en gaat van kwaad naar erger...
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjen850 op 10-06-2017 19:39:00
De vreugde was van korte duur. De airco is er weer mee gestopt. Vandaag is het wel warm weer. Ik denk dat de druk in het systeem toch de hoog oploopt. Maar waarom.

Het startprobleem doet zich sinds deze morgen ook voor bij warme motor en gaat van kwaad naar erger...

Er zit genoeg vulling in? Fan draait?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: UserID6342 op 11-06-2017 06:53:29
Als je de ME4.3 ECU erin drukte deed de airco het dan wel goed ?  Anders druk je die 4.3 ECU er eens in en blijf even een poosje rijden om te testen ?  Als de airco het dan wel gewoon goed blijft doen, ligt het dus aan de ECU (wat Thuur ook al dacht)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 11-06-2017 06:55:50
Eerst even wat anders oplossen, motor loopt momenteel niet.
Gisteren wou ik de benzinedrukregelaar vervangen, zet ik de auto op contact en zie ik dat de benzine er uit zeikt... ik kan voorlopig de oorzaak niet vinden, maar begin te vrezen dat ik hulp ter plaatse nodig zal hebben.

Het is handig om te weten wat je kan en wat niet, maar hier heb ik mezelf toch overschat vrees ik.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: UserID6342 op 11-06-2017 07:05:29
Ik neem aan dat je de rail compleet los hebt gehad / eraf hebt gehaald om de regelaar te vervangen ? Heb je alles, inclusief injectoren, weer gemonteerd met nieuwe rubbers cq O-ringen erom heen ?  Zit de O-ring van de regelaar er recht in en is deze niet platgedrukt aan 1 kant bij het erin zetten ? Alle O-ringen met wat WD40 of wat vaseline terug gemonteerd ?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 11-06-2017 09:29:45
Wel nee dus. Gisteren wou ik de foutcodes van de airco uitlezen, maar uitlezen op de A-kant ging niet. Omdat ik toch nog wat tijd had en er zin in had wou ik de drukregelaar vervangen. Had al wat op het forum gelezen en de meeste mensen waren er op een half uurtje mee klaar.

Dus heb ik de gasinjectoren losgekoppeld en aan de kant gelegd. Stekkers van de benzine-injectoren losgehaald en opzij gelegd. Daarna heb ik de rail losgemaakt en de injectoren in het blok laten zitten. Regelaar gewisseld en rail er terug op. Toen ik de auto op contact zette zag ik de benzine er al uit lopen. Toen begon ik wat nerveus te worden en heb ik nog hier en waar wat gecontroleerd, maar niets meer gevonden.

Gisterenavond dan een leuk feestje gehad en deze morgen rond 7u terug begonnen (I know, het bloed kruipt waar het niet gaan kan).

Dus deze morgen alles terug losgemaakt en eens bekeken. Ik denk dat de injectoren gewoon niet goed in de rail zaten.
Dus de benzineleiding er afgehaald en de hele rail losgemaakt. Dan zo de injectoren in de rail gedrukt. Dan omgedraaid en zo in het blok gezet (in plaats van andersom dus...)

Eén O-ring is ernstig om zeep:

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_06_11_benzinedrukregelaar/boosdoener1.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_06_11_benzinedrukregelaar/boosdoener2.JPG)

Omdat ik niets anders liggen had heb ik daar de O-ring van de oude drukregelaar op gedrukt. Alles is nu droog en de auto loopt terug, ook op gas. Ga straks nog alles afbouwen en een stukje rijden om te zien of alles droog blijft en of hij goed loopt.

Binnenkort maar kijken om alles terug te laten loshalen om alle ringen etc te vernieuwen...
Weer wat geleerd dus: haast en spoed is zelden goed.

Maar! De nieuwe regelaar zit er in:

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_06_11_benzinedrukregelaar/regelaar.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_06_11_benzinedrukregelaar/dicht.JPG)

Hopelijk is het startprobleem nu ook opgelost. Dan maar verder met de airco, de 4.3 ECU ligt al klaar...
En nog even op zoek naar het topic met sleutelblunders...  :eusa_whistle:
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 11-06-2017 10:17:55
Net proefrit gaan maken. Auto loopt goed en alles blijft mooi droog. Starten ging ook goed.

Proefrit heb ik gemaakt op de 4.3 ECU. Aircopomp slaat niet in.
De 4.3 ECU kan ik wel uitlezen, die geeft GEEN foutcodes op A2.

Als ik de 4.4 Ecu wil uitlezen, dan gebeurt er niets. Knopje indrukken = lampje gaat aan. Daarna gebeurt er niets. de B-kant uitlezen gaat wel perfect.
Nu weet ik even niet hoe ik verder moet met het aircoverhaal. Maar alles even laten bezinken...

De vreugde was van korte duur. De airco is er weer mee gestopt. Vandaag is het wel warm weer. Ik denk dat de druk in het systeem toch de hoog oploopt. Maar waarom.

Het startprobleem doet zich sinds deze morgen ook voor bij warme motor en gaat van kwaad naar erger...

Er zit genoeg vulling in? Fan draait?

Vulling weet ik niet, maar ga er van uit dat dat niet plots overnacht weg is. Zou kunnen natuurlijk, maar gezien de voorhistorie lijkt het me sterk.
Fan draait niet.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: )()()sT op 11-06-2017 10:25:53
En nog even op zoek naar het topic met sleutelblunders...  :eusa_whistle:

Welnee! Ik vind het al heel wat dat je het gedaan hebt, ik bedenk me zelfs met die LPi-injectoren al een keer, ook al zitten kloten met Maarten dat een injector wat beschadiging op de "draad" had en we dat ding niet meer vast geklikt kregen met dat klemmetje. Bro Maarten bleef cool, ik warm ;D ;)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: StefanCJ op 11-06-2017 10:33:33
Bro Maarten blijft altijd koel, wat dat betreft had hij familie kunnen zijn van Wim Hof.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: razorx op 11-06-2017 11:58:14
Hoe lees jij de M4.4 ecu uit? Dat gaat niet met de knippermethode maar met obd2.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 11-06-2017 11:59:18
Hoe lees jij de M4.4 ecu uit? Dat gaat niet met de knippermethode maar met obd2.

Die knippermethode werkte voorheen wel geloof ik. De B-kant lukt wel.
Geen apparaatje voorhanden, moet ik misschien eens op mijn wensenlijst zetten.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: stuuraandeverkeerdekant op 11-06-2017 12:30:25
Goedkoop obdII uitlezen kan mooi met een WiFi dongle.  Het heeft zijn beperkingen, maar voor de 10 of € 15 die het kost toch best goed.  Oh ja, Wi-Fi is voor iPhone, Bluetooth is voor Android.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: KIM op 11-06-2017 12:33:37
De B kant lukt omdat daar OBD 1 regeleenheden op zijn aangesloten. Zoals Yits al aangeeft is M4.4 niet door middel van knippercode uit te lezen.
De eenvoudigste methode van uitlezen is een VAG-KKL kabel aan te schaffen en Brickdiag op je PC te installeren. Dan kun je foutcodes van de M4.4 uitlezen
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 11-06-2017 12:40:44
De B kant lukt omdat daar OBD 1 regeleenheden op zijn aangesloten. Zoals Yits al aangeeft is M4.4 niet door middel van knippercode uit te lezen.
De eenvoudigste methode van uitlezen is een VAG-KKL kabel aan te schaffen en Brickdiag op je PC te installeren. Dan kun je foutcodes van de M4.4 uitlezen

Nu gaat het licht branden bij me! Toen ik twee weken terug de foutcodes wou uitlezen heb ik die van de ECC uitgelezen en die zit inderdaad op de B-kant... Ik ga maar eens op zoek naar zo een kabel.
Verder is het wel raar dat die 4.3 ECU die foutcode niet opwekt terwijl de airco ook niet inslaat.

Persoonlijk zit ik aan het volgende te denken: Carcool vult 850g af terwijl er 750 in het systeem hoort.
Stel dat ze bij mij (voor wat voor reden dan ook), iets meer dan 850g hebben afgevuld. Bij warm weer wordt de druk wat te hoog in het systeem en de hogedruksensor grijpt in...?

Vorige week bij Thuur was het best een frisse dag (+-20°C), eergisteren werkte de airco perfect 's morgens en toen was het ook rond de 20°C.
Gisteren deed de airco het niet en was het ongeveer 30°C.... Vandaag is de bilnaadvochtigheidsindex ook stevig overschreden en de airco doet het ook niet...

VAG-KKL kabel bestellen dus, brickdiag scoren en verder maar weer...
Diegene die van mij dit probleem kan fixen krijgt van mij een bak Belgisch kwaliteitsbier!
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: KIM op 11-06-2017 12:44:27
Die druk dat kan best maar als je systeem dan werkt zou je ook moeten merken dat de pomp het behoorlijk zwaar heeft.
Ik heb met de XC ervaren dat de druk nog verbazingwekkend hoog mag zijn.

Hoe zit het eigenlijk met de speling op de magneetkoppeling?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 11-06-2017 12:45:12
Die druk dat kan best maar als je systeem dan werkt zou je ook moeten merken dat de pomp het behoorlijk zwaar heeft.
Ik heb met de XC ervaren dat de druk nog verbazingwekkend hoog mag zijn.

Hoe zit het eigenlijk met de speling op de magneetkoppeling?

De pomp is nieuw dus die is goed. Thuur heeft ze ook nagemeten en was prima.
De koppeling helpen met een blok hout hielp ook niet.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 11-06-2017 19:10:06
Even on the bright side...

Deze middag op pad geweest met de 850. Naast het feit dat boel nog steeds droog is, heeft de operatie ook gewerkt.
Met (half)warme motor slaat de motor gewoon instant aan als ik de sleutel omdraai. Ik ben benieuwd naar de volgende koude start.

Overigens is het ook leuk om te zien hoe de ECU anticipeert op het al dan niet inschakelen van de airco. Als je de airco aanzet bij stationair toerental verwacht je een klein dipje in het toerental. Als ik de airco aanzet gaat het toerental nu eventjes omhoog aangezien de ECU anticipeert, echter slaat de compressor niet in. Bij terug afzetten heb je het omgekeerde effect. Ik ben benieuwd hoelang het duurt eer hij dat verleerd is.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: elianmars op 11-06-2017 21:54:48
En nog even op zoek naar het topic met sleutelblunders...  :eusa_whistle:

Welnee! Ik vind het al heel wat dat je het gedaan hebt, ik bedenk me zelfs met die LPi-injectoren al een keer, ook al zitten kloten met Maarten dat een injector wat beschadiging op de "draad" had en we dat ding niet meer vast geklikt kregen met dat klemmetje. Bro Maarten bleef cool, ik warm ;D ;)

Eens. Als je niks doet, kun je geen fouten maken. Gewoon proberen. Meestal gaat het goed, soms gaat het fout. Nou en? Gewoon doorgaan.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: mehn op 11-06-2017 21:59:18
Stop nou gewoon die 4.3 erin en stop met dat 4.4 gedoe. Nergens voor nodig, alleen maar lastig.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 11-06-2017 22:00:02
Stop nou gewoon die 4.3 erin en stop met dat 4.4 gedoe. Nergens voor nodig, alleen maar lastig.

Heb ik vandaag gedaan. Zelfde probleem. :-)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: UserID6342 op 12-06-2017 05:53:07
De B kant lukt omdat daar OBD 1 regeleenheden op zijn aangesloten. Zoals Yits al aangeeft is M4.4 niet door middel van knippercode uit te lezen.
De eenvoudigste methode van uitlezen is een VAG-KKL kabel aan te schaffen en Brickdiag op je PC te installeren. Dan kun je foutcodes van de M4.4 uitlezen
Maar dan moet je wel ergens een aangesloten OBD-II stekker (op de ECU voetjes) in je auto hebben, anders heb je nog niets met alleen die kabel.... Nu is die stekker zo erin te maken, dus dat mag het probleem verder niet zijn. En idd zijn alle B codes met de pigtail gewoon uitleesbaar verder, ook met 4.4.

Ik vul de airco ook altijd met 850 ipv 750 dus dat kan eigenlijk het probleem niet zijn volgens mij.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: UserID6342 op 12-06-2017 05:54:39
Stop nou gewoon die 4.3 erin en stop met dat 4.4 gedoe. Nergens voor nodig, alleen maar lastig.

Heb ik vandaag gedaan. Zelfde probleem. :-)
Dan zul je toch weer van voor af aan moeten beginnen helaas. Dus lage druksensor controleren / doorverbinden, bekabeling controleren, etc. Maar wel met de 4.3 ECU erin.  Je moet de airco eigenlijk daarop goed werkend hebben.  Als de airco daar goed op werkt dan moet hij ook gewoon kunnen werken met de 4.4 ECU, zonder restrictie.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 12-06-2017 06:12:53
Stop nou gewoon die 4.3 erin en stop met dat 4.4 gedoe. Nergens voor nodig, alleen maar lastig.

Heb ik vandaag gedaan. Zelfde probleem. :-)
Dan zul je toch weer van voor af aan moeten beginnen helaas. Dus lage druksensor controleren / doorverbinden, bekabeling controleren, etc. Maar wel met de 4.3 ECU erin.  Je moet de airco eigenlijk daarop goed werkend hebben.  Als de airco daar goed op werkt dan moet hij ook gewoon kunnen werken met de 4.4 ECU, zonder restrictie.

Dat bedacht ik me vannacht ook. OBDII- stekker is al gemaakt in mijn auto.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: razorx op 12-06-2017 16:04:56
Yep. Je hoeft alleen B36 van de ECU door te trekken naar pin 7 van de OBD steker.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 12-06-2017 20:09:22
Stop nou gewoon die 4.3 erin en stop met dat 4.4 gedoe. Nergens voor nodig, alleen maar lastig.

Heb ik vandaag gedaan. Zelfde probleem. :-)
Dan zul je toch weer van voor af aan moeten beginnen helaas. Dus lage druksensor controleren / doorverbinden, bekabeling controleren, etc. Maar wel met de 4.3 ECU erin.  Je moet de airco eigenlijk daarop goed werkend hebben.  Als de airco daar goed op werkt dan moet hij ook gewoon kunnen werken met de 4.4 ECU, zonder restrictie.

Dat bedacht ik me vannacht ook. OBDII- stekker is al gemaakt in mijn auto.

4.3 ECU zit er in. Foutcodes 145 en 417 uitgelezen en gereset. De ene verwijst naar het fannetje van een interieursensor, die ga ik schoonmaken.

Daarna ECC-paneel terug wisselen, druksensor overbruggen, sensors wisselen, kijken of de fan gaat draaien, ...
Als ik er hierna niet uitkomt ga ik terug naar carcool systems om de druk in het systeem toch te laten bekijken. Het vast is ergens een kleine storing die ik over het hoofd blijf zien.

Pas als ik de airco blijvend terug werkend is gaat de 4.4 ECU er terug in, al denk ik niet dat het probleem daar aan ligt, maar het maakt het fout zoeken niet gemakkelijker. Heb al het halve aircoboard doorgelezen, maar voorlopig nog geen oplossing.

Ik lees soms een gelijkaardig probleem als er een storing is van de temperatuursensor van de motor (of de bekabeling ervan). Dan slaat de magneetkoppeling ook niet in, zelfs als je de lagedruksensor overbrugt. Echter geeft dit een foutcode en die heb ik dan weer niet.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: UserID6342 op 13-06-2017 06:46:47
Als je de lage druksensor (die tegen het schutbord) doorverbind moet hij gaan draaien, ook al is het systeem leeg, want dit is juist je beveiliging voor als het systeem te leeg is.  Daarom hier ook altijd een beetje voorzichtig mee zijn als je twijfels hebt of het systeem wel goed genoeg gevuld is.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 13-06-2017 06:48:14
Als je de lage druksensor (die tegen het schutbord) doorverbind moet hij gaan draaien, ook al is het systeem leeg, want dit is juist je beveiliging voor als het systeem te leeg is.  Daarom hier ook altijd een beetje voorzichtig mee zijn als je twijfels hebt of het systeem wel goed genoeg gevuld is.

Vorige keer deed hij dat ook niet, maar de hogedruksensor blokkeerde toen de boel.
Of de druk was effectief te hoog....
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: KIM op 13-06-2017 09:57:26
Ik ga er van uit dat ze de op de druk bij draaiend systeem hebben gelet bij Carcool systems.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: V70geRwin op 13-06-2017 11:20:36
Ik ga er van uit dat ze de op de druk bij draaiend systeem hebben gelet bij Carcool systems.

Staat als het goed is op het rapportje achter de rekening geniet?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 18-06-2017 10:03:54
Ik ga er van uit dat ze de op de druk bij draaiend systeem hebben gelet bij Carcool systems.

Staat als het goed is op het rapportje achter de rekening geniet?

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_06_18_uitlezen_44/CC.jpg)

Er is geen hoogst gemeten druk geregistreerd zie ik.

Verder heb ik de foutcodes op de B1 (ECC) gereset. Deze komen na dik 700km rijden niet terug.
Foutcodes uitlezen op de 4.3 Ecu resulteert overal in 111 (tenzij bij de cruise control).

Lagedruksensor overbruggen = magneetkoppeling slaat in!

Daarna heb ik de 4.4 ECU er terug ingezet. Ik heb een VAG-KKL kabel in huis en heb Brick-Diag werkend gekregen.  :eusa_dance:

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_06_18_uitlezen_44/uitlezen.jpg)

Daaruit kwam weer dezelfde foutcode:

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_06_18_uitlezen_44/225.JPG)

Foutcode gereset, maar magneetkoppeling slaat niet in. Foutcode komt ook niet terug...
Als ik de lagedruksensor overbrug met de 4.4, dan slaat de koppeling ook in.

De vorige keer kon ik de fout resetten en toen sloeg de koppeling in. Nu niet meer.
Ik vermoed dat deze fout naar beide sensoren kan wijzen... Aangezien de koppeling nu inslaat als je de lagedruksensor overbrugt... wil dat zeggen dat de lagedruksensor nu verdacht is.

Het lijkt me overigens verder niet onmogelijk dat de druk in het systeem ook te hoog wordt op een een bepaald moment waardoor de 225 dan gegenereerd wordt op de hogedruksensor? Klinkt ergens logisch?

Dus mogelijkheden nu: lagedruksensor defect of systeem leeg...
Om verder gedoe met de sensoren uit te sluiten heb ik ze nu alletwee besteld bij de dealer. Ik vermoed dat de boel daarna terug zal werken. Als de storing na een tijdje dan terugkomt, dan mag Car Cool systems zich er terug mee bemoeien.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 01-07-2017 09:21:25
Goed, de airco...

Afgelopen week beide druksensoren vervangen door nieuwe originele sensoren.

Lagedruksensor nieuw:

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_06_29_aircosensoren/lagedruk.jpg)

Hogedruk nieuw:

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_06_29_aircosensoren/hogedruk.jpg)

De hogedruksensor die er uit kwam zag er niet goed uit, het verschil is duidelijk te zien.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_06_29_aircosensoren/hogedrukverschil.jpg)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_06_29_aircosensoren/hogedrukverschil2.jpg)

Helaas slaat de compressor nog steeds niet in...

Zowel ECU 4.3 en 4.4 geven foutcode 225. Foutcode resetten zorgt er niet voor dat de compressor inslaat, ook niet heel even. Foutcode komt direct terug. Als ik de lagedruksensor overbrug, dan slaat de compressor NIET in.

Als ik de stekker van de hogedruksensor lostrek, dan krijg ik EXACT dezelfde symptomen.

Dus als ik dan verder redeneer: de druk in het systeem is effectief te hoog. Maar kan dat als de pomp niet eens in slaat? Weet wel dat sinds het vullen de boel soms al een volledige dag heeft gewerkt...

Volgende verdachte is de stekker van de hogedruksenor. Er wat aan friemelen geeft geen verschil. Wat me wel opviel is dat er daar in de buurt 3 stekkers zitten die er op passen. Aangezien het gewerkt heeft lijkt met me sterk dat het de verkeerde zou zijn, maar je weet maar nooit.

Deze is nu aangesloten:

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_06_29_aircosensoren/huidige_stekker.jpg)

Maar deze twee heb ik ook nog los liggen:

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_06_29_aircosensoren/andere1.jpg)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_06_29_aircosensoren/andere2.jpg)

Ik sta stilaan voor een raadsel...

edit: dit probleem is identiek. Is toen ook niet opgelost geraakt volgens het topic.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,18659.0.html
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: KIM op 01-07-2017 10:07:45
Die bruine is in ieder geval van de koplampwissers.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: stuuraandeverkeerdekant op 01-07-2017 10:45:55
Die bruine is in ieder geval van de koplampwissers.
+ 1

Misschien dat je op die andere stekker even een multimeter (direct, of als het te smal is backproben met een naald) kan zetten en kijken of er iets gebeurd als je de airco aanzet. Op die manier kun je wellicht uitvogelen waarvoor het is en eventueel uitsluiten dat het voor de airco is. Succes!
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 01-07-2017 10:59:32
Die bruine is in ieder geval van de koplampwissers.
+ 1

Misschien dat je op die andere stekker even een multimeter (direct of als het te smal is backproben met een naald) kan zetten en kijken of er iets gebeurd als je de airco aanzet. Op die manier kun je wellicht uitvogelen waarvoor het is en eventueel uitsluiten dat het voor de airco is. Succes!

Denk dat dat overbruggen van die sensor niet werkt. Is een stekker met 3 pinnen in plaats van met 2. Deze sensor geeft dus (volgens mij) geen aan-uit signaal.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: stuuraandeverkeerdekant op 01-07-2017 11:04:28
Die bruine is in ieder geval van de koplampwissers.
+ 1

Misschien dat je op die andere stekker even een multimeter (direct of als het te smal is backproben met een naald) kan zetten en kijken of er iets gebeurd als je de airco aanzet. Op die manier kun je wellicht uitvogelen waarvoor het is en eventueel uitsluiten dat het voor de airco is. Succes!

Denk dat dat overbruggen van die sensor niet werkt. Is een stekker met 3 pinnen in plaats van met 2. Deze sensor geeft dus (volgens mij) geen aan-uit signaal.
Wat betreft uitvinden of die losse stekker ook bij je airco hoort zou enig voltage verschil bij het aan of uitzetten al een indicatie kunnen zijn, toch? Misschien geen helder aan / uit signaal, maar een computer gestuurde fluctuatie kan ook zichtbaar worden. Als we helemaal niets zichtbaar is weet je dat je over deze twee losse stekkers niet meer hoeft na te denken.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: MikeyQR op 01-07-2017 11:27:58
De andere stekkers: bruin koplampwissers, die andere zwarte is van je koplamphoogte verstelling.
Dus de stekker die op de sensor zit is goed.

Check ff op de pomp zelf, daar zit ook een stekkertje op, ik dacht met 1 draad, of die er goed op zit en ook geen breuk heeft.

En misschien een niet gepast antwoord maar wat is er mis met een org ECU?, die zijn ook goed te chippen naar mijn weten want die van mij loopt prima en met werkende airco.
Al dat ECU gewissel van 4.3 en 4.4, allemaal leuk en aardig maar dan moet het wel werken. ;)
Er is al airco pomp geploft, en nu hier 1 die niet meer aan gaat.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 01-07-2017 11:38:00
De andere stekkers: bruin koplampwissers, die andere zwarte is van je koplamphoogte verstelling.
Dus de stekker die op de sensor zit is goed.

Check ff op de pomp zelf, daar zit ook een stekkertje op, ik dacht met 1 draad, of die er goed op zit en ook geen breuk heeft.

En misschien een niet gepast antwoord maar wat is er mis met een org ECU?, die zijn ook goed te chippen naar mijn weten want die van mij loopt prima en met werkende airco.
Al dat ECU gewissel van 4.3 en 4.4, allemaal leuk en aardig maar dan moet het wel werken. ;)
Er is al airco pomp geploft, en nu hier 1 die niet meer aan gaat.


Wat dat laatste betreft. Ik heb exact dezelfde symptomen met 4.3 als met 4.4. Ik probeer de troubleshooting te doen met 4.3 net om de ECU uit te sluiten.
Waarom toch 4.4: start sneller + hangt minder in toeren.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: MikeyQR op 01-07-2017 11:47:30
De andere stekkers: bruin koplampwissers, die andere zwarte is van je koplamphoogte verstelling.
Dus de stekker die op de sensor zit is goed.

Check ff op de pomp zelf, daar zit ook een stekkertje op, ik dacht met 1 draad, of die er goed op zit en ook geen breuk heeft.

En misschien een niet gepast antwoord maar wat is er mis met een org ECU?, die zijn ook goed te chippen naar mijn weten want die van mij loopt prima en met werkende airco.
Al dat ECU gewissel van 4.3 en 4.4, allemaal leuk en aardig maar dan moet het wel werken. ;)
Er is al airco pomp geploft, en nu hier 1 die niet meer aan gaat.


Wat dat laatste betreft. Ik heb exact dezelfde symptomen met 4.3 als met 4.4. Ik probeer de troubleshooting te doen met 4.3 net om de ECU uit te sluiten.
Waarom toch 4.4: start sneller + hangt minder in toeren.

Ja maar een 4.3 is nooit in een T-5R geleverd wel in een 850R 1996.
Dat de 4.4 minder in de toeren hangt tja dat is dan wat je zelf zou willen, maar laat wel zijn dat het niet hoort zoals Volvo het heeft bedacht, zal vast toch wel een rede zijn waarom het in toeren hangen er is.
En ja soms stoor ik mij er ook aan. ;)

Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: BBS op 01-07-2017 12:13:24
Thomas, ik had bij mijn tijdelijke diesel het "probleem" dat ook de aurcopomp niet aansloeg.
Direct spanning op de pomp resulteerde dat de pomp wel aansloeg.
Volvobug attendeerde mij erop dat in het handschoenenkastje er een los relais ligt die de pomp inschakeld.
Kan het zijn dat daar ergens een draad mist zodat de ecc de pomp niet in KAN schakelen?
Die losse draad was in elk geval bij mij en nu slaat de airco dus wel in :D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjen850 op 01-07-2017 12:35:55
Thomas, ik had bij mijn tijdelijke diesel het "probleem" dat ook de aurcopomp niet aansloeg.
Direct spanning op de pomp resulteerde dat de pomp wel aansloeg.
Volvobug attendeerde mij erop dat in het handschoenenkastje er een los relais ligt die de pomp inschakeld.
Kan het zijn dat daar ergens een draad mist zodat de ecc de pomp niet in KAN schakelen?
Die losse draad was in elk geval bij mij en nu slaat de airco dus wel in :D

Da's een blauwe, En idd ik heb al eens meegemaakt dat die problemen gaf.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 01-07-2017 12:48:27
Thomas, ik had bij mijn tijdelijke diesel het "probleem" dat ook de aurcopomp niet aansloeg.
Direct spanning op de pomp resulteerde dat de pomp wel aansloeg.
Volvobug attendeerde mij erop dat in het handschoenenkastje er een los relais ligt die de pomp inschakeld.
Kan het zijn dat daar ergens een draad mist zodat de ecc de pomp niet in KAN schakelen?
Die losse draad was in elk geval bij mij en nu slaat de airco dus wel in :D

Da's een blauwe, En idd ik heb al eens meegemaakt dat die problemen gaf.

Deze bedoelen jullie?
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,81154.msg1728567.html#msg1728567

Heb deze al eens gewisseld, maar toen niet door een nieuw exemplaar.
Zou een defect relais foutcode 225 triggeren dan?

225 = Signaal AC-druksensor

Wat staat er in Vadis/Vida bij deze foutmelding? Kan iemand dat zien? Is dit signaal te hoog, te laag, gewoon niet aanwezig?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 01-07-2017 13:38:45
Wat ik me ook net bedacht. Ik heb enkele weken terug vanalles gewisseld (dat relais, de ecc-unit) en telkens getest. Toen telkens niet bleek dat dat de oplossing was heb ik de originele teruggezet.

Misschien heb/had ik twee problemen (al dan niet continu) wat me parten speelt. Daarom heb ik net nog even de foutcodes gewisseld en nog eens de ECC-unit en het relais vervangen. Het fanrelais heb ik intussen ook al eens gewisseld. Maar helaas...

Fan slaat ook niet aan overigens.

Dit alles met 4.3.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 02-07-2017 02:52:24
Wat ik zou doen in jou geval... even niet of dat nu juist is of niet  ;D

Lagedruk sensor permanent bruggetje in drukken, airco op ijskoud, knop op aan fan op vol.

Dan alle 3 de stekkers proberen op de hogedruk sensor.

Eentje is voor koplamp wissers
eentje is voor koplamp hoogte verstelling
en de ander is de hogedruk sensor....

heel handig indeed  ;D

About de hoge druk senor je hebt hoge druk = inschakelen fan
en je hebt heullllll hoge druk = uitschakelen pomp
dus dat zijn je 3 pinnen

de lage druk schakelaar is alleen druk laag = pomp stop.

Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: UserID6342 op 02-07-2017 07:27:43
Klopt en gebleken is dat bij sommige ME 4.4 ecu's de HD sensor niet meer goed aangestuurd word... Zie het verhaal bij Arjen toentertijd... Dus je doet het goed om eerst te proberen de airco op de ME4.3 aan de gang te krijgen.

Maar ook hier weer (nog steeds) vooraf gaan beginnen. Als je de pomp (bij draaiende motor) rechtstreeks 12V geeft via een tijdelijke draad even van de accu, slaat de magneetkoppeling dan wel in en word de airco koud binnen ?  Zo ja, gaat er toch iets niet goed bij de sensoren (welke dan ook), zo nee pomp defect / systeem leeg
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 02-07-2017 08:31:04
Klopt en gebleken is dat bij sommige ME 4.4 ecu's de HD sensor niet meer goed aangestuurd word... Zie het verhaal bij Arjen toentertijd... Dus je doet het goed om eerst te proberen de airco op de ME4.3 aan de gang te krijgen.

Maar ook hier weer (nog steeds) vooraf gaan beginnen. Als je de pomp (bij draaiende motor) rechtstreeks 12V geeft via een tijdelijke draad even van de accu, slaat de magneetkoppeling dan wel in en word de airco koud binnen ?  Zo ja, gaat er toch iets niet goed bij de sensoren (welke dan ook), zo nee pomp defect / systeem leeg

Ik test inderdaad de originele ECU kwestie van heel zeker te zijn, maar aangezien de symptomen (en foutcodes) identiek zijn denk ik niet dat dat de oorzaak is. Mij valt het ook op dat als ik de stekker van de hogedruksensor lostrek, dat de symptomen totaal niet veranderen. Mocht het trouwens hetzelfde probleem zijn als bij Arjen indertijd, dan zou de compressor net wel moeten inslaan lijkt me. Maar aangezien ik met 4.3 test is dit niet relevant.

Gisteren legde ik mijn probleem voor aan een kennis die ook thuis is in het wereldje. Die is voor mij eens in de schema's gaan kijken.

Hij kwam hier uit op 7/8.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_07_02_schema_airco/1.jpg)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_07_02_schema_airco/2.jpg)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_07_02_schema_airco/3.jpg)

De massa en de voeding van de sensor zijn verdacht dus deze moeten eens nagemeten worden. Gezien het hele verhaal lijkt dat me niet onlogisch. Ik had gisteren al visueel de stekker gecontroleerd en kan daar niets geks aan gezien. Tot zover mijn elektrische kennis, maar ik laat binnenkort dit eens doormeten door Thuur.

Thuur heeft de vorige keer het traject doorgemeten, maar in zijn schema stond er geen hogedruksensor getekend bij de airco. Die is toen ook niet nagemeten geweest. Pas na een opmerking van mij hebben we een andere hogedruksensor gemonteerd en toen werkte de boel (even). Toen hebben we niet meer de moeite genomen om dat stuk bekabeling na te meten.
De hogedruksensor staat overigens wel het schema getekend, maar niet bij de airco, wel bij de ECU.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_07_02_schema_airco/4.jpg)


Dus met wat geluk is de stekkerverbinding of de verbinding naar de ECU gewoon rot en is het binnenkort opgelost.
 :eusa_pray:
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: KIM op 02-07-2017 09:29:10
Kleine correctie op het verhaal van Arjen: De hoge druk sensor is een drukafhankelijke weerstand. Ik verwacht dus dat er een pen voor voeding is, een pen voor massa en een pen met een variabel uitgaand signaal (dat aanwezig is mits er voedingsspanning op staat).

Als je wilt en geen haast hebt, kunnen we er wel eens samen naar kijken.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 02-07-2017 09:50:32
Kleine correctie op het verhaal van Arjen: De hoge druk sensor is een drukafhankelijke weerstand. Ik verwacht dus dat er een pen voor voeding is, een pen voor massa en een pen met een variabel uitgaand signaal (dat aanwezig is mits er voedingsspanning op staat).

Als je wilt en geen haast hebt, kunnen we er wel eens samen naar kijken.

Dat vermoed ik dus, dat er geen voedingsspanning op die sensor komt.
Bedankt voor het aanbod alvast, maar ik sta volgende week al ingepland bij Thuur en er is geen drukke agenda gepland dus ik ga er even van uit dat het goedkomt.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: UserID6342 op 02-07-2017 10:37:28
De aangedragen oplossingen kunnen logisch zijn, maar dan verwacht ik meer storingen in je auto als het daadwerkelijk een massa kwestie zou zijn bijvoorbeeld.  Een voedingsprobleem naar de sensoren kan, maar dan nog moet de magneetkoppeling inslaan en de pomp gaan draaien en airco koud worden als je bij draaiende motor rechtstreeks 12V op de aircopomp zet met een tijdelijke draad vanaf de accu. Je gaat dan namelijk overal buitenom en hebt niets meer van doen van sensoren, etc.  en je weet meteen of je pomp wel goed is, niet dat daar dadelijk een storing inzit (ondanks dat deze in het verleden heeft gewerkt).

In mijn bescheiden opinie moet je dus daar mee beginnen, zeker om dingen uit te sluiten.  Dat je dat electrische schema van die HDsensor niet vind bij het airco gebeuren maar bij het motorsysteem bij een ME4.3 is logisch, want deze HD sensor cq airco word aangestuurd door de motor ECU en nergens anders door.

De zogenaamde B9, B28 en B29 vind je dus ook terug in de ECU voet van de motor ECU.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: -D©©©L- op 02-07-2017 11:13:33
De aangedragen oplossingen kunnen logisch zijn, maar dan verwacht ik meer storingen in je auto als het daadwerkelijk een massa kwestie zou zijn bijvoorbeeld.  Een voedingsprobleem naar de sensoren kan, maar dan nog moet de magneetkoppeling inslaan en de pomp gaan draaien en airco koud worden als je bij draaiende motor rechtstreeks 12V op de aircopomp zet met een tijdelijke draad vanaf de accu. Je gaat dan namelijk overal buitenom en hebt niets meer van doen van sensoren, etc.  en je weet meteen of je pomp wel goed is, niet dat daar dadelijk een storing inzit (ondanks dat deze in het verleden heeft gewerkt).

In mijn bescheiden opinie moet je dus daar mee beginnen, zeker om dingen uit te sluiten.  Dat je dat electrische schema van die HDsensor niet vind bij het airco gebeuren maar bij het motorsysteem bij een ME4.3 is logisch, want deze HD sensor cq airco word aangestuurd door de motor ECU en nergens anders door.

De zogenaamde B9, B28 en B29 vind je dus ook terug in de ECU voet van de motor ECU.

Waarom verwacht je meer problemen bij een massaprobleem op deze sensor ?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 02-07-2017 12:27:00
Heb je nou al iets geprobeerd of heb je je eigen toegelegd op het maken van moeilijke schemaatjes?  ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 02-07-2017 12:29:28
Heb je nou al iets geprobeerd of heb je je eigen toegelegd op het maken van moeilijke schemaatjes?  ;D

Lees het eens door vanaf pagina 24...
Volgende stap is dat Thuur de bekabeling rond de hogedruksensor mag gaan doormeten. Daarna zien we terug verder.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: UserID6342 op 02-07-2017 12:37:07
De aangedragen oplossingen kunnen logisch zijn, maar dan verwacht ik meer storingen in je auto als het daadwerkelijk een massa kwestie zou zijn bijvoorbeeld.  Een voedingsprobleem naar de sensoren kan, maar dan nog moet de magneetkoppeling inslaan en de pomp gaan draaien en airco koud worden als je bij draaiende motor rechtstreeks 12V op de aircopomp zet met een tijdelijke draad vanaf de accu. Je gaat dan namelijk overal buitenom en hebt niets meer van doen van sensoren, etc.  en je weet meteen of je pomp wel goed is, niet dat daar dadelijk een storing inzit (ondanks dat deze in het verleden heeft gewerkt).

In mijn bescheiden opinie moet je dus daar mee beginnen, zeker om dingen uit te sluiten.  Dat je dat electrische schema van die HDsensor niet vind bij het airco gebeuren maar bij het motorsysteem bij een ME4.3 is logisch, want deze HD sensor cq airco word aangestuurd door de motor ECU en nergens anders door.

De zogenaamde B9, B28 en B29 vind je dus ook terug in de ECU voet van de motor ECU.

Waarom verwacht je meer problemen bij een massaprobleem op deze sensor ?
Omdat die sensor massa krijgt van een gezamelijk punt volgens mij, verwacht uit de ECU voet (niet verder naar het schema gekeken waar die massa precies vandaan komt) en de ECU voet haalt zijn massa ook weer van meerdere punten o.a. het blok
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: -D©©©L- op 02-07-2017 12:39:04
De aangedragen oplossingen kunnen logisch zijn, maar dan verwacht ik meer storingen in je auto als het daadwerkelijk een massa kwestie zou zijn bijvoorbeeld.  Een voedingsprobleem naar de sensoren kan, maar dan nog moet de magneetkoppeling inslaan en de pomp gaan draaien en airco koud worden als je bij draaiende motor rechtstreeks 12V op de aircopomp zet met een tijdelijke draad vanaf de accu. Je gaat dan namelijk overal buitenom en hebt niets meer van doen van sensoren, etc.  en je weet meteen of je pomp wel goed is, niet dat daar dadelijk een storing inzit (ondanks dat deze in het verleden heeft gewerkt).

In mijn bescheiden opinie moet je dus daar mee beginnen, zeker om dingen uit te sluiten.  Dat je dat electrische schema van die HDsensor niet vind bij het airco gebeuren maar bij het motorsysteem bij een ME4.3 is logisch, want deze HD sensor cq airco word aangestuurd door de motor ECU en nergens anders door.

De zogenaamde B9, B28 en B29 vind je dus ook terug in de ECU voet van de motor ECU.

Waarom verwacht je meer problemen bij een massaprobleem op deze sensor ?
Omdat die sensor massa krijgt van een gezamelijk punt volgens mij, verwacht uit de ECU voet (niet verder naar het schema gekeken waar die massa precies vandaan komt) en de ECU voet haalt zijn massa ook weer van meerdere punten o.a. het blok

uiteindelijk zullen de massa punten bij elkaar komen, maar voor deze sensor komt hij 1:1 via ecu om invloed van kabelweerstand en belasting door andere sensoren uit te sluiten. Bekabeling/stekkers/contacten is eerste verdachte. Voor de sensor voeding en signaaldraad idem.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: UserID6342 op 02-07-2017 12:48:15
OK, duidelijk uitgelegd zo (daarom zei ik al dat ik niet in het schema had gekeken verder). Thanks !
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 02-07-2017 13:16:47
Ik ga even een post maken die me misschien niet populair zal maken, maar misschien veel zal verduidelijken over hoe ik probeer te werken.
Ik weet goed wat ik kan, maar vooral wat ik niet kan.

Ik kan beperkt sleutelen. In dit geval wil dit zeggen, ik kan een sensor gaan vervangen.
Elektrisch ken/kan ik quasi niets. Mijn kennis stopt bij het visueel controleren van een stekker/kabel en het vastklikken van een stekker. Ik kan foutcodes uitlezen en een poging doen om deze te interpreteren (daar is het forum zeer handig voor).

Ik kan verder zeer goed logisch nadenken. Dat maakt me ook sterk in mijn vakgebied.
Dat wil dus zeggen dat ik dankbaar ben voor alle informatie en tips die ik krijg, maar het zijn nog steeds mijn hersenen die bepalen of ik er al dan niet iets mee ga doen. (En vooral in welke volgorde)

Heb je nou al iets geprobeerd of heb je je eigen toegelegd op het maken van moeilijke schemaatjes?  ;D

Ik probeer momenteel niets verder omdat ik gewoon mijn beperkingen heb en zelf niets KAN doen. (Tenzij eerst een cursus gaan volgen ofzo). Tenzij iemand een tip heeft die me logisch lijkt en die ik zelf kan gaan aanpakken. Informatie verzamelen kan ik wel.

De aangedragen oplossingen kunnen logisch zijn, maar dan verwacht ik meer storingen in je auto als het daadwerkelijk een massa kwestie zou zijn bijvoorbeeld.  Een voedingsprobleem naar de sensoren kan, maar dan nog moet de magneetkoppeling inslaan en de pomp gaan draaien en airco koud worden als je bij draaiende motor rechtstreeks 12V op de aircopomp zet met een tijdelijke draad vanaf de accu. Je gaat dan namelijk overal buitenom en hebt niets meer van doen van sensoren, etc.  en je weet meteen of je pomp wel goed is, niet dat daar dadelijk een storing inzit (ondanks dat deze in het verleden heeft gewerkt).

In mijn bescheiden opinie moet je dus daar mee beginnen, zeker om dingen uit te sluiten.  Dat je dat electrische schema van die HDsensor niet vind bij het airco gebeuren maar bij het motorsysteem bij een ME4.3 is logisch, want deze HD sensor cq airco word aangestuurd door de motor ECU en nergens anders door.

De zogenaamde B9, B28 en B29 vind je dus ook terug in de ECU voet van de motor ECU.

Kijk dit is een tip (hoezeer ik het ook kan waarderen), waar ik NU nog niets mee zal doen. De reden is vrij simpel. Er zijn enkele weken terug al een heleboel metingen gebeurd en daaruit is gebleken dat de ECU geen signaal stuurt naar de compressor als de foutcode 225 in het systeem zit. Ik heb nu nog steeds foutcode 225 wat dus wil zeggen dat er geen signaal naar de compressor gaat. Mocht ik nu 12V op de compressor zetten en deze gaat niet draaien dan is hij inderdaad kapot. Echter ben ik dan 100% zeker dat als ik er een nieuwe laat inzetten dat deze ook niet zal inslaan.
Als een auto bijvoorbeeld niet aanslaat omwille van de startblokkering heeft het bij wijze van test ook geen zin om 12V rechtstreeks op de startmotor te zetten om te zien of die niet defect is.

Verder ben ik ook geen voorstander van die pomp constant in gang proberen te krijgen terwijl de ECU blijft zeggen dat er iets verkeerd is. Als het een defecte sensor of kabeltje is, dan kan het zeker geen kwaad, maar voor hetzelfde geld is de druk toch te hoog, het systeem verstopt, ... of wat dan ook. Vergeet niet dat die compressor inclusief inbouw dik 500 euro kost. Dat is een bedrag waar ik toch even voor moet werken eer ik dat OVER heb.

Dus moraal van het verhaal: wat mijn hersenen me nu vertellen is dat ik iemand anders moet laten kijken naar de bekabeling van de hogedruksensor (ik kan het immers niet zelf). Als die 100% goed is bevonden, dan gaan we terug verder.
De foutcode 225 moet er uit.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 02-07-2017 14:08:10
Zou niet weten waarom je je zelf hierdoor minder populair zou maken. Denk niet dat wij veel anders hebben te doen dan jou beslissing te respecteren. T is immers jou auto jou nieuwe airco pomp etc.
Voorzichtigheid maakt in dit geval zeker minder stuk dan overmoedigheid!

Hoor graag hoe t bij Thuur is gegaan! Succes!
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 02-07-2017 16:19:43
Even tussen de aircoperikelen in heb ik de auto deze middag even gewassen, gekleid en een laagje wax gegeven. Altijd fijn als hij er terug netjes bijstaat. (en op de foto zie je niet dat de airco het niet doet).

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_07_02_wax/1.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_07_02_wax/2.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_07_02_wax/3.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_07_02_wax/4.JPG)

En de zonnebloemen? Tjah dat loopt uit de hand. Ik ben zelf 1,83m groot en kan al niet meer aan de top van de plant met mijn hand... :o

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_07_02_wax/bloem.JPG)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: UserID6342 op 03-07-2017 07:30:22
Zou niet weten waarom je je zelf hierdoor minder populair zou maken. Denk niet dat wij veel anders hebben te doen dan jou beslissing te respecteren. T is immers jou auto jou nieuwe airco pomp etc.
Voorzichtigheid maakt in dit geval zeker minder stuk dan overmoedigheid!

Hoor graag hoe t bij Thuur is gegaan! Succes!
Helemaal mee eens, je bepaald uiteraard zelf wat je doet met je eigen auto en zie ook echt niet in waarom je dit minder populair zou maken.  Een ander kan je hooguit een advies geven, of je hier iets mee doet of niet is geheel aan jou natuurlijk ;D.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: elianmars op 03-07-2017 08:48:18
Vergeet niet dat die compressor inclusief inbouw dik 500 euro kost. Dat is een bedrag waar ik toch even voor moet werken eer ik dat OVER heb.


Ach, ik was bij de dealer 650(!) euro kwijt voor een nieuwe droger, druksensor, systeem leeghalen en weer vullen. En toen mocht ik zelf nog de magneetkoppeling gaan afstellen..... :eusa_shifty:
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 03-07-2017 10:14:51
Vergeet niet dat die compressor inclusief inbouw dik 500 euro kost. Dat is een bedrag waar ik toch even voor moet werken eer ik dat OVER heb.


Ach, ik was bij de dealer 650(!) euro kwijt voor een nieuwe droger, druksensor, systeem leeghalen en weer vullen. En toen mocht ik zelf nog de magneetkoppeling gaan afstellen..... :eusa_shifty:

Kom voortaan maar naar een echte airco specialist is nog gezelliger ook  ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: elianmars op 03-07-2017 13:30:24
Vergeet niet dat die compressor inclusief inbouw dik 500 euro kost. Dat is een bedrag waar ik toch even voor moet werken eer ik dat OVER heb.


Ach, ik was bij de dealer 650(!) euro kwijt voor een nieuwe droger, druksensor, systeem leeghalen en weer vullen. En toen mocht ik zelf nog de magneetkoppeling gaan afstellen..... :eusa_shifty:

Kom voortaan maar naar een echte airco specialist is nog gezelliger ook  ;D

Nah.... magneetkoppeling stellen met een koevoet zie ik ook weer niet zitten :P ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: StefanCJ op 03-07-2017 20:51:44
Paar busjes Alieexpress gas erin en je zit er weer frisjes bij  :eusa_whistle: ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 04-07-2017 09:36:40
Vergeet niet dat die compressor inclusief inbouw dik 500 euro kost. Dat is een bedrag waar ik toch even voor moet werken eer ik dat OVER heb.


Ach, ik was bij de dealer 650(!) euro kwijt voor een nieuwe droger, druksensor, systeem leeghalen en weer vullen. En toen mocht ik zelf nog de magneetkoppeling gaan afstellen..... :eusa_shifty:

Kom voortaan maar naar een echte airco specialist is nog gezelliger ook  ;D

Nah.... magneetkoppeling stellen met een koevoet zie ik ook weer niet zitten :P ;D

Everything you say can and WILL be used against you  ;D

Mareh dat heb je toen je naar de dealer ging ook zelf gedaan dus kan je dat dan zelf ook ook wel, mareh graag of niet hoor  :-*

Paar busjes Alieexpress gas erin en je zit er weer frisjes bij  :eusa_whistle: ;D

Die verkopen ze niet op ali, en daarbij zou dat andere R134a zijn dan uit de grote fles? Smartboy  ;D :P
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 09-07-2017 08:26:33
Goed, statusupdate! Gisteren tot bij Thuur gebold en eerst deze fijne foto genomen!

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_07_08_injectoren_pedalen/thuurthomas.jpg)

Na 9 jaar 850 rijden word ik nog steeds warm als ik er ééntje zie. Die zwarte van Thuur rijdt ook heerlijk trouwens, al vind ik het spartaanse van de 850 leuker!

Goed, de airco. Terug vanaf nul begonnen en al snel bleek dat de stekker op de hogedruksensor nu toch verkeerd zit. Juist aangesloten EN de stekker een stipje gegeven. Foutcode 225 blijft weg, maar de compressor slaat niet in, tenzij je de lagedruksensor overbrugt. Even de hogedruksensor verwijderd en op het ventieltje gedrukt... Systeem leeg!
Eén dezer maar eens de diagnose laten stellen waar het systeem nu lekt. Hopelijk ergens een O-ring en geen condensor (of erger, de verdamper.  :eusa_sick:) Van zodra dat lek hersteld is zal ik weten of de elektrische problemen nu (definitief) van de baan zijn.

Daarna zijn de benzine-injectoren losgenomen en alle O-ringen vernieuwd.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_07_08_injectoren_pedalen/1.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_07_08_injectoren_pedalen/2.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_07_08_injectoren_pedalen/3.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_07_08_injectoren_pedalen/4.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_07_08_injectoren_pedalen/5.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_07_08_injectoren_pedalen/klaar.JPG)

De injectoren hebben ook een ultrasoonbad gekregen. Daar kwam toch best weer wat viezigheid vanaf, de vorige reinigingsbeurt was amper 3 jaar geleden. Zouden benzine-injectoren sneller vervuilen als je op gas rijdt (de benzine blijft immers staan in de injector)?

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_07_08_injectoren_pedalen/ultrasoon.JPG)

Aangezien de auto niet altijd even vrolijk start zijn ook de LPI-injectoren gecontroleerd op lekkage. Op deze foto kan je een belletje zien komen.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_07_08_injectoren_pedalen/bel.JPG)

Dit is hoeveel ze lekken:

Injector 1: 1 bel per minuut
Injector 2: 10 bellen per minuut
Injector 3: 2 bellen per minuut
Injector 4: droog
Injector 5:1 bel per minuut

Ik weet niet wat aanvaardbaar is, maar ik ga eens overleggen met de Limbrugse LPG-technieken. 4 injectoren gaan vervangen is een zeer dure zaak en misschien is het probleem opgelost met het vervangen van 1 injector. De auto rijdt er sowieso niet minder om dus hier ga ik even over nadenken. Injectoren zijn ook amper 3 jaar oud. (45.000km)

Tijdens het tunen deze winter gaf Schutten aan dat mijn lambdasonde traag regelde. De sonde had 110.000km ervaring, waarvan 30.000km met een olieverbruik van 1:1000. Een nieuwe sonde kost de wereld niet en verdien je vrij gemakkelijk terug. Dus even een verse Bosch-sonde gemonteerd!

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_07_08_injectoren_pedalen/lambda.JPG)

En dan nog het leukste klusje van de dag, de pedalen vervangen. De 'oude' pedalen waren gebroken (steun tegen het schutbord). Dus heb ik een frisse set op de kop getikt en deze is gemonteerd. Een gelegen moment om de pedaalrubbers te vernieuwen en alles wat niet 100% meer was van de cruise control mee te nemen. Het heeft wat voeten in de aarde gehad, maar het is gelukt.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_07_08_injectoren_pedalen/pedalen.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_07_08_injectoren_pedalen/overzicht.JPG)

Het was weer een fijne dag!
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: )()()sT op 09-07-2017 09:23:12
Ik weet niet hoeveel bubbels mijn injectoren deden, maar ik vond het opmerkelijk dat met maar één lekkende de auto al lang door moest starten.
Lekker bezig geweest weer! Nu ook nog eens naar CCS ?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 09-07-2017 09:25:50
Ik weet niet hoeveel bubbels mijn injectoren deden, maar ik vond het opmerkelijk dat met maar één lekkende de auto al lang door moest starten.
Lekker bezig geweest weer! Nu ook nog eens naar CCS ?

Ik heb de vraag gesteld aan de Limburgse LPG-technieken. Ik weet ook niet wat normaal is.

Ik heb gemaild naar CCS en gevraagd naar een afspraak voor volgende week, MAAR.... Ik ben al enkele weken aan het sukkelen met mijn tenen (pijn, ontsteken, ...).  Er is al een echo en foto's genomen, maar daarop is niets gezien. Komende week moet ik onder de botscanner, mijn arts verwacht toch ergens een breuk te zien. En als dat het geval is,dan vlieg ik voor 4 weken in het gips...
Maar voorlopig ga ik er van uit dat ik CCS nog eens de boel laat nakijken. Ik hoop op ergens een montage fout in de buurt van de pomp.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: NinaPaul op 09-07-2017 09:44:34
Ik heb vorige keer bij mesman 5 nieuwe lpg injectoren gehaald (wel witte) inc. alle ringetjes voor € 600,- (stuk goedkoper dan andere aanbieders toen).

Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 09-07-2017 09:55:04
Ik heb vorige keer bij mesman 5 nieuwe lpg injectoren gehaald (wel witte) inc. alle ringetjes voor € 600,- (stuk goedkoper dan andere aanbieders toen).



Zoiets heb ik ook betaald 3 jaar terug geloof ik. Als ik ze natuurlijk elke 3 jaar moet vervangen, dan kan ik misschien beter op benzine rijden.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: NinaPaul op 09-07-2017 10:17:19
3 jaar is natuurlijk erg kort, hoeveel km's heb je gereden in die tijd? Je kan namelijk garantie claimen indien ze minder dan 100dkm gebruikt zijn (hoop gedoe en gezeur).
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 09-07-2017 11:04:33
3 jaar is natuurlijk erg kort, hoeveel km's heb je gereden in die tijd? Je kan namelijk garantie claimen indien ze minder dan 100dkm gebruikt zijn (hoop gedoe en gezeur).

47.000km heb ik gereden, ga zien wat ze zeggen bij de Limburgse LPG-technieken.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: MrCain op 09-07-2017 11:30:40


Ik heb de vraag gesteld aan de Limburgse LPG-technieken. Ik weet ook niet wat normaal is.



De injectoren moeten geheel afdichten.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: peteRRR op 09-07-2017 17:57:37
Zouden benzine-injectoren sneller vervuilen als je op gas rijdt (de benzine blijft immers staan in de injector)?

In het algemeen is een injector zelf bevuilend en steeds met het uitzetten van de motor komt er een micro/micro opgedroogd benzine laagje
in de injector te zitten er zijn ook injectoren die warmer worden dan andere injectoren en dan droogt het nog sneller aan en dus sneller bevuilend
door die warmte en bevuilen dus sneller,...zo eens gehoord dat dat kan.

Stel mezelf voor dat de benzine injector enkel gebruikt word om te starten en dan weer uitgeschakeld wordt er er ook steeds een laagje vuil wordt
achter gelaten inwendig,..waar het normaal rijden op benzine de start en stop tijd langer is en daardoor misschien nog enige spoeling ontstaat
in de injector ipv kortstondig aan en uit.

Groet
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 09-07-2017 19:19:14
Airco is rap leeg als ie in april voor t laatst gevuld is. En ze hebben er fluor in gedaan dus die moet je ook zonder bril en lamp wel kunnen vinden.  ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: elianmars op 11-07-2017 18:56:19
Airco is rap leeg als ie in april voor t laatst gevuld is. En ze hebben er fluor in gedaan dus die moet je ook zonder bril en lamp wel kunnen vinden.  ;D

Dat verdwijnt na verloop van tijd. Bij mijn 850 was alles groen/geel onder de kap, nadat de leidingen waren losgeschoten. Toen ik een aantal dagen later de boel wilde reinigen, was er niks meer van te vinden  :eusa_think:
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 11-07-2017 19:04:07
Airco is rap leeg als ie in april voor t laatst gevuld is. En ze hebben er fluor in gedaan dus die moet je ook zonder bril en lamp wel kunnen vinden.  ;D

Dat verdwijnt na verloop van tijd. Bij mijn 850 was alles groen/geel onder de kap, nadat de leidingen waren losgeschoten. Toen ik een aantal dagen later de boel wilde reinigen, was er niks meer van te vinden  :eusa_think:

Zal vast wel nog te zien zijn met een UV-lamp. Hoop dat het iets is rond de compressor wat car cool snel kan fixen onder garantie. Ik wil hen nog steeds de kans geven om het te fixen. Consensor zou ik ook nog daar laten doen, verdamper is meer iets voor mezelf/Thuur.

Fingers crossed...
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: leons850 op 12-07-2017 13:47:39
Zouden benzine-injectoren sneller vervuilen als je op gas rijdt (de benzine blijft immers staan in de injector)?

knip
Stel mezelf voor dat de benzine injector enkel gebruikt word om te starten en dan weer uitgeschakeld wordt er er ook steeds een laagje vuil wordt
achter gelaten inwendig,..waar het normaal rijden op benzine de start en stop tijd langer is en daardoor misschien nog enige spoeling ontstaat
in de injector ipv kortstondig aan en uit.

Groet

Kleine side note. ;)
Op LPI rijdt je wel een minuut tot 2 minuten op benzine, tevens met de dikke koud-start verrijking van M4.4 heeft het dan wel eventjes de kans om te spoelen.

@Vulk, je benzine pomp blijft gewoon draaien, dus echt stilstaan doet het volgens mij niet.
Verder zou ik mij om de benzine injectoren nog niet zo druk maken, de LPI injectoren lijken mij een hogere prio te hebben.

Dat ze nu al bij je lekken is mijn inziens raar. Mijn LPI-installatie zit er al zo'n 180dkm in en ik heb (nog) geen lekkende injectoren gehad. mijn auto start meestal wel met de befaamde "knal" echter moet ik dan wel de keer er voor een echt stuk hebben gereden. Even een rondje door de wijk resulteert de dag er op in wat minder enthousiast starten. Nu wordt er bij mij doorgaans op benzine en gas wel wat meer liters verpompt dan bij jou maar wilde het toch even mee geven.

Hopelijk valt het mee met je airco, je was zo blij na de airco meeting.

En Dirk van Limburgse LPG technieken kan je vast verder helpen met de injectoren.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: yannickdv op 12-07-2017 13:52:53
1 bel per minuut is aanvaardbaar.

10 bellen niet, injector 2 is duidelijk je bron van problemen.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: )()()sT op 12-07-2017 16:04:09
Dat ze nu al bij je lekken is mijn inziens raar. Mijn LPI-installatie zit er al zo'n 180dkm in en ik heb (nog) geen lekkende injectoren gehad. mijn auto start meestal wel met de befaamde "knal" echter moet ik dan wel de keer er voor een echt stuk hebben gereden. Even een rondje door de wijk resulteert de dag er op in wat minder enthousiast starten. Nu wordt er bij mij doorgaans op benzine en gas wel wat meer liters verpompt dan bij jou maar wilde het toch even mee geven.

Ik kijk er niet meer van op. Na inbouw met een van de eersten die de bruine injectoren kreeg in mijn blauwe V70R (kent u hem nog? :)) heb ik 10 injectoren versleten, aangezien ik zeker 4 keer terug ben geweest voor steeds een of een paar lekkende.
Vorig jaar met de saffron ook weer; daar zat/zit de set van de 850 trapgeit in, die toen ca. 80k. gedraaid hadden. Uiteindelijk eentje van de set van de blauwe R gepakt, scheelde weer (ik heb dus nog een streng bruine op reserve (met nu 1 kapotte)).

Dat starten merk ik ook; als ik mijn V70 koud start en eventjes een rondje door de wijk doe en hem eventjes laat lopen merk ik tóch dat ie de dag erna minder gretig aanspringt.

Thomas: hoe was het vandaag?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: razorx op 12-07-2017 16:22:54
De eerste reeks bruine LPi injectoren was inderdaad niet denderend zo heb ik gehoord. Niet alleen uit jouw weblog Joost, maar van meerderen.
De mijnen gedragen zich vooralsnog goed. Heb ze nu een kleine 100dkm.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 12-07-2017 18:29:36
1 bel per minuut is aanvaardbaar.

10 bellen niet, injector 2 is duidelijk je bron van problemen.

Dirk van de Limburgse LPG technieken gaf aan dat tot 6 bellen per minuut als OK wordt beschouwd. Eén injector vervangen kost een 100 euro. Dat ga ik dus laten doen na de zomer samen met het vervangen van de olie van de LPI-pomp.


Thomas: hoe was het vandaag?

Cava. Alle onderzoeken gingen voorspoedig. Wel veel wachten tussen een hoop bejaarden maarja. Uitslag ten vroegste morgenavond, maar vermoedelijk pas vrijdag. Als ik dus in het gips zou moeten dan kan ik het sowieso uitstellen tot maandag. Gelukkig maar, want komende zaterdag heb ik een afspraak staan bij Car Cool Systems.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 15-07-2017 14:52:10
Goed de uitslag van mijn voet is intussen binnen. Op de scan is niets te zien dus geen gips. De pijn blijft wel aanwezig dus dat wordt nog even zoeken hoe, wat of waar.

Van het aircoprobleem van de 850 is er intussen wel een diagnose!
Deze morgen tot bij Car Cool Systems gebold. Daar is dus bevestigd dat het systeem leeg was, helemaal leeg.
Met de UV-lamp kwamen twee kleine spoortjes aan het licht rond de druksensoren. Vermoedelijk van deze te vervangen, want de sporen waren te klein om de oorzaak te zijn van het leeglopen.

Daarna systeem 3 kwartier op druk gezet (15 bar) en de druk bleef behouden. Daarna het systeem gevuld en daarna sloeg de magneetkoppeling direct in en de airco begon te koelen! Succes!

Echter waren ze bij Car Cool nog niet overtuigd dus hebben ze nog de verdamper gecontroleerd. Dus dashboardkastje en kachelweerstand er uit. De verdamper zag er niet al te fris meer uit en aan de rand was een fluorspoor van +-5cm te zien. Verdamper lek dus...
Vermoedelijk is bij 15bar de boel nog +- dicht, maar van zodra de druk in het systeem hoger oploopt (bij warme temperaturen buiten) loopt de boel leeg. Omdat je de airco vooral gebruikt bij warm weer heb ik beslist om het systeem terug te laten leeghalen.

Eind augustus ga ik met de auto naar het Zuiden dus ik ga nog een poging wagen om het te fixen tegen dan. Bedoeling is om samen met Thuur de verdamper te wisselen om daarna de boel terug te laten vullen.
Als ik wat rondlees zou een Hella verdamper langer meegaan dan een originele? Als ik er één koop, zitten alle O-ringen etc er dan al bij? Zaken die ik best nog kan meenemen op dat moment?

Van vandaag heb ik overigens maar 1 sfeerfoto:

(http://www.vulk850.be/volvo/20170715__cc.jpg)

Alle hulde voor Car Cool Systems overigens. Voor het stellen van de diagnose (wat alles bij elkaar 2,5u duurde), heb ik niets hoeven te betalen. Service heet dat.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: V70geRwin op 15-07-2017 15:11:43
Netjes van je en goed dat ze ook even door zoeken!
Het lek is gelukkig boven water  ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: elianmars op 15-07-2017 17:19:22
Mooi dat de oorzaak gevonden is. Jammer dat het nu net de verdamper is, maar dat komt ook wel weer in orde.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 15-07-2017 17:34:34
Mooi dat de oorzaak gevonden is. Jammer dat het nu net de verdamper is, maar dat komt ook wel weer in orde.

Vroeg of laat gaan ze allemaal...

Ik ben vooral blij over hoe ik er mee omga. Een jaar geleden was ik net (letterlijk) onderuit gegaan. Toen wou ik de auto wegdoen doen hij afgekeurd was op iets banaals als het lichtbeeld van de koplampen.

Nu sukkel ik al 3 maand met de airco en heb ik zoiets van: "tja komt wel goed".
Dus op zich is het allemaal goed nieuws. ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: razorx op 15-07-2017 19:30:26
Heel herkenbaar zoals je dat beschtijft, Thomas.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjen850 op 15-07-2017 22:34:36
Fijn dat er geen gips hoeft Thomas, Ik zit daar nu wel mee en is niet echt een pretje😉  tijdens onderzoek destijds naar mijn eigen airco hebben we toen uitgezocht dat de maximale druk 14.2 bar is in ons systeem. Zou het even terug moeten zoeken, staat nog wel in mijn blog. Volgens mij schakeld daarboven de hd sensor de boel uit.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjen850 op 15-07-2017 23:39:58
Even nagezocht, destijds bij Volvo opgevraagd, de hd  sensor schakeld het systeem uit op 14.8 bar. Dus hoger als 15 bar kom je niet ;)

Edit: uiteraard doet dit niets af aan je lekke verdamper.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 15-07-2017 23:45:44
Gaat wss pas lekken als ie lekker koud wordt, dus met afpersen niet te zien.
Desalniettemin mooi klote en succes met vervangen. Staan ondertussen een aantal mooie how to's opt forum iig.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: UserID6342 op 16-07-2017 06:01:23
In ieder geval fijn dat je de oorzaak hebt gevonden, het is wat minder dat dit door lekkage van de verdamper komt, maar je weet nu wel waar je aan toe bent.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 16-07-2017 08:50:00
Nog tips welke verdamper ik er moet inzetten en welke onderdelen ik er moet bijbestellen?

Overigens gisteren nog een positief effect opgemerkt van de nieuwe lambdasonde. Ik haalde 301km op 1 tank gas en toen ging er 37,7l in. Dat is 12,5l/100km of voor de Nederlanders 1 op 7,98. Ik weet niet wat ik voorheen gebruikte, maar ik heb me de gele nog nooit 300km op een tank gehaald. Maximum was 275km, maar meestal is de tank al leeg na dik 220 km. Niet dat ik er zo van wakker lig, maar de grotere actieradius is wel fijn.

Route gisteren was voornamelijk snelweg (cruise control op 130), maar wel met bijzonder veel Caravans op de weg waardoor ik vaak even moest terugzakken naar 100km/u om dan terug op te trekken. Er zit ook een 30km binnendoor in, had de navigatie verkeerd ingesteld en was gisterenmorgen eerst in het centrum van Nuenen beland. Mooi dorpje overigens. ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: )()()sT op 16-07-2017 08:54:16
Heb jij dan zo'n kleine tank?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 16-07-2017 08:56:34
Heb jij dan zo'n kleine tank?

Vroeger heb ik er nog wel eens 41l ingekregen, maar sinds de software van de installatie aangepast is kan ik de tank niet meer leegrijden.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: 850blues op 16-07-2017 09:04:51
gisterenmorgen eerst in het centrum van Nuenen beland. Mooi dorpje overigens. ;D

Je roffel had waarschijnlijk niet veel bekijks, ze zijn daar namelijk wel wat "tanks" gewend....

Battle of Nuenen (Band of Brothers): https://www.youtube.com/watch?v=mrR_XjaGT40


 
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: )()()sT op 16-07-2017 09:36:53
Heb jij dan zo'n kleine tank?

Vroeger heb ik er nog wel eens 41l ingekregen, maar sinds de software van de installatie aangepast is kan ik de tank niet meer leegrijden.

Oké, gek. Ik heb gewoon 61 bruto, dus dan haal je 48/49 netto.
Mijn saf had eerst ook een kleinere tank, maar dat was dan ook een LPi-installatie uit 2001.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 16-07-2017 16:11:41
Heb jij dan zo'n kleine tank?

Vroeger heb ik er nog wel eens 41l ingekregen, maar sinds de software van de installatie aangepast is kan ik de tank niet meer leegrijden.

Oké, gek. Ik heb gewoon 61 bruto, dus dan haal je 48/49 netto.
Mijn saf had eerst ook een kleinere tank, maar dat was dan ook een LPi-installatie uit 2001.

Had je dan wel een vlakke laadvloer? Stukje uit het hout gefreesd?
Misschien toch eens informeren naar de mogelijkheden. Een actieradius van 350-400km lijkt me niet verkeerd.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: de Boeing op 16-07-2017 16:17:02
ik heb ook 62l bruto, zonder echt aanpassingen van de vloer. 68l kan ook maar dan moet je wel wat uit je laadvloer frezen dacht ik (en met name de pomp deksel)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: razorx op 16-07-2017 17:46:51
ik heb ook 62l bruto, zonder echt aanpassingen van de vloer. 68l kan ook maar dan moet je wel wat uit je laadvloer frezen dacht ik (en met name de pomp deksel)
Yep. Dat was bij onze R nodig.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: yannickdv op 20-07-2017 14:37:38
Super service van CC!

Ik heb een verdamper van Car Cool zelf gemonteerd. Ik meen NRF..

De originele gaan blijkbaar vaker kapot, aldus CC. Die in mijn T5 was al eens vervangen in 2007 (door een originele, tevens heullllll duur), en nu in 2017 kon ie weer. Dus ik durf te zeggen dat een originele een levensduur van ongeveer 10jr heeft haha.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: FrankvdAa op 21-07-2017 08:13:41
Ik heb ruim een half jaar geleden de verdamper laten vervangen ivm lekkage, maar daar kwam nog de originele uit. Die was dus 18 jaar oud ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: yannickdv op 21-07-2017 08:47:11
Heel netjes, merkwaardig genoeg had mijn 2e verdamper toch een hoop zooi op het oppervlak zitten (bomen spul), terwijl ik wel een interieurfilter heb. Was dit bij jou ook zo?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 21-07-2017 11:28:49
Heel netjes, merkwaardig genoeg had mijn 2e verdamper toch een hoop zooi op het oppervlak zitten (bomen spul), terwijl ik wel een interieurfilter heb. Was dit bij jou ook zo?

Kan ik je binnen enkele weken zeggen. Ik heb er ook een interieurfilter inzitten, maar ik ben pas 3 jaar eigenaar van de auto dus weet niet wat er voorheen is gebeurd.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: FrankvdAa op 21-07-2017 11:37:38
Heel netjes, merkwaardig genoeg had mijn 2e verdamper toch een hoop zooi op het oppervlak zitten (bomen spul), terwijl ik wel een interieurfilter heb. Was dit bij jou ook zo?

Heb hem zelf niet vervangen en heb alleen de verdamper achteraf gezien, maar toen zag hij er verder netjes uit.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: )()()sT op 21-07-2017 11:37:58
Ik heb ruim een half jaar geleden de verdamper laten vervangen ivm lekkage, maar daar kwam nog de originele uit. Die was dus 18 jaar oud ;D

Ja maar hier is het bijna altijd kloteweer. Daar in España niet 8) ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: yannickdv op 23-07-2017 13:58:47
Heel netjes, merkwaardig genoeg had mijn 2e verdamper toch een hoop zooi op het oppervlak zitten (bomen spul), terwijl ik wel een interieurfilter heb. Was dit bij jou ook zo?

Kan ik je binnen enkele weken zeggen. Ik heb er ook een interieurfilter inzitten, maar ik ben pas 3 jaar eigenaar van de auto dus weet niet wat er voorheen is gebeurd.

(http://i65.tinypic.com/30kpm3l.jpg)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 29-07-2017 09:57:10
Intussen een verdamper besteld bij Car Cool Systems. Pakje ging hier afgelopen week aankomen, maar het pakje is zoek.
Als alles goed is hebben ze gisteren een tweede pakje opgestuurd. Normaal komende zaterdag verdamper inbouwen!

Intussen heb ik een  EVAP-klep die serieus tikt ook. Ik stoor mij er niet aan, maar het begint ambetant te worden dat ik telkens aan mensen moet uitleggen wat het getik is.

Ik heb nog een evap-klep liggen van mijn vorige auto, maar die past niet. Ik ben even aan het bekijken hoe ik dit het mooist oplos. Verloopstekker kopen, stekker aanpassen, ... Nieuwe evap kopen kan altijd nog.

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,24888.msg1736184.html#new
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 29-07-2017 13:44:29
Goed ik heb het EVAP-gebeuren eens bekeken. Probleem: ik heb een auto uit 1994 met een tikkende Evap klep, de reserve die ik heb komt uit een auto uit 1996 en die heeft een andere stekker.

Zie ook hier: de stekker aan de auto naast de nieuwe EVAP-klep. Past dus niet. Er zit een nokje te veel.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_07_27_EVAP/stekker_VS_EVAP1996.JPG)

Ik hoor wel eens 'met een hamer past alles', maar deze keer heb ik de vijl genomen. En nee , ik had even geen kleinere vijl bij de hand overigens.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_07_27_EVAP/vijl.JPG)

En dan krijg je dit:

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_07_27_EVAP/stekker_VS_EVAP1996_aangepast.JPG)

Ik ga straks maar even proefrijden. Ik ga er van uit dat het lambda-lampje uitblijft en de boel niet meer tikt. En anders bouw ik de boel terug en kan ik alsnog een nieuwe bestellen.

Nog even de twee types na elkaar. Op het nummer en de stekker na is er uiterlijk geen verschil. Bij het nieuwe type zat er nog een terugslagklepje. Heeft dat zin om dat er nog tussen te steken? Zoja waartussen? Tussen de EVAP en het spruitstuk of tussen de EVAP en het opvangpotje? Wat is het voordeel hiervan?

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_07_27_EVAP/evap9596.JPG)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 29-07-2017 13:53:05
Aan stekkers vijlen is wel vrij "rebels" voor jou doen. ;D ;D

Als je op t nieuw en oude klepje blaast en eh.. zuigt is er dan verschil in werking?

Misschien is t alleen net een ander spoeltje ofzo.

Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 29-07-2017 13:57:01
Aan stekkers vijlen is wel vrij "rebels" voor jou doen. ;D ;D

Als je op t nieuw en oude klepje blaast en eh.. zuigt is er dan verschil in werking?

Misschien is t alleen net een ander spoeltje ofzo.



Ik heb er niet aan gezogen eerlijkgezegd. ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: )()()sT op 29-07-2017 14:14:21
Aan stekkers vijlen is wel vrij "rebels" voor jou doen. ;D ;D


LOL ;D

Ik had het andersom... heb ook eens de klep van m'n '93 850 uitgeprobeerd in de saffron al meen ik me te herinneren dat ik toen ook iets uit de klep (en niet de stekker) moest halen  :eusa_think:

Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 29-07-2017 14:51:41
Net een rondje gaan rijden: klepje tikt niet, geen lambda-lampje, strak stationair toerental, ...

= geslaagd!
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 29-07-2017 19:44:52
keurig! ouwe vijlert  ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: peteRRR op 29-07-2017 20:30:22
Onderin die creme stekker hoort nog een rubber te zitten voor afsluiting en stabiel contakt.
Even voorbeeld van een stekker met zo,n rubber,...https://viscodiesel.nl/connectoren/connector-2-pin-prc2-0022-b.html

Groet
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 01-08-2017 17:14:06
Vandaag was het tijd om naar de keuring te gaan met de 850. Lichtjes netjes laten afregelen en karren maar. Dit jaar terug geprobeerd om zonder catalysator door de keuring te komen...

Guess what: afgekeurd!

Niet op de lichten, remmen, uitstoot, ... maar wel op de banden.
Op de achteras heb ik 2x Michelin Pilot sport 4 liggen, met een snelheidsindex ZR.
Op de vooras heb ik twee Continental's sportcontact 5 met een snelheidsindex V. Tot 240km/u dus. Aangezien er op de papieren van mijn auto staat dat deze 245km/u haalt zijn die banden niet voldoende en moeten ze er af.

Zou tegen uiterlijk volgende week vrijdag moeten gefixt worden. Ik zal hier in de buurt eens rondhoren of ik een set kan lenen en anders moet ik mij twee nieuwe banden bestellen... De conti's rij ik dan later gewoon want die hebben nog 5-6mm profiel....

België op zijn best. ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: razorx op 01-08-2017 17:16:55
Bizar. Zeker waar de maximum snelheid van een x70 bin op 238km/h begrensd is.
Ik weet niet hoe dat voor een 850 officieel ligt.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: 850blues op 01-08-2017 17:57:34
Denk je even weg te zijn van het ene "gezeik", krijg je het andere....
Volgens mij ben je wel toe aan een goed biertje  ;D

Geen idee of het in NL al een optie is, laat staan bij jullie, maar heb je V- winterbanden liggen en dan zo'n stickertje op je dashboard plakken met de vermelding max 240 (of is dat erg creatief gedacht).
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 01-08-2017 18:03:05
Denk je even weg te zijn van het ene "gezeik", krijg je het andere....
Volgens mij ben je wel toe aan een goed biertje  ;D

Geen idee of het in NL al een optie is, laat staan bij jullie, maar heb je V- winterbanden liggen en dan zo'n stickertje op je dashboard plakken met de vermelding max 240 (of is dat erg creatief gedacht).

Dat laatste heb ik ook bekeken. Bij ons mag je winterbanden monteren met een snelheidsindex die een trapje lager is. 3x raden, de mijne zijn H dus dat is ook geen oplossing. Gewoon nieuwe bandjes bestellen en monteren. De conti's leg ik er dan terug na de winter onder en zal deze oprijden tegen de volgende keuring. Enige financieel verlies wat ik dan heb is het wisselen van de banden...

Maar dat geeft me gelijk een goeie gelegenheid om de velgen te laten poedercoaten...
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: StefanCJ op 01-08-2017 18:28:43
Pfff, lekker bureaucratisch weer. Evt set banden van iemand lenen?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 01-08-2017 18:29:54
Pfff, lekker bureaucratisch weer. Evt set banden van iemand lenen?

Kan ook nog, maar ik ben niet echt omsingeld door 850-rijders. Als ik tegen morgen niets kan regelen dan bestel ik ze via een lokale bandenboer. Mijn vaste bandencentrale is met vakantie.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: de Boeing op 02-08-2017 00:08:58
Raar, ik was nu op mijn winterbanden naar de keuring gegaan. Uiteindelijk daarop afgekeurd omdat ik de verkeerde maat erop had liggen (was ik zelf alweer vergeten) want op een 16" velg schrijft Volvo een 45 of 50 band voor (en heb Michelins van 55, wat overigens prima gaat en lekker comfi is). Maar ik kreeg wel gewoon een groene kaart voor 3 maanden (maw binnen 3 maanden terug naar keuring met juiste maat banden).

Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: NinaPaul op 02-08-2017 09:48:13
Winterbanden zijn altijd afkeur vanaf de maand mei in BE.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: de Boeing op 02-08-2017 10:20:06
Winterbanden zijn altijd afkeur vanaf de maand mei in BE.

Klopt niet, je mag altijd met winterbanden keuren, zolang ze maar de goede maat hebben.

(en dus blijkbaar ook de juiste snelheidsindex?!)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: NinaPaul op 02-08-2017 11:03:32
Winterbanden zijn altijd afkeur vanaf de maand mei in BE.

Klopt niet, je mag altijd met winterbanden keuren, zolang ze maar de goede maat hebben.

(en dus blijkbaar ook de juiste snelheidsindex?!)

"je mag altijd keuren" is super vaag. Je mag inderdaad ook naakt keuren, of zonder motor, maar in beide gevallen gaat het niet goed komen.

Maar wie stelt bewijst, dus graag uw bewijs (waar je mee naar de keuring kan).

http://www.goca.be/nl/p/ak-pa-banden
http://www.autocontrole.be/ACTnl/pages/text/autokeuring/faqACT.html#7

Citaat
Bedoelde banden zijn slechts toegelaten gedurende de periode van 1 oktober tot 30 april.

Ik heb met all season banden al vaker problemen gehad bij de keuring.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: 850blues op 02-08-2017 19:57:55
@NP

Als ik de bronnen die jij aanhaalt lees en combineer, dan lever je m.i. juist bewijs dat jij ongelijk hebt (of op z'n minst onvolledig bent met je stelling).

Allereerst een definitie kwestie:
Er wordt een onderscheid gemaakt tussen winterbanden en M+S banden.
Winterbanden zijn banden die (ook) een bergje-met-sneeuwvlokje aanduiding hebben
Hier wat bronnen:
- https://www.oponeo.nl/banden-informatie/winterbanden-m-s-aanduiding-kan-verwarrend-zijn
- https://www.anwb.nl/auto/themas/winterbanden/winterbanden-symbolen-op-band

Dan de regels:

Er is geen verschil in voorschrift tussen deze banden als de snelheidsindex van deze banden gelijk aan of hoger is dan het vereiste minimum dat is voorgeschreven. Dan wordt deze montage steeds aanvaard, heel het jaar door.
M.a.w. Vulk mag het gehele jaar door op M+S - dan wel op Winterbanden rijden, mits ze minimaal een W index hebben.

Het verschil treedt op als je op banden met een snelheidsklasse lager gaat rijden (in casus Vulk: V index).
- Zijn het Winterbanden, dan mag je daarop ook het gehele jaar door rijden, mits je dus "een goed leesbaar zelfklevend etiket is aangebracht met de vermelding van de maximumsnelheid voor de betreffende band".
- Zijn het M+S banden, dan geldt dat laatste ook (sticker met max. snelheid), maar met de aanvullende beperking dat je zo alleen in de periode van 1 oktober tot 30 april mag rijden. 

E.e.a. dus op basis van de door jou aangehaalde bronnen en wat ik daaruit begrijp (voor de Belgische situatie).

Dat jij bij de keuring problemen hebt met je All season banden, hangt er waarschijnlijk vanaf of er wel of geen bergje- met-sneeuwvlokje op staat in combinatie met de snelheidsindex (zie hierboven).

Maar misschien is er op het forum een Belgische keurmeester actief die hier uitsluitsel over kan geven.
Ik leer graag wat bij.

 8)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Ludo op 02-08-2017 20:37:04
Jullie zijn allen de Nederlandse taal machtig?.  ;D
Lees dan vanaf punt 4 in de link van NP. 
http://www.goca.be/nl/p/ak-pa-banden
Is dat zó moeilijk?.

Ik vraag me trouwens af Thomas, op welk papier staat de topsnelheid vermeld?.
En het gelijkvormigheidsattest?, wat staat daar op?.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 02-08-2017 20:57:55

Ik vraag me trouwens af Thomas, op welk papier staat de topsnelheid vermeld?.
En het gelijkvormigheidsattest?, wat staat daar op?.

Ik heb net even gekeken en ik vind het gewoon niet terug. Ze hebben op een bepaald moment wel in de handleiding zitten kijken, maar kan me haast niet voorstellen dat ze die direct hebben genomen. Of zou die informatie uit hun systeem komen?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Ludo op 02-08-2017 21:02:22
Navragen dan waar ze aan de informatie komen.
Die zijn dan i.i.g. niet compatibel met de gegevens van de invoerder!.

Uit de officiële folder: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,16614.msg290507/topicseen.html#msg290507
Desnoods een mailtje naar Volvocars in Gent.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 02-08-2017 21:17:57
Goeie tip. Heb Volvo gecontacteerd + ga de keuring zelf eens lastig vallen ook.

edit net wat gegoogled. Op basis van het PVG-nummer op het gelijkvormigheidsattest kunnen ze wat meer informatie terugvinden. http://www.km.be/autokeuring/tools

Als ik mijn PVG-nummer hier invul krijg ik alvast de juiste bandenmaat te zien. Ik vermoed dat zij de topsnelheid te zien krijgen ook. De keurder sprak van 177kW vermogen, maar mijn T-5R staat "maar" geregisteerd met 166kW vermogen.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Maestro12 op 02-08-2017 22:53:21
Winterbanden zijn altijd afkeur vanaf de maand mei in BE.

Klopt niet, je mag altijd met winterbanden keuren, zolang ze maar de goede maat hebben.

(en dus blijkbaar ook de juiste snelheidsindex?!)

"je mag altijd keuren" is super vaag. Je mag inderdaad ook naakt keuren, of zonder motor, maar in beide gevallen gaat het niet goed komen.

Maar wie stelt bewijst, dus graag uw bewijs (waar je mee naar de keuring kan).

http://www.goca.be/nl/p/ak-pa-banden
http://www.autocontrole.be/ACTnl/pages/text/autokeuring/faqACT.html#7

Citaat
Bedoelde banden zijn slechts toegelaten gedurende de periode van 1 oktober tot 30 april.

Ik heb met all season banden al vaker problemen gehad bij de keuring.
Ja maar.....uit datzelfde document

Citaat
De bepalingen van dit punt zijn niet van toepassing voor banden van het type M+S met een snelheidscategorie waarvan de overeenstemmende snelheid groter of gelijk aan de voor het voertuig bepaalde maximale snelheid.

Dus als ik het goed begrijp kan het dus wel.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: 850blues op 02-08-2017 23:11:49
Jullie zijn allen de Nederlandse taal machtig?.  ;D
Lees dan vanaf punt 4 in de link van NP.  
http://www.goca.be/nl/p/ak-pa-banden
Is dat zó moeilijk?.

Ja en nee.
Maar ik ben er ondertussen denk ik achter wat het punt van NP is. Hij bedoelt waarschijnlijk te zeggen dat de uitleg van Goca ruimer is dan de letter van de wet.
In het betreffende technisch reglement  KLIK  (https://www.wegcode.be/wetteksten/secties/kb/tech/312-art34) wordt in par. 3.1 enkel gesproken over M+S banden en niet (ook) over sneeuwbanden (bergje met sneeuwvlokje aanduiding).

Het kan natuurlijk zijn dat een Belgische rechter of een andere instantie later een ruimere uitleg heeft gegeven aan deze bepaling en dat Goca dat al heeft verwerkt op de website.

< Edit 1>
tekst geschrapt

<Edit 2 >
De andere instantie blijkt de Europese Commissie te zijn. Kennelijk is er een nieuwe(re) Europese richtlijn die het verhaal heeft overruled voor wat betreft banden met een sneeuwvlokje symbool (en is het Belgisch Reglement daarop nog niet aangepast  :evil: ).
Via deze website kwam ik er achter: http://shop.verleyzen.be/wanneer-winterbanden

En hier de betreffende Richtlijn zelf, zie bijlage II onder 4.2.2:  KLIK  (http://eur-lex.europa.eu/legal-content/NL/TXT/?uri=CELEX%3A32011R0458)


Zo, weer ff genoeg op Belgische websites rondgekeken, ik ga een Hollands pilsje pakken  ;)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 03-08-2017 12:25:23
Deze mail kreeg ik van Volvo Gent. Ik ga morgen terug naar de keuring.

Citaat


Geachte heer Vanhoucke

 

Ik heb uw e-mail met uw vraag over de topsnelheid van de 850 T5R uit 1994 aandachtig gelezen.

 

Uw wagen heeft een motor die destijds in België niet beschikbaar was. De motor die u heeft is een B5234T5. Deze motor is van 1996 in België beschikbaar gekomen in de 850R automaat en heeft 240 pk en een topsnelheid van 235km/h.

De 850 T5R had in België de motor B5234T met 225pk en een topsnelheid voor de manuele versnellingsbak van 240km/h.

 

Een topsnelheid van 245km/h is bijgevolg niet correct. De technische gegevens die u meestuurt zijn de officiële cijfers van destijds. Deze zijn correct. Ik kan u geen andere info sturen.

Beste groeten

Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: 850blues op 04-08-2017 13:20:24
Mooi dat Volvo zo snel een reactie heeft gegeven.
'k Ben erg benieuwd wat de uitkomst gaat zijn.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 04-08-2017 17:24:17
Helaas, helaas. Opnieuw afgekeurd op de keuring. Men wou het niet aanvaarden zonder 'stempel' van Volvo.

Volvo Felipe (garage van isacker) is momenteel een attest aan het regelen via Volvo. Normaal heb ik dat in de loop van volgende week en hiermee zou het moeten lukken. Dit is plan A.


Plan B is wat de keuring zelf voorstelt: winterbanden monteren en "max. 210km/u sticker" kleven op het dashboard. Volgens hen mag dit ook in de zomer, maar dan moet er wel een sneeuwvlokje op mijn banden staan. Dus een zuivere winterband wat bij mij dus het geval is.

Plan C: nieuwe banden kopen.

Beetje een lijdensweg zo, maar soms heb ik een hard hoofd.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: elianmars op 04-08-2017 18:19:31
Wat een gedoe, man.

Dus je mag wel banden met vmax 210 eronder leggen, met een sticker op het dashboard? Gaat toch nergens over?  :eusa_wall:
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 04-08-2017 18:20:50
Wat een gedoe, man.

Dus je mag wel banden met vmax 210 eronder leggen, met een sticker op het dashboard? Gaat toch nergens over?  :eusa_wall:

Dat mag enkel met winterbanden. Mag niet met zomerbanden...
Ik denk dat ik ze daar volgende week voor de deur ga staan wisselen. ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: elianmars op 04-08-2017 18:23:41
Wat een gedoe, man.

Dus je mag wel banden met vmax 210 eronder leggen, met een sticker op het dashboard? Gaat toch nergens over?  :eusa_wall:

Dat mag enkel met winterbanden. Mag niet met zomerbanden...
Ik denk dat ik ze daar volgende week voor de deur ga staan wisselen. ;D

Ik bedoelde inderdaad winterbanden.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 04-08-2017 18:26:11
Ah als ik het op die manier opgelost krijg...
maar respect dat die mensen hun job volhouden... heeft nul de ballen meerwaarde. Terwijl ik deze middag stond de discuteren naast mijn goed onderhouden auto zag ik een wrak aankomen dat er vast zo doorheen kwam. ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Paulsson op 04-08-2017 18:39:27
Ik wou net zeggen, een barrel kan er wel doorheen komen maar deze Curry is toch net iets te pittig voor ze haha
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 05-08-2017 01:04:04
Als ik thuis zou zijn zou ik zeggen halen ff een set wielen op  ;D

Wat een geneuzel die apk, heb t hier in nl ook wel eens hoor. Denkje waar gaat t weer over...
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 06-08-2017 09:09:28
Gisteren even wat anders gedaan dan te sukkelen me de keuring van de auto. Het was tijd om de aircoverdamper te vervangen.

Met goede moed begonnen om de parafaan weg te nemen. Pas dan kan je aan de bouten die het dashboard vasthouden.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_08_05_verdamper/parafaanweg.JPG)

Daarna het stuur verwijderen en nog de nodige schroefjes losmaken. Alle stekkertjes losmaken en wat beschermend materiaal aanbrengen op de stuurkolom om het dashboard niet te beschadigen.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_08_05_verdamper/bescherming.JPG)

En dan, 34 minuten na de starttijd lag het dashboard naast de auto. Dit ging bijzonder vlot, maar wist ik toen veel dat we toen nog dik 5u werk voor de boeg hadden.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_08_05_verdamper/dashlos.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_08_05_verdamper/dashweg.JPG)

Ook dit is nog intact, een herinnering aan een vorige klusje. ;D

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_08_05_verdamper/historie.JPG)

Hierna konden de aircoleidingen losgemaakt worden van de verdamper met behulp van springlock tools. Deze gingen echt bijzonder moeizaam los. Maar gaat niet bestaat niet zodus...

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_08_05_verdamper/springlock.JPG)

Op dit moment zag ik ook dat er wat water in het kachelhuis stond. Is dit normaal? Op de heenweg was ik wel door enkele stevige hoosbuien gereden. Ik heb er gisteren verder geen aandacht aan besteed.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_08_05_verdamper/water.JPG)

Na het losmaken van de leidingen kon het hele kachelhuis los. De isolatie die er op zat had toch zijn beste tijd gehad.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_08_05_verdamper/kachelhuisvies.JPG)

Dit heb ik er toch maar volledig afgepeuterd (leuk klusje) en vervangen door verse tochtstrip.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_08_05_verdamper/kachelhuisvers.JPG)

De verdamper die er uit kwam was niet al te fris meer. Je kon ook duidelijk zien waar hij gelekt had.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_08_05_verdamper/verdamperoud1.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_08_05_verdamper/verdamperoud2.JPG)

De nieuwe verdamper kan nu in het kachelhuis.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_08_05_verdamper/verdampernieuw.JPG)

En dan begint het hele verhaal opnieuw, maar in de omgekeerde volgorde.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_08_05_verdamper/opbouw1.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_08_05_verdamper/opbouw2.JPG)

Uiteraard nog wat aandacht besteed aan antirammel.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_08_05_verdamper/antirammel1.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_08_05_verdamper/antirammel2.JPG)

Het opnieuw vastzetten van de aircoleidingen ging ook niet zonder slag of stoot, maar uiteindelijk is het gelukt. Het klusje heeft alles bij elkaar een 6u geduurd. Het kon zeker sneller, maar ik wil graag dat alles zeer zorgvuldig gebeurd. Zaken zoals de antirammel, schoonmaken van het kachelhuis, kruiskoppeling van de stuurkolom smeren... zijn dingen die niet echt hoeven, maar die ik graag meeneem. Verder zit er ook zeker nog een half uur werk in het afregelen van de schroefjes van het dashboard zodat het niet piept/kraakt/kreunt...

Al bij al een stevige klus. Voorlopig merk ik er nog niets van, maar dat komt binnenkort hopelijk wel als ik de airco laat afvullen.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: elianmars op 06-08-2017 09:49:53
Het blijft een pittige klus, maar voorlopig is het maar weer gebeurd, Thomas :)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: -D©©©L- op 06-08-2017 09:50:56
Mooi verslag! En wat kan je overal dan ineens goed bij om kleine zaken schoon te maken en te herstellen.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 06-08-2017 10:08:12
Het blijft een pittige klus, maar voorlopig is het maar weer gebeurd, Thomas :)

Inderdaad. Toen ik gisterenavond thuiskwam had ik zo iets van: "had ik geweten dat het zo een lastige klus ging worden, ik had het nog even uitgesteld", maar nu ben ik toch blij dat het gedaan is.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: T5-4life op 06-08-2017 10:34:32
En weer wat dichter bij een goedwerkende airco  :eusa_clap:
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: de Boeing op 06-08-2017 10:45:53
Allejezus wat een klus! wel altijd fijn als je zoiets kan aanpakken met iemand die het (wellicht) vaker heeft gedaan! Als ik die oude verdamper zo bekijk zal het ook flink schelen in je luchtdebiet straks (los van het koel gebeuren) want de oude lijkt goed dicht te zitten aan de randen, nu dus minder drukverlies en ventilator herrie  :)

Wat was het vorige klusje aan je stuurhuis?

Bij mij gingen die snelkoppelingen van de aircoleidingen ook niet los, ik heb ze uiteindelijk maar net erachter afgezaagd (wegens airco-loos). En het water in het kachelhuis heb ik ook al gehad (bij vervangen filter na nat weer...)

Die anti-rammel schuimpjes, zijn die los verkrijgbaar? want alleen daar al voor zou ik ooit deze klus overwegen (heb het idee dat mijn dashboard flink resoneert bij 125km/u (al zal dat ook wel aan slecht gebalanceerde voorwielen kunnen liggen...)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: KIM op 06-08-2017 11:00:39
Dat water in je kachelhuis kan goed condenswater zijn. Heb je de afvoer ook goed schoongemaakt?
Een flinke klus maar ik denk dat Thuur's ervaring hier goed heeft geholpen. Bovendien vind ik het er altijd erger uitzien dan het in werkelijkheid is.

En dan de koppelingen... De belangrijkste reden waarom ze klemmen is dat ze er recht af moeten en dat lukt niet altijd. Soms helpt het om verderop de boel los te nemen.
Ik hoop in ieder geval dat je nu eindelijk weer eens kan gaan genieten van een werkende airco.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 06-08-2017 11:07:31
Allejezus wat een klus! wel altijd fijn als je zoiets kan aanpakken met iemand die het (wellicht) vaker heeft gedaan! Als ik die oude verdamper zo bekijk zal het ook flink schelen in je luchtdebiet straks (los van het koel gebeuren) want de oude lijkt goed dicht te zitten aan de randen, nu dus minder drukverlies en ventilator herrie  :)

Wat was het vorige klusje aan je stuurhuis?

Bij mij gingen die snelkoppelingen van de aircoleidingen ook niet los, ik heb ze uiteindelijk maar net erachter afgezaagd (wegens airco-loos). En het water in het kachelhuis heb ik ook al gehad (bij vervangen filter na nat weer...)

Die anti-rammel schuimpjes, zijn die los verkrijgbaar? want alleen daar al voor zou ik ooit deze klus overwegen (heb het idee dat mijn dashboard flink resoneert bij 125km/u (al zal dat ook wel aan slecht gebalanceerde voorwielen kunnen liggen...)

Het vorige klusje was 'gewoon' demontage van het dashboard om een hoop rammels en kraakjes te verhelpen.
Die schuimpjes en tochtstrip enzo zijn gewoon dingen die van de bouwmarkt komen.

Dat water in je kachelhuis kan goed condenswater zijn. Heb je de afvoer ook goed schoongemaakt?
Een flinke klus maar ik denk dat Thuur's ervaring hier goed heeft geholpen. Bovendien vind ik het er altijd erger uitzien dan het in werkelijkheid is.

En dan de koppelingen... De belangrijkste reden waarom ze klemmen is dat ze er recht af moeten en dat lukt niet altijd. Soms helpt het om verderop de boel los te nemen.
Ik hoop in ieder geval dat je nu eindelijk weer eens kan gaan genieten van een werkende airco.

Ik heb eigenlijk alle schoongemaakt, maar niet expliciet op de afvoer gelet. Ik vermoed dat je langs onder de auto daar ook nog makkelijk bij kan? Het interieurfilter zelf was ook nat, dus ik vermoed gewoon dat het met die hoosbui te maken heeft.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: cornelis-b op 06-08-2017 11:23:57
Thomas bij mijn vorige wagen kreeg ik bij zware regen ook een klein beetje water binnen via de houder van het interieur filter, ik heb dit toen opgelost door de houder te verwijderen en in de naad waarmee hij op de paravan klikt een laagje polymeerkit aan te brengen. Dit was voor mij de oplossing het droog te houden. Er kwam water binnen tussen de paravan en de filterhouder.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 06-08-2017 11:33:53
Thomas bij mijn vorige wagen kreeg ik bij zware regen ook een klein beetje water binnen via de houder van het interieur filter, ik heb dit toen opgelost door de houder te verwijderen en in de naad waarmee hij op de paravan klikt een laagje polymeerkit aan te brengen. Dit was voor mij de oplossing het droog te houden. Er kwam water binnen tussen de paravan en de filterhouder.

Dat zag er goed buit bij mij. Aangezien het filter zelf nat was denk ik dat het water door het filter zelf kwam. Ik hou het sowieso in de gaten.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: KIM op 06-08-2017 12:29:17
De afvoer zit onder je middenconsole. Als je het stuk tapijt en die plastic plaat in de voetenbak rechts aan de kant van de middenconsole wegtrekt kun je m wel zien zitten. Het is een rubber slang met 2x een haakse bocht er in.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 06-08-2017 15:08:54
Mooi verslag zo!

Moet je kachel radiator eigenlijk niet ook los als je kachelhuis er uit haalt?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 06-08-2017 15:10:29
Mooi verslag zo!

Moet je kachel radiator eigenlijk niet ook los als je kachelhuis er uit haalt?

Ja, slangen zijn ook losgemaakt, maar staat niet in het verslag.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 06-08-2017 15:58:31
Mooi verslag zo!

Moet je kachel radiator eigenlijk niet ook los als je kachelhuis er uit haalt?

Ja, slangen zijn ook losgemaakt, maar staat niet in het verslag.

Ah thanks  ;D

Moet binnenkort bij de C70 van teeranus de verdamper vervangen dus beetje inlezen kan geen kwaad  :D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjen850 op 07-08-2017 12:02:02
Mooi verslag zo!

Moet je kachel radiator eigenlijk niet ook los als je kachelhuis er uit haalt?

Ja, slangen zijn ook losgemaakt, maar staat niet in het verslag.

Ah thanks  ;D

Moet binnenkort bij de C70 van teeranus de verdamper vervangen dus beetje inlezen kan geen kwaad  :D

Is wel een leuke klus hoor. Ik heb hier standaard altijd een nieuwe kacheldoorvoer liggen, als die wat ouder wordt scheuren ze al als je er naar kijkt. ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 07-08-2017 12:09:19
Mooi verslag zo!

Moet je kachel radiator eigenlijk niet ook los als je kachelhuis er uit haalt?

Ja, slangen zijn ook losgemaakt, maar staat niet in het verslag.

Ah thanks  ;D

Moet binnenkort bij de C70 van teeranus de verdamper vervangen dus beetje inlezen kan geen kwaad  :D

Is wel een leuke klus hoor. Ik heb hier standaard altijd een nieuwe kacheldoorvoer liggen, als die wat ouder wordt scheuren ze al als je er naar kijkt. ;D

 :eusa_shhh: ik heb t nog nooit gehad
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Benny850 op 07-08-2017 16:24:23
Misschien een domme vraag, maar dat grijze blok dat tussen de behuizing van de kachelradiator zit en de radio in. Waar dient deze voor, bij mij zit die er ook op maar volgens mij niet bij alle 850's-x70's ?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 07-08-2017 17:37:41
Versterker bedoel je?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Benny850 op 07-08-2017 18:29:18
Zou kunnen, misschien hoort dat bij het premium sound system van een R. Het is een geribbeld aluminium blok met 1 brede stekker en een kleine rond erop.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: elianmars op 07-08-2017 18:40:48
Zou kunnen, misschien hoort dat bij het premium sound system van een R. Het is een geribbeld aluminium blok met 1 brede stekker en een kleine rond erop.

Is de versterker, ja.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 07-08-2017 18:41:50
De afvoer zit onder je middenconsole. Als je het stuk tapijt en die plastic plaat in de voetenbak rechts aan de kant van de middenconsole wegtrekt kun je m wel zien zitten. Het is een rubber slang met 2x een haakse bocht er in.

Kreeg net de bevestiging van Thuur dat hij deze gecontroleerd heeft. Afvoer is vrij.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Ludo op 07-08-2017 21:34:39
Helaas, helaas. Opnieuw afgekeurd op de keuring. Men wou het niet aanvaarden zonder 'stempel' van Volvo.

Waarom stel je de vraag niet ook bij Goca, daar krijgen de keuringsstations de informatie van.
Op een simpele vraag waarom een 850 T-5 in Limburg wél goedgekeurd word met banden snelheidsindex V, en in Oost Vlaanderen niet, kan het antwoord niet moeilijk zijn.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 10-08-2017 18:27:21
Helaas, helaas. Opnieuw afgekeurd op de keuring. Men wou het niet aanvaarden zonder 'stempel' van Volvo.

Waarom stel je de vraag niet ook bij Goca, daar krijgen de keuringsstations de informatie van.
Op een simpele vraag waarom een 850 T-5 in Limburg wél goedgekeurd word met banden snelheidsindex V, en in Oost Vlaanderen niet, kan het antwoord niet moeilijk zijn.


Ik heb ze vorige week dus die vraag gesteld en hun data lezen ze via een code af op mijn gelijkvormigheidsattest. Heb toen aan die man van Volvo gevraagd of hij zijn mail kon afstempelen, maar dat kon niet. Plots kon mijn auto toch 245km/u.

Dus heb ik plan B toegepast. Gisteren de winterbanden gemonteerd en een stickertje gaan halen "max. 210km/u".

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_08_10_keuring/wissel1.jpg)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_08_10_keuring/wissel2.jpg)

Dus vandaag over de middag voor de 3de keer naar de keuring. Helaas stond er deze keer veel volk, na een dik uur was het mijn beurt.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_08_10_keuring/aanschuiven1.jpg)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_08_10_keuring/aanschuiven2.jpg)

Ik deed mijn verhaal aan de keurmeester en hij gaf aan dat hij de auto zo kon keuren. Meneer begon de profieldiepte van de banden op te meten en ontdekte toen dat de banden achter verkeerd om lagen. Ik had ze er snel onder gegooid voor de keuring en geen acht geslaan op de draairichting. Terug afkeur dus. "Gelukkig" mocht ik na wat aandringen de bandjes wisselen op de parking en moest ik niet opnieuw aanschuiven. Niet zo handig in de regen zonder jas en met nette kleren aan...

Maar goed: hij is gekeurd! Helaas mag ik geen vol jaar rijden, tegen april moet de gastank gekeurd worden. Echter is dat een opportuniteit om een grotere tank te laten monteren.

Intussen liggen de zomerbanden er terug onder en karren maar! Tegen volgend jaar heb ik wel een verse set voorbandjes nodig en dan zorg ik gelijk voor de juiste snelheidsindex.

België op zijn best.  8)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: elianmars op 10-08-2017 20:26:36
Eindelijk dan toch.... ::)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: aloisdecroon op 10-08-2017 21:07:46
Gefeliciteerd  ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Thys op 10-08-2017 21:22:20
Mooi dat hij door de keuring is Thomas, maar wat een gedoe... www.man-man-man.nl :D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: V70geRwin op 10-08-2017 21:29:25
Das ondertussen wel een lekker belgisch biertje waard die keuring  :eusa_clap:
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 10-08-2017 21:35:54
 :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance:

Mooi man!
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjen850 op 11-08-2017 00:50:08
Voor elkaar :D maar met zoveel stres zou je toch bijna voor een Toyota gaan ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: BBS op 11-08-2017 12:26:38
Voor elkaar :D maar met zoveel stres zou je toch bijna voor een Toyota gaan ;D
25 jaar oud en zonder morren weer een jaartje apk erop :eusa_whistle: ;D ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: leons850 op 11-08-2017 13:44:35
Fijn dat 't gelukt is Thomas.
Nu op je gemak opzoek naar een andere tank.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 12-08-2017 10:53:07
Fijn dat 't gelukt is Thomas.
Nu op je gemak opzoek naar een andere tank.

Ik heb de Limburgse LPG-technieken gecontacteerd. Ik ben benieuwd naar de kosten.
62l bruto tank past zonder aanpassingen onder de laadvloer, dus dan zou ik netto er toch een 12liter op vooruit gaan, of toch een 100km. Spreekt me wel aan moet ik zeggen.

Overigens staat mijn koelwaterpeil na het bijvullen vorige week nu met koude motor een goeie cm boven max. Ik vermoed dat dit geen probleem is om moet ik er toch een beetje uithalen?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: KIM op 12-08-2017 11:29:04
Als je geen koelvloeistof in het motorcompartiment wilt, kun je het er beter uithalen. Als de druk hoog wordt, perst het systeem het er via de dop uit.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 12-08-2017 14:14:00
Als je geen koelvloeistof in het motorcompartiment wilt, kun je het er beter uithalen. Als de druk hoog wordt, perst het systeem het er via de dop uit.

Uiteraard heb ik daar geen zin in dus heb er wat koelwater uitgezogen met een special tool. Je wil overigens niet weten waarvoor dergelijke spuiten gebruikt worden in de medische wereld.  :eusa_sick:

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_08_12_koelwaterspuit/tool.jpg)

Heb er 160ml uitgehaald en het peil staat nu met koude motor knal op max. Easy fix.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_08_12_koelwaterspuit/klaar.jpg)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 12-08-2017 15:32:18
Anus?  :eusa_shhh:
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 12-08-2017 15:55:54
Anus?  :eusa_shhh:

Wordt gebruikt om blazen te spoelen. :)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Hans Duiven op 12-08-2017 16:08:06
Anus?  :eusa_shhh:

Wordt gebruikt om blazen te spoelen. :)

Onder andere
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: 850blues op 12-08-2017 19:04:32
Dat te veel bijvullen, dat ken ik .. :eusa_shifty:

Omdat ik zo'n speciale spuit niet heb liggen, heb ik het destijds anders opgelost. Van een fles glassex de spuitkop afgedraaid, ff doorgespoeld met water en toen dat slangetje in het reservoir gehangen. De spuitkop in de fles de met koelvloeistof gestoken en knijpen maar.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 12-08-2017 19:05:50
Dat te veel bijvullen, dat ken ik .. :eusa_shifty:

Omdat ik zo'n speciale spuit niet heb liggen, heb ik het destijds anders opgelost. Van een fles glassex de spuitkop afgedraaid, ff doorgespoeld met water en toen dat slangetje in het reservoir gehangen. De spuitkop in de fles de met koelvloeistof gestoken en knijpen maar.

Dat is ook nog een goeie tip. Je kan het vaatje ook gewoon omdraaien, maar dan ga je al snel knoeien. (ik toch).
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 12-08-2017 22:35:13
Dat te veel bijvullen, dat ken ik .. :eusa_shifty:

Omdat ik zo'n speciale spuit niet heb liggen, heb ik het destijds anders opgelost. Van een fles glassex de spuitkop afgedraaid, ff doorgespoeld met water en toen dat slangetje in het reservoir gehangen. De spuitkop in de fles de met koelvloeistof gestoken en knijpen maar.

Dat is ook nog een goeie tip. Je kan het vaatje ook gewoon omdraaien, maar dan ga je al snel knoeien. (ik toch).

Hevelen met een stukje slang gaat ook mooi

hmmm bitterkoekjesss spuug spuug  ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 19-08-2017 06:58:58
Gisteren naar car cool systems gereden om het aircosysteem af te werken! Rit erheen ging bijzonder vlot. Zelfs geen file rond Antwerpen tijdens het spitsuur, leve de vakantie. Ik rij er tegenwoordig ook al zonder GPS heen.  :eusa_shifty:

Een van de springlocks hadden we bij Thuur niet goed vastgekregen. Het kostte de mannen van car cool nog ruim een uur om de leiding vast te zetten.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_08_18_aircoperikelen/springlock.jpg)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_08_18_aircoperikelen/CC.jpg)

Eens afgevuld wou de compressor uiteraard niet inslaan. Enkele weken terug toen het systeem afgevuld werd sloeg de compressor continu aan- uit en toen de stekker van de lagedruksensor even gemanipuleerd werd was het in orde. Dus daar gekeken en de kabel van de stekker was gewoon middendoor. Nog niet zolang geleden heb ik de stekker best kritisch bekeken. Tijdens mijn zoektocht naar de aircostoring(en) had ik al een andere stekker gekocht via Mike. Gelukkig had ik deze bij. Deze werd erin gesoldeerd en daarna sloeg de compressor in en werkte de airco. Succes!

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_08_18_aircoperikelen/stekker.jpg)

Ik heb de mannen van car cool nog een kratje belgische pils bezorgd voor de goede service van de laatste maanden en toen ben ik vertrokken richting Thuur. Een rit van een klein uur. Het was 17°C en het regende.

Na 10 minuutjes rijden voelde ik de auto continu licht inhouden. Net alsof de magneetkoppeling insloeg, maar dan quasi elke seconde. Aangezien ik het niet gewoon ben om met de airco aan te rijden en omdat ik altijd wat hoor/voel ben ik doorgereden. Na 5 minuutjes stopte het inhouden en voelde alles terug normaal. Rond de tunnel van Maastricht (na ongeveer 40 minuutjes rijden) kwam het fenomeen terug. Kort daarna kwam er ook witte rook (damp) uit de ventilatieroosters. Eens aangekomen bij Thuur keek ik onder de kap en zag ik dit:

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_08_18_aircoperikelen/vries1.jpg)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_08_18_aircoperikelen/vries.jpg)

Bij het kijken onder de kap zag ik dat de multiriem er ook niet te fris meer uitzag, die heeft Thuur nog last minute besteld zodat die er later op kon.

Toen maar even met met Car cool gebeld. Daar zagen ze er stilaan ook de humor niet meer van in.  Daar dachten ze aan een verstopt Orifice (weinig waarschijnlijk) of een soort vriessensor die op de verdamper zat. Dat gingen we dus later maar even bekijken.

Aangezien ik even geen zin meer had in de airco eerst maar enkele andere klusjes gedaan. Eerst een oliewissel uitgevoerd.
Daarna tijd om de bougies te wisselen. Die zaten er in sinds de motorwissel en hebben er een goeie 18.000km opzitten. Mooi gelijkmatig versleten, maar ze waren me iets te ver heen. Ik zal het interval afbouwen richting 15.000km. Ik merkte er overigens niets van.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_08_18_aircoperikelen/bougie3.JPG)

Onder de afdekplaat lag wel wat olie. Bleek de slangklem van de carterventilatie op de kop los te zitten. Er zat geen originele klem op (vermoedelijk nog een Spaans restant) en deze is vervangen door een nieuwe.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_08_18_aircoperikelen/bougie1.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_08_18_aircoperikelen/bougie2.JPG)

Ik dacht dat ik de multiriem mee vervangen had met de distributieriem 3 jaar geleden (48.000km), maar als ik in mijn sheet kijk zie ik da deze nooit vervangen is. Geen overbodige luxe dus!  :eusa_shifty:

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_08_18_aircoperikelen/multiriem1.JPG)

De nieuwe lag er gelukkig snel op.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_08_18_aircoperikelen/multiriem2.JPG)

Verder terug de koplampverstelling terug gemonteerd. Die zat er al een jaar niet meer op. Vorig jaar heb ik andere koplampen gemonteerd voor de keuring en om gedoe te vermijden de lichten toen manueel geregeld. Er is ook een poging gedaan om de koplampwissers terug in leven te brengen, maar de linker motor is overleden helaas.

Dan maar terug verder met de airco. Het sensortje op de verdamper was correct aangesloten en zag er ok uit. Toch maar vervangen door een nieuwe, je weet immers maar nooit.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_08_18_aircoperikelen/sensor.JPG)

Daarna de auto gestart, de compressor sloeg niet in. Terug foutcode 225 (druk in systeem). Na deze gereset te hebben sloeg de compressor in, maar we kregen al gauw dit te horen:

https://youtu.be/LXB0jjrk9Bs

Eerst gedraagt de magneetkoppeling zich normaal, maar na enkele keren in- en uitslaan begint ze plots continu te schakelen. Dat is dus hetgene wat ik onderweg gevoeld heb. De vraag is nu: heb ik 2 aircoproblemen of 1. Met andere woorden, zorgt het continu in- en uitschakelen voor het vervriezen of staan beide problemen los van elkaar?

Overigens hebben we het continu schakelen niet kunnen traceren. Dus voorlopig nog steeds aircoloos. Heb er even geen zin meer in, maar ga er binnenkort wel terug mee verder. Ik denk dat ik terug begin met het aircopaneel te wisselen.
Gelukkig heb ik veel geduld, maar gisteren was het toch even op...

Hoe vlot de rit 's morgens ging, zo lastig ging het 's avonds. Ongeval rond Antwerpen, idem rond Brussel. Dan maar de weg door Wallonië genomen, maar dan ook door dwars door Bergen (Mons) moeten rijden om een file te vermijden. Verder ook af en toe een hoosbui en enkele keren in een serieuze put in het wegdek gereden...

Gelukkig is sturen in een 850 geen straf!  8)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: )()()sT op 19-08-2017 08:17:33
Balen man :(
Dat wordt een warm ritje! 8)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: BBS op 19-08-2017 09:28:45
Het bevriezen van mijn verdamper in de diesel heb ik opgelost door een andere ECC erin te hangen. Bij mij kwam er na een kwartiertje/20 minuten totaal geen lucht meer uit de roosters en na het het zeer waarschijnlijk ontdooien van de verdamper (15 minuten geen airco gebruik) werkte hij weer.
Nu nadat ik er een ander ECC paneel ingehangen heb werkt het weer naar behoren. Ook na anderhalf uur gebruik.

Ik zou toch er een ander ECC paneel inhangen en dan eens kijken wat er gebeurd.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: KIM op 19-08-2017 10:46:01
Rij je met Motronic 4.3 of 4.4?
En als je met 4.4 rijdt; is de ECU / software aangepast?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 19-08-2017 11:18:10
Rij je met Motronic 4.3 of 4.4?
En als je met 4.4 rijdt; is de ECU / software aangepast?

Was met 4.4, maar was evenzo met 4.3.
Software is aangepast ja.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 19-08-2017 11:18:55
Thomas en z'n airco begint een aardig verhaal te worden zo  ;D

Eigenlijk zou je eens op ali of ebay zo'n metertje moeten bestellen.

lagedruk meter (https://www.aliexpress.com/item/AUTO-Car-Air-Conditioning-Refrigerant-Charging-Hose-Gauge-Measuring-340mm-R134A/32813207311.html?ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_2_10152_10065_10151_10068_10209_5430020_5410020_10304_10307_10301_10137_10060_10155_10154_10056_10055_10054_10059_5370017_100031_10099_5400020_10103_10102_10052_10053_10142_10107_10050_10051_5380020_10326_5390020_10084_10083_10080_10082_10081_10177_10110_10111_5420020_10112_10113_10114_10312_10313_10314_10315_10078_10079_10210_10073-10102,searchweb201603_15,ppcSwitch_5&btsid=0dbf192d-0e92-4771-91fa-e1ae2fc97d1b&algo_expid=89d4cc9a-3daf-4705-94be-94ff2a1c5998-1&algo_pvid=89d4cc9a-3daf-4705-94be-94ff2a1c5998)

Moet je wel even het gat afblinden waar normaal het busje/blik op komt.

Zo kun je simpel de druk meten aan de lage kant, is gewoon een snelkoppeling net als bij lucht.

Hij pikt in boven de 3 bar(g) en onder de 2 bar(g) pikt ie weer uit.

Bij een normaal werkend systeem en genoeg buiten temperatuur blijf ie gewoon draaien.
Ergens boven die 2 bar, afhankelijk dus van omgevings temperatuur en nog wat variabelen die ik je best uit wil leggen maar t verhaal zo lang maken.

Klik je je metertje er op en gedraagt het systeem zich als bovenstaand, dus onder de 2 bar stop en boven de 3 bar start. Maar dan juist zo klik klak klik klak dan heb je of een verstopping of te weinig koudemiddel in het systeem.
Bevriezing duidt op extreme subcooling, ofwel de vloeistof die al begint te verdampen voor je dat eigenlijk wil.
Zoals bij een systeem waar te weinig koudemiddel in zit.
Maar bij verstopping van de orifice gedraagt het systeem zich het zelfde.

Eigenlijk kun je dat al heel goed zien anders zou niet je hele zuigleiding aanvriezen.

Sorry als ik naar de bekende weg vraag maar had je de orifice nu vervangen of niet?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 19-08-2017 11:20:35
Nee Orifice was nog niet vervangen dus als ik er niet uitkom met een ander ECC paneel, sensortjes, relaisjes, dan is dat de volgende stap.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 19-08-2017 11:53:24
Nee Orifice was nog niet vervangen dus als ik er niet uitkom met een ander ECC paneel, sensortjes, relaisjes, dan is dat de volgende stap.

Mag ik zeggen dat dat niet zo handig is daar je alles al los had bij het vervangen van de verdamper.
Orifice kost geen klap en als je toch het leidingwerk los hebt dan is ie zo vervangen.
Nu moet het systeem weer afgepompt worden, weer open, weer gevacuumeerd... hemel  :eusa_doh:

en voor die €2,50 die het ding kost  :eusa_wall:
orifice/expansie ventiel (https://www.auto-onderdelen24.nl/volvo/v70-i-lv/7257/10458/kleppen)

Hoop niet dat ik te negatief ben maar misschien wel een wijze les voor volgende keer  ;D

Druk=temperatuur bij een bepaalde druk hoort een bepaalde temperatuur van het koudemiddel. Zie ook P/T diagrammen. Bij de wat instabieler koudemiddelen zit er nog verschil in vloeistof/gas temperatuur maar het komt er op neer dat als je leiding bevroren is de temperatuur ruim onder 0 gaat dus de druk (zie tabel) ver onder die 2 bar komt.

(http://www.benchtest.com/images/hp_r134.gif)

Wat dus echt wel duid op verstopping of te weinig koudemiddel.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 19-08-2017 11:54:58
Nee Orifice was nog niet vervangen dus als ik er niet uitkom met een ander ECC paneel, sensortjes, relaisjes, dan is dat de volgende stap.

Mag ik zeggen dat dat niet zo handig is daar je alles al los had bij het vervangen van de verdamper.
Orifice kost geen klap en als je toch het leidingwerk los hebt dan is ie zo vervangen.
Nu moet het systeem weer afgepompt worden, weer open, weer gevacuumeerd... hemel  :eusa_doh:

en voor die €2,50 die het ding kost  :eusa_wall:
orifice/expansie ventiel (https://www.auto-onderdelen24.nl/volvo/v70-i-lv/7257/10458/kleppen)

Hoop niet dat ik te negatief ben maar misschien wel een wijze les voor volgende keer  ;D

Nee hoor, kan best wat kritiek hebben en je hebt gewoon gelijk. Heb er gewoon niet bij stilgestaan.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 19-08-2017 12:14:12
Post nog wat aangepast.

Misschien is er een airco boereke bij jou in de buurt die eens even de meter er aan wil hangen?

Je kan zoveel meer zien als je de druk kan bepalen.

Ik wil eventueel ook wel een keer kijken voor je, maar dan moet je geen haast hebben  ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 19-08-2017 12:35:36
Nee Orifice was nog niet vervangen dus als ik er niet uitkom met een ander ECC paneel, sensortjes, relaisjes, dan is dat de volgende stap.

Mag ik zeggen dat dat niet zo handig is daar je alles al los had bij het vervangen van de verdamper.
Orifice kost geen klap en als je toch het leidingwerk los hebt dan is ie zo vervangen.
Nu moet het systeem weer afgepompt worden, weer open, weer gevacuumeerd... hemel  :eusa_doh:

en voor die €2,50 die het ding kost  :eusa_wall:
orifice/expansie ventiel (https://www.auto-onderdelen24.nl/volvo/v70-i-lv/7257/10458/kleppen)

Hoop niet dat ik te negatief ben maar misschien wel een wijze les voor volgende keer  ;D

Druk=temperatuur bij een bepaalde druk hoort een bepaalde temperatuur van het koudemiddel. Zie ook P/T diagrammen. Bij de wat instabieler koudemiddelen zit er nog verschil in vloeistof/gas temperatuur maar het komt er op neer dat als je leiding bevroren is de temperatuur ruim onder 0 gaat dus de druk (zie tabel) ver onder die 2 bar komt.

http://www.benchtest.com/images/hp_r134.gif

Wat dus echt wel duid op verstopping of te weinig koudemiddel.

Maar kan dit losstaan van het continue schakelen van de pomp?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 19-08-2017 12:46:12
Nee dat is inherent aan het continu schakelen.

Stel je voor je orifice zit deels dicht (verstopt zit ie sowieso onder de ecu bak  ;D)
De druk is boven de 3 bar dus je pomp spingt bij.
De pomp begint te zuigen maar vanwege een verstopping komt er maar heel weinig gasvormig koudemiddel voorbij de orifice. Het weinige gas wordt aangezogen, maar omdat er zo weinig van is zal de druk snel dalen.

De lage druk schakelaar is ook maar een simpele ziel en is ruim te laat met uitschakelen. Dus de druk gaat van 3 bar zeer snel richting zeg 0,5 bar. Vanwege dit druk verschil komt er weer een klein beetje gas voorbij de verstopping, hetzelfde gebeurt lage druk schakelaar ziet meer dan 3 bar, klik pomp in.
Druk daalt sneller dan de lage druk schakelaar schakelen kan, druk zeg 0,5 bar klik pomp uit.

Effe snel naar de grafiek kijkend 0,44 bar is ongeveer minus 17 graden celsius.
Douwpunt rondom de ongeisoleerde leiding daalt dus als een gek=waterdamp=ijs afzetting aan de leiding.

Let wel het is slechts een casus dus het kan net zo goed 0,0 bar of 1,0 bar zijn, hetzij meer dan genoeg om ijsafzetting op de leiding te krijgen.
Ehm en flink wat ook dus dat is niet een paar graden onder 0.

Pfoe wat een verhaal weer, hoop dat t een beetje duidelijk is.

Vandaar dat ik zo loop te hameren op die drukmeting, dat zegt alles!
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 19-08-2017 13:27:50
Best een duidelijk verhaal zo. Nog iets wat ik kan checken dus. Ik begin er stilaan terug in te geloven. ;D
Verklaart dat dan ook waarom het na starten eerst even goed gaat?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: KIM op 19-08-2017 13:46:34
Iets wat ook nog even van belang is is om te kijken of je verdamper niet lek is geraakt. Bevriezing laat het gecondenseerde vocht op de verdamper bevriezen en dus uitzetten.
Om die reden is een vorst sensor op de verdamper gemonteerd. Dan heb je naast de druk nog een extra beveiliging.

Ik vraag me af waar je die sensor vandaan hebt gehaald want voor zo ver ik weet hebben onze systemen deze vorst beveiliging niet.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 19-08-2017 14:16:15
Best een duidelijk verhaal zo. Nog iets wat ik kan checken dus. Ik begin er stilaan terug in te geloven. ;D
Verklaart dat dan ook waarom het na starten eerst even goed gaat?

Ja natuurlijk, als je auto een tijdje stil heeft gestaan is de druk overal gelijk in het systeem.
Zeg dat t onder de kap 25 graden is dan ga je richting de 6 bar en heeft het systeem de tijd om de druk overal gelijk te laten worden. Dus dan heb je minimaal 6x zoveel gas staan voor de compressor. Dus daar zal ie dan wel even een tijdje op willen draaien inderdaad.

Wat Kim zegt kan natuurlijk nog steeds, door te weinig koudemiddel krijg je eigenlijk dezelfde verschijnselen.

edit: staat trouwens een foutje in de tabel bij 413,7kpa hoor ongeveer 16 graden niet 45.... idioterie met fahrenheit en psi  :eusa_wall:

Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 27-08-2017 15:46:02
Terug van weggeweest! Afgelopen zondagnacht zijn we rond 4u vertrokken naar Séguret in de Provence. Een kort (vooral autogerelateerd) verslag. Nog voor ik de oprit afwas had ik het eerste probleem met de auto. Na het terug monteren van de koplampverstelling was ik vergeten de lichten af te regelen. Gevolg de koplampen schenen amper 3 meter ver. Met het groot licht aan was het "iets" beter.

Na 5km reden we al de Franse snelweg op. Niet zo fijn met een zeer beperkt zicht. Gelukkig kon ik al snel aanhaken bij een Citroën XSARA die netjes 125km/u reed op de cruise control. Ik reed er gedurende 2u aan een stuk zo'n 50m achter. Daarna had ik daglicht en kon ik doorrijden. De rit ging verder prima, er was enkel een klein beetje file op de A7 na Lyon. De 950km heb ik op een 9 tal u afgewerkt inclusief tank- en plaspauzes. Al bij al geen slechte score.

De 850 kon de hele week hier overnachten, aan de achterkant van ons verblijf.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_08_seguret/parkeerplaats.JPG)

Ik had de indruk dat er wat koelwater verdwenen was, maar de auto stond niet recht geparkeerd. Ik heb de dagen erna de auto telkens anders geparkeerd en telkens was er toch wat weg. De auto staat momeneel af te koelen in de garage, morgen meer nieuws hierover.

De dagen erna hebben we diverse uitstappen gedaan, telkens met de 850. Carpentras, Les Dentelles de Montmirail, Orange, Vaison la Romaine, l'Isle sur la Sorgue...

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_08_seguret/dentelles.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_08_seguret/sorge.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_08_seguret/vaison.JPG)

En met als (auto)hoogtepunt een rit door Gorges de La Nesque!

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_08_seguret/gorges1.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_08_seguret/gorges2.JPG)

En als we niet op uitstap waren had ik hier mijn favoriete bezigheid! (en ergens tussenin heb ik nog het boek van Bruce Springsteen gelezen).

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_08_seguret/bezigheid.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_08_seguret/zwembad.JPG)

Gisterenmorgen, tijdens een bezoek aan de glasbol, hoorde ik plots een ratelend geluid bij het afdoen van mijn gordel. Hij rolde niet meer af, noch op. Gelukkig was hij geblokkeerd op een lengte waarmee ik nog comfortabel kon rijden! Een kwartier later rolde de gordel helaas definitief op. Ik heb nog een poging gemaakt om het ding te demonteren om deze terug vrij te krijgen, maar helaas. Dus zonder gordel naar huis. Door de passagiersgordel aan de bestuurderskant in te klikken was de gordelverklikker ook snel omzeild. Rijden zonder gordel geeft me nog steeds een bijzonder onbehagelijk gevoel.

Deze morgen dan rond 5u vertrokken. Een uurtje later dan vorig jaar omwille van het koplampprobleem. Ik heb overwogen om de boel ter plaatse te laten afregelen, maar ik durfde het risico niet lopen dat mijn grootlicht ook om zeep was (Ik heb niet zo'n goede ervaringen met Zuiderse mechaniekers,...)

De rit naar huis ging zeer voorspoeding tot we tussen Troyes en Reims op een gigantisch onweder stootten. Ik ben al vaker door een fiks onweder gereden, maar dit was toch het ergste. De foto's en het filmpje zijn genomen nadat het ergste voorbij was. Hagelstenen, windstoten, enorme hoeveelheden water, .... Dit was het eerste moment van onze reis dat ik de airco echt gemist heb (om de ramen te ontwasemen). Ik heb niet snel schrik in de wagen, maar dit was toch een spannend moment. 50km/u was hard zat en ik voelde de 850 constant wegtrekken door het water.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_08_seguret/onweder.jpg)

https://www.youtube.com/watch?v=qf28pHwHNFI

Na een half uurtje kwam de zon erdoor en kon ik de auto even aan de kant zetten. Dit is de enige foto die ik onderweg heb genomen, maar ik was op dat moment bijzonder blij dat de 850 het super had gedaan. Gelukkig geen schade (op het eerste zicht) door de hagelstenen.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_08_seguret/naonweder.jpg)

Daarna moesten we nog amper 250km rijden, deze gingen probleemloos.
De 850 heeft zich afgelopen rit opnieuw weer bewezen als geweldige reisauto, op enkele akkefietjes na. Het viel me dit jaar opnieuw op hoe weinig andere roffels er nog rondrijden. Ik heb een donkerblauwe classic gespot op de heenweg, ter plaatse één afgetrapte 850tdi en één V70classic 10V (die ik vorig jaar al gezien had). Verder geen enkele, op de mijne na dan. Ze worden nu toch wel echt oud, maar ik zie me voorlopig in geen enkele andere auto op vakantie gaan.

Mijn 850 en ik = 1 + 1 = 3.
Volvo 4 life!  8)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Taranis op 27-08-2017 16:50:41
Mooi reisverslag! Jammer van de kleine akkefietjes maar wel fijn dat je ook weer eens van de auto kunt genieten na de perikelen van de afgelopen tijd :)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: KIM op 27-08-2017 17:08:09
Mooi verslagje Thomas. En inderdaad: het zijn fantastische reisautos. Soms moet je wat ongemakken voor lief nemen. Ze zijn per slot van rekening ook al meer dan 20 jaar oud....
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: )()()sT op 27-08-2017 17:10:02
Leuk verslag! Je hebt volgens mij meer gedaan dan wij in 3,5 week :o ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: StefanCJ op 27-08-2017 20:53:51
Leuk verslag Thomas. Hier in de regio Utrecht zie ik ook nauwelijks nog 850's rijden en ook de *70 classics worden schaarser.

Wat vond je van Born to run? Ik heb het boek al even liggen maar kom er vanwege praktische redenen niet aan toe. Ik lees vaak in bed (donker) en heb geen lampje naast bed, ik gebruik dan ook altijd een e-reader, dat leest heerlijk.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 28-08-2017 10:58:16

Wat vond je van Born to run? Ik heb het boek al even liggen maar kom er vanwege praktische redenen niet aan toe. Ik lees vaak in bed (donker) en heb geen lampje naast bed, ik gebruik dan ook altijd een e-reader, dat leest heerlijk.

Goed eigenlijk. Het leest best vlot en je krijgt (nog) meer respect voor wat die man gepresteerd heeft. Uiteraard is het geen spannend boek om te lezen, maar toch had ik telkens zin om verder te lezen. Dus koop jezelf een lamp of kijk eens een weekje geen TV...

Wat de vloeistoffen van de auto betreft... Het oliepeil staat sinds de oliewissel (en na +- 2500km gereden te hebben) nog een halve liter boven het minimum. Dus op die 2500km heeft hij ongeveer 250ml verbruikt, zeker niet slecht.

Het koelwater is marginaal gezakt. Ik schat een 2-3mm water dat weg is in het tankje. Na inspectie van de leidingen zag ik dit roze spoortje aan de slang die vastzit aan het tankje.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_08_28_koelwater.JPG)

Het klemmetje kon nog een volledige slag vaster dus ik vermoed dat ik de oorzaak gevonden heb. Het duurt sowieso nog een hele tijd voordat ik een eventueel effect hiervan merk. Is dit een slang waar er druk op komt te staan? Ik heb ze nog nooit vervangen en zal ze op de todolijst zetten samen met twee nieuwe klemmetjes.

Verder heb ik deze morgen al de lichten opnieuw laten afregelen. Klaar voor de winter.

Een dergelijke vakantierit doet me altijd nog eens goed nadenken over de auto en over wat ik er wil gaan aan doen. Vorig jaar hebben we de Seat MII erbij gekocht voor het woon-werkverkeer en de korte ritjes en voorlopig bevalt dat goed. De auto heeft afgelopen week een beurtje gekregen (olie + filter, luchtfilter, brandstoffilter, bougies, interieurfilter, ...) dus we kunnen weer een jaartje vooruit (voor 140 euro...). Dus de MII en de 850 blijven nog even naast elkaar in deze opstelling. Stiekem kijk ik af en toe naar een V60, maar deze zijn hier amper te vinden in benzine-uitvoering. Ik denk dat iets is voor binnen een jaar of twee. (in plaats of bij de MII dan, zeker niet in plaats van de 850).

Het komend jaar wil ik het wat rustig aan doen met de 850. Eerst en vooral ga ik de gordel fiksen en ga ik verder met de airco. De gastank moet gekeurd worden dus van die gelegenheid ga ik gebruik maken om een grotere te monteren (als de kosten wat meevallen). Verder wil ik de komende winter de velgen laten hercoaten (tips welkom) en een hoogteslag laten verwijderen uit één velg. De koplampwisser aan de bestuurderskant zou ik ook graag terug 100% werkend hebben.

Ik voelde tijdens het rijden op de cruise control af en toe een miniscuul hikje desondanks de nieuwe bougies. Een blik op mijn xls-sheet leert me dat de rotor en verdeler er ook alweer 45.000km in zitten, deze mogen dus ook vervangen worden.

Verder heb ik voorlopig geen grote plannen. De hemelbekleding laat los dus deze ga ik vervangen. Ik ga er een hemel (met bijhorende handgrepen etc...) van een classic in monteren omdat deze een stuk beter zou geïsoleerd zijn. De vloermat heeft ook een slijtagevlek dus daar zou ik ook graag een net exemplaar in monteren van een late 850. Lijkt me ook een mooi winterklusje... Een gelegen moment om de zitting van de bestuurdersstoel te vernieuwen.

En uiteraard ga ik een verdienstelijke poging wagen om de problemen uitdagingen op te lossen die de auto me uiteraard wel weer zal aanbieden het komende jaar.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: yannickdv op 28-08-2017 11:08:50
Mooi verslag van zo te zien een lekkere vakantie.

Wat betreft het koelslangetje, ja daar staat druk op. Net zoals de rest van het koelsysteem. Slangetjes worden oud, zeker als er olie op lekt is het snel gedaan. Die van de turbo is al eens gedaan zo te zien, die naar het reservoir nog niet. Kost de kop niet, gewoon doen.

Zijn de lichten bij een 850 niet gewoon omhoog te draaien met een lange schroevendraaier net als bij een x70?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: de Boeing op 28-08-2017 11:19:18
Heerlijk vakantie verslag (die zwembadfoto  ;D ;D)

Raar van die gordel, 1ste keer dat ik het hoor voor een 850?! (en dat onbehagelijk gevoel van zonder gordel rijden herken ik ook helemaal,  1000 wat km zonder rijden zou niet goed zijn voor mijn gemoedstoestand...)

Qua koelwater ook eens goed kijken/luisteren naar je groene dop, die van mij siste heel ligt (en ik zag ook dan mijn temp niet op 87C kwam). Na montage van andere dop is het sissen weg en kan er dus ook geen druk (met waterdamp) ontsnappen.

ben benieuwd naar je ervaringen met de nieuwe hemel, ik wil mijn 850 ook wel wat stiller krijgen...

Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 28-08-2017 12:22:51
Mooi verslag van zo te zien een lekkere vakantie.

Wat betreft het koelslangetje, ja daar staat druk op. Net zoals de rest van het koelsysteem. Slangetjes worden oud, zeker als er olie op lekt is het snel gedaan. Die van de turbo is al eens gedaan zo te zien, die naar het reservoir nog niet. Kost de kop niet, gewoon doen.

Zijn de lichten bij een 850 niet gewoon omhoog te draaien met een lange schroevendraaier net als bij een x70?

Ik heb quasi alle slangen gehad ja. Die van de turbo, de kachelslangen, die van de radiator. Het verbaast me dat ik deze over het hoofd heb gezien.

De lichten zijn gewoon omhoog te draaien, maar in de garage zetten ze de auto voor zo'n apparaat waar je het lichtbeeld perfect kan afstellen.

Heerlijk vakantie verslag (die zwembadfoto  ;D ;D)

Raar van die gordel, 1ste keer dat ik het hoor voor een 850?! (en dat onbehagelijk gevoel van zonder gordel rijden herken ik ook helemaal,  1000 wat km zonder rijden zou niet goed zijn voor mijn gemoedstoestand...)

Qua koelwater ook eens goed kijken/luisteren naar je groene dop, die van mij siste heel ligt (en ik zag ook dan mijn temp niet op 87C kwam). Na montage van andere dop is het sissen weg en kan er dus ook geen druk (met waterdamp) ontsnappen.

ben benieuwd naar je ervaringen met de nieuwe hemel, ik wil mijn 850 ook wel wat stiller krijgen...



Ik vond het ook niet fijn om te rijden zonder gordel, zeker niet in combinatie met de slecht afgestelde lichten, maar je moet wat. Gelukkig was het mijn gordel en niet die van mijn vrouw of één van de kinderen, want ik denk niet dat ik dan zou gaan rijden zijn.
Ik heb hier een klein archief liggen met 850 onderdelen die wel eens kapot gaan, maar wat je typisch niet nieuw koopt. Daar zat uiteraard geen gordel bij, want die gaan niet kapot. Ik geloof dat ik ik er nog één heb weggegooid enkele jaren terug.

Dat van die groene dop is een goeie, ik zal er eens op letten, maar het is me alvast nog niet opgevallen. Mijn temperatuursmeter komt wel netjes op 3u, maar het "verlies" valt wel onder de hoeveelheden die je beschrijft. Bij mijn vorige auto moest ik consequent elke 6 maand terug bijvullen van minimum naar maximum en de oorzaak daarvan heb ik ook nooit gevonden.  :eusa_think:
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Sbv op 28-08-2017 12:28:46
Gaat een V70 hemel passen ? Mogelijk dat deze fractioneel anders is staat mij bij.
Bij een sedan past een S70 hemel niet in een 850 sedan ivm 3e remlicht
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 28-08-2017 12:33:14
Gaat een V70 hemel passen ? Mogelijk dat deze fractioneel anders is staat mij bij.
Bij een sedan past een S70 hemel niet in een 850 sedan ivm 3e remlicht

Zou moeten passen normaalgezien. De constructie van de koffer van een 850 is alvast identiek aan die van een classic (interieurpanelen enzo). Maar ik ga het alvast nog eens goed bekijken vooraleer ik er aan begin.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjen850 op 28-08-2017 12:38:21
Mooi verslag van zo te zien een lekkere vakantie.

Wat betreft het koelslangetje, ja daar staat druk op. Net zoals de rest van het koelsysteem. Slangetjes worden oud, zeker als er olie op lekt is het snel gedaan. Die van de turbo is al eens gedaan zo te zien, die naar het reservoir nog niet. Kost de kop niet, gewoon doen.

Zijn de lichten bij een 850 niet gewoon omhoog te draaien met een lange schroevendraaier net als bij een x70?

Slangetje wat je hier ziet is niet van de turbo. De andere slang heeft idd al wel een mooi kraagje, Is nog gewoon nieuw leverbaar.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: MikeyQR op 28-08-2017 12:42:51
Gaat een V70 hemel passen ? Mogelijk dat deze fractioneel anders is staat mij bij.
Bij een sedan past een S70 hemel niet in een 850 sedan ivm 3e remlicht

Zou moeten passen normaalgezien. De constructe van de koffer van een 850 is alvast identiek aan die van een classic (interieurpanelen enzo). Maar ik ga het alvast nog eens goed bekijken vooraleer ik er aan begin.

Hemel past ook gewoon van een v70 in een 850.
Had er 1 van Mario850 gekocht en in mijn ex 850 T-5 gemonteerd.
En kwa isolatie is deze het zelfde alleen zijn ze lichter van kleur.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: yannickdv op 28-08-2017 12:46:59
Klopt sorry, dacht even van onderuit te kijken maar we kijken van bovenaf.


@koplampen. Was het niet fijner geweest ze ff op het gevoel af te stellen  :eusa_shifty: Beter dan grootlicht haha, zeker zonder gordel. Dat gevoel van zonder gordel rijden kan ik overigens heel goed in komen. Net zoiets als in de bus (lang geleden maar goed)..
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: rob850/480 op 28-08-2017 13:04:28
Gordel heb ik ook gehad.
Nog geprobeerd deze te maken maar is niet gelukt dus toen maar eentje van de sloop gehaald.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 28-08-2017 14:03:53
Hoe nu verder met je Airco dan Thomas? ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 28-08-2017 14:17:31
Hoe nu verder met je Airco dan Thomas? ;D

Eerst ander aircopaneel testen. Als dat niet de magische oplossing is, druk laten meten en vermoedelijk orifice laten vervangen.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: ron paul op 28-08-2017 14:21:13
Zitvlak van de stoel wordt nog vernieuwd dus gewoon herhaaldelijk ice bucket challenge achter het stuur denk ik :) of is dat de reden voor het vervangen? :)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 01-09-2017 10:26:05
Zitvlak van de stoel wordt nog vernieuwd dus gewoon herhaaldelijk ice bucket challenge achter het stuur denk ik :) of is dat de reden voor het vervangen? :)

Nee er zit zo'n typisch kuiltje in de zitting van de bestuurdersstoel. Aan de bijrijderskant is de stoelverwarming defect. Ik zou ook graag een dikkere vloermat monteren en er moet nog een deukje uit de bodemplaat gemept worden. Redenen genoeg om de boel even te demonteren dus een gelegen moment om alles te fixen (doorzakkende zitting, stoelverwarming, vloermat, deukje uit vloerplaat halen, bekleding eens fatsoenlijk behandelen, ...)

Vandaag was mijn rug al marginaal beter dus heb ik een ander ECC-paneel gemonteerd. Helaas waren de symptomen hetzelfde. Om 100% zeker te zijn de 4.3 ECU gemonteerd, maar ook daar zijn de symptomen identiek. Intussen heb ik van ArjenT5R het aanbod gekregen dat hij eens naar het systeem wil kijken. Daar ga ik dus graag op in. Sowieso wordt het orifice en de droger nog vervangen. De droger is pas in april gedaan, maar aangezien het systeem intussen open is geweest voor de verdamper neem ik geen risico en neem ik die mee. Dat zal een klusje voor oktober worden.

Nadat ik de klem van de waterslang aan het tankje heb aangedraaid lijkt het daar mooi droog te blijven. (ik heb het kraagje schoongemaakt en dat lijkt niet terug te komen). Slangetje is intussen besteld via Thuur. Kan mooi samen met twee klemmen en een 'nieuwe' gordel opgestuurd worden. Ik ga eerst het koelsysteem eens flushen alvorens ik het slangetje vervang. Dan heb ik alles wat slijt van het koelsysteem nieuw. (kachelslangen, radiatorslangen, kachelradiator, slangetjes rond de turbo, tankje, leidingen rond het tankje, radiator en alle klemmen).

Verder viel het me dit jaar alweer op dat de motor nog een stuk rustiger loopt na de vakantierit. Dat was me vorig jaar ook al opgevallen. Nochtans rij ik zelden tot nooit korte stukjes en rij ik vaak tot 500km op één dag. Kennelijk houden die blokken van ECHT lange stukken te rijden.

Gaat een V70 hemel passen ? Mogelijk dat deze fractioneel anders is staat mij bij.
Bij een sedan past een S70 hemel niet in een 850 sedan ivm 3e remlicht

Na wat hierover gelezen te hebben blijkt het te passen, maar de kabelboom moet overgezet worden. Ik vermoed dat dit voor de interieurverlichting is. Zou dit ook nog nodig zijn als je alles (zonnekleppen, handgrepen, ... van een V70 monteert?)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: yannickdv op 01-09-2017 10:31:14
Eventueel ook te maken met temp sensoren voor ECC van een 850?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 01-09-2017 10:32:14
Eventueel ook te maken met temp sensoren voor ECC van een 850?

Het anders zijn van de kabelboom van de hemel bedoel je dan?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: mehn op 01-09-2017 12:10:57
Ja bij de 850 zitten de ECC sensoren in de hemel (achter de handgrepen), bij de V70 niet.
Dat zou betekenen dat de oude kabelboom moet blijven zitten.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: yannickdv op 01-09-2017 13:08:39
Eventueel ook te maken met temp sensoren voor ECC van een 850?

Het anders zijn van de kabelboom van de hemel bedoel je dan?

Precies.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 02-09-2017 09:09:31
Wat betreft de airco wil ik graag het orifice en de droger bestellen. Aan de droger kom ik wel uit, maar het Orifice...

Als ik op mister auto kijk staan er twee types op. De ene kost amper 2 euro het andere 8. Het gaat me nu niet echt om het prijsverschil (als is het een factor 4), maar welke moet ik nu nemen?

Hella: 2,2 euro: http://www.mister-auto.be/fl/expansieventiel/hella-8uw-351-233-091_g183_a0028UW!351!233-091.html
NRF: 8,09 euro: http://www.mister-auto.be/fl/expansieventiel/volvo-850-stationwagen-lw-2-3-t5-r-250pk_v7986_g183.html

Zit er kwaliteitsverschil in (kan er überhaupt iets mis aan zijn?) passen beide?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: UserID6342 op 02-09-2017 09:23:51
Beide passen, origineel Volvo bij de dealert kosten ze iets van 11 euro maar Volvo maakt ze niet zelf natuurlijk.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 02-09-2017 09:30:16
Zitten er nog O-ringen tussen?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 02-09-2017 09:36:45
1 op de koppeling en 1 aan de orifice, op een nieuwe orifice zit een nieuwe ring.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 02-09-2017 09:37:50
1 op de koppeling en 1 aan de orifice, op een nieuwe orifice zit een nieuwe ring.

Dus enkel die aan de koppeling moet ik er nog bijbestellen. Whishfull thinking dat ik dat bij mister auto ga kunnen bijbestellen vermoed ik...
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 02-09-2017 09:46:06
Nee die ringen kun je alleen bij de dealert kunnen krijgen.
Ik heb ook wel een setje universele airco ringen. Maar je zal altijd zien dat de maatvoering net weer anders is.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: KIM op 02-09-2017 12:57:41
Het enige verschil dat in de orifice kan zitten is de kleur. Je hebt de witte nodig.
Ik heb voor de O-ringen een conversie set gekocht; daarin zitten alle O-ringen voor je systeem. Heb je ook nog wat reserve.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 02-09-2017 13:45:06
Vertel eens kim? Conversie kit?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: KIM op 02-09-2017 14:09:34
Van R12 naar R134a. Verkrijgbaar bij estate services.
Of heet het een retrofit set?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 02-09-2017 14:59:32
Van R12 naar R134a. Verkrijgbaar bij estate services.
Of heet het een retrofit set?

Ohja retrofit idd, wist niet dat t bestond voor onze auto's verder vandaar de verwarring  ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 10-09-2017 21:19:59
Het enige verschil dat in de orifice kan zitten is de kleur. Je hebt de witte nodig.
Ik heb voor de O-ringen een conversie set gekocht; daarin zitten alle O-ringen voor je systeem. Heb je ook nog wat reserve.

Deze heb ik besteld bij ES samen met het expansieventiel.

Elders nog een rotor, verdeler, thermostaat en droger. Slangetje voor het expansievaatje komt via Thuur.
Nu nog een gordel en tijd/goesting om de boel te monteren.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 11-09-2017 07:17:18
Gordel moet ik misschien nog wel 1tje hebben, zal wel ens kijken.
Heb al eens een 850 gordel in een classic weten te frutten met wat aanpassingen.

Maar als t goed is had ik twee complete sets.

Wat mag zo'n retrofit O-ringen setje nog kosten dan?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 11-09-2017 19:01:51
Gordel moet ik misschien nog wel 1tje hebben, zal wel ens kijken.
Heb al eens een 850 gordel in een classic weten te frutten met wat aanpassingen.

Maar als t goed is had ik twee complete sets.

Wat mag zo'n retrofit O-ringen setje nog kosten dan?

Mike heeft me intussen al één aangeboden en opgestuurd!

Retroset kost 24 euro zonder korting: https://www.estateservices.nl/carrosserie-en-interieur/airco/retrofitkit-airco.html
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 11-09-2017 19:11:30
Nu klinkt het precies als een bloemetjes behang of oranje bankstel :P
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 16-09-2017 15:49:00
Kleine update! We hebben terug een gordel! Pakje kwam deze morgen binnen. (gekocht via MikeQR) en ik kreeg de gordel niet uitgerold. Even een app naar Mike gestuurd en die zei dat het een beveiliging was van Volvo dat de gordel pas afrolt als je hem afrolt zoals hij gemonteerd zit. Als je bij een ongeval overkop gaat, dan hoort de gordel ook niet af te rollen.

En inderdaad, gemonteerd en het ding rolt netjes terug af! Geef toch een aangenaam gevoel. Straks nog even het SRS-lampje resetten en klaar.

Sinds gisteren hoor ik af en toe een "kloing" vanuit het onderstel als ik ergens een stoep of iets dergelijks op rijd. Binnenkort maar eens bekijken, maar ik denk een reactiestangetje of iets dergelijks.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: maruska op 16-09-2017 22:50:43
bijna..... is....... het....... klaar.......




ow nee, van voren af weer beginnen, gelukkig verveel je je niet ;D
hoe staat het met de gewassen ?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 17-09-2017 12:48:29
bijna..... is....... het....... klaar.......


Tja, gewoon stug doorgaan. Hij is het me waard. ;D


hoe staat het met de gewassen ?

Heb momenteel bijna niets meer staan. Peren & vijgen zijn bijna rijp. Nog wat tomaatjes, wat sla en hier en daar een verdwaalde courgette.

Verder ben ik alles helemaal leeg aan het maken momenteel. Eind oktober komt de tuinaannemer en wordt alles volledig onder handen genomen. Alles wat ik op voorhand kan doen (en kan helpen op het moment zelf) scheelt me handen vol geld.

Dit was de situatie vorige week. Van zodra we serieus beginnen zal ik wel een update posten alsook van het eindresultaat. Spreekt voor zich dat de 850 het nu "gewoon" even moet doen.

(http://www.vulk850.be/Moorsele/2017_09_09_tuin_voor_werken/1.jpg)

(http://www.vulk850.be/Moorsele/2017_09_09_tuin_voor_werken/2.jpg)

(http://www.vulk850.be/Moorsele/2017_09_09_tuin_voor_werken/3.jpg)

(http://www.vulk850.be/Moorsele/2017_09_09_tuin_voor_werken/4.jpg)

(http://www.vulk850.be/Moorsele/2017_09_09_tuin_voor_werken/5.jpg)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: de Boeing op 17-09-2017 13:12:55
er komt een permacultuur tuin?  ;D

Zo'n schuur met CY raam zou ik ook wel willen!

Verbaas me alleen beetje over PV panelen, hadden die niet beter aan de voorkant van de woning gelegen gezien de zon?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 17-09-2017 13:14:48
Nee. Achter is zuidoost.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: de Boeing op 17-09-2017 14:16:24
Ah, ik dacht even ochtend zon te zien in de foto's maar avond foto's dus, dan is het wel geheel logisch :)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 17-09-2017 15:35:11
er komt een permacultuur tuin?  ;D


Dat is wel de bedoeling eigenlijk. Ik voer sowieso niets van groenafval af.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 29-09-2017 06:55:11
 ;D Frisjes hier  ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 29-09-2017 06:56:14
;D Frisjes hier  ;D

Binnen 5 minuten weet ik of het nog steeds fris is!
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjen850 op 29-09-2017 10:22:18
;D Frisjes hier  ;D

Binnen 5 minuten weet ik of het nog steeds fris is!

Die zijn nu toch wel om hoor ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: elianmars op 29-09-2017 13:05:50
;D Frisjes hier  ;D

Binnen 5 minuten weet ik of het nog steeds fris is!

Ah, je bent naar Arjen geweest? Vandaar dat je door die tunnel reed ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 29-09-2017 16:53:41
Ik ben inderdaad gisteren naar Arjen geweest voor het aircoverhaal!

De bedoeling was om de droger en het orifice te vervangen omdat we (lees Arjen) dacht dat het Orifice verstopt zat. Of dat het systeem leeg was, maar dat kon haast niet uiteraard, want het systeem was bij Car cool Afgeperst en na 10km rijden begon de magneetkoppeling al continu in- en uit te slaan.

Dus gisteren eerst begonnen met het systeem leeg te halen. (en intussen koffie gedronken).

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_09_28_airco_arjen/sfeer.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_09_28_airco_arjen/sfeer2.jpg)

Er bleek nog 100g in het systeem te zitten... Naar het lek moest niet lang gezocht worden, één van de aircoleidingen naar de verdamper kon je zo lostrekken. Dat was de leiding die ze met veel moeite hadden kunnen vastzetten...

Daarna eerst wat ruimte gemaakt onder de kap:

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_09_28_airco_arjen/plaatsmaken1.jpg)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_09_28_airco_arjen/plaatsmaken2.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_09_28_airco_arjen/plaatsmaken3.JPG)

Om dan het Orifice en de drogere te vervangen. Het orifice was vuil, maar vermoedelijk niet verstopt.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_09_28_airco_arjen/orifice.JPG)

Daarna de boel terug dichtgebouwd en gevacuumeerd. Uiteraard ook alle O-ringen vervangen die we zijn tegengekomen. De druk bleef netjes behouden! Daarna het systeem terug afgevuld met een goeie 700g koudemiddel. Gewoon gewogen met een weegschaal. Waarom moeilijk doen als het eenvoudig kan?

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_09_28_airco_arjen/vullen.jpg)

Na het starten van de motor sloeg de magneetkoppeling direct in en begon de airco te werken zoals het hoort! Je merkt wel dat de magneetkoppeling inslaat, maar hoe meer ik rijdt, hoe minder je het merkt dus de ECU is nog aan het inleren!

Ik ben hier bijzonder blij mee en hoop dat het systeem nu ook dicht blijft en gewoon blijft werken! Het is fijn om iemand te hebben die met 'liefde' deze zaken bekijkt. Elke schroefje netjes schoongemaakt alvorens te monteren, niet tevreden zijn tot het echt goed zit, ... Zo moet het!

Nog bedankt Arjen.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Marc O. op 29-09-2017 17:13:28
Mooi dat dat zo kan!  :eusa_clap: :D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 29-09-2017 17:32:57
De 850 heeft overigens sinds deze week een andere (tijdelijke) verblijfplaats. De tuinaannemer komt binnen een maand en ter voorbereiding ben ik al enkele zaken aan het uitbreken, waaronder een stuk van de oprit voor de tuingarage. Dus de MII (die vandaag net gekeurd is zonder opmerkingen) slaapt voorlopig buiten en de 850 staat in de garage in ons huis.

Past net:

(http://www.vulk850.be/volvo/20170929_850_binnen1.jpg)

(http://www.vulk850.be/volvo/20170929_850_binnen2.jpg)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjen850 op 29-09-2017 18:05:06
Het zit em gewoon in de naam ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: classicT5 op 29-09-2017 18:20:53
Wow, mooi gedaan door Arjen. Knap dat hij de oorzaak wel gevonden heeft waar de professionals na tig keer het niet voor elkaar kregen.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 29-09-2017 18:24:24
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,81154.msg1744536.html#msg1744536

Graag gedaan hoor Thomas :)

Altijd leuk verhalen met mijzelf in de hoofdrol :-P

Was een gezellig en vruchtbaar middagje zo!
Nu lekker genieten van een werkende airco.

edit:

Eindelijk mijn recovery pomp kunnen testen komt er maar 100gr uit  ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjen850 op 29-09-2017 18:25:21
Wow, mooi gedaan door Arjen. Knap dat hij de oorzaak wel gevonden heeft waar de professionals na tig keer het niet voor elkaar kregen.

Professionals die een lek niet vinden waardoor de airco met 15 min buiten werking van is. Mag ik zeggen dat ik dat bijzonder vind? Ik vraag me echt af hoe ze dan afgeperst hebben.

Maar mooi gedaan Arjen :eusa_clap:
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 29-09-2017 18:27:15
Wow, mooi gedaan door Arjen. Knap dat hij de oorzaak wel gevonden heeft waar de professionals na tig keer het niet voor elkaar kregen.

Professionals die een lek niet vinden waardoor de airco met 15 min buiten werking van is. Mag ik zeggen dat ik dat bijzonder vind? Ik vraag me echt af hoe ze dan afgeperst hebben.

Maar mooi gedaan Arjen :eusa_clap:

Ik denk dat het lek pas later zal ontstaan zijn. Springlock die zal losgekomen zijn door de druk en een schokje tijdens het rijden ofzo. Zal sowieso niet goed hebben gezeten.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: KIM op 29-09-2017 18:43:26
Keurig.
Had niet anders verwacht van onze beunhaas!

Vakmanschap is zeldzaam in sommige beroepsgroepen hoor.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: elianmars op 29-09-2017 19:34:33
Chapeau, Ar!!  :eusa_clap: :eusa_clap:
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: StefanCJ op 29-09-2017 19:55:11
En dat voor een beun, topwerk weer!

 :D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: peteRRR op 29-09-2017 20:03:04
Knuffelmeeting ;D ;D

Groet
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Sbv op 29-09-2017 21:28:56
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,81154.msg1744536.html#msg1744536

Graag gedaan hoor Thomas :)

Altijd leuk verhalen met mijzelf in de hoofdrol :-P

Was een gezellig en vruchtbaar middagje zo!
Nu lekker genieten van een werkende airco.

edit:

Eindelijk mijn recovery pomp kunnen testen komt er maar 100gr uit  ;D
dat loodzware ding wat ik voor je gehaald had  ;D? Mooi dat deze goed werkt
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: vincen tdi op 29-09-2017 21:32:42
Kan aan mij liggen, maar dit pleit niet echt voor carcool.
Wel top dat het nu gewoon werkt  :eusa_clap:
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 29-09-2017 22:21:01
Ogja ik zie mezelf niet echt als Beun maar ik vind Beunhaas wel een mooie titel hahaha...

Ik ben blij dat ik Thomas heb kunnen helpen en mijn nieuwe goodies heb kunnen testen op zijn wagen ;D

Hopen dat monsieur nu gewoon lekker kan genieten van z'n aircootje ipv er alle misere die ie tot nu toe gehad heeft.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: razorx op 29-09-2017 22:51:35
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,81154.msg1744536.html#msg1744536

Graag gedaan hoor Thomas :)

Altijd leuk verhalen met mijzelf in de hoofdrol :-P

Was een gezellig en vruchtbaar middagje zo!
Nu lekker genieten van een werkende airco.

edit:

Eindelijk mijn recovery pomp kunnen testen komt er maar 100gr uit  ;D
Geweldig. Wees trots, maar dat zal je ook wel zijn.
Leuk hoor!
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: UserID6342 op 30-09-2017 07:27:22
Wow, mooi gedaan door Arjen. Knap dat hij de oorzaak wel gevonden heeft waar de professionals na tig keer het niet voor elkaar kregen.
Dikke eensch en knap schandalig ook als ik eerlijk ben :(
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 07-10-2017 15:23:07
Vandaag, na een week stilstand, de 850 nog eens van stal gehaald.  Tijdens het rijden merkte ik het meteen: de magneetkoppeling slaat terug constant in en uit.

Ik ging er van uit dat de aircoleiding opnieuw was losgekomen, maar deze zit nog netjes vast. De moed zakt me stilaan in de schoenen. Airco heeft het toch anderhalve week gedaan ongeveer.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 07-10-2017 15:50:01
Hij is fijn... Hoe oud is de condensor?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 07-10-2017 15:51:04
Hij is fijn... Hoe oud is de condensor?

Hij is vermoedelijk ooit al vervangen geweest, maar ik weet absoluut niet wanneer.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: BBS op 07-10-2017 15:54:26
Bah, dit airco verhaal begint zo zachtjes aan ook op een horrorverhaal te lijken. :-\
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 07-10-2017 15:55:31
Het houdt niet op, niet vanzelf ;D

M'n bier was toch al op ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: elianmars op 07-10-2017 16:46:24
Zit er contrastvloeistof bij, zodat een eventueel lek op te sporen is?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjen850 op 07-10-2017 17:06:25
Zit er contrastvloeistof bij, zodat een eventueel lek op te sporen is?

Dat was eerder toch al gedaan?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: elianmars op 07-10-2017 21:16:15
Zit er contrastvloeistof bij, zodat een eventueel lek op te sporen is?

Dat was eerder toch al gedaan?

Zou kunnen, Arjen. Maar blijkbaar is het systeem voor de zoveelste keer leeg. Het moet toch érgens lekken?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 07-10-2017 21:42:41
Tsja en dan vraag ik u hoeveel zit er nu helemaal aan een airco. Als je alles vervangen hebt behalve de condensor...
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjen850 op 07-10-2017 22:49:20
Zit er contrastvloeistof bij, zodat een eventueel lek op te sporen is?

Dat was eerder toch al gedaan?

Zou kunnen, Arjen. Maar blijkbaar is het systeem voor de zoveelste keer leeg. Het moet toch érgens lekken?

Dat bedoel ik kerel, dan moet de plek van lekkage toch zichtbaar zijn.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: KIM op 07-10-2017 23:11:41
Op de pompas kan het ook nog lekken. Is de compressor ook vervangen?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 08-10-2017 07:57:53
Op de pompas kan het ook nog lekken. Is de compressor ook vervangen?

Het verhaal is begonnen met het preventief vervangen van de compressor.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: UserID6342 op 08-10-2017 08:04:33
Als hij in een week tijd zoveel lekt, en er zit contractvloeistof in, moet het gewoon te zien zijn.... Kijk eens of je niet ergens van die groene plekken/vlekken ziet ? Dan heb je de lekkage gevonden....
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: scania164 op 08-10-2017 08:21:52
of met stikstof afpersen en afsoppen. ..
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: elianmars op 08-10-2017 09:27:27
Op de pompas kan het ook nog lekken. Is de compressor ook vervangen?

Het verhaal is begonnen met het preventief vervangen van de compressor.

Had dat dan ook niet gedaan. Pas vervangen als het kapot is :P
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 08-10-2017 09:42:01
Op de pompas kan het ook nog lekken. Is de compressor ook vervangen?

Het verhaal is begonnen met het preventief vervangen van de compressor.

Had dat dan ook niet gedaan. Pas vervangen als het kapot is :P

Hij liep best zwaar dus het was wel nodig.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 08-10-2017 11:48:43
Op aliexpress kun je zo'n bril een een lamp krijg voor die fluor te zien ;D

https://m.nl.aliexpress.com/s/item/32311814682.html?spm=a2g0n.search-cache.0.0.2ee09a5qpi8Vn#autostay
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 14-10-2017 13:12:27
Vandaag eens alles nagelopen wat we los hebben gehad twee weken terug. Niets speciaals op aan te merken.

Nu bedenk ik me wel het volgende... Toen ik net vertrokken was bij Arjen dacht ik dat de pomp weer continu- in en uitsloeg, maar heel kort daarna was dat over. Na een half uur rijden dacht ik het terug op te merken, maar ook toen ging het weer weg. Ik dacht toen dat het tussen mijn oren zat...

Afgelopen zomer bij carcool had ik dezelfde symptomen (nog voor het vervangen van de verdamper) en toen men de stekker van de lagedruksensor vaster zette was het symptoom over. Een maand later is die stekker vervangen omdat de draad gewoon af was...

Dus zou het toch niet ergens een kabelbreuk van één van die sensoren kunnen zijn (alweer)? Kan ik zelf checken of het systeem nog op druk staat? Als ik aan de lagedruksensor kom, dan zit die gewoon goed vast, de hogedruksensor kan ik gemakkelijk een paar mm schuiven. Is dat normaal?

 :eusa_think:
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 14-10-2017 13:18:18
Nehh die hoort gewoon vast te zitten, hij is wel los geweest voor het verwijderen vd hogedruk leiding.

Je zou de stekker eens kunnen controleren...

Zelf checken of het systeem nog op druk staat gaat niet zonder gereedschap helaas.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 15-10-2017 18:53:42
Ik heb de stekker gisteren terug stevig vastgedrukt en dit is nu het gedrag van de aircocompressor:

https://youtu.be/C1QARqwLBIg

Lijkt me dus volledig normaal. Vandaag ook een heel eind gereden en de airco blijft het gewoon goed doen.
De pomp bromt een heel klein beetje en je voelt ze happen als ze inslaat. Ik vermoed dat de magneetkoppeling nog wat moet inslijten... Aan de stekker zelf kan ik niets bijzonder opmerken dus deze laat ik nog eens kritisch bekijken.

Ik vermoed dat toen ik de laatste keer van bij CC naar huis reed, dat het toen ook de stekker was die me parten speelde. Ik gok dat pas later die leiding is losgekomen.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 15-10-2017 21:13:31
Koud he ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 20-10-2017 19:39:51
Ik zal beginnen met het slechte nieuws. De airco is er weer mee gestopt, opnieuw met dezelfde symptomen. Gerommel aan de stekker van de hogedruksensor hielp niet... later  verder hier mee...

Het goede nieuws is dat ik last minute een half dagje vrij kon krijgen vandaag. Een gelegen moment om wat achterstallig werk te doen aan de 850. De 850 staat nog steeds in de garage bij het huis, best irritant zo als je niet al jouw gereedschap bij de hand hebt en telkens heen en weer moet...

De rotor en verdeler zaten er alweer 45.000km in, en dat was er aan te zien.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_10_20_ontsteking_kwflush/verdeelkapoud.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_10_20_ontsteking_kwflush/verdeelkappen.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_10_20_ontsteking_kwflush/rotoroud.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_10_20_ontsteking_kwflush/rotors.JPG)

De nokkenaskeering is netjes droog.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_10_20_ontsteking_kwflush/keerringdroog.JPG)

Daarna ben ik verder gegaan met de flush van het koelsysteem. Ik heb eerst wat water afgetapt en daarna dit spul erin gedaan.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_10_20_ontsteking_kwflush/flush2.JPG)

En dan de auto buiten een uurtje laten lopen, af en toe heb ik het toerental even verhoogd.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_10_20_ontsteking_kwflush/flush1.JPG)

Een gelegen moment om de windgeleider schoon te maken, wat een viezigheid lag daar in...  :eusa_sick:

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_10_20_ontsteking_kwflush/windgeleider.JPG)

Ik rijd overigens al bijna 10 jaar met een 850 en heb er altijd een originele 90°C thermostaat in gehad. Dat zou de reden zijn waarom de temperatuurmeter net boven 3u staat. Tegelijkertijd is gekend dat de temperatuursmeters van een 850 afwijkingen van 10°C en meer niet weergeven. Ik vind dat raar dus heb ik bij wijze van test een 87°C thermostaat gemonteerd. ;D

De oude, origineel Volvo 90°C:
(http://www.vulk850.be/volvo/2017_10_20_ontsteking_kwflush/thermostaatoud.JPG)

En de nieuwe gates 87°C op zijn plaats:
(http://www.vulk850.be/volvo/2017_10_20_ontsteking_kwflush/thermostaatnieuw.JPG)

Daarna ook het slangje aan het expansievaatje richting blok vervangen samen met 2 nieuwe klemmen. Deze had ik vroeger nog niet vervangen.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_10_20_ontsteking_kwflush/slang.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_10_20_ontsteking_kwflush/slang2.JPG)

Het koelwatertankje was ook vrij vies, is intussen ook alweer 6 jaar oud.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_10_20_ontsteking_kwflush/tankjevies.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_10_20_ontsteking_kwflush/tankjenetjes.JPG)

Morgen ga ik het systeem nog 2x spoelen met demi-water en daarna afvullen met vers koelwater. Opnieuw enkele puntjes die ik kan schrappen van de lijst.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: UserID6342 op 21-10-2017 07:47:21
In de Gates 87 graden thermostaat zit nooit een jiggleklep helaas, in de originele van Volvo altijd wel.  Wees dus verstandig en boor er even een 2 of 3 mm gaatje in.  Doe ik hier standaard bij die thermostaten.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 21-10-2017 07:59:40
In de Gates 87 graden thermostaat zit nooit een jiggleklep helaas, in de originele van Volvo altijd wel.  Wees dus verstandig en boor er even een 2 of 3 mm gaatje in.  Doe ik hier standaard bij die thermostaten.

Wat is het risico als ik dat niet doe?

Edit: gevonden.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg1168335.html#msg1168335
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 21-10-2017 12:56:39
Goed, thermostaat dus opnieuw losgehaald en een gaatje geboord!

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_10_21_flush/gaatje.JPG)

En terug gemonteerd met het gaatje langs de hoogste kant.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_10_21_flush/gemonteerd.JPG)

Daarna het systeem afgevuld met demi-water en de auto laten warm worden. Afkoelen, aflaten en opnieuw. Daarna het systeem nog eens doorgespoeld met demi water, daarna wat vers koelwater om dan uiteindelijk af te vullen. Nadat de fan terug afsloeg het systeem laten afkoelen en terug bijgevuld tot max. Uiteraard heb ik de schoongemaakte windgeleider ook terug gemonteerd.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_10_21_flush/klaar1.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_10_21_flush/klaar2.JPG)

Geen nieuw tankje, maar toch best netjes. Ter informatie heb ik van elke stap een staaltje bijgehouden.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_10_21_flush/verschil.JPG)

1: koelwater wat in het systeem zat.
2: koelwater afgelaten met flushmiddel er in.
3: eerste spoeling met demi- water.
4: tweede spoeling met demi-water.
5: eindstaal.

Niet dat je er veel aan kan zien, maar ik vond het wel een leuk experiment!
En de naald van de klokkenwinkel?

Dit was gisteren met de 90° thermostaat.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_10_20_ontsteking_kwflush/P1100519.JPG)
En dit is vandaag met de 87°C thermostaat.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_10_21_flush/naald.JPG)

Ik zie geen verschil.  Straks maar een ritje maken om te zien of alles droog blijft, tijdens het verplaatsen van de auto merkte ik alvast al het verschil met de nieuwe rotor en verdeelkap. Als je goed op de foto's kijkt zie je dat het contactpunt van de bobinekabel helemaal weggesmolten is. Een interval van 45.000km is dus best ruim te noemen. De rotor & verdeelkap hebben er welgeteld 46.839km opgezeten.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: KIM op 21-10-2017 14:12:44
Die meter daar zit ook een mega marge op hoor; niet heel betrouwbaar. De fabrikant heeft dat gedaan om de eigenaars niet te verontrusten. Als ie 10% hoger staat is ie serieus warm.
De XC draait continu op 100 grafen en dan staat de meter bij 110 graden nog steeds in het midden.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 21-10-2017 14:14:22
Die meter daar zit ook een mega marge op hoor; niet heel betrouwbaar. De fabrikant heeft dat gedaan om de eigenaars niet te verontrusten. Als ie 10% hoger staat is ie serieus warm.
De XC draait continu op 100 grafen en dan staat de meter bij 110 graden nog steeds in het midden.

Dat is mijn punt net, dat sommige meters iets boven 3u staan heeft niets met de thermostaat te maken lijkt het.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: The Volvoboy op 21-10-2017 14:26:56
Jeetje, zijn die rotor en verdelerkap niet wat vroeg heen? Ik heb die van mij er van de week afgehaald na 75dkm. :eusa_shifty:
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: jellejas op 21-10-2017 14:43:04
Tijd voor een digitaal metertje? Trouwens dat toerental, is dat de perfecte 850rpm? Bij mij ligt ie een stukje hoger.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: marc-850 op 21-10-2017 14:59:46
Tijd voor een digitaal metertje? Trouwens dat toerental, is dat de perfecte 850rpm? Bij mij ligt ie een stukje hoger.

Die van mij loopt stationair met exact hetzelfde toerental als bij Vulk. Volgens mij behoren ze zo ook te lopen.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 21-10-2017 15:37:00
Ik ben net een rondje gaan rijden. Na 10 minuutjes ging het koelwaterlampje aan bij gas geven. Het peil stond op het minimum. Ik ben nog 5 minuten verder gereden tot bij mijn broer. Motor uitgezet en geprobeerd om de dop van het tankje te verwijderen. Dat lukte niet, het water bleef maar omhoog komen en ik hoorde geborrel rond het thermostaathuis. Uiteindelijk kon ik de dop er niet volledig afdraaien of tankje liep over.
Normaal kan je voorzichtig de druk aflaten, zie je het water even stijgen, en dan kan je de dop eraf nemen.

Daarna nog even gaan tanken en naar huis gereden (15km). Peil bleef op minimum staat (zakte dus niet verder). Eens thuisgekomen kon ik de dop er normaal afdraaien. Ik heb al vaker gehad dat het peil nog even zakte na werken aan het koelsysteem, maar dit fenomeen is nieuw voor me. Is dit gewoon een luchtbel (geweest) of kan het nog andere oorzaken hebben?

Sowieso laat ik de auto nu afkoelen en ga dan het systeem tot max. bijvullen. Daarna zie ik wel verder.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 21-10-2017 15:40:00
Jeetje, zijn die rotor en verdelerkap niet wat vroeg heen? Ik heb die van mij er van de week afgehaald na 75dkm. :eusa_shifty:

Het is ook de eerste keer dat een rotor en verdeler zo van mijn auto afkomen na dit interval. Ik schrok er ook van.
Auto loopt wel merkbaar rustiger nu. :)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 21-10-2017 16:34:23
Ik hoor ook de groene dop lichtjes sissen tijdens het afkoelen van de motor. Is dit normaal? Is me voorheen nooit opgevallen, maar heb er dan ook nog nooit mijn oor opgelegd.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: razorx op 21-10-2017 18:20:50
Dat is zeker niet normaal.
De druk wordt te hoog.

Contoleer  of de kvs slang boven en onder bij de radiateur warm zijn. Zo weet je of er circulatie is.
Check de thermostaat en de KVS temperatuur sensor.

Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 21-10-2017 18:47:54
Dat is zeker niet normaal.
De druk wordt te hoog.

Contoleer  of de kvs slang boven en onder bij de radiateur warm zijn. Zo weet je of er circulatie is.
Check de thermostaat en de KVS temperatuur sensor.



Heb intussen al bijgevuld en ben een stuk gaan rijden, beide slangen worden warm en hard (maar wel gewoon normaal indrukbaar).
Peil blijft stabiel, dop blijft wel licht sissen na het uitzetten van de motor. Als ik hem eraf draai en terugzet, dan begint hij na vijf minuten opnieuw.

Zal wel een luchtbel geweest zijn, maar het licht sissen na uitzetten van de motor kan ik niet plaatsen.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: razorx op 21-10-2017 18:52:41
Je kan even een andere dop proberen.
Hij mag bij een normale druk niet open gaan.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 21-10-2017 18:53:54
Je kan even een andere dop proberen.
Hij mag bij een normale druk niet open gaan.

Is voor morgen, heb er nog wel enkele liggen. Misschien is hij gesneuveld tijdens het reinigen van het tankje.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Benny850 op 21-10-2017 19:52:20
Die meter daar zit ook een mega marge op hoor; niet heel betrouwbaar. De fabrikant heeft dat gedaan om de eigenaars niet te verontrusten. Als ie 10% hoger staat is ie serieus warm.
De XC draait continu op 100 grafen en dan staat de meter bij 110 graden nog steeds in het midden.

Dat is mijn punt net, dat sommige meters iets boven 3u staan heeft niets met de thermostaat te maken lijkt het.

Die van mij staat sinds vorig jaar aanschaf altijd net iets boven 3uur. Weet ook niet wat voor thermostaat erin zit. Nog eens een keer naar kijken.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: de Boeing op 22-10-2017 00:25:04
Na-sissen had ik ook, ander dop erop en opgelost

Ik zie ook geen verschil op temp-naald in auto tussen 90C en nu mijn 87C gates (met 2mm gat tunning :D)

Toerental naald bij mij staat bij stationair ook meer bij duizend dan bij 850, maar als ik hem digitaal met delpi uitlees geeft ie toch 840-850 rpm aan.

Die verdeelkap is wel bizar te noemen (als in raar dat de motor daarmee wel nog goed liep). Ik heb mijne vervangen na 80k km en die zag er nog redelijk uit.


Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: UserID6342 op 22-10-2017 09:06:02
De nauwkeurigheid van die tempmeters laten idd te wensen over, zoals algemeen bekend is.  Bij de ene auto zie je het verschil tussen die 5 graden van de thermostaat wel op de meter en bij de andere weer niet. Ik zou daar dan ook niet van uit gaan om eerlijk te zijn.  Ik rij al heel lang met een digitale meter, van Yits en die geeft de temperatuur wel heel netjes aan.  Op de tempmeter van het dashboardzie ik geen enkel verschil of het nu 8-87 graden is of 98-100 graden is qua KVS.

Net wat Kornelis zegt, is dit uitvlakken gedaan om bestuurders niet ongerust te maken.  Persoonlijk vind ik het een grote miskleun van Volvo om dit zo te doen, maar goed.  Sterker nog, volgens mij ook met foto's ergens in mijn blogje, kun je het verschil zien tussen 87 en 115 graden (expres op laten lopen) zowel digitaal als op het dash.  De meter op het dash verroert totaal niet.  En je praat toch over een tempverschil van bijna 30 (!!) graden.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 22-10-2017 10:48:22
Het was deze morgen precies 3669km geleden sinds de auto zijn laatste oliewissel heeft gehad. Deze morgen stond het oliepeil op min. Niet slecht denk ik zo. :) Dus, maar een halve liter (afgemeten) bijgevuld, zodoende kan ik het exacte olieverbruik bepalen. Ik heb de dop op het expansietankje ook nog iets vaster gedraaid.

Daarna vertrokken richting bakker.
Na 5 minuutjes rijden werd de bovenste radiatorslang goed warm (netjes indrukbaar), de onderste bleef koud. De verwarming deed het wel prima. 15 minuutjes later nog eens gevoeld. Beide slangen waren warm en netjes indrukbaar. Het koelvloeistofpeil bleef ook stabiel.

70km en 2 geïrriteerde Porsches later was ik terug thuis. Het peil ziet er nog steeds goed uit. Geen sissende geluiden vanuit de dop.

 8)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: elianmars op 22-10-2017 13:58:46

70km en 2 geïrriteerde Porsches later was ik terug thuis.

Je weigerde naar rechts te gaan?  :eusa_think: ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 22-10-2017 19:58:23

70km en 2 geïrriteerde Porsches later was ik terug thuis.

Je weigerde naar rechts te gaan?  :eusa_think: ;D

Nee zo’n eikel ben ik niet, maar met een gechipte 850 hou je,een baby Porsche wel bij (tot aan de eerste bocht).
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: KIM op 24-10-2017 00:02:59
In de bocht toch ook wel?
Ik verbaas me altijd over de angst van bestuurders in bochten.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: NinaPaul op 24-10-2017 02:18:52
In de bocht toch ook wel?
Ik verbaas me altijd over de angst van bestuurders in bochten.

Kennis van me heeft ook een baby porsche ('09 cayman, met "maar" 265pk) en die deed niet veel onder voor de '17 440i van mijn zusje.
Met een 850 hoef je minder bang te zijn (fwd), maar met dezelfde rijder zal je toch echt niet winnen (standaard; niet in een lijn, niet in de bocht en niet op top).
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: )()()sT op 24-10-2017 10:01:44
Persoonlijk vind ik het een grote miskleun van Volvo om dit zo te doen, maar goed.  Sterker nog, volgens mij ook met foto's ergens in mijn blogje, kun je het verschil zien tussen 87 en 115 graden (expres op laten lopen) zowel digitaal als op het dash.  De meter op het dash verroert totaal niet.  En je praat toch over een tempverschil van bijna 30 (!!) graden.

Ik vind het een grotere miskleun dat ze in de nieuwere wagens die meter helemaal weg gelaten hebben  :eusa_eh:
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Taranis op 24-10-2017 10:18:22
Precies ;D

Het gekke is dat ie bij de latere modeljaren (ruwweg MY12-MY16) wel weer aanwezig is in het digitale display maar ik kon 'm laatst in de V90 niet vinden. Blijkbaar is ie nu weer weg gelaten.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 24-10-2017 10:27:24
Tsja de vraag is ook of mensen er nog wat mee doen of ze uberhaupt weten wat t betekend. Zat gisteren weer naast zo'n druif die ff de ijskoude 2.4 uit z'n outlander tegen de toerenbegrenzing aan joeg.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: kulk op 24-10-2017 10:29:14
Ooit een Clio 16 kleppertje gehad waar een olietemperatuurmeter in zat, dat vond ik ook wel handig en zou ook standaard in elke auto moeten zitten.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: UserID6342 op 24-10-2017 12:35:07
Persoonlijk vind ik het een grote miskleun van Volvo om dit zo te doen, maar goed.  Sterker nog, volgens mij ook met foto's ergens in mijn blogje, kun je het verschil zien tussen 87 en 115 graden (expres op laten lopen) zowel digitaal als op het dash.  De meter op het dash verroert totaal niet.  En je praat toch over een tempverschil van bijna 30 (!!) graden.

Ik vind het een grotere miskleun dat ze in de nieuwere wagens die meter helemaal weg gelaten hebben  :eusa_eh:
Ook helemaal mee eens, maar dat was vroeger bij sommige merken ook al.  Denk bijvoorbeeld aan Peugeot en Citroën die geen temp meter hadden maar een lampje ??? En als dat lampje al aan ging, dan was je al te laat en had je de koppakking er al uit liggen bij die hokken....
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: yannickdv op 24-10-2017 12:50:46
Ooit een Clio 16 kleppertje gehad waar een olietemperatuurmeter in zat, dat vond ik ook wel handig en zou ook standaard in elke auto moeten zitten.

Dat of een oliedrukmeter. Geweldig.

Net zoiets als een (automatische) baktemp meter... Hebben veel Amerikaanse auto's. Ook top.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: yannickdv op 24-10-2017 12:51:18
Tsja de vraag is ook of mensen er nog wat mee doen of ze uberhaupt weten wat t betekend. Zat gisteren weer naast zo'n druif die ff de ijskoude 2.4 uit z'n outlander tegen de toerenbegrenzing aan joeg.

Lekker he komt er zo'n joekel van een blauwe walm uit ghehehehe. Dat ze snel sterven. Helemaal mooi.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 29-10-2017 08:59:01
In de bocht toch ook wel?
Ik verbaas me altijd over de angst van bestuurders in bochten.

Kennis van me heeft ook een baby porsche ('09 cayman, met "maar" 265pk) en die deed niet veel onder voor de '17 440i van mijn zusje.
Met een 850 hoef je minder bang te zijn (fwd), maar met dezelfde rijder zal je toch echt niet winnen (standaard; niet in een lijn, niet in de bocht en niet op top).


Mijn opmerking was eerder preventief bedoeld. Als je aangeeft dat je mee kan met een "basis"-Porsche, dan is er altijd iemand die roept "tot aan de eerste bocht". :) In de praktijk komt er op neer dat ik het leuk vind om even te spelen, maar dat mijn verstand al snel terug het stuur overneemt.

Overigens blijft de 850 het goed doen na de interventie van vorige week. Ik rapporteerde een maandje terug dat ik af en toe een kraakje hoorde uit het onderstel. Ik kan dat nu niet meer reproduceren. Bij stevig doorrijden voel ik wel het motorblok wat kantelen, dus ik ga vandaag de endlinks en motorsteunen eens kritisch nalopen.

Als ik de leeftijd van de onderdelen opzoek in de historie vind ik het volgende:
- reactiearm versnellingsbak 50.000km
- schutbordsteun 160.000km
- Distributiesteun 180.000km
- bovenste motorrubber: 50.000kkm
- endlinks: 180.000km

Ik dacht dat ze minder oud waren, time flies when your having fun...
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 29-10-2017 10:50:21
Wat mij betreft zien de stabilisatorstangetjes er nog goed uit. Er stevig aan trekkken of stevig belasten met behulp van het breekijzer in alle richtingen geeft geen overmatige spelingen of geluidjes.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_10_29_check_motorsteunen/stabi1.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_10_29_check_motorsteunen/stabi2.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_10_29_check_motorsteunen/stabi3.JPG)

De stabilisatorstang maar wat schoongemaakt en een klein laagje zink over een roestplekje gedaan.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_10_29_check_motorsteunen/zink.JPG)

Dan de motorsteun aan distributiezijde, mijn hoofdverdachte.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_10_29_check_motorsteunen/distributiesteun1.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_10_29_check_motorsteunen/distributiesteun2.JPG)

Deze is niet gescheurd. Ook met het breekijzer wat aan gewrikt en geen scheuren waarneembaar. Wel wat soepel, maar niets schokwekkend. Misschien binnenkort maar vervangen want het beste is er sowieso wel af.

De reactiearm van de versnellingsbak is het jongst, maar die lijkt wel 10 jaar oud. De rubbers zelf zijn niet gescheurd, maar ik kan de steun vrij gemakkelijk kantelen met de hand. Niet rampzalig, maar ook weer niet geweldig.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_10_29_check_motorsteunen/reactiearm1.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_10_29_check_motorsteunen/reactiearm2.JPG)

De schutbordsteun, één van de oudste, is nog in super staat.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_10_29_check_motorsteunen/schutbord1.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_10_29_check_motorsteunen/schutbord2.JPG)

En dan het bovenste motorrubber, deze heeft de bekende gescheurde vliesjes en begint in te scheuren. Zit ook niet helemaal correct gemonteerd.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_10_29_check_motorsteunen/bovenste.JPG)

Verder zag ik aan de distributiekant dat de veer tegen de auto aankomt. (of kwam). Misschien is dat mijn rammel wel.
Heb de plek gelijk even behandeld.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_10_29_check_motorsteunen/veer.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_10_29_check_motorsteunen/veerzink.JPG)

Alles bij elkaar niets schokkends. De achterste motorsteunen heb ik niet gecontroleerd, sowieso is dat een klusje waar ik niet zelf aan begin.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 29-10-2017 21:46:07
De distributiesteun is bijna altijd verrot, de vulkanisatielaag laat los als ie wat vettig wordt.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: UserID6342 op 30-10-2017 08:07:22
Mee eens, plus ze zakken heel snel in.  Wat ik op de foto zie, is dat de steun al ruim 1 cm naar beneden is gezakt.....
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: yannickdv op 30-10-2017 10:10:56
Idd die metalen pal zal wel op de grond liggen. Mooi vervangen.

Die schutbord steunen van het nieuwe type zijn bijzonder stevig inderdaad. Laatst een gemonteerd als upgrade van de oude in mijn T5, en die was eigenlijk niet heel veel minder stevig dat de nieuwe die Koen besteld had, nieuw is wel mooier natuurlijk :D

Overigens, wat een lekker topic is dit. Zou willen dat ik m'n blog zo kon vullen :)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Emiel op 30-10-2017 10:41:03
En de twee hydro steunen?
Als die twee inzakken dan slijten de andere steunen extra snel.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 30-10-2017 20:59:04
En de twee hydro steunen?
Als die twee inzakken dan slijten de andere steunen extra snel.

Tijdens de motorwisel, waren die nog goed, maar wil ze wel eens vervangen. Moet het subframe hier voor los? Ofwel: moet ik uitlijnen hierna? Indien ja, dan kijk ik om de stabilisatorstangen (niet de Endlinks) mee te nemen.

Distributiesteun zal ik bestellen. Origineel of Febi is nog steeds the way to go?
Heb een auto uit 1994, maar het subframe is van 1996 dus ik bestel een steun voor een exemplaar uit 1996!

Edit:  de febi kost overal rond de 100 euro.
Bij autodoc amper 24 en het nr is identiek. Waar zit het addertje?

https://www.autodoc.be/febi-bilstein/1882805
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Emiel op 30-10-2017 21:50:03
Subframe hoeft er niet voor los Thomas.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: razorx op 31-10-2017 00:19:05
Het subframe hoeft niet los. Evenmin als dat je moet uitlijnen.
Probeer het beeld even voor je zelf te visualizeren. Het gaat alleen om de onderste motorsteunen. ;) Staat los van de stuur inrichting.
Om je hierbij te helpen heeft FCP hier een heel goed filmpje van. Ik ben even te lui die voor je op te zoeken.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: big ben op 31-10-2017 01:45:11

Om je hierbij te helpen heeft FCP hier een heel goed filmpje van. Ik ben even te lui die voor je op te zoeken.



https://www.youtube.com/watch?v=kG9e0vjoSUU
 :D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 31-10-2017 06:24:11

Om je hierbij te helpen heeft FCP hier een heel goed filmpje van. Ik ben even te lui die voor je op te zoeken.



https://www.youtube.com/watch?v=kG9e0vjoSUU
 :D


Ik bedoelde eigenlijk de hydro-steunen langs de achterkant van het blok.

Edit: deze!

https://youtu.be/bHFufHp_Qpw

Edit 2: uitlijnen is inderdaad niet vereist, wel een stevig klusje zo op de krik.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: UserID6342 op 31-10-2017 08:01:34
Leuk filmpje, maar ze halen wel erg veel los... De steunen gewoon er stuk vervangen is het makkelijkst. Voorzijde, haal de fan eruit (iets makkelijker werken), torsiesteun los van de bak, bouten en moeren van het rubber zelfs loshalen, bak iets opkrikken aan de voorzijde met een klos hout of extra rubber er tussen, de 3 bouten van de motorsteun zelf iets loshalen zodat de steun zelf kan bewegen, rubber tussenuit en nieuw rubber erin, eerst de bouten van de alu steun weer aandraaien, daarna de moer bovenop het rubber vastzetten en de onderste bout een paar slagen in het rubber onder draaien. Krik laten zakken en spulletje goed vastzetten. Eventue l meteen fan inbouwen. Achterste; bovenste motorsteun los, torsiesteun bak los, bovenste moer loshalen en onderste schroef, zwarte afdekplaat klemmetjes loshalen en de bout boven de rechter aandrijfas loshalen, bak aan achterzijde met blok hout opkrikken, je kunt nu de 3 bouten waarmee de steun aan de bak zit loshalen, onderste 2 eruit pakken zodat je de steun naar boven kunt draaien, nieuw rubber samen met zwarte plaat in 1x eronder hangen en door bovenste steun steken, alleen de moer er een paar slagen opdraaien, steun weer vastzetten met de 3 bouten, daarna zwart plaat goed monteren , motor iets lat n zakken zodat de bout in de achterste steun onder past, vervolgens motor helemaal laten zakken en alles vastzetten inclusief torsiesteun en biertje gaan drinken 😀
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 31-10-2017 17:35:34
Dat het anders kan dat wil ik best geloven, wordt sowieso een klusje voor Thuur.

De vraag voor de koelkast blijft: krijg ik de juiste febi steun als ik deze bij autodoc bestel?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Tim850 op 01-11-2017 17:41:34
ik heb wisselende ervaringen met spul van Autodoc. De onderste motorsteun die ik daar heb besteld (van Lemforder) was zo gigantisch slap bij het kleine rubber, dat ik niet eens de moeite heb genomen om hem te monteren.

https://www.autodoc.nl/lemforder/1267886 (https://www.autodoc.nl/lemforder/1267886)

Een originele bij Parts4Swedes besteld, en deze was wel gewoon zoals het hoort.

Geld terugkrijgen bij Autodoc blijkt een drama. Ben al 4 maanden bezig om het geld terug te krijgen.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: NinaPaul op 02-11-2017 00:23:56
Als je niet 110% zeker bent van de bestelling, die € 3,95 "zorgen vrij, kopen" aanklikken, dan gaat terugsturen gratis en heb je vrij snel (~ 8 dagen) je geld terug.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: V70R^2 op 02-11-2017 01:30:41
Dat het anders kan dat wil ik best geloven, wordt sowieso een klusje voor Thuur.

De vraag voor de koelkast blijft: krijg ik de juiste febi steun als ik deze bij autodoc bestel?

Vandaag 4 sets glyco sputterlagers (big end) besteld, 340 euro! Elders was dat 200 per set!

Dus ja, ik bestel er veel ;D Soms duurt het een maand (bel de service lijn en je krijgt Duits of Frans als voertaal???? ;D ) maar de prijzen voor kwaliteit zijn ongekend.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 02-11-2017 08:36:40
Ik ben ook groot fan van autodoc ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Tim850 op 02-11-2017 08:58:27
Als je niet 110% zeker bent van de bestelling, die € 3,95 "zorgen vrij, kopen" aanklikken, dan gaat terugsturen gratis en heb je vrij snel (~ 8 dagen) je geld terug.

Helaas, zelfs met die 'veilig bestellen'-optie voor €2,99 ben ik nu al 4 maanden bezig om het geld terug te krijgen. Gelukkig gaat het maar om een paar tientjes, maar de klantonvriendelijke retourprocedure geeft me een nare bijsmaak. De retourprocedure wordt bewust zo omslachtig mogelijk gemaakt, en ze traineren en vertragen het hele proces.

 
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 02-11-2017 09:01:04
Als je niet 110% zeker bent van de bestelling, die € 3,95 "zorgen vrij, kopen" aanklikken, dan gaat terugsturen gratis en heb je vrij snel (~ 8 dagen) je geld terug.

Helaas, zelfs met die 'veilig bestellen'-optie voor €2,99 ben ik nu al 4 maanden bezig om het geld terug te krijgen. Gelukkig gaat het maar om een paar tientjes, maar de klantonvriendelijke retourprocedure geeft me een nare bijsmaak. De retourprocedure wordt bewust zo omslachtig mogelijk gemaakt, en ze traineren en vertragen het hele proces.

 

Bij welke autodoc dochter heb je deze ervaring?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Tim850 op 02-11-2017 09:14:16

Bij welke autodoc dochter heb je deze ervaring?

Besteld via Autodoc.nl, maar de mails over de retourprocedure werden beantwoord door @auto-onderdelen24.nl. Zijn allemaal onderdeel van dezelfde firma, met verschillende webshops.

Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: The Volvoboy op 02-11-2017 10:10:44
Klopt. Ik heb ook een keer wat terug willen sturen. Ze hadden me toen de verkeerde gasdempers voor de achterklep geleverd. Terugsturen was mogelijk, maar geld terug niet. Ik kreeg tegoed op hun website en kon daarmee de nieuwe dempers bestellen. Communicatie verliep toen erg stroef...
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 02-11-2017 10:40:16
Hmmm wel goed irritant ja, ik heb er al heel veel besteld en herken t totaal niet. Doe wel altijd veilig bestellen dan hoef je zelf de verzendkosten naar duitsland niet te betalen als er iets niet in orde is.

Helaas niet iedereen even tevreden dus.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: UserID6342 op 02-11-2017 11:53:52
Ook hier vrij regelmatig, vooral Bosch delen, bij besteld en nooit hoeven retourneren (gelukkig) en altijd goed gegaan...Motorsteunen, als die er al imitatie ommoeten bestel ik altijd via Nordicar / Volvoparts.nl

Als je dan even kijkt voor Meyle steunen, zit je meestal wel goed voor de kwaliteit.  Niet die wingping rommel gebruiken.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 02-11-2017 12:21:33
Bedoeling is om een febi steun  (= origineel)  te bestellen maar de vraag is wat ik effectief ga geleverd krijgen. Voor die 30 euro ga ik mij eens wagen denk ik.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: V70geRwin op 02-11-2017 15:41:27
via Autodoc een lemforder fuseekogel besteld, doosje was geplakt met plakband en moertjes weg.
Retour en het duurt ff maar kreeg eerst tegoed maar op verzoek gewoon teruggestort.
Het duurt allemaal laaaaang maar als je de tijd hebt kan het goedkoop.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: razorx op 02-11-2017 16:32:31
Bedoeling is om een febi steun  (= origineel)  te bestellen maar de vraag is wat ik effectief ga geleverd krijgen. Voor die 30 euro ga ik mij eens wagen denk ik.
Met Febi heb ik tot nu toe alleen positieve ervaringen.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 02-11-2017 18:19:13
Gisteren nog eens bij ArjenT5R geweest om wat onderdelen op te halen en om een diagnose te stellen van de airco!

Ik wil graag de isolatie van mijn 850 upgraden en Arjen heeft een bijna lege classic uit 2000 staan. Dus gisteren heb ik daar alle isolatiematten uitgetrokken. Ik begin met het goede nieuws...

Achter zit een isolatiemat die 1 op 1 zal passen in de 850 en die heel snel gemonteerd zal zijn. In de versie van de classic hangen zelfs zakjes met (lood?) aan.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_11_01_isolatie_airco/isolatieachter1.jpg)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_11_01_isolatie_airco/isolatieachter2.jpg)

In het middenstuk zit ook een stuk isolatie, maar ik weet niet of dat anders is tegenover de 850. Monteren zal ook best meevallen.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_11_01_isolatie_airco/isolatiemidden.jpg)

Maar dan, de isolatiemat voor. Deze bestaat uit 1 stuk tot bovenaan het schutbord. Om deze te kunnen (de) monteren moeten ondermeer de pedalen, stuurkolom, kachelhuis, ... weg. Foto's zeggen hier meer dan woorden:

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_11_01_isolatie_airco/isolatievoor1.jpg)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_11_01_isolatie_airco/isolatievoor2.jpg)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_11_01_isolatie_airco/isolatievoor3.jpg)

Niet echt realistisch dus om deze te gaan inbouwen. Ik ga sowieso hier komende winter eens enkele dagen tijd voor nemen. Op het moment zelf zal ik dan kijken wat haalbaar is. Eventueel een stuk monteren, of helemaal niet. Ik wil de auto iets stiller, een volledige classic moet het ook niet worden... Ik wil dan een andere vloermat monteren ook, de mijne heeft een slijtplek. Mocht er iemand nog een nette mat voor een 850 hebben liggen, dan hoor ik dat graag.

Verder had de sloper nog zeer nette deurrubbers, die heb ik ook meegenomen.

En dan, de airco... Al snel bleek dat het systeem weer leeg was. Ergens goed nieuws aangezien het dus duidelijk een mechanisch probleem is, die zijn normaal eenvoudiger op te lossen dan een elektrische storing waar je niet aan uitkomt.

Aan de aircoleiding die voorheen al was losgekomen (en die zo moeilijk vastgeraakte) hing wat fluor.

Nu waren noch Arjen, noch ik zeker dat dit 'vers' was en dat het niet kwam door de leiding die afgelopen zomer is losgekomen. Alle andere aansluitingen waren droog.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_11_01_isolatie_airco/fluor.jpg)

Dus de leiding losgenomen, verse O-ringen gemonteerd en er terug opgezet. De leiding had toch wat speling. Daarna hebben we dezelfde leiding gemonteerd op een testkachelhuis (jaja).

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_11_01_isolatie_airco/testkachelhuis.jpg)

Ook daarop zat er speling. Even vergeleken met de auto van Arjen en daar zaten de leidingen muurvast.
Dus een andere aircoleiding geprobeerd en die sloot wel netjes aan! De leiding ging ook veel gemakkelijker vast.

Daarna afgevuld en hoera, de airco doet het weer!

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_11_01_isolatie_airco/toolZ.jpg)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_11_01_isolatie_airco/wip.jpg)

De compressor slaat ook veel minder lomp in, maar ik vermoed dat dit te maken heeft met de vernieuwde rotor & verdeelkap. Ik hoop dat de airco het nu blijft doen, maar noch Arjen, noch mezelf zijn echt overtuigd dat dit nu het echte probleem was. We zullen het merken de komende dagen.

Bedoeling is om een febi steun  (= origineel)  te bestellen maar de vraag is wat ik effectief ga geleverd krijgen. Voor die 30 euro ga ik mij eens wagen denk ik.
Met Febi heb ik tot nu toe alleen positieve ervaringen.

Op de site van estate services staat er bij "als origineel". Soit ik heb de steun besteld via autodoc en ga zien of ik de juiste steun geleverd krijg.  Het zal me benieuwen. ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: UserID6342 op 02-11-2017 19:05:23
De voorste isolatie mat is niet zo moeilijk te monteren, snij hem in de lengterichting door net onder de tunnelbak (waar de handrem zit, die moet er even uit. Dan kun je ze zo in 2-en eruit halen en terug monteren.  De naad zal nu precies in het midden van je tunnelbak liggen, goed stuk dacktape erover en het ligt muurvast en komt nooit meer los.  Vervolgens je eigen vloerbedekking erover heen en klaar is het weer....
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 04-11-2017 17:21:58
De voorste isolatie mat is niet zo moeilijk te monteren, snij hem in de lengterichting door net onder de tunnelbak (waar de handrem zit, die moet er even uit. Dan kun je ze zo in 2-en eruit halen en terug monteren.  De naad zal nu precies in het midden van je tunnelbak liggen, goed stuk dacktape erover en het ligt muurvast en komt nooit meer los.  Vervolgens je eigen vloerbedekking erover heen en klaar is het weer....

Ik denk dat slechts een begin zal zijn. Als je goed naar de mat kijkt, dan zie je dat er 8 doorvoeren door de mat zitten. Enkele zijn eenvoudig (denk aan de voetsteun naast de pedalen), maar het gat voor de stuurkolom is iets minder evident. Ik ga sowieso moeten snijden om op die manier rond de juiste onderdelen te gaan. Het zal me benieuwen hoe ver ik kom.
Sowieso ben ik vandaag begonnen met het schoonmaken van de isolatiedelen (lees = ik heb ze gestofzuigd). Ze zijn nog niet helemaal droog, maar het gaat de goeie kant uit. Morgen maar eens kijken of ik de (schimmel)vlekken eruit krijg.

Verder vandaag de deurrubbers gemonteerd (die die aan de auto vastzitten). Eerst goed schoongemaakt en behandeld met rubberspray. De sponing zelf uiteraard ook even netjes gemaakt. Ik ben zeer blij met deze rubbers, nergens een scheurtje en ze hebben ook nergens droogtescheurtjes. Deze zien er echt als nieuw uit.
Voor het rubber rond de deur heb ik eerst nog enkele clipjes nodig, ik ben begonnen met een lijst van clipjes die ik nodig heb, eens de lijst af ik plaats ik in één keer een bestelling.

De airco doet het voorlopig nog prima en er is nog geen fluor te bespeuren aan de koppeling van de aircoleiding en de verdamper. Hopelijk is het opgelost.

Ik kreeg overigens vandaag al een verzendbevestiging van autodoc voor de motorsteun, het zal me benieuwen.

Even geen foto's vandaag, de werkzaamheden zijn niet zo spannend dat ze foto's vereisen (had er ook geen zin in). Als ik komende winter begin aan mijn interieur-overhaul, dan zal ik jullie wel bestoken met bergen aan foto's. Dat is beloofd.  8)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: big ben op 04-11-2017 17:31:18
Uit de manier van schrijven maak ik er op uit dat je er plezier in hebt! Dit is vooral met dit soort klusjes niet onbelangrijk  ;).
Misschien een prettige bijkomstigheid dat het geen daily is. Die clipjes.... Heb je daar ook een bestelnummer van?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 04-11-2017 18:28:36
Uit de manier van schrijven maak ik er op uit dat je er plezier in hebt! Dit is vooral met dit soort klusjes niet onbelangrijk  ;).
Misschien een prettige bijkomstigheid dat het geen daily is. Die clipjes.... Heb je daar ook een bestelnummer van?

Ik heb er zeker plezier in. Een namiddagje op deze manier bezig zijn kan mijn hoofd echt leeg maken. Normaal zou ik nu keihard met de tuin bezig zijn, maar de tuinaannemer heeft enkele weken vertraging vandaar dat de 850 nog wat extra aandacht krijgt.

Ik heb nog geen moeite gedaan om artikelnummers op te zoeken, maar het gaat voorlopig om deze dingen:

Clipje B-stijl, is afgelopen zomer gesneuveld op vakantie toen de gordel kapot liep.

(http://www.vulk850.be/volvo/interieur_850/bstijl.jpg)

Clipje die het plastieken stuk vasthoudt die tegen het deurruber ligt. Is een wit clipje, ik ben er nog nooit in geslaagd om dit in 1 geheel uit een sloper te halen dus dat wordt sowieso nieuw.

(http://www.vulk850.be/volvo/interieur_850/dorpel.jpg)

Clipje van de portierverlichting is afgebroken. Deze heb ik voorlopig gelijmd.

(http://www.vulk850.be/volvo/interieur_850/lampje.jpg)

Het windgeruis is nog steeds niet 100% weg. Dit rubber wil ik vervangen (is merkbaar soepeler dan de andere), daar zitten ook twee clipjes in.

(http://www.vulk850.be/volvo/interieur_850/deurrubber1.jpg)

Zeker niets schokkends dus.
Als ik aan het interieur begin zal ik zeker nog dingen tegenkomen. Ik heb nog geen idee of het dealer wordt, de bekende webshops of een sloper, maar het zal vast allemaal wel te vinden zijn. Alleen die vloermat is nog zo evident niet zo blijkt.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: classicT5 op 04-11-2017 20:18:21
Bij het demonteren van die isolatiemat uit een sloper hebben kornelis en ik ik flink wat werk aan gehad, vond het best tegenvallen. Airco moet los (en dus leeg). De onderkant is niet zo lastig, bovenkant bij alle leidingen, stuur etc.

Kan me voorstellen dat monteren dan nog grotere uitdaging is.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: de Boeing op 04-11-2017 20:45:13
Amai, die airco saga moet zo onderhand toch wel op zijn einde gaan lopen! hulde voor het doorzettingsvermogen.

En het verhaal van de isolatiemat ga ik even goed volgen, hier ook al eens een keertje mee bezig geweest (maar niet verder mee gegaan). Zelf heb ik ook nog een plastiek afdekplaat voor onder in het subframe uit een tdi gescoord, deze binnenkort eens monteren en kijken of dit verschil maakt. Want een iets stiller volf zou wel fijn zijn als daily!
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 04-11-2017 20:46:15
Amai, die airco saga moet zo onderhand toch wel op zijn einde gaan lopen! hulde voor het doorzettingsvermogen.

En het verhaal van de isolatiemat ga ik even goed volgen, hier ook al eens een keertje mee bezig geweest (maar niet verder mee gegaan). Zelf heb ik ook nog een plastiek afdekplaat voor onder in het subframe uit een tdi gescoord, deze binnenkort eens monteren en kijken of dit verschil maakt. Want een iets stiller volf zou wel fijn zijn als daily!

Heb je daar een foto van?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: de Boeing op 04-11-2017 20:51:36
(nog) geen eigen foto, wel een www-plaatje:

http://www.skandix.de/en/spare-parts/body/body-parts/panelling/engine-protection-plate/1021497/ (http://www.skandix.de/en/spare-parts/body/body-parts/panelling/engine-protection-plate/1021497/)

hij lijkt te passen alleen moet ik nog even goed kijken of ik deze kan bevestigen

Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 11-11-2017 17:58:49
Afgelopen dinsdag wou de MII 's morgens niet starten (2 graden vorst) dus was ik genoodzaakt om de 850 te nemen. De accu laden van de MII hielp niet dus een nieuwe accu besteld die gisteren geleverd werd. Vandaag wou ik deze monteren en merkte ik dat ik de verkeerde accu ontvangen heb. Soit niet zeer boeiend ,maar dat betekent da de 850 tijdelijk mijn daily driver is geworden.

Het goeie nieuws is dat de airco het al 11 dagen en 500km goed doet. De aircoleidingen blijven ook mooi droog. Hopelijk is dit probleem nu definitief van de baan.   :eusa_pray:

Wat er minder droog blijft is de garagevloer.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_11_11_olielekkage/garagevloer.JPG)

Het oliepeil zakt de laatste weken ook iets te snel en deze morgen moest ik 125cc koelwater bijvoegen. Tijd om eens een inspectie uit te voeren onder de auto.

Dus de 850 maar opgekrikt:

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_11_11_olielekkage/krik.JPG)

En de windgeleider gedemonteerd. Er ligt wat vettigheid in, maar niets dat al door het gat is gelopen. (windgeleider is een maandje terug schoongemaakt).

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_11_11_olielekkage/windgeleider1.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_11_11_olielekkage/windgeleider2.JPG)

De versnellingsbak, het carter, de achterkant van het blok en de olieretourleiding van de turbo zijn allen kurkdroog.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_11_11_olielekkage/bak.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_11_11_olielekkage/carter.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_11_11_olielekkage/olieretour1.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_11_11_olielekkage/olieretour2.JPG)

De enige plaatsen waar olie hangt is aan de onderste intercoolerbuis. Die was goed vettig en er hing een dikke druppel aan.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_11_11_olielekkage/ICslang1.JPG)

Verder hangt de gebruikelijke druppel olie aan de turbo. De turbo is verder droog, alleen de slang bovenop de turbo is ook goed vettig.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_11_11_olielekkage/turbo.JPG)

Na deze inspectie heb ik alle schoongespoten en de auto laten draaien. Nergens zag ik olie komen op deze punten (wat me stationair ook logisch lijkt), en nergens kon ik lekkend koelwater ontdekken.

Maar goed, wat betekent dit nu? Qua koelwater ga ik beginnen met een andere dop te monteren, aangezien de huidige vorige week nog wat siste. Ik heb er nog twee liggen, één die rammelt en één die niet rammelt. Welke neem ik? ;D

Het forum leert me dat olie in de intercoolerbuizen 3 oorzaken kan hebben: een verstopte carterventilatie, een defecte turbo of een versleten motor.

De carterventilatie heb ik zelf even getest.

https://youtu.be/eoXGzd8z17M

Ik zag de dop even bewegen, maar niets spectaculairs. Daarna even de test gedaan met een latex handschoen en deze werd zowaar bijna naar binnen getrokken. Dus ik vermoed dat de carterventilatie (en de gezondheid van de motor?) in orde zijn.

Blijft over: de turbo. Hebben beide olielekkages dezelfde oorzaak?
Ik lees wel vaker dat quasi elke (T-5)(R) die druppel olie aan de turbo heeft hangen en dat je je maar zorgen moet maken als hij er niet hangt. Dat het niet zo ernstig is wil ik best geloven, maar het hoort gewoon niet. Mijn vorige turbo was kurkdroog met 345.000km ervaring. Als ik de turbo vervang, ben ik dan van beide lekkages af? Kunnen er nog oorzaken zijn, zie ik iets over het hoofd?

Ik heb ook de achterste motorsteun even gecontroleerd. Visueel ziet deze er goed uit, voor zover je dat kan zien.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_11_11_olielekkage/steun.JPG)

De motorsteun die ik via autodoc heb besteld is nog niet binnen, maar volgens de track & trace code zou deze maandag binnenkomen. Het zal me benieuwen.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: StefanCJ op 11-11-2017 19:07:01
Als het pakket onderweg is volgens de t&t dan zul je het maandag wel mogen ontvangen.

De info van Autodoc, autoonderdelen24 (en alle andere sites van dezelfde organisatie) over verzenden moet je met een korreltje zout nemen. Het zal allemaal best verzendklaar binnen 24 uur zijn, alleen wachten ze vervolgens gerust een week om het over te dragen aan de vervoerder. MrAuto levert dan wel weer vrij vlot.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 11-11-2017 19:08:49
Als het pakket onderweg is volgens de t&t dan zul je het maandag wel mogen ontvangen.

De info van Autodoc, autoonderdelen24 (en alle andere sites van dezelfde organisatie) over verzenden moet je met een korreltje zout nemen. Het zal allemaal best verzendklaar binnen 24 uur zijn, alleen wachten ze vervolgens gerust een week om het over te dragen aan de vervoerder. MrAuto levert dan wel weer vrij vlot.

Dat weet ik, maar het is een track en tracé van gls en het pakje is sinds gisteren in België. Vandaag is hier wel een feestdag dus het wordt inderdaad maandag.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: triton op 11-11-2017 20:02:14
Volgens mij zag ik je donderdag rond elf uur rijden bij de Pinte op de snelweg , jij ging richting Kortrijk.
Ik was met de vrachtwagen aan de andere kant.
Maar hoop dat je airco nu blijft werken.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 11-11-2017 20:03:27
Volgens mij zag ik je donderdag rond elf uur rijden bij de Pinte op de snelweg , jij ging richting Kortrijk.
Ik was met de vrachtwagen aan de andere kant.
Maar hoop dat je airco nu blijft werken.

Klopt. Ben naar een opleiding geweest in Gent donderdag.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: triton op 11-11-2017 20:23:27
Volgens mij zag ik je donderdag rond elf uur rijden bij de Pinte op de snelweg , jij ging richting Kortrijk.
Ik was met de vrachtwagen aan de andere kant.
Maar hoop dat je airco nu blijft werken.
Zal de volgende keer ff knipperen......
Klopt. Ben naar een opleiding geweest in Gent donderdag.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: classicT5 op 11-11-2017 20:37:26
Hoeveel is je olieverbruik in l/d km?

Lijkt me dat je turbo intern lekt en olie in het inlaatkanaal komt. Slang bovenop je turbo eens losschroeven en kijken of je daar veel oliesporen ziet.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 11-11-2017 20:39:03
Normaal 1 op 3-4000 ofzo. Laatste meting was 1 op 1500.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: V70geRwin op 11-11-2017 22:45:43
Lijkt me dat je turbo intern lekt en olie in het inlaatkanaal komt. Slang bovenop je turbo eens losschroeven en kijken of je daar veel oliesporen ziet.

Dat denk ik ook.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: UserID6342 op 12-11-2017 07:52:14
Ben ook bang dat het gebeurt is met je turbo, of carterventilatie PTC nippel zit toch dicht ondanks die handschoentest.... ben er persoonlijk ook nooit zo wild van van die 'testen'.

Is die carterventilatie ooit al eens compleet vervangen ?  Zo nee, daar mee beginnen.  Niet schoonmaken of die onzin maar gewoon daadwerkelijk vervangen alles.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: NinaPaul op 12-11-2017 10:22:18
"Niet schoonmaken of die onzin" als de tijd geen geld kost, kan dat makkelijk, zeker als de vervuiling al gering is.
Ik maak het elke 2 jaar schoon en zelfs bij de '92-ers is er na 2 jaar geen vervuiling te zien.

Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: classicT5 op 12-11-2017 11:49:24
Als cv verstopt is gaat die toch eerder lekken via krukaskeerring? Via turbo/inlaatkanaal lijkt me niet logisch.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: haasje op 12-11-2017 12:00:47
Hij gaat lekken op het zwakste punt
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 12-11-2017 13:07:40
De carterventilatie is volledig vervangen bij aanschaf, 3 jaar en 50.000km geleden. Vorig jaar is bij de motorwissel deze nog geïnspecteerd en toen was er niets bijzonders aan de hand. Eventueel kan ik hier mee beginnen.

Anders kan ik beginnen uitkijken naar een andere turbo. Ik heb nu een 16T, maar een 18T zou ook passen zonder al te veel grote ingrepen...  :eusa_think:

Ik ben overigens al een tijd op zoek naar een nette vloermat aan de bestuurderskant. Gisteren kreeg ik een bericht van Timo hier op het forum dat een nette mat heeft. Aangezien hij maar op een uur rijden van hier woont ben ik ze gelijk gaan ophalen.

Welk leuk, twee CY's voor de deur.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_11_12_vloermat/view.jpg)

De mat zelf ziet er prima uit, moet alleen eens goed schoongemaakt worden.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_11_12_vloermat/mat1.jpg)

De houder voor de inlegmatten is wel aardig verroest. Hoe haal je die er uit?

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_11_12_vloermat/mat2.jpg)

En ook nog een clipje kunnen scoren voor de B-stijl!

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_11_12_vloermat/clip.jpg)

Ik merk overigens minder en minder van het inslaan van de aircocompressor. Vandaag tijdens een stevige regenbui op de snelweg bleven alle ramen in de auto netjes vrij. Best fijn zo!
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: de Boeing op 13-11-2017 00:10:45
Ik zit (toevallig) mij ook even in te lezen in het PCV PTC verhaal want ik heb daar nog een lichte olielekkage/zweet na mijn ombouw :( Vooral op de aansluiting net voor de turbo (en idd ook de onderste slang bij de intercooler, die vettig lijkt te zijn, al is dat wel een van de weinig die ik hergebruikt heb). Volg hier dus ook weer even mee  ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: big ben op 13-11-2017 07:14:56



De houder voor de inlegmatten is wel aardig verroest. Hoe haal je die er uit?

http://www.vulk850.be/volvo/2017_11_12_vloermat/mat2.jpg



zie onderste afbeelding : (http://www.parts4swedes.nl/nl/category/volvo-850-s70-v70-v70xc-mattensets/#) de dopjes kun je er "gewoon" aftrekken, het zit vast dmv een opstaand lipje.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 13-11-2017 18:49:03
Motorsteun is binnen. Het heeft een tijdje geduurd, maar het is wel degelijk een febi-steun. Geen retour nodig dus
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 16-11-2017 18:52:24
Ik heb even de slang tussen de PCV en de luchtaanzuigbuis naar de turbo geïnspecteerd. Deze is mooi vrij dus de oorzaak ligt hoogstwaarschijnlijk bij de turbo en niet de carterventilatie. Toch?

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_11_16_PTC.jpg)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Sbv op 16-11-2017 19:16:56
Doorvoer van carterventilatie in het blok ook open ? Is niet zo snel te zien maar uit ervaring kan ik zeggen dat deze dicht kan zitten
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: UserID6342 op 17-11-2017 06:19:36
Zegt zo weinig... Is de PTC nippel goed los/open, zit idd de doorvoer op het blok niet dicht, net zoals Sander al zegt ? Beter dat eerst controleren voordat je er meteen een andere turbo opschroeft.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 18-11-2017 11:37:44
Vandaag heb ik de motorsteun aan de distributiekant vervangen. Met de olieperikelen ga ik later wel verder.

Uiteraard begonnen met de auto op te krikken.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_11_18_distributiesteun/krik.JPG)

Wiel verwijderen en de wielkuip wegbuigen en vastzetten.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_11_18_distributiesteun/flap.JPG)

De bovenste boutjes losmaken gaat eenvoudig:

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_11_18_distributiesteun/boutlos.JPG)

Daarna de motor een beetje opkrikken met een plankje tussen de krik en het carter.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_11_18_distributiesteun/krik2.JPG)

Daarna kan je met de nodige verlengstukjes de onderste twee bouten losmaken.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_11_18_distributiesteun/boutlos2.JPG)

En dan heb je de steun er zo uit. Even oud en nieuw naast elkaar. Ik vond het nogal meevallen. De oude was ook alweer 180.000km oud en heeft ooit een oliebad gehad door lekkende oliekoelerslangen.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_11_18_distributiesteun/steun1.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_11_18_distributiesteun/steun2.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_11_18_distributiesteun/steun3.JPG)

Eens je de nieuwe dan op zijn plaats wil zetten merk je wel dat de oude goed was doorgezakt. Even hoger krikken dus.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_11_18_distributiesteun/tochgezakt.JPG)

Daarna kon ik de steun er gemakkelijk inschuiven en terug vastzetten.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_11_18_distributiesteun/geplaatst.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_11_18_distributiesteun/klaar.JPG)

Geen reuzenklus, maar wel een leuke. Deze namiddag maar een rondje gaan rijden om te zien of ik verschil merk.
On to the next...
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 18-11-2017 13:22:43
Doorvoer van carterventilatie in het blok ook open ? Is niet zo snel te zien maar uit ervaring kan ik zeggen dat deze dicht kan zitten

Zegt zo weinig... Is de PTC nippel goed los/open, zit idd de doorvoer op het blok niet dicht, net zoals Sander al zegt ? Beter dat eerst controleren voordat je er meteen een andere turbo opschroeft.

Wat is de makkelijkste manier om zekerheid te hebben? PTC-nippel is ook vrij snel gedemonteerd lijkt me.
Kan ik de doorvoer in het blok controleren zonder het inlaatspruitstuk los te halen?

Ik acht de kans overigens vrij klein dat het de carterventilatie is. Blok hangt er een jaar in, heeft in dat jaar 3x verse olie gehad (en 1x een flush) en heeft voornamelijke langere ritten gereden (vaak 200km+). Alles kan uiteraard.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: V70geRwin op 18-11-2017 14:48:23
Doorvoer van carterventilatie in het blok ook open ? Is niet zo snel te zien maar uit ervaring kan ik zeggen dat deze dicht kan zitten

Zegt zo weinig... Is de PTC nippel goed los/open, zit idd de doorvoer op het blok niet dicht, net zoals Sander al zegt ? Beter dat eerst controleren voordat je er meteen een andere turbo opschroeft.

Wat is de makkelijkste manier om zekerheid te hebben? PTC-nippel is ook vrij snel gedemonteerd lijkt me.
Kan ik de doorvoer in het blok controleren zonder het inlaatspruitstuk los te halen?

Ik acht de kans overigens vrij klein dat het de carterventilatie is. Blok hangt er een jaar in, heeft in dat jaar 3x verse olie gehad (en 1x een flush) en heeft voornamelijke langere ritten gereden (vaak 200km+). Alles kan uiteraard.

Het potje moet van je blok af en dan in de opening kijken.
Lijkt me vrijwel onmogelijk zonder spruitstuk er af te halen.

Maar het zeer aannemelijk dat het niet de PCV is gezien je historie.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 19-11-2017 11:27:45
Goed deze morgen een rondje gemaakt (lekker 75km gereden om kattenvoer) met de 850. Geen wereldschokkende verschillen met de motorsteun. Lastwissels zijn quasi onveranderd, maar het is iets rustiger in de cabine en alles gaat iets soepeler.
Misschien toch maar eens die hydrosteunen vervangen. Als ik het zo bekijk lijkt het me niet slecht om deze mee te nemen met een eventuele turbowissel. De achterste is toch wel een pak beter bereikbaar eens de turbo van de auto af is.

Het valt me vooral op dat ik tijdens de hele rit geen enkele keer gemerkt heb dat de magneetkoppeling van de airco inslaat. Ik dacht zelf even dat hij er weer mee opgehouden was, maar niets is minder waar!  :eusa_dance:

Binnen een goeie maand gaat de auto naar de Limburgse LPG-technieken voor de keuring van de gastank. Ik had gekeken om er een groter model te plaatsen, maar de serieuze kosten wegen voor mij niet op tegenover de iets grotere actieradius. Jammer, maar het is niet anders. Intussen zal de pompolie nog eens vervangen worden ook. De LPI-pomp houdt het bij mij intussen toch al bijna 10 jaar en 180.000km vol.

Komende winter wil ik ook het interieur goed aanpakken. Van de passagiersstoel is de zitting iets gezakt, de stoelverwarming doet het prima. Van de bijrijdersstoel is de zitting prima, maar de stoelverwarming doet het niet. De bekabeling is al gecontroleerd geweest en daaraan ligt het niet.

Ik ben nu aan het twijfelen wat ik ga doen. Voor de bestuurdersstoel bestel ik een nieuwe zitting, als ik het zo lees dan moet ik ook een nieuwe verwarmingsmatje bestellen want dat lospeuteren is meestal geen succes. Voor de bijrijderskant twijfel ik nog wat te doen. Gewoon de thermostaat vernieuwen of ineens toch een nieuw matje bestellen...
Een thermostaatje kost nog geen 10 euro, een verwarmingsmatje zit toch al rond de 90 euro. Overigens, als je een verwarmingsmatje koopt, is dat dan een set voor de ziting & leuning of is dat apart?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: ruubje op 19-11-2017 11:50:16
Heb je voor geluid demping -/ isloatie ook al een keer hiernaar gekeken?

https://youtu.be/fK6uZX-sou0
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Taranis op 19-11-2017 14:04:20
Overigens, als je een verwarmingsmatje koopt, is dat dan een set voor de ziting & leuning of is dat apart?

Bij mijn weten apart. Dat maakt het ook zo'n dure grap om even de kussens van de zitting en de rugleuning te wisselen. Als je de onderdelen nog kunt krijgen (ik ben voor de C70 ook aan het zoeken).
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 19-11-2017 14:16:18
Onderdelen zijn verkrijgbaar, althans 2 maand geleden nog.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Taranis op 19-11-2017 14:20:36
Voor de C70 helaas niet alles meer, maar ook dat hangt af van het soort stoel wat er in zit. Oplossing is om te wisselen voor S/V70 stoelen, daar is nog alles voor verkrijgbaar schijnbaar :)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Sbv op 19-11-2017 19:43:24
Kussen en rugleuning zijn losse matjes. Als je eea wilt bestellen zou ik wel opschieten. Het is een keer op. Lospeuteren van oude matje zou ik zelf niet doen als er nog nieuw leverbaar is

@Ronald. Voor de S70R loop ik bij regelmaat tegen zaken die niet meer te leveren zijn


Voor de carterventilatie doorvoer in het blok nalopen heb je 2 opties. Potje welke op het blok zit loshalen en dan met een ijzerdraadjes voelen of je tot in het carter komt of carter verwijderen en dan zie je het van de andere kant(kan je gelijk carter goed schoonmaken.(tip 2 beurten in de vaatwasser op hoogste stand met 2 tabletten erin) ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: StefanCJ op 19-11-2017 19:50:24
Tip3: voer tip2 uit als je partner niet thuis is  ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: elianmars op 19-11-2017 20:24:33
Tip3: voer tip2 uit als je partner niet thuis is  ;D

;D ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: UserID6342 op 20-11-2017 06:56:29
Voor de carterventilatie doorvoer in het blok nalopen heb je 2 opties. Potje welke op het blok zit loshalen en dan met een ijzerdraadjes voelen of je tot in het carter komt of carter verwijderen en dan zie je het van de andere kant(kan je gelijk carter goed schoonmaken.(tip 2 beurten in de vaatwasser op hoogste stand met 2 tabletten erin) ;D
Helemaal mee eens, als je het potje er zo af wilt pakken zal wel het inlaatspruitstuk even aan de kant moeten.  Verder zou ik ipv een ijzerdraadje een lange tie-wrap gebruiken en wel om de volgende reden. Na het ronde pijpje op het blok (waar het potje opgeschroefd zit) gaat dit over in een 4-kant kokertje van ca 1 cm doorsnede die helemaal doorloopt tot onderaan je carter.  Het vuil begint zich onderin dit kokertje op te vullen/hogen als het ware, met een ijzerdraadje (is scherp) kun je hier nog wel eens doorheen prikken en denken dat hij los is (vraag me nu niet hoe ik dit weet) en dit terwijl hij katsdicht zit.  Met een lange tie-wrap lukt dit niet want a)is niet zo scherp als dat ijzerdraadje en b)als je tegen een verstopping aankomt stoek je de tie-wrap op en krijg je dus geen olie te zien aan de tie-wrap.  Dus als je een lange tie-wrap makkelijk door dat kokertje kunt drukken en je krijgt olie aan het uiteinde van die tie-wrap kun je rustig stellen dat het carter los is.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: de Boeing op 20-11-2017 10:35:34
Voor de carterventilatie doorvoer in het blok nalopen heb je 2 opties. Potje welke op het blok zit loshalen en dan met een ijzerdraadjes voelen of je tot in het carter komt of carter verwijderen en dan zie je het van de andere kant(kan je gelijk carter goed schoonmaken.(tip 2 beurten in de vaatwasser op hoogste stand met 2 tabletten erin) ;D
Helemaal mee eens, als je het potje er zo af wilt pakken zal wel het inlaatspruitstuk even aan de kant moeten.  Verder zou ik ipv een ijzerdraadje een lange tie-wrap gebruiken en wel om de volgende reden. Na het ronde pijpje op het blok (waar het potje opgeschroefd zit) gaat dit over in een 4-kant kokertje van ca 1 cm doorsnede die helemaal doorloopt tot onderaan je carter.  Het vuil begint zich onderin dit kokertje op te vullen/hogen als het ware, met een ijzerdraadje (is scherp) kun je hier nog wel eens doorheen prikken en denken dat hij los is (vraag me nu niet hoe ik dit weet) en dit terwijl hij katsdicht zit.  Met een lange tie-wrap lukt dit niet want a)is niet zo scherp als dat ijzerdraadje en b)als je tegen een verstopping aankomt stoek je de tie-wrap op en krijg je dus geen olie te zien aan de tie-wrap.  Dus als je een lange tie-wrap makkelijk door dat kokertje kunt drukken en je krijgt olie aan het uiteinde van die tie-wrap kun je rustig stellen dat het carter los is.

hier zie je dat kanaaltje mooi zitten:
(http://home.scarlet.be/~spb15610/volvo/carterbagger3.jpg)

voor de beeldvorming...

Qua lpg autonomie, dat blijft idd een van de grootste minpunten, ik weet niet of je lpg computer ingesteld staat op automatisch overschakelen bij bijna leeg? Anders kan je (lpg)Dirk even vragen om dat uit te vinken, dan komt er ineens 6-7 liter extra ter beschikking, toch bijna 50km extra. Hij valt dan uiteindelijk stil als het echt op is maar je kan dan manueel overschakelen (snel zijn  ;D ). Voor mij weegt dan ongemak toch niet op tegen de toegenomen reikwijdte ...
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 14-12-2017 12:42:32
De airco-saga continues... Deze morgen merkte ik op dat de compressor niet meer insloeg.

Een blik onder de kap leerde me dat één van de aircoleidingen lekt. Het gaat om de andere leiding dan die die de vorige keer vervangen is geweest.

Wat is hier aan de hand? Dat de leidingen niet goed zouden passen op de verdamper van car-cool systems lijkt me sterk, anders hadden ze van al hun klanten klachten.
Verkeerde O-ringen? Of zijn mijn aircoleidingen in het verleden stevig mishandeld geweest?

(http://www.vulk850.be/volvo/20171214_aircolek.jpg)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 14-12-2017 12:55:54
Zucht...

Zou de druk niet te hoog worden in t systeem ofzo?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: KIM op 14-12-2017 13:16:32
Toch is die mishandeling niet ondenkbaar. De leidingen kunnen vreselijke etters zijn om los te halen. Zodra je al trekt onder een heel klein hoekje ga je ze niet los krijgen.
Druk zou ik niet denken; deze zit volgens mij aan de lage druk zijde van de verdamper.
Wellicht ook deze leiding vervangen en nieuwe O-ringen plaatsen?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: razorx op 14-12-2017 13:24:53
Toch is die mishandeling niet ondenkbaar. De leidingen kunnen vreselijke etters zijn om los te halen. Zodra je al trekt onder een heel klein hoekje ga je ze niet los krijgen.
Druk zou ik niet denken; deze zit volgens mij aan de lage druk zijde van de verdamper.
Wellicht ook deze leiding vervangen en nieuwe O-ringen plaatsen?
Volledig mee eens.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 14-12-2017 13:33:54
De boel is sowieso in elkaar gegaan met nieuwe o-ringen maar idd ik heb thomas ook aangeboden om nog een airco sessie te doen als k weer thuis ben en dan idd de leiding te vervangen en idd met nieuwe ringen.
Toch sta ik enigzins perplex, het is een goede passing met dubbele ring dat gaat echt niet zomaar lek.
Ik was al verbaasd over de ingaande leiding dat ie langs 2 ringen had gelekt, de lekkage was wel zeer duidelijk.
Nu ook weer.

We hebben het toen expres helemaal brand schoon gemaakt voor thomas op pad ging om zeker te zijn dat als t weer groen en vettig zou zijn het dus lekkage is er niet van voorgaande keer.
Daar wel blij om dat we dat zo expliciet gedaan hebben.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 14-12-2017 16:37:34
And then..... the monkey is coming from the sleeve :P
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: NinaPaul op 14-12-2017 16:44:48
And then..... the monkey is coming from the sleeve :P

Dan nu nog ff het voordeel uit elk nadeel halen...
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 14-12-2017 16:52:11
And then..... the monkey is coming from the sleeve :P

Inderdaad. Toen we afgelopen zomer de verdamper monteerden kreeg Thuur de lagedrukdrukleiding niet vast op een normale manier. Dus dat hebben we aan Car Cool systems over gelaten. Die is toen met groot gereedschap vastgezet.

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,81154.msg1739494.html#msg1739494

Later bij Arjen Bleek de hogedrukleiding losgekomen te zijn. Die is toen opnieuw vastgezet.

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,81154.msg1744536.html#msg1744536

En een weekje later was het systeem weer leeg. Die leiding had wel wat speling.

Toen is er een andere leiding opgekomen die nu muurvast zit en ook instant vast klikte.

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,81154.msg1747842.html#msg1747842

De airco heeft het hiermee toch een goeie maand uitgehouden. De hogedrukleiding is droog, de lagedrukleiding is nat.
Ik vermoed dat beide leidingen gelekt hebben (de hogedrukleiding op kop). Ik hoop van harte dat het nu opgelost is met de lagedrukleiding en de O-ringen te vervangen.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 14-12-2017 17:07:17
Nouja fijn dat we nu iig weten dat we ons verder niet met de lage druk kant bezig hebben gehouden en dat we die ook niet los gehad hebben.

En ja t wordt wel een erg lang verhaal zo maar we gaan gewoon door ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: 850blues op 14-12-2017 17:32:11
Andere optie: Curry wieberen en gaan voor Zwarte peper (je vond die T-5R van MickeyQR toch zo mooi...   ;)).

 :angel:
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 14-12-2017 17:34:24
Ik bied €150 ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 15-12-2017 13:18:06
Even iets anders dan airco's. Enkele maanden terug heb ik van Haasje een houten stuur overgenomen met wat werk aan. De vernislaag op het hout was ooit al opnieuw gedaan, maar het leder kon wat aandacht gebruiken.

Via Pierre is het stuur vandaag eindelijk tot bij mij geraakt. De staat valt me reuze mee. Het is een stuk donkerder dan origineel, maar ik vind dat best mooi.

Het leder zag er bij aankomst zo uit:

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_12_15_stuur_haasje/voor1.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_12_15_stuur_haasje/voor2.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_12_15_stuur_haasje/voor3.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_12_15_stuur_haasje/voor4.JPG)


(http://www.vulk850.be/volvo/2017_12_15_stuur_haasje/voor5.JPG)

Tijdens het schoonmaken met de lederreiniger kwam er best wel wat viezigheid vanaf.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_12_15_stuur_haasje/drap.JPG)

En na reinigen is het al een pak beter:

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_12_15_stuur_haasje/gereinigd.JPG)

Daarna nog even behandeld met ledercrème met een kleurpigment er in en het verschil is dag en nacht. De scheurtjes zijn uiteraard niet weg, maar het valt niet meer op. Let op: alle foto's zijn met de flits genomen.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_12_15_stuur_haasje/behandeld.JPG)

Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 15-12-2017 13:46:15
Wowie altijd mooi volledig houten stuur :D Voelt ook prettig :)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 15-12-2017 13:47:39
Wowie altijd mooi volledig houten stuur :D Voelt ook prettig :)

Ik heb er eigenlijk al ééntje zitten, maar dat heeft een plekje in het vernis (wat je dus ook altijd voelt).
Heb nog een refurbished T-5R stuur liggen ook. Straks kan ik afwisselen. ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: maruska op 15-12-2017 13:59:00
nu nog een 2e t-5r, kun je ultiem wisselen ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 15-12-2017 14:02:54
Je wil niet weten hoeveel ik al heb zitten kijken naar die zwarte van Mike.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 15-12-2017 14:03:20
nu nog een 2e t-5r, kun je ultiem wisselen ;D

Opel dr uit ;)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 15-12-2017 14:04:20
nu nog een 2e t-5r, kun je ultiem wisselen ;D

Opel dr uit ;)

Die is al twee jaar weg.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: razorx op 15-12-2017 14:13:35
Fijn die duidelijkheid over de airco.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 15-12-2017 14:18:28
nu nog een 2e t-5r, kun je ultiem wisselen ;D

Opel dr uit ;)

Die is al twee jaar weg.

Ik doelde op Matroesjka z'n opel ;)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 15-12-2017 14:27:51
Fijn die duidelijkheid over de airco.

Eerst zien, dan geloven. ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: MikeyQR op 15-12-2017 15:07:22
Je wil niet weten hoeveel ik al heb zitten kijken naar die zwarte van Mike.

Zou zeggen doe mij maar een goed bod, de airco werkt in elk geval goed en is al compleet vernieuwd. ;)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: 850blues op 15-12-2017 19:00:30
Je wil niet weten hoeveel ik al heb zitten kijken naar die zwarte van Mike.

En dan haalt dat boefje ook nog zijn advertentie ff weg om 'm gelijk weer opnieuw te plaatsen en krijg jij als  :police: daar waarschijnlijk een melding van en moet je er verplicht naar kijken....

Succes met het wikken-en-wegen  ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 15-12-2017 19:02:17
Haha, de gele blijft hoor. No worries. Die airco krijg ik vroeg of laat wel getemd.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: elianmars op 15-12-2017 19:24:33
Is zo'n houten stuur niet glad?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: vincen tdi op 15-12-2017 19:28:21
Is zo'n houten stuur niet glad?
die oude dus kennelijk niet  ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 15-12-2017 19:51:03
Is zo'n houten stuur niet glad?

Nee, het is niet dat het wegglijd uit je handen ofzo.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: classicT5 op 15-12-2017 20:41:50
Wel koud in de winter, dan dus wisselen?;)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 15-12-2017 20:48:41
Wel koud in de winter, dan dus wisselen?;)

Auto slaapt binnen dus dat speelt niet. ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Sbv op 15-12-2017 21:41:15
stuurverwarming is best aangenaam kan ik zeggen  ;D

Het houten stuur in onze 850 is wel glad maar voelt wel erg prettig aan
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Hans Duiven op 16-12-2017 01:25:21
Pure pornografie  :D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Taranis op 16-12-2017 23:42:08
Is zo'n houten stuur niet glad?

Nee, wel irritant koud. Ik heb nooit behoefte gehad aan stuurwielverwarming maar ik begrijp inmiddels waarom mensen het bestellen  :-X
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 23-12-2017 08:20:28
Vorige week heb ik de 850 naar Eksel gebracht. Ik rijd bijna 10 jaar op LPG en mijn gastank moest gekeurd worden!
Als vervangwagen kreeg ik een S70 2.0 10V uit 1997 mee. Viel me al bij al niet tegen. Lekker onthaasten en verbazend comfortabel. Ik heb de auto nog kunnen gebruiken voor een forumtransport voor onze forumarchitect.

Gisteren dan terug de 850 gaan ophalen. Daar krijg je te horen dat de auto de hele week heeft mogen binnen staan!  :eusa_dance:

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_12_22_tankkeuring_diagnose_lek/lpg.JPG)

De tank is goedgekeurd en ik mag terug 10 jaar rijden! Al moet ik eerst nog even langs de keuring met de papieren. Ik heb van de gelegenheid gebruik gemaakt om de olie van de LPI-pomp nog eens te laten verversen. Was ook alweer 45.000km geleden. Ik heb het overwogen om een grotere tank te monteren, maar ik vond de kosten te hoog. De software is nu wel aangepast zodat hij niet automatisch overschakelt op benzine bij bijna lege tank.

De lekkende LPI-injector bleek niet meer te lekken. Dirk denkt aan vervuiling. Ik kijk er even tegen aan, de auto start sowieso al terug een half jaar zonder hikken of stoten. Achteraf is het wel fijn om terug in de 850 te stappen. Lekker veel vermogen, terug een soepele koppeling, strak onderstel en een heel mooi geluidje uit de uitlaat... Al zou ik wel aan zo'n 10V kunnen wennen voor dagelijks gebruik.

Daarna doorgereden tot bij Thuur. Dat was ook alweer een half jaar geleden.  :o
Daar heb ik de diagnose laten stellen van het olieverbruik/lekkage. Thuur heeft enkele zaken nagelopen, speling turbo gecontroleerd, leidingen geïnspecteerd, ... etc. Conclusie: lekkage/verbruik komt van de turbo.

Enige foto die ik heb gemaakt is die van de vrije PTC-nippel.

(http://www.vulk850.be/volvo/2017_12_22_tankkeuring_diagnose_lek/ptc.JPG)

Wat betreft de turbo ga ik mij even bezinnen. Ik heb nu een 16T met rechte flens. Een 18T zou 1 op 1 passen, maar dan heb ik ook weer grotere injectoren nodig, aanpassing gasinstallatie, software... Sowieso vind ik de auto super rijden met de 16T dus ik denk dat ik daar gewoon bij blijf.

Super dringend is het niet, maar ik weet nog niet wanneer ik het laat doen. Ik weet ook nog niet of ik voor een nieuwe, een gereviseerde of een tweedehandse ga... Sowieso is het plan om de oliegevulde motorsteunen mee te vervangen met de turbowissel.

Veel food for thought dus.

Reminder voor mezelf: nooit meer door het centrum van Brussel rijden om een file te vermijden. Hoewel het veel sneller is had ik continu het gevoel dat ik elk moment een molotovcoctail in mijn nek kon krijgen.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: knoertS70 op 23-12-2017 09:21:53
Ze hadden hem alvast bij het afval gezet zie ik.  ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 23-12-2017 09:23:11
Beter binnen bij het afval dan buiten te staan rotten. :)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: )()()sT op 23-12-2017 09:48:20
Ze hadden hem alvast bij het afval gezet zie ik.  ;D

;D

Dank voor het forumtransport, eindelijk een reservewiel voor m’n V60 gevonden :)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: elianmars op 23-12-2017 12:48:52
Beter binnen bij het afval dan buiten te staan rotten. :)

Ach welnee, man. Dat ding is niet van suiker gebouwd. Had-ie maar geen auto moeten worden :P
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 23-12-2017 14:36:34
ze hoe oud is die'n turbo?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 23-12-2017 14:40:17
ze hoe oud is die'n turbo?

Dat weet ik niet. Is ooit vervangen geweest. Toen ik de auto in 2014 kocht zag hij er quasi nieuw uit.
Maar ik heb zo'n donkerbruin vermoeden dat hij ooit op zijn Spaans gereviseerd is geweest.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 23-12-2017 14:42:21
Hoe is da nu mogelijk ze 2014 en nu die'n turbo al aan friet'n

Toevallig de dp er ook af gehad? Misschien ook wat scheurtjes in t huis?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 23-12-2017 14:43:21
Hoe is da nu mogelijk ze 2014 en nu die'n turbo al aan friet'n

Toevallig de dp er ook af gehad? Misschien ook wat scheurtjes in t huis?

Heb de DP al vaker af gehad ja.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 23-12-2017 14:52:55
Hoe is da nu mogelijk ze 2014 en nu die'n turbo al aan friet'n

Toevallig de dp er ook af gehad? Misschien ook wat scheurtjes in t huis?

Heb de DP al vaker af gehad ja.

Sorry ik bedoel heb je in t uitlaathuis gekeken? Voor scheurtjes?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 23-12-2017 16:35:02
Hoe is da nu mogelijk ze 2014 en nu die'n turbo al aan friet'n

Toevallig de dp er ook af gehad? Misschien ook wat scheurtjes in t huis?

Heb de DP al vaker af gehad ja.

Sorry ik bedoel heb je in t uitlaathuis gekeken? Voor scheurtjes?

Nope niet gedaan.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: classicT5 op 23-12-2017 17:13:22
Je kunt ook alleen de cartridge vervangen, scheelt stuk in de kosten
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 23-12-2017 17:41:08
Revisie is ongeveer 150 a 180 mits de huizen nog goed zijn, nieuwe cartridge als er teveel slijtage is €350.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: classicT5 op 23-12-2017 19:48:49
Huh, waar laat je dat doen, is niet duur. Balanceren ze de boel wel na opnieuw dan?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 23-12-2017 21:42:04
Huh, waar laat je dat doen, is niet duur. Balanceren ze de boel wel na opnieuw dan?

Tuurlijk!

Santen technics, hij is nog snel ook! Een jaar garantie of 100.000 km
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 05-01-2018 17:37:24
Vandaag een dagje vrijaf genomen en begonnen aan het interieur. De tuinaannemer is nog steeds niet begonnen, dus het was al een werkje om de auto in de tuingarage te krijgen aangezien de oprit voor een stuk opengebroken is.

Dit is de ruimte wat ik nog over heb met de auto binnen:

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_01_05_interieur/werkruimte2.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_01_05_interieur/werkruimte1.JPG)

Niet overdreven ruim, maar stockage aan onderdelen kan nog gebeuren in de andere garage.

Van zodra je de stoelen eruit haalt, merk je toch al snel dat een grondige reinigingsbeurt wenselijk is.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_01_05_interieur/matvies1.JPG)

Van zodra de stoelen uit de auto waren was het tijd om de matten weg te nemen.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_01_05_interieur/matweg.JPG)

En gaandeweg vind je vanalles. Ik ben benieuwd waar deze sleutel op past. In de loop van de dag heb ik al bij elkaar 10 euro gevonden.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_01_05_interieur/vondst1.JPG)

De isolatiematten heb ik ook verwijderd op die vooraan na. Ik denk toch dat ik die gewoon laat liggen als ik zo bekijk hoe die vastzit. Onder de matten was de bodem echt vies. Veel vuil en vooral veel glas. Auto heeft ooit een aanrijding gehad en ik denk dat dit nog restanten zijn ervan.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_01_05_interieur/bodemvies1.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_01_05_interieur/bodemvies2.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_01_05_interieur/bodemvies3.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_01_05_interieur/bodemvies4.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_01_05_interieur/bodemvies5.JPG)

Uiteraard even gestofzuigd en daarna met een sopje schoongemaakt. Smoelt toch al helemaal anders zo.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_01_05_interieur/bodemproper1.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_01_05_interieur/bodemproper2.JPG)

Daarna de bestuurdersstoel beginnen strippen om de zitting te vervangen. De klemmetjes losmaken is een eitje met dit speelgoedje.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_01_05_interieur/plaatschaar.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_01_05_interieur/klem1.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_01_05_interieur/klem2.JPG)

Ik dacht dat de oude zitting nog wel OK was, maar het verschil met de nieuwe is toch wel duidelijk.  :o

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_01_05_interieur/zittingoudvsnieuw.JPG)

De oude zitting doet nu dienst als zetel voor onze jongste.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_01_05_interieur/oudezitting.JPG)

Op de nieuwe zitting uiteraard een nieuwe verwarmingsmat gemonteerd. De stoelverwarming werkte nog prima, maar je wil niet hebben dat de mat twee weken na de werken kapot gaat.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_01_05_interieur/nieuwemat.JPG)

En de oude mat heb ik nog kunnen recycleren. De stoelverwarming van de bijrijderskant is defect, mogelijks ligt het aan de mat. Al bleek denk ik eerder dat de thermostaat niet goed aangesloten had. Deze kwam er namelijk zo uit:

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_01_05_interieur/thermostaat.JPG)

Dat kan nooit goed gezeten hebben zo. Ik heb er toch maar een nieuwe ingezet en goed aangesloten, hopelijk is het daarmee opgelost, anders mag ik nog eens klemmetjes knippen.

Opbouw van de bestuurdersstoel is voor morgen, lijkt me niet zo'n fijn werkje. De matten heb ik intussen al schoongemaakt met tapijtreiniger, maar ik ben nog niet 100% tevreden met het resultaat. Misschien morgen toch maar eens de hogedrukreiniger erop zetten.

Ik heb de auto zo achtergelaten:

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_01_05_interieur/tuintriest.JPG)

Bemerk hoe triest de tuin is, hopelijk wordt het snel droog zodat de werken hier kunnen beginnen.  :eusa_wall:
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: UserID6342 op 05-01-2018 18:16:15
je kunt er toch omheen lopen, is toch zat ? ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Markbakker op 05-01-2018 19:05:59
Knapt er mooi van op!


Ik dacht dat de oude zitting nog wel OK was, maar het verschil met de nieuwe is toch wel duidelijk.  :o

http://www.vulk850.be/volvo/2018_01_05_interieur/zittingoudvsnieuw.JPG


Dat verschil is inderdaad wel een groot verschil, zat het leer ook een stuk losser om de oude zitting?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 05-01-2018 19:16:19
Knapt er mooi van op!


Ik dacht dat de oude zitting nog wel OK was, maar het verschil met de nieuwe is toch wel duidelijk.  :o

http://www.vulk850.be/volvo/2018_01_05_interieur/zittingoudvsnieuw.JPG


Dat verschil is inderdaad wel een groot verschil, zat het leer ook een stuk losser om de oude zitting?

Stoel zag er zo uit:

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_01_05_interieur/bestuurdersstoelbegin.JPG)

Zat er best strak omheen, zat alleen een heel klein kuiltje in. Na-foto's heb ik nog niet, stoel zit nog niet opnieuw in elkaar.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 05-01-2018 19:21:16
good busy! Zou die bekleding/demping gewoon beide er in leggen. Stilte coupe ftw!
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: StefanCJ op 05-01-2018 19:35:37
Lekker schoon geworden weer. Bij mijn V70 was het ook zo'n smeerboel onder de mat. Je ziet het niet en merkt er niets van maar het geeft toch een prettig gevoel als het weer terug proper is.

Je gaat wel plezier beleven aan die nieuwe stoelzitting, nieuwe gewoon dubbel zo hoog  ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 05-01-2018 19:52:26
Heeft ie geen extra kussentje meer nodig voor boven t stuur te geraken ze ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: de Boeing op 06-01-2018 10:26:11
Lekker bezig weer.

Wat een enorm verschil tussen die kussens (die waren toch ook niet meer verkrijgbaar voor de R of?)

Wel jammer dat je de voorste isolatiemat niet gaat vervangen, je bent nu al zo ver, ik zou nog even doorzetten (al was het maar omdat ik het zelf ook heel graag wil doen, stillere auto, en een goeie how-to zou zeker extra motiverend werken  ;D :eusa_think: :evil: ).


En qua tuin, bummer idd! het is hier zo nat dat je in het weiland achter onze tuin enkeldiep wegzakt in de modder bij elke stap. Terwijl onze tuin/weiland, zelfde grond, onbewerkt en met bomen ertussen, gewoon perfect begaanbaar is.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Taranis op 06-01-2018 17:38:29
Velen van ons zouden een moord begaan voor zo'n mooie sleutelplaats als je tuingarage + tuin hoor ;) Het is maar wat je referentiekader is :)

Nieuwe zitting ga je plezier van hebben!
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: 850blues op 06-01-2018 18:11:04
Lekker bezig!

Voor matten reinigen, check ff het Blog van Hans   KLIK  (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,76324.msg1615162.html#msg1615162)
Misschien dat het helpt.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 06-01-2018 19:36:11
Velen van ons zouden een moord begaan voor zo'n mooie sleutelplaats als je tuingarage + tuin hoor ;) Het is maar wat je referentiekader is :)


Ik klaag zeker niet over de ruimte, maar ik wacht intussen al 4 maand op de tuinaannemer. Hij mag er stilaan aan beginnen. ;D

Vandaag verder gedaan! De matten had ik al meerdere keren gestofzuigd en met tapijtreiniger behandeld. Vandaag heb ik ze ingespoten met dasty en afgespoten met de tuinslang. De hogedrukreiniger is helaas overleden deze morgen (RIP).

Dit kwam er nog steeds uit, desondanks de vorige behandelingen:

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_01_06_interieur/drap.JPG)

Ik ben per mat toch een dik uur bezig geweest. Een zitbank is een handige tool hiervoor.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_01_06_interieur/matreiniging.JPG)

De matten liggen intussen binnen te drogen bij de verwarming.

Na de middag ben ik dan begonnen aan het terugplaatsen van de nieuwe zitting. Geen moeilijk werk, maar je moet er even de tijd voor nemen. Het kostte mij 2u rustig aan.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_01_06_interieur/wip1.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_01_06_interieur/wip2.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_01_06_interieur/wip3.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_01_06_interieur/wip4.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_01_06_interieur/wip5.JPG)

En dan krijg je uiteindelijk dit. Visueel zie je niet veel verschil, maar je voelt dat het zoveel strakker is!

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_01_06_interieur/klaar1.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_01_06_interieur/klaar2.JPG)

Aangezien ik nog even naar het werk moest ben ik wat vroeger gestopt vandaag, morgen ga ik verder. De overige interieurdelen reinigen, stoelen schoonmaken en behandelen, stuur wisselen, ...
En dan alles terug. Qua isolatie ga ik nog kijken hoe of wat.

En nog één foto om te tonen hoe hard het allemaal eens nodig is:

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_01_06_interieur/schakelaarvies.JPG)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 07-01-2018 18:20:25
Dag 3! Niet zo fris opgestaan deze morgen en ik had eerst andere verplichtingen.
Rond een uur of 11 begonnen met de kleine onderdelen schoon te maken. Daar gaat stiekem nog veel tijd in zitten om in alle hoekjes en kantjes het 24 jaar oude dood vel te verwijderen.

Na een tijdje heb je dan een stapeltje onderdelen.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_01_07_interieur/onderdelen.JPG)

De middenarmsteun kreeg ook een reinigingsbeurt, hier is hij verborgen.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_01_07_interieur/middenarmsteun.JPG)

Daarna de stoelen met lederreiniger behandeld ene daarna ingevet. Het alcantara schoongemaakt met een spuitbusje textielreiniger.

Dit is het resultaat van de bestuurdersstoel. Spreekt voor zich dat ik hier zeer blij mee ben.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_01_07_interieur/stoelklaar1.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_01_07_interieur/stoelklaar2.JPG)

Daarna nog de andere interieurdelen gedaan ook. De leuning van de achterbank zit nog in de auto. Het is wel degelijk veel gemakkelijker om die behandeling naast de auto te doen. ;D

Roffeltje ziet er best wel leeg uit zo:

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_01_07_interieur/leeg.JPG)

Intussen begon het al donker te worden buiten. Ik heb dan nog even het stuur gewisseld.

Oud stuur:

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_01_07_interieur/oudstuur.JPG)

Nieuw stuur. In werkelijkheid is het veel donkerder, maar het kleur op de foto wijkt sterk af door de flits.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_01_07_interieur/nieuwstuur.JPG)

Morgen dan eens kijken wat ik met de isolatie ga doen en dan rustig aan terug beginnen inbouwen.
Toen ik vandaag terug binnenkwam en de oude zitting zag liggen besefte ik wel dat ik een fout gemaakt heb met het terugplaatsen van de thermostaten van de stoelverwarming. Van beide stoelen heb ik die er langs onder ingeduwd, maar als ik de zitting zo bekijk, dan moet de plastieken houder van de thermostaat DOOR het gat.

Aangezien de thermostaat wel eens apart wordt vervangen moet het te doen zijn om het langs onder er door te frotten. Heeft iemand hier nog tips voor? Let op: mijn beide stoelen zijn elektrisch verstelbaar dus die motoren zitten stevig in de weg.

Alternatief is om de hele boel terug los te knippen (van beide stoelen), maar daar heb ik zo geen zin in.

Of dit spul monteren bij één van de stoelen, dit zou de stoelverwarming aansturen zonder de thermostaat.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,86275.0.html
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: razorx op 07-01-2018 18:30:01
Knapt lekker op zo!
Ik ben het beeld even kwijt: Hoe zit de bekleding van het zitgedeelte vast?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Hans Duiven op 07-01-2018 19:01:04
Mooie klus!

Eens met Yits zijn vraag.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 07-01-2018 19:18:07
In zowel de zitting als de hoes zelf zitten ijzeren staafjes. Deze zijn aan elkaar verbonden door middel van die ijzeren ringetjes. Deze heb ik nu vervangen door tiewraps.

Bovenop zitten ze zo:

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_01_05_interieur/nieuwemat.JPG)

Eens de hoes dan langs boven aan de zitting vastzit, dan wordt de hoes langs de onderkant nog vastgetrokken tegen het stoelframe.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_01_06_interieur/wip5.JPG)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: NinaPaul op 07-01-2018 19:27:34
Daarom is het juiste verwarmingsmatje ook zo belangrijk, anders kan je de ijzeren staafjes niet vast trekken (tenzij je door de verwarmingsmat gaat) en heb je een los zittende zetelhoes.

Ik ben helemaal fan van tiewraps om stoelbekleding weer vast te zetten, die bekleding krammen zijn jakkie :D

Erg netjes geworden zo.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: classicT5 op 07-01-2018 19:53:22
Met een goede speciale krammentang is dat makkelijk te doen. Heb beide methodes al gedaan, dwz krammen en tyrips, denk dat krammen wat duurzamer is.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: BBS op 07-01-2018 21:24:24
Ik wou net zeggen, de ty-raps worden na verloop van tijd hard. Je loopt dan kans als je in 1x gaat zitten je bijna alle ty-raps om je oren knallen ;D

Voor de rest is het een hoop werk maar het resultaat mag er zeer zeker zijn straks. 20 jaar vuil past ook niet in 1 stofzuiger zak ;D
Keep up the good work Thomas! :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 07-01-2018 21:31:18
We hebben een stofzuiger zonder zak. ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: NinaPaul op 07-01-2018 21:31:46
Ik wou net zeggen, de ty-raps worden na verloop van tijd hard. Je loopt dan kans als je in 1x gaat zitten je bijna alle ty-raps om je oren knallen ;D

Voor de rest is het een hoop werk maar het resultaat mag er zeer zeker zijn straks. 20 jaar vuil past ook niet in 1 stofzuiger zak ;D
Keep up the good work Thomas! :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:

Is dat uit ervaring? Welk merk waren de tiewraps? Zelfde toepassing of anders?

Mijn oude mercedes rijdt nog steeds rond met tiewraps 11 jaar na montage en er is geen sprake van hard worden.
M'n eerste 850 doet al 6 jaar met tieraps. En verder nog nooit klachten gehad.

EDIT: ook de originele kabelbinders, op plaatsen in het interieur, van volvo zelf zitten na bijna 26 jaar nog prima.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 07-01-2018 21:35:54
Ik denk ook dat het meevalt, ze worden alvast niet blootgesteld aan zonlicht.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Piet op 07-01-2018 22:05:29
Hooguit, in sommige gevallen, aan allesverzengende sch....
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: BBS op 07-01-2018 22:19:49
Ik wou net zeggen, de ty-raps worden na verloop van tijd hard. Je loopt dan kans als je in 1x gaat zitten je bijna alle ty-raps om je oren knallen ;D

Voor de rest is het een hoop werk maar het resultaat mag er zeer zeker zijn straks. 20 jaar vuil past ook niet in 1 stofzuiger zak ;D
Keep up the good work Thomas! :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:

Is dat uit ervaring? Welk merk waren de tiewraps? Zelfde toepassing of anders?

Mijn oude mercedes rijdt nog steeds rond met tiewraps 11 jaar na montage en er is geen sprake van hard worden.
M'n eerste 850 doet al 6 jaar met tieraps. En verder nog nooit klachten gehad.

EDIT: ook de originele kabelbinders, op plaatsen in het interieur, van volvo zelf zitten na bijna 26 jaar nog prima.

Geen idee welk merk, maar ik heb ze gehad die bijna 50 cent per stuk kosten tot een zak van 100 stuks voor een tientje. Dat ze hard worden en spontaan uit elkaar knallen bij iets belasten heb ik al vaak meegemaakt en zie ty-raps daardoor niet als een langdurige oplossing maar meer als handige tijdelijk oplossing.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: elianmars op 07-01-2018 22:54:55
Gelukkig zijn het enkel de ty-raps die regelmatig kapot gaan.
De tiewraps hebben er geen last van ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 07-01-2018 23:06:21
Is dat net zoiets als een touwgay?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: UserID6342 op 08-01-2018 07:17:19
Gaat prima met die tywraps en is geen enkel probleem verder omdat ze idd niet aan zonlicht worden blootgesteld. Tegen die allesverzengende sch**t kunnen ze ook wel tegen ;D.  Sterker nog, ik heb er ook van al eens gezegd in mijn Blogje, ik heb een paar jaar geleden de dealer 'geholpen' met een paar voorstoelen van een N opnieuw te bekleden.  Was in de zomervakantie en de eigenaar met een van zijn leerling monteurs waren daar mee bezig.  Zat dat eens even aan te kijken en toen naar Harm (toegelopen) en gevraagd of hij vergeten was hoe wij het vroeger bij de 200-700 serie deden ?  Daarom bij dat menneke die klemmentang afgepakt en de werkplaats ingeflikkerd incl die doos met krammen en dat jong wat tywraps laten halen. Vervolgens de stoel weer netjes opgebouwd ;D.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Emiel op 08-01-2018 09:23:34
We gaan er niet uitkomen denk ik.
De één heeft liever thaiwraps/tiewrops/taywrips de ander krammen.
Ik werk alleen met krammen, maar je moet er wel mee leren werken, de eerste paar keren loop je ermee te prutsen. Tiewraps is makkelijker.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 08-01-2018 09:27:19
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcR2E84H8mAetR3siqSTYEe4N-TmE4X6kN9EljqLp1Z-_fiWKc5q)

Thaiwrap  ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: V70geRwin op 08-01-2018 11:34:57
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcR2E84H8mAetR3siqSTYEe4N-TmE4X6kN9EljqLp1Z-_fiWKc5q

Thaiwrap  ;D

Dit was zeker de "nette" variant van Thaiwrap  ;)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: UserID6342 op 08-01-2018 13:31:27
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcR2E84H8mAetR3siqSTYEe4N-TmE4X6kN9EljqLp1Z-_fiWKc5q

Thaiwrap  ;D
;D Dat ziet er ook beter uit als al die krammetjes en eventuele plastic meuk ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 08-01-2018 16:41:23
Dag 4!

Eerst en vooral de thermostaten op hun plaats gedrukt. Dat ging verbazend gemakkelijk.

Verder lag de vezelplaat in het midden er al gauw in. Ik heb de plaat van de classic gemonteerd. Deze was in een betere staat dan deze uit de gele. Verder zijn ze identiek.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_01_08_interieur/vezelplaat.JPG)

Daar bovenop dan de isolatiematten. Dit zijn de matten die uit de gele kwamen, die van de classic heb ik niet.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_01_08_interieur/isolatiemidden.JPG)

De isolatie van de achterbank is wezenlijk verschillend. Ik heb ze beide even naast elkaar gelegd:

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_01_08_interieur/isolatieachter1.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_01_08_interieur/isolatieachter2.JPG)

Die van de classic is dikker EN groter. Deze heb ik gemonteerd.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_01_08_interieur/isolatieachter3.JPG)

De voorste isolatiemat van de classic heb ik niet volledig gemonteerd. Als je er moet in gaan snijden wordt het misschien slechter dan dat het was. Dus ik heb er stukken uit gesneden en waar mogelijk dubbel gelegd.

Rechtsvoor krijg je dit:

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_01_08_interieur/isolatieRV.JPG)

En met de mat erop zie je geen verschil:

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_01_08_interieur/matRV.JPG)

De kachelpijpen heb ik achteraf nog juist geplaatst. Aan de bestuurderskant is dit stuk erbij gekomen:

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_01_08_interieur/isolatieLV.JPG)

En de mat er op:

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_01_08_interieur/matLV.JPG)

De oude en nieuwe mat bovenop elkaar, qua dikte lijken ze gelijk, al is die van de classic iets dikker.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_01_08_interieur/isolatieverschil.JPG)

En dan de mat van de achterkant geplaatst, het begint al ergens op te lijken:

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_01_08_interieur/achtermat.JPG)

Dan de stoelen gemonteerd:

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_01_08_interieur/voor1.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_01_08_interieur/voor2.JPG)

En de achterbank er in:

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_01_08_interieur/achterbank.JPG)

Qua stekkers onder de asbak heb ik deze twee over. Moeten deze ergens aangesloten worden? Ik vermoed dat er één voor de achterbankverwarming is en de andere voor een een automaatschakelaar? (Beide heb ik niet).

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_01_08_interieur/stekkersover.JPG)

Het getrainde oog heeft al gezien dat het muntenbakje niet gemonteerd zit. Heeft iemand daar de gouden tip hoe je dat bakje er in krijgt? Ik krijg het niet diep genoeg tussen het dasboard en de tunnel waardoor ik het niet naar beneden gedrukt krijg.

Ik ben nog niet gaan rijden, dat zal voor komend weekend zijn. Het muntenbakje moet nog, ik mankeer nog een afdekkapje van een stoel en de voetsteun is gesneuveld. Koffer moet ook nog eens schoongemaakt worden.
Ik ben zeer blij met het resultaat, de stoelen zien er goed uit en voelen geweldig aan om op te zitten. Hopelijk doet de verwarming het! Mocht de isolatie tegenvallen (te veel), dan is de extra isolatie snel verwijderd, maar ik denk wel dat het zal meevallen.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Emiel op 08-01-2018 16:49:14
In die ene stekker komt het lampje van de aanstekerverlichting?

Benieuwd wat voor een verschil in geluid die dikkere isolatie voor je gaat maken.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 08-01-2018 16:50:40
In die ene stekker komt het lampje van de aanstekerverlichting?

Benieuwd wat voor een verschil in geluid die dikkere isolatie voor je gaat maken.

Nee deze is wel aangesloten.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: KIM op 08-01-2018 17:25:31
Heb je de asbakhouder er wel uit?
Ik zou ook denken dat de stekker van de sigarenaansteker is vanwege de roze draad.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 08-01-2018 17:56:05
Ja ben benieuwd joh of je een ware stiltecoupé cruiser krijgt ;D

Dubbel leggen zal allicht een kwart schelen ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 08-01-2018 18:09:27
Heb je de asbakhouder er wel uit?

Geprobeerd met de houder er uit, maar helaas.

Deze stekkers heb ik gemonteerd aan de 12V aansluiting:

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_01_08_interieur/stekkers12V.JPG)

Deze heb ik dus over:

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_01_08_interieur/stekkersover.JPG)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Died850 op 08-01-2018 18:57:21
Het zou kunnen dat die Roze/zwarte stekker voor de verlichting is van een AT pook inderdaad. die groen zwarte kan ik niet plaatsen, is geen achterbank verwarming meen ik.

Ben benieuwd of je wat merkt van het aanpakken van de isolatie! Misschien bij mij dan ook een idee.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: haasje op 08-01-2018 20:08:21
Achterbankverwarming zit in de gele stekker.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: maruska op 12-01-2018 09:36:08
die zwarte stekker met groen/solid black is voor de automaathendel (8/36)
roze zwarte is bijna altijd schakelaar verlichting
(https://www.dropbox.com/s/gzui8kcdukfqv16/8%3A36.png?raw=1)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 12-01-2018 16:19:22
Hoe rijdt t nu eigenlijk? Stilte coupe?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 13-01-2018 10:41:31
Ik ben deze morgen gaan rijden! Moeilijk te oordelen hoeveel stiller het nu is, maar ik betrapte me er meerdere keren op dat ik harder reed dan ik dacht.

Stoelverwarming van bestuurderskant doet het prima. Bijrijderskant is nog steeds dood. Ik ga Thuur maar eens loslaten op die stoel met zijn multimeter, ik hoop op iets van bekabeling of de schakelaar, anders mag ik deze stoel ook gaan strippen.

Verder is de nieuwe zitting geweldig, ik moet alleen mijn stoel opnieuw gaan afstellen nu. Na 50km gereden te hebben zit het leder van de zitting wel wat minder strak dan toen het er net onder zat. Ik hoop dat hem dat nog ietwat "zet", anders vrees ik dat ik de boel weer loshaal en toch over ga op die klemmen.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: UserID6342 op 13-01-2018 11:57:19
Het zou eigenlijk geen verschil kunnen / mogen maken Thomas bij goede tie-wraps en als deze strak genoeg zijn aangetrokken.  Het laatste kan soms even lastig zijn idd.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: maruska op 13-01-2018 12:37:56
met de juiste tools moet een tywrap zeker net zo goed zijn !
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 13-01-2018 18:41:55
Heb het nog even bekeken, het is gewoon het stukje waar vroeger de thermostaat van de stoelverwarming zat dat wat vlakgetrokken is. Valt nu gewoon meer op.

Deze middag nog een stukje meer routinematig gaan rijden en het verschil in geluid in de auto is echt wel vrij groot. Als je de auto start hoor je het gelijk. Ik ben echt tevreden. Ik wou eigenlijk voor en na een geluidsmeting doen, maar ben vergeten om de "voor-meting" te doen helaas.

Enige wat sinds een hele tijd terug de kop op steekt is het windgeruis aan de bestuurdersdeur. Met de extra isolatie valt het nu nog meer op. Thuur heeft het laatst nog eens bekeken en die gaf aan dat de deur iets meer naar achter moet. Blijkbaar bestaan er origineel Volvo daar bepaalde shimms voor om de deur iets meer naar achter te plaatsen. Dat wordt een volgend klusje dus, het windgeruis en de afstand tussen alle deuren en panelen voor eens en voor altijd fatsoenlijk afstellen.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: razorx op 13-01-2018 20:00:45
Thuur kennende moet dat wel goed komen. Wel een butt klus deuren stellen. Althans dat vind ik.

Als je tie-wraps strak zitten moet het gewoon goed zijn. Maar daar lijkt het nu ook op. ;)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 13-01-2018 20:02:40
Thuur kennende moet dat wel goed komen. Wel een butt klus deuren stellen. Althans dat vind ik.


Vast wel. Hij zal er ook gewoon alle tijd voor krijgen, hij weet intussen al wel hoe ik in elkaar zit.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: classicT5 op 14-01-2018 10:34:14
Mijn ervaring is dat er geen verschil zit tussen krammen gebruiken of tiewraps qua afwerking/ netheid.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 14-01-2018 13:24:18
Mijn vrouw reed deze morgen mee en ook zij merkte het verschil op in de auto! Ik begin nu te twijfelen om de middenste isolatiematten ook te vervangen door die van een classic. Is vrij snel geregeld, maar misschien wordt het dan TE goed.   :eusa_think:
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: -D©©©L- op 14-01-2018 13:29:01
Mijn vrouw reed deze morgen mee en ook zij merkte het verschil op in de auto! Ik begin nu te twijfelen om de middenste isolatiematten ook te vervangen door die van een classic. Is vrij snel geregeld, maar misschien wordt het dan TE goed.   :eusa_think:

Dan kan je er een 3" brulpijp onder hangen en PU reactiearmrubbers. Ben je weer precies waar je vertrokken bent.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 14-01-2018 14:38:36
Te goed... hahaha stilte coupé ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 14-01-2018 17:39:26
Eerst maar eens een tijdje mee rijden dan dan eens kijken of ik nog eens met een gewone 850 kan rijden. Ik denk dat ik dan wel merk hoe groot het verschil is. Ik wil er ook niet te ver in gaan, het moet wel een 850 blijven.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: de Boeing op 15-01-2018 00:48:35
Nice!

Ik ben ook wel geïnteresseerd in een geluidsmeting voor en na (of standaard 850 versus dikkere matten). Wellicht wel zinvol om daarvoor een echte dB meter in te zetten want mijn telefoonapp vertrouw ik niet zo :)

En hoe stiller je die onderkant krijgt hoe meer het windgruis op de voorgrond gaat komen  ;D. Dat het motorgeluid te ver weg gaat maak ik me niet zo een zorgen over, hij blijft fysiek aan je schutbord hangen, in tegenstelling tot een N waar ze een hele constructie (hallo extra gewicht) hebben bedacht om de bovenste motor steun los te koppelen van het schutbord (en in mijn N was de roffel idd veel verder weg dan in de R).
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 21-01-2018 10:11:12
Even over mijn olieverbruik.

Deze morgen peilde ik het oliepeil en het stond hoger dan voorheen...
Peilstok er opnieuw in en hing plots was het peil een halve liter gezakt.  :eusa_think:

Het komt er op neer dat het oliepeil een halve liter verschilt als ik de peilstok 180° draai alvorens hem er in te steken. Herkennen nog mensen dit? Op die manier is het niet moeilijk om te overvullen en om plots een enorm 'olieverlies' te meten.

"engine" langs voor:

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_01_21_peil/peilA1.JPG)

Resultaat, twee kruisjes boven minimum.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_01_21_peil/peilA2.JPG)

"motor" langs voor:

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_01_21_peil/peilB1.JPG)

Resultaat is moeilijk te zien, maar is net boven minimum. Let op, bij deze meting had ik de peilstok al iets proberen bij te buigen (zie verder).

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_01_21_peil/peilB2.JPG)

Dit kan dus niet dus maar even de peilstok goed bekeken. Op deze manier is hij kaarsrecht.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_01_21_peil/recht.JPG)

En zo nogal krom. Let op, hier had ik al iets  bijgebogen waardoor het verschil al iets minder is.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_01_21_peil/krom.JPG)

Aangezien je de peilstok door een kromme buis duwt is het enkel het onderste stukje wat telt denk ik? Kan ik dit zelf nog fixen of is een nieuwe peilstok de beste optie?

Ik denk dat dit mijn "olieverbruik" wel verklaart. Plots een halve liter missen en dan te veel  bij gaan vullen?
Op deze manier is er sowieso geen peil op te trekken. ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: KIM op 21-01-2018 10:27:15
Over die kromming zou ik me geen zorgen maken. Hij wordt op deze manier gevormd door de vorm van de peilstokbuis.
Wat ik wel vreemd vind is de halve liter. De positie van de peilstok mag niets uitmaken voor je meting. De hoek waaronder de peilstok in de olie staat is hooguit 15 graden tov de verticale lijn.

Ik krijg meer het gevoel dat de peilstok ergens tegenaan komt in de positie waarbij je een halve liter minder meet.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: -D©©©L- op 21-01-2018 10:30:38
Over die kromming zou ik me geen zorgen maken. Hij wordt op deze manier gevormd door de vorm van de peilstokbuis.
Wat ik wel vreemd vind is de halve liter. De positie van de peilstok mag niets uitmaken voor je meting. De hoek waaronder de peilstok in de olie staat is hooguit 15 graden tov de verticale lijn.

Ik krijg meer het gevoel dat de peilstok ergens tegenaan komt in de positie waarbij je een halve liter minder meet.

Ja, dat herken ik wel, wordt de olie wat uitgesmeerd en kan je vervolgens nog een keer peilen. De grap is dat tot aan de allerlaatste benzine 5 cilinders zo is gebleven.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 29-01-2018 17:40:22
Heb het nog even bekeken, het is gewoon het stukje waar vroeger de thermostaat van de stoelverwarming zat dat wat vlakgetrokken is. Valt nu gewoon meer op.

Deze middag nog een stukje meer routinematig gaan rijden en het verschil in geluid in de auto is echt wel vrij groot. Als je de auto start hoor je het gelijk. Ik ben echt tevreden. Ik wou eigenlijk voor en na een geluidsmeting doen, maar ben vergeten om de "voor-meting" te doen helaas.

Enige wat sinds een hele tijd terug de kop op steekt is het windgeruis aan de bestuurdersdeur. Met de extra isolatie valt het nu nog meer op. Thuur heeft het laatst nog eens bekeken en die gaf aan dat de deur iets meer naar achter moet. Blijkbaar bestaan er origineel Volvo daar bepaalde shimms voor om de deur iets meer naar achter te plaatsen. Dat wordt een volgend klusje dus, het windgeruis en de afstand tussen alle deuren en panelen voor eens en voor altijd fatsoenlijk afstellen.

Shimms zijn niet meer nieuw te krijgen.
Heeft iemand een sloper staan met die dingen er in?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: haasje op 29-01-2018 19:33:12
http://www.carparts-pros.com/page_1_3.php#oeformo

onderdeelnummers:
6817359 (0,5 mm)
6817360 (0,3 mm)

in de us worden ze ook nog nieuw aangeboden.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 29-01-2018 19:45:55
http://www.carparts-pros.com/page_1_3.php#oeformo

onderdeelnummers:
6817359 (0,5 mm)
6817360 (0,3 mm)

in de us worden ze ook nog nieuw aangeboden.

He bedankt! Je hebt er twee nodig per deur toch?
Zou beide bestellen om dan te zien welke het beste is!
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: KIM op 29-01-2018 20:07:04
http://www.carparts-pros.com/page_1_3.php#oeformo

onderdeelnummers:
6817359 (0,5 mm)
6817360 (0,3 mm)

in de us worden ze ook nog nieuw aangeboden.

He bedankt! Je hebt er twee nodig per deur toch?
Zou beide bestellen om dan te zien welke het beste is!

Om de verzenkosten te drukken mag je voor mij ook wel een setje bestellen. De XC heeft ook last van windgeruis.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 29-01-2018 20:08:07
Ai heb net betaald. Stuur ik een mailtje?
Ik heb wel beide types besteld om zeker te zijn.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: haasje op 29-01-2018 22:49:33
Wat je nodig gaat hebben weet ik niet, zal afhankelijk zijn van de afwijking.
Ik heb deze ook ooit voor mijn 850 besteld gehad, had toen volgens mij van beide maten een aantal besteld, maar hoeveel weet ik niet meer. Het kan zijn dat je er meerdere van elk per deur nodig gaat hebben. Ik denk dat ik toen iets van 2 of 3 van elk besteld had (per deur)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 30-01-2018 00:20:52
In iedere sloper zitten ze wel toch... heeft vast wel iemand wat staan...

Of een sloperij bij je in de buurt?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: KIM op 30-01-2018 06:57:28
Ai heb net betaald. Stuur ik een mailtje?
Ik heb wel beide types besteld om zeker te zijn.
Als het nog lukt is het de moeite. Misschien meer bestellen zoals hassje aangeeft?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: classicT5 op 30-01-2018 14:26:18
Een group buy maken, als het je niet zelf lukt, arjen regelt dat zo voor je :)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: leons850 op 30-01-2018 14:55:03
Een group buy maken, als het je niet zelf lukt, arjen regelt dat zo voor je :)

Moet je Miyel even vragen om de marketing samen met Arjen te regelen.
Die quaife's kom je overal tegen joh! ;D
Mja blijft een mooie deal natuurlijk.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 31-01-2018 18:58:37
Een group buy maken, als het je niet zelf lukt, arjen regelt dat zo voor je :)

Dan mag hij dat gerust in gang zetten. Ik kreeg vandaag bericht van carparts-pros.com dat ze niet leverbaar zijn. Van een eventuele refund spraken ze niet, maar ik ga er van uit dat dat alsnog in orde komt. Alles bij elkaar was het 20 euro voor 4 stelplaatjes (inclusief verzenden).

Dus als iemand nog een sloper heeft staan...
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Miyel op 02-02-2018 19:02:35
Moet je Miyel even vragen om de marketing samen met Arjen te regelen.
Die quaife's kom je overal tegen joh! ;D
Mja blijft een mooie deal natuurlijk.

en met 13! van die dingen op dit forum verkocht blijf je ze nog wel even tegenkomen!  ;D

trouwens Leon en Vulk.. waarom staan jullie niet in de lijst?  :evil:
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: leons850 op 02-02-2018 19:12:42
Moet je Miyel even vragen om de marketing samen met Arjen te regelen.
Die quaife's kom je overal tegen joh! ;D
Mja blijft een mooie deal natuurlijk.

en met 13! van die dingen op dit forum verkocht blijf je ze nog wel even tegenkomen!  ;D

trouwens Leon en Vulk.. waarom staan jullie niet in de lijst?  :evil:

Omdat ik er een week voor je hier mee kwam 1 had besteld en die morgen ga ophalen. ;)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Miyel op 02-02-2018 19:16:19
Moet je Miyel even vragen om de marketing samen met Arjen te regelen.
Die quaife's kom je overal tegen joh! ;D
Mja blijft een mooie deal natuurlijk.

en met 13! van die dingen op dit forum verkocht blijf je ze nog wel even tegenkomen!  ;D

trouwens Leon en Vulk.. waarom staan jullie niet in de lijst?  :evil:

Omdat ik er een week voor je hier mee kwam 1 had besteld en die morgen ga ophalen. ;)

auw.. pijnlijk...!!
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: leons850 op 02-02-2018 19:24:15
Moet je Miyel even vragen om de marketing samen met Arjen te regelen.
Die quaife's kom je overal tegen joh! ;D
Mja blijft een mooie deal natuurlijk.

en met 13! van die dingen op dit forum verkocht blijf je ze nog wel even tegenkomen!  ;D

trouwens Leon en Vulk.. waarom staan jullie niet in de lijst?  :evil:

Omdat ik er een week voor je hier mee kwam 1 had besteld en die morgen ga ophalen. ;)

auw.. pijnlijk...!!


Neuh, heb ook korting gehad.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 04-02-2018 09:26:34
Ik wil één dezer een bestelling plaatsen bij estate services voor wat klein spul. Ik ga binnenkort één van de aircoleidingen vervangen. Welke O-ringen heb ik nodig?

https://www.estateservices.nl/carrosserie-en-interieur/airco/oring-aircocondensor-droger-850-c70-s70-v70-xc70-s40-v40-s80-xc90-volvo.html

https://www.estateservices.nl/carrosserie-en-interieur/airco/aircocondensor-850-c70-s70-v70-xc70-s40-v40-s80-xc90-volvo.html
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Miyel op 04-02-2018 12:13:54
Ligt er natuurlijk aan welke aircoleiding.

Ik heb bij de her-opbouw van het hele systeem de 'retrofit kit' gekozen. Ja, ik weet het, niet OEM.. Maar wel alle ringen (en meer) voor het hele systeem en zat wel mooi dicht op de airco check dag (en het jaar daarna).
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 04-02-2018 12:36:35
Ligt er natuurlijk aan welke aircoleiding.

Ik heb bij de her-opbouw van het hele systeem de 'retrofit kit' gekozen. Ja, ik weet het, niet OEM.. Maar wel alle ringen (en meer) voor het hele systeem en zat wel mooi dicht op de airco check dag (en het jaar daarna).

De lagedrukleiding: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,81154.msg1752469.html#msg1752469
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 03-04-2018 17:45:57
Eindelijk nog eens een update! De laatste tijd ben ik heel druk met twee opleidingen die ik aan het volgen ben en we zijn eindelijk aan de tuin begonnen. Tegen eind april zou het meeste werk gedaan moeten zijn, de planten zijn dan voor het najaar. Sfeerbeeld:

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_04_02_18T/tuinupgrade.jpg)

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_04_02_18T/tuinupgrade2.jpg)

De 850 deed het prima op het olieverbruik en de airco na. Gisteren ben ik naar Arjen geweest met het idee om de aircoleidingen en de condensor te vervangen. Echter zijn we op de één of andere manier eerst begonnen met de turbo. Mijn 16T zorgde voor een gigantisch olieverbruik en dat irriteerde me toch.

Dus eerst even plaats gemaakt rond de auto:

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_04_02_18T/motorkap.JPG)

En al gauw had Arjen de turbo uit de auto. Eens gedemonteerd bleek het turbinewiel tegen het huis aan te lopen.  :o Beoordeel zelf:

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_04_02_18T/16Tkapot.jpg)

Toen we de 18T in het huis monteerden wilde deze zelfs niet ronddraaien. Zoveel aanslag zat er langs de ene kant van het huis. Arjen kan vast de details geven, maar we spreken hier nog van een Spaans restant aan prutswerk.

De turbo zelf was vrij snel weer gemonteerd. Daarna heeft Arjen nog de wideband sonde geïnstalleerd. We hebben ook een grotere luchtaanzuigbuis gemonteerd samen met een groter LMM-huis. Het verschil is best groot.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_04_02_18T/LMMbehuizing.JPG)

Nog de 18T:

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_04_02_18T/18T.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_04_02_18T/18T2.JPG)

Arjen heeft daarna een tune opgeladen en toen zijn we gaan rijden. Bij de eerste pull had ik het gevoel dat de auto trager was dan voorheen. Tot Arjen zei dat alle waarden heel slecht waren en dat er vast ergens een slang af lag. En inderdaad, een slang die ik had vastgezet was losgekomen.  :eusa_wall:

Poging twee ging al veel beter, de auto heeft merkbaar meer vermogen. Aangezien het al laat begon te worden ben ik rustigaan naar huis gereden. De bedoeling is nu dat ik zelf probeer te loggen en te flashen om de tune stilaan 100% te krijgen. Mijn auto rijdt nu op de wideband regeling en heeft ook de LPI-switcher er in zitten. Lambda op LPG is 1,09, op benzine rond de 1.

Het grote doel is dat ik stilaan ga begrijpen wat er in de motor gebeurt, en ik hoop dat op die manier te leren.

Arjen nog hartelijk bedankt voor het VELE werk, ikzelf was niet meer dan een toeschouwer in het hele gebeuren eigenlijk.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Marc O. op 03-04-2018 17:53:02
Mooi om te lezen, Thomas! Succes met aanpassen van de tune. Niet zover gaan als Arjen deed hè, voordat ie die drijfstang dubbel reed :P ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: KIM op 03-04-2018 18:35:12
Kleine stapje Thomas, dan kom je er wel.

Ik ben ook nog steeds aan het groeien. Mijn stapjes hebben af en toe een pauze.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 03-04-2018 18:38:22
Kleine stapje Thomas, dan kom je er wel.

Ik ben ook nog steeds aan het groeien. Mijn stapjes hebben af en toe een pauze.

Dat is ook mijn insteek. Rustig aan, beheerst. Ik wil landen op een veilige tune volledig naar mijn zin.
Topvermogen etc boeit me niet.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: KIM op 03-04-2018 18:39:53
Hier hetzelfde.
Daarom gewoon lekker 15G. Heb ervaren in Freefalls auto wat je daarmee kunt  :eusa_clap:
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: classicT5 op 03-04-2018 18:44:24
Leuk om te lezen en zien. Die arjen kan wel wat en dat voor een Zeeuw ;)

Rijdt die S90 al, of staat die maar te staan in de hoek?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Piet op 03-04-2018 19:06:32
Begin toch bijna spijt te krijgen dat ik hem weg heb gedaan die S90....
Ach nee toch niet, stond hier alleen maar stil.

Ja, niet te grote stappen nemen dat is het geheim van een goede tune.
Loggen => bin aanpassen => flashen => opnieuw => bin aanpassen loggen etc etc.
Laat dat maar aan Arjen over hoor.
Wat Arjen bij zijn eigen auto deed was eigenlijk meer experimenteren dan tunen.
Tja aan daar zit altijd een zeker risico aanvast, wat hij dan ook bewust nam.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: KIM op 03-04-2018 20:14:43
Ach een kromme drijfstang valt dan toch nog mee. Het probleem van Sloeber is wat groter.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: classicT5 op 03-04-2018 22:56:20
Ik vind in vergelijking tussen een 15G 850 en een 16T V70, de 850 veel beter trekken op lagere toeren. Aangezien ik rijd als een opa, heb ik liever het karakter van de 15G. Boven de 3500 toeren mag ik toch niet van mijn vrouw :)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: V70R^2 op 04-04-2018 00:33:01
Hier ook de s90 net weg gedaan, net nu ik hem weer nodig heb

Ach een kromme drijfstang valt dan toch nog mee. Het probleem van Sloeber is wat groter.

Maarja, dat bleek dan uiteindelijk toch gewoon een domme menselijke fout, van mijzelf..


Mooi bezig ook hier, nog wat "Mañana Mañana Monteurskills" wegwerken en die CY gaat straks beter dan nieuw presteren :D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 06-04-2018 17:59:13
Ik heb vandaag mijn eerste log gemaakt!  :eusa_dance:

Nu heb ik nog wel een vraag. Op de M44 wiki staat er dat je de laptop aan de ecu moet koppelen, dan de auto op contact zetten, laten connecteren en tijdens het zoeken naar een connectie moet je de auto starten. Dan zou je verbinding moeten hebben. In mijn geval zie ik dan op tunerpro al het toerental en de tps, maar kan ik nog niet loggen. Het vakje is dan grijs.

Van zodra ik de auto dan uitzet en terug weer aan, dan heb ik een verbinding en kan ik loggen. Is dit normaal en kan ik hier iets aan doen?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: V70R^2 op 07-04-2018 00:35:59
Apart, zoals je het verteld werkt het exact bij mij.

Stekkers erin, contact op twee, in tuner pro op connect drukken, starten, direct connected (groen), de rode rec. knop indrukken en het loggen start (altijd).
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 07-04-2018 06:42:49
Apart, zoals je het verteld werkt het exact bij mij.

Stekkers erin, contact op twee, in tuner pro op connect drukken, starten, direct connected (groen), de rode rec. knop indrukken en het loggen start (altijd).


Gisterenavond nog eens geprobeerd en toen ging het direct.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: BBS op 07-04-2018 07:55:46
Ik start de wagen altijd eerst, en druk dan de stekker van de laptop in de OBD poort. Tussen tijds iets gas geven om afslaan te voorkomen en dan kun je ook gelijk loggen....
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Piet op 07-04-2018 09:48:27
Je kunt de OBD stekker er van te voren al insteken, dat maakt niks uit.

Beste is eerst te starten en zodra de motor loopt te connecten.
Alle bins zenden sowieso logframes uit als de motor loopt.
Tunerpro kan daar dan direct op inhaken.
In principe werkt het ook om te connecten en daarna te starten, tunerpro wacht dan tot hij logframes binnenkrijgt wat dus het geval is zodra de moter rond gaat.

Voor de onschuldige meelezende niet DIY tuners: dit geldt niet voor standaard bins.
Die zenden geen logframes.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 08-04-2018 09:18:13
Gisteren voor het eerst in een hele tijd nog eens tot bij Thuur gebold. Veel kleine werkzaamheden bij elkaar. Eens daar aangekomen scheen de zon volop. Ik was wat te vroeg en ging het op bankje voor de deur zitten. Dit was toch mijn favoriete uitzicht van de dag!

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_04_07_thuur_divers/curry.JPG)

Dit gaat echt nooit vervelen!

Na het inbouwen van de wideband had Arjen me aangeraden om de ingebouwde kabels wat weg te werken. Echt iets voor Thuur.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_04_07_thuur_divers/kabels1.JPG)

Hij is er lang mee bezig geweest maar het resultaat mag gezien worden. Helaas geen foto, want je ziet de kabels toch niet meer. De kabel van de wideband sonde is ingepakt met een hitteschild zoals standaard voorzien is op de sondes van de N-modellen.

Onder de auto zitten de twee sondes nu broederlijk naast elkaar.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_04_07_thuur_divers/duosonde.JPG)

Terwijl Thuur bezig was met de kabels heb ik 3 ruitenwissers vervangen, een voersteun,  en nog een interieurfiltertje. Onder de auto zag de Thuurbo en slang naar de intercooler er kurkdroog uit! Zelfs de garagevloer blijft eindelijk droog!  :eusa_dance:

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_04_07_thuur_divers/intercooler.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_04_07_thuur_divers/turbodroog.JPG)

Arjen had me vorige week aangeraden om de pakking van de olieretour van de turbo te vervangen, die ging vast gaan lekken. En inderdaad...

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_04_07_thuur_divers/turboretour_lek.JPG)

Een nieuwe pakking zat er gelukkig snel tussen.

Sinds enkele weken gaat mijn koppeling overigens iets zwaarder dan voorheen. Dit is plots gekomen toen de auto een dag buitenstond in de vrieskou. Thuur heeft alles nog eens gesmeerd maar helaas. Beide koppelingscylinders zijn droog. Heeft iemand hier een idee van een mogelijke oorzaak of oplossing?

Verder doet de stoelverwarming van de bijrijderskant nog steeds niet, dus dat moest even onderzocht worden. Gelijk mijn minst aangename zicht van de dag.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_04_07_thuur_divers/stoelverwarming.JPG)

Spijtig genoeg blijkt het de verwarmingsmat te zijn die is doorgebrand. Ik heb nog een werkend matje hier thuis liggen, maar ik weet niet of ik hier aan ga beginnen...

Daarna hebben we nog even geworsteld met het loshalen van een aircoleiding. De leiding is er na een uur vechten zwaar gehavend uitgekomen. De kraag waar de springlock tool achter klikt is gewoon losgekomen. Een nieuwe leiding hebben we op de plaats gelegd, maar door gebrek aan 100% passende O-ringen hebben we deze nog niet aangesloten. Dat mag Arjen of Car cool gaan doen.

En in de loop van de dag liep er een nieuwe BIN binnen van Arjen. Ik had laten weten dat de auto wat traag oppakte en dat is wat bijgestuurd. (de technische uitleg post hij wel). Tijdens het flashen hing de auto aan de accu-lader. Het flashen is in één keer goed gelukt!  :eusa_dance:

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_04_07_thuur_divers/flash.JPG)

Last but not least heb ik nog steeds last van extreem windgeruis rond de bestuurdersdeur. Dus gisteren de stelplaatjes geplaatst, alles kritisch nagelopen en alles goed afgesteld, ... Maar helaas is het probleem niet minder geworden. Ik begin stilaan te twijfelen of ik dit wel opgelost krijg...

De rit naar huis verliep prima. De bijgestuurde software is merkbaar aangenamer om mee te rijden! Straks nog maar een logje gaan maken... Ik heb er wel mijn plezier in zo.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: KIM op 08-04-2018 09:40:21
I love it when a beun comes together is daarom geen onterechte uitspraak  ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 08-04-2018 11:05:04
Goed bezig geweest! Fijn dat je plezier krijgt in het tunen, is ook erg leuk om te doen als zeg ik t zelf ;D

De eerste versie van je 18T software was met een wat tamme tcv duty cycle om boostspikes etc te voorkomen.
Je kunt hier beter iets te laag beginnen.

Als je een logje maakt wil de software altijd naar de juiste waarde dus uiteindelijk zal je je gevraagde load wel halen en je kan dan zien welke tcv duty cycle bij welke gevraagde load hoort.

En zo kun je dus die tcv duty aanpassen aan wat ie zou moeten zijn, als deze waarde spot on klopt dan heb je de fijnst rijdende auto omdat ie direct de turbo zo aanstuurt dat je je gevraagde load haalt.

Ben benieuwd naar je logs :)

En fijn dat je lekvrij bent  enzo :D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: de Boeing op 08-04-2018 11:11:45
Nice!

Wel vervelend dat de windruis niet weg te krijgen lijkt.

Hoe is de ervaring ondertussen met de dikkere isolatie mat onderin? (en draagt het eventuele positieve effect hiervan niet bij aan meer de nadruk op windruis?)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 08-04-2018 11:16:43
Goed bezig geweest! Fijn dat je plezier krijgt in het tunen, is ook erg leuk om te doen als zeg ik t zelf ;D

De eerste versie van je 18T software was met een wat tamme tcv duty cycle om boostspikes etc te voorkomen.
Je kunt hier beter iets te laag beginnen.

Als je een logje maakt wil de software altijd naar de juiste waarde dus uiteindelijk zal je je gevraagde load wel halen en je kan dan zien welke tcv duty cycle bij welke gevraagde load hoort.

En zo kun je dus die tcv duty aanpassen aan wat ie zou moeten zijn, als deze waarde spot on klopt dan heb je de fijnst rijdende auto omdat ie direct de turbo zo aanstuurt dat je je gevraagde load haalt.

Ben benieuwd naar je logs :)

En fijn dat je lekvrij bent  enzo :D

Logje komt er aan. "babyload" my ass... Ding is me te snel zo op de winterbanden en met de standaard remmen...

Nice!

Wel vervelend dat de windruis niet weg te krijgen lijkt.

Hoe is de ervaring ondertussen met de dikkere isolatie mat onderin? (en draagt het eventuele positieve effect hiervan niet bij aan meer de nadruk op windruis?)

Het is veel stiller in de auto, zeker dat dat helpt om het windgeruis naar boven te brengen...
Ik ga het nog niet opgeven hoor, maar moet het eens rustig laten bezinken hoe en wat.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: elianmars op 08-04-2018 13:31:52
Dan de deur maar gewoon dicht kitten en via de andere kant naar binnen gaan :P
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: dielie850 op 09-04-2018 08:14:21
Komt dat windgeruis niet bij de spiegel vandaan? :eusa_think:
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 09-04-2018 08:17:20
Komt dat windgeruis niet bij de spiegel vandaan? :eusa_think:

Zou zomaar eens kunnen. Ik heb gisteren ALLE naden afgeplakt, ook die van het spatscherm en het raam. = Geen verschil.
Aan de spiegel en ik niet geweest. Eén dezer spiegel eens inklappen en rijden...
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: classicT5 op 09-04-2018 08:19:49
En bij je voorruit ook al afgeplakt? Dwz de stijl ed? De strips die daar zitten zijn ook vaak oorzaak van geruis.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 09-04-2018 08:20:53
En bij je voorruit ook al afgeplakt? Dwz de stijl ed? De strips die daar zitten zijn ook vaak oorzaak van geruis.

Nee daar niet, alles rond de deur en spatscherm.
Het windgeruis hoor ik halverwege het raam van de bestuurdersdeur.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Daf46 op 09-04-2018 09:24:11
En bij je voorruit ook al afgeplakt? Dwz de stijl ed? De strips die daar zitten zijn ook vaak oorzaak van geruis.

Nee daar niet, alles rond de deur en spatscherm.
Het windgeruis hoor ik halverwege het raam van de bestuurdersdeur.
Komt het niet vanuit de a-stijl afdekkap (zit er aan bestuurderszijde ook een handvat daar ?)
Als er lucht lekt aan de vooruit kan het daaruit blazen ?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: volvobug op 09-04-2018 09:46:26
V.w.b. het windgeruis, zitten alle afdekkapjes en stukjes tape in/op de deur achter het deurpaneel?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 09-04-2018 10:46:17
En bij je voorruit ook al afgeplakt? Dwz de stijl ed? De strips die daar zitten zijn ook vaak oorzaak van geruis.

Nee daar niet, alles rond de deur en spatscherm.
Het windgeruis hoor ik halverwege het raam van de bestuurdersdeur.
Komt het niet vanuit de a-stijl afdekkap (zit er aan bestuurderszijde ook een handvat daar ?)
Als er lucht lekt aan de vooruit kan het daaruit blazen ?

Dat zal ik eens dubbelchecken door te gaan rijden zonder afdekkap. De kit van het raam heb ik al gecontroleerd en die is goed.

V.w.b. het windgeruis, zitten alle afdekkapjes en stukjes tape in/op de deur achter het deurpaneel?

Dat is een goeie, dat ga ik controleren. Ik heb het deurpaneel er enkele jaren terug afgehad, maar heb daar toen niet op gelet. Ik weet ook niet vanbuiten waar die dingen zitten.

De auto heeft overigens een klein vacuumlekje ergens (te zien in de logs), maar bij Thuur zaterdag hebben we niets gevonden. Hoofdverdachte voor mij is de nieuwe aanzuigbuis. Daar zitten twee vacuumaansluitingen op, waarvan er nu maar één in gebruik is. De andere is afgedopt. Dus deze morgen heb ik rond al die slangen een tiewrap getrokkenk om uit te sluiten dat het daarvan komt.

Tijdens dat klusje stond de motor op te warmen. Af en toe hoorde ik een getik/gekraak. Net als een relais rond de afdekkap van de ventilator. (voor de grappenmakers: het is geen geluid uit de motor). Die afdekkap zat los zaterdag omdat de schroefdraad erachter uitgelubberd was. Daar zitten nu grotere schroeven in. Toen de fan aansloeg liep deze mooi vrij. Het geluid hield vanzelf op en was dus enkel tijdens de opwarmfase.  Ergens wat plastiek dat zich aan het zetten is vermoed/hoop ik.

Intussen ook de zomerbanden even gemonteerd en naar jaarlijks goede gewoonte de naven terug brandschoon gemaakt.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 15-04-2018 09:20:07
Volvobug gaat mogelijks door voor de koelkast... Op onderstaande foto is te zien dat het schuim voor het serviceluikje ontbreekt...

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_04_15_windgeruis/deur.JPG)

Is het voldoende als ik dit afplak met tape?

Zien jullie nog wat verkeerds aan het deurpaneel?

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_04_15_windgeruis/deurpaneel.JPG)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 15-04-2018 09:57:12
Even een nieuw stukje zelfklevende isolatiemat geplaatst.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_04_15_windgeruis/fix1.JPG)

En "geborgd" met wat tape!

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_04_15_windgeruis/fix2.JPG)

Dadelijk rijden. Zou het...?  :eusa_pray:
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: volvobug op 15-04-2018 11:04:56
En, en, en?  We kunnen die koelkast goed gebruiken hier  ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 15-04-2018 11:35:04
En, en, en?  We kunnen die koelkast goed gebruiken hier  ;D

Helaas, het geluid is onveranderd... dat wordt verder zoeken.

Ik zag ook weer een klein plasje olie onder de auto liggen, ik moet nog eens kijken van waar dat komt.
Ik heb afgelopen week wel de olie ververst, maar ik heb alvast niet geknoeid. Ik kan me voorstellen dat de intercooler nog vol zit met olie, maar het is merkbaar vrij heldere olie die lekt.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: NinaPaul op 15-04-2018 11:43:16
oude carterring vergeten? (dus per ongeluk 2 op elkaar)
Oliefilter niet vast genoeg?

Veel meer kan ik niet bedenken dat bij een oliewissel mis kan gaan, vrees dus voor een lekkage ergens anders.

Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: volvobug op 15-04-2018 12:16:22
En, en, en?  We kunnen die koelkast goed gebruiken hier  ;D

Helaas, het geluid is onveranderd... dat wordt verder zoeken.

Ik zag ook weer een klein plasje olie onder de auto liggen, ik moet nog eens kijken van waar dat komt.
Ik heb afgelopen week wel de olie ververst, maar ik heb alvast niet geknoeid. Ik kan me voorstellen dat de intercooler nog vol zit met olie, maar het is merkbaar vrij heldere olie die lekt.

Jammer, geen koelkast dus en jij nog steeds dat geluid  :-\
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 15-04-2018 13:02:44
oude carterring vergeten? (dus per ongeluk 2 op elkaar)
Oliefilter niet vast genoeg?

Veel meer kan ik niet bedenken dat bij een oliewissel mis kan gaan, vrees dus voor een lekkage ergens anders.



Deze twee dingen controleer ik altijd nog eens. Neemt niet weg dat het zou kunnen.
De auto lek al een hele tijd olie en na de turbowissel was dat weg. Nu is het teruggekomen dus vermoed dat hij gewoon lekt op dezelfde plaats. Sowieso heb ik pas volgend weekend tijd om er eens onder te duiken en te kijken. De pakking van de olieretourleiding van de turbo is ook vervangen (die papieren), misschien is daar iets mis gegaan. Tijd zal het uitwijzen.

En van dat windgeruis word ik stilaan simpel.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: classicT5 op 15-04-2018 13:15:43
Het localiseren van dat geruis, al eens geprobeerd met een decibel app oid? Geen ervaring mee, maar probeer iets te bedenken, snap je frustratie.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: NinaPaul op 15-04-2018 13:19:26
Heb je al eens met tape rond gereden om het windgeruis te lokaliseren?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 15-04-2018 13:22:17
Het localiseren van dat geruis, al eens geprobeerd met een decibel app oid? Geen ervaring mee, maar probeer iets te bedenken, snap je frustratie.

Nee dat nog niet. Wel ben ik bij Thuur al in de auto gaan zitten en is hij met de perslucht aan de gang gegaan. Toen zat het meeste windgeruis rond het spatbord.

Heb je al eens met tape rond gereden om het windgeruis te lokaliseren?

Ik heb al alle naden langs die kant afgeplakt. Alleen het dakraam en de voorruit nog niet.
Het geluid bevindt zich ongeveer in het midden van het raam van de bestuurdersdeur.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: NinaPaul op 15-04-2018 14:03:39
Het probleem is met windgeruis dat de werveling (geluid)  niet altijd op dezelfde plaats is als het lek.
Vergeet de spiegels en ruitenwissers niet :D

Systematisch afplakken en rijden, veel werk en je rijdt voor aap, maar je moet er wat voor over hebben :D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 15-04-2018 14:08:21
Gele schilderstape zie je bijna niet op een CY!
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: NinaPaul op 15-04-2018 14:12:04
Haha, maar dat is niet altijd stevig genoeg.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: dielie850 op 15-04-2018 23:40:56
Zit de eerste schroef van je dakrail niet ongeveer halverwege je raam?
Kan het niet zijn dat je dakstrip niet goed aansluit op de carrosserie en daar wind door suist :eusa_think:
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 16-04-2018 18:22:38
Zit de eerste schroef van je dakrail niet ongeveer halverwege je raam?
Kan het niet zijn dat je dakstrip niet goed aansluit op de carrosserie en daar wind door suist :eusa_think:

Ik heb geen dakrails maar lijsten, die zitten enkel geklikt. De schroefgaten zijn langs beide kanten afgekit, maar dit ga ik toch nog eens driedubbel checken...

Ook de daklijsten sluiten strak aan.

Ik heb vandaag tijdens het rijden ook de spiegel eens volledig ingeklapt, maar dat heeft geen effect op het windgeruis.  Het gaat trouwens ook volledig lineair mee met de snelheid.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: elianmars op 16-04-2018 18:25:06
Is het niet je turbo die je hoort fluiten? ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 16-04-2018 18:25:54
Is het niet je turbo die je hoort fluiten? ;D

Nee die fluit niet meer sinds de turbowissel. :)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: elianmars op 16-04-2018 18:31:29
Is het niet je turbo die je hoort fluiten? ;D

Nee die fluit niet meer sinds de turbowissel. :)

Dan is-ie kapot  :eusa_eh:  :P ;D


https://youtu.be/_iHcYy69tqw

Dit hoor ik ook als ik optrek (wel iets minder luid, helaas). Heerlijk!  8)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 16-04-2018 19:04:20
Is het niet je turbo die je hoort fluiten? ;D

Nee die fluit niet meer sinds de turbowissel. :)

Dan is-ie kapot  :eusa_eh:  :P ;D


https://youtu.be/_iHcYy69tqw

Dit hoor ik ook als ik optrek (wel iets minder luid, helaas). Heerlijk!  8)

Ik zal mezelf corrigeren: hij fluit veel minder hard als voorheen.

Gisteren heb ik nog heel wat zitten lezen op het forum over windgeruis, ik kwam uit op deze mooie post van Misha:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,28118.msg573399.html#msg573399

Mijn spiegel heeft ook zo'n klein spleetje. Hetzelfde doen als wat Misha gedaan heeft zal ik niet doen aangezien ik altijd mijn spiegel moet inklappen om de garage in te rijden. Bij wijze van test heb ik langs onder wel wat karton onder de spiegel gedrukt zodat de spleet dichtgedrukt wordt. Jullie raden het al... onder het rijden vandaag geen verschil. Ook niet als ik de spiegel volledig inklapte etc.

Ik ga morgen weer met de 850 op pad en heb intussen al het stuk daklijst dat langs het voorraam loopt langs beide kanten afgeplakt. Ik moet en zal het vinden.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: classicT5 op 16-04-2018 20:29:30
Wielkuipen ook al gecontroleerd, secu  losgehaald? Misschien eens zonder rijden.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: volvobug op 16-04-2018 20:58:35
En de spatlap achter de voorwielen?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: StefanCJ op 17-04-2018 21:04:03
https://www.vikingdirect.nl/nl/p/1214354?sgt=QH0&cm_mmc=Google-_-PLA_GEN_GOOGLE-SHOPPING_opslag-en-verzenden-_-opslag+en+verzenden-_-1214354&gclid=Cj0KCQjwttbWBRDyARIsAN8zhbLIgTcL_82widu5DKXsOaQvO-Xobd8UP5lC21OuEon1nUwPj7PRfREaAstaEALw_wcB&gclsrc=aw.ds (https://www.vikingdirect.nl/nl/p/1214354?sgt=QH0&cm_mmc=Google-_-PLA_GEN_GOOGLE-SHOPPING_opslag-en-verzenden-_-opslag+en+verzenden-_-1214354&gclid=Cj0KCQjwttbWBRDyARIsAN8zhbLIgTcL_82widu5DKXsOaQvO-Xobd8UP5lC21OuEon1nUwPj7PRfREaAstaEALw_wcB&gclsrc=aw.ds)

Ideaal tegen windgeruis, zeurende vrouwen, kinderen en schoonouders. Ze zijn ook nog in CY en kosten nog geen tientje.

 :D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Piet op 17-04-2018 21:15:27
De ultieme oplossing  ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 18-04-2018 06:40:04
Dan kan ik evengoed een N of NN kopen.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 05-05-2018 19:48:37
Voor diegene die niet graag een heel uitgebreid verhaal lezen, dit is de samenvatting van vandaag: koude lucht, hete velg, ontspannen geraakt & keuzestress!

De laatste periode is een zware geweest. Weer veel te druk op het werk, nog steeds grote werken in onze tuin, een langdurige opleiding aan het volgen... Blijkbaar zwaar genoeg om kwaad en lastig te zijn op de halve wereld zonder het door te hebben, maar dat inzicht kwam pas vandaag tijdens het rijden.

Deze morgen ben ik rond 7u vertrokken richting Car Cool systems. Heerlijk rustig op de weg, de nieuwe 18T turbo af en toe goed de sporen gegeven. Loopt echt geweldig zo.
Bij Carcool was het de bedoeling om de lagedrukleiding vast te zetten en het systeem af te vullen omdat Arjen terug op zijn boot zit. Ik had een uurtje werk geschat, maar uiteindelijk werden het bijna 4u.

De leiding vastzetten, inclusief het vernieuwen van alle 0-ringen ging voorspoedig.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_05_05_airco_btc/leiding.jpg)

Na een dik half uur kon het systeem gevacuumeerd en afgevuld worden.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_05_05_airco_btc/vullen.jpg)

850g gevuld en de compressor sloeg in. Na enkele minuten begon de compressor nerveus in- en uit te slaan. Exact dezelfde symptomen als vroeger dus.  :eusa_sick: Na verdere inspectie bleek dat er een hoge druk opgebouwd werd aan de lagedrukzijde... Initieel dachten ze dat de leidingen verkeerd om aangesloten waren, maar dat is fysisch onmogelijk. Daarna was het orifice de verdachte (maar die is uiteraard ook al vervangen...)
Dus beslist om het systeem opnieuw leeg te halen en te vullen met 700g. Dat ging merkbaar beter, maar toen viel het op dat de fan niet insloeg... De stekker aan het relais bleek zijn beste tijd gehad tet hebben. Hier is een noodreparatie uitgevoerd, de fan sloeg in en de compressor leek getempt...

Dus opnieuw het systeem leeg om dan netjes 850g af te vullen. Alleen besloot het toestel om er de brui aan te geven en te blijven pompen zonder te wegen... Een ander toestel bracht redding en toen bleek dat er al vrolijk 1.500g koelmiddel was toegevoegd. Gelukkig hebben we de auto daar niet op laten lopen. Na 850g gevuld te hebben deed de compressor nog steeds wat hij moest doen. Na 4u werk en het systeem afvullen kwam de rekening netjes uit op nul euro. Service...

Terwijl de auto op de brug stond heb ik ook eens kunnen kijken vanwaar de olielekkage komt. Die komt opnieuw van de onderste intercoolerslang. Het olieverbruik sinds de turbowissel is wel nihil. Ik vermoed/hoop dat het nog oude olie is die in het systeem zit dat lekt.

Van bij Car cool ben ik naar Volvo BTC gereden. Ik wou er informatie inwinnen over het al dan niet herspuiten van mijn auto en er staat ook een leuke laserblue te koop...

De airco deed het geweldig en het viel me op dat de compressor heel rustig insloeg. Je merkt het haast niet aan de motorloop, een heel verschil met vroeger. Echter na een half uurtje rijden hoorde ik een gebonk/geklop onder de kap. Auto aan de kant dus, ik dacht een lekke band, maar niets aan de hand. Weer verder rijden en daar was het gebonk weer. Weer gekeken en toen merkte ik dat de velg linksvoor gloeiend heet was. Hangende remklauw dus. Bijzonder aangezien deze amper vier jaar oud en origineel Volvo zijn. Uiteindelijk het ik met mijn wielsleutel een ferme tik op de klauw gegeven en ik ben rustig doorgereden. Het gebonk was merkbaar minder. Dus al hinkend ben ik tot bij BTC geraakt. Daar kwam ik precies in het Walhalla terecht. En ik die dacht dat de T-5R zeldzaam was...
Ook terug enkele oude bekenden gezien!

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_05_05_airco_btc/zeldzaam.jpg)

Mijn auto kon snel op de brug en er werd een tweedehands klauw onder gezet, zo kon ik tenminste nog de 200km naar huis. De zuiger van de oude klauw zit echt muurvast. Eens op de brug viel het me ook op dat mijn draagarmen hun beste gehad hebben. Deze zijn ook origineel, maar hebben er ook al dik 100.000km opzitten.

Intussen ben ik met de laserblue gaan rijden die er te koop staat.
https://www.btc-volvo.nl/pk-366-h/

Wat een geweldige auto, maar een enorm verschil met mijn T-5R. Moderner, automaat, trager, ... wat een rust. Intussen hebben we het ook over het eventuele spuitwerk aan mijn auto gehad... Veel stof om over na te denken...
Cream Yellow verder opknappen of toch maar zo'n laserblue... Diep in mijn hart weet ik het wel, maar toch moet ik er nog eens goed over slapen.

De rit naar huis verliep voorspoedig en rustig. De airco bleef het prima doen, alleen had ik een behoorlijke trilling van de vooras, vermoedelijk een schijf krom door de hangende klauw... Op weg naar huis overkwam me wel een grote innerlijke rust... Een dag als vandaag had ik echt nodig om er volledig tussenuit te zijn en terug tot mezelf te komen. Toch merkbaar veel te hard bezig geweest de laatste tijd, tijd voor een pauze!
Ik kwam tussen Breda & Antwerpen een zwarte estate tegen, nog even samen mee opgereden. Iemand van hier?

Ik weet weer wat doen dus: een keuze maken, stekkers van het fanrelais herstellen, twee nieuwe remklauwen en draagarmen zoeken, misschien de remmen upgraden naar 302, ... Ik dacht dat ik het Volvo-gebeuren na 10 jaar wat beu zou zijn, maar niets is minder waar.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Taranis op 05-05-2018 19:58:31
Soms is even stoom afblazen echt nodig en iedereen doet dat op zijn eigen manier ;) Sommige mensen gaan 5-6 dagen bikkelen in de achtertuin met een achterlijke fundering en als ze dan terug op het werk verschijnen, vinden alle collega's dat je zoveel relaxter geworden bent en je stress kwijt lijkt te zijn :angel: :eusa_doh:

Je hebt toch 2 garages? Ik zeg een LBP en een CY garage :P
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 05-05-2018 22:36:35
Wat een saga weer ;D thomas en z'n airco ;D

Ik zou lekker die'n gele houden hoor ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 06-05-2018 07:37:48
We plannen om nog een carport te bouwen dus Taranis zijn idee zou best kunnen.
Maar of dat “nodig” is twee zo’n auto’s...
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: The Volvoboy op 06-05-2018 10:11:39
Natuurlijk niet. Alsof ik die 960 nodig heb.... ;D

Bij BTC is het gewoon genieten. Ik ben daar donderdag en vrijdag lekker therapeutisch aan het sleutelen geweest, heerlijk ;D

Succes met je beslissing. Die LaserBlue is erg mooi en rijdt erg fijn... 8)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: elianmars op 06-05-2018 10:58:57
We plannen om nog een carport te bouwen dus Taranis zijn idee zou best kunnen.
Maar of dat “nodig” is twee zo’n auto’s...

Ach... ik heb ook twee Volvo's. Met mooi weer pak ik de cabrio en anders de V70. Op dit moment wil ik echt geen van beide kwijt.
De Fiat rijd ik enkel in noodgevallen of wanneer we ergens heen gaan waar ik de Volvo's niet wil parkeren ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 06-05-2018 11:31:14
Nog tips waar ik het goedkoopst twee ate remklauwen kan uithalen? Als ik online kijk lopen de prijzen stevig uiteen.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: de Boeing op 06-05-2018 12:13:40
Toch mooi hoe een daguitstap met een vaste remklauw tot zelfreflectie kan leiden. . .

Wel beangstigend dat dit met een 4jaar oude originele remklauw gebeurd (die onderhand ook niet meer nieuw is maar gereviseerd door Volvo). Heb je deze oude nog? en al opengemaakt om te zien waar het aan lag? roest op zuiger door (te) weinig gebruik?

Ik heb ook mijn voorste klauwen gewoon bij de dealer gehaald, zien er mooi en shiny uit met blanke laklaag maar na 1/2j al roestiger dan de 19j oude klauwen die ik terug moest inleveren. Mag hopen dat ze het wel even lang uithouden! Achterklauwen heb ik destijds wel aftermarket gekocht (Quinton-Hazell en die zien er nog goed uit). Maar krijg een beetje de indruk dat het hit-and-miss is met onderdelen besteld op internet (ate remschijven, niet zelfde kwaliteit als bij dealer, TRW gewoon slechte revisie van origineel Volvo onderdeel, ... ). Meyle en Bosch heb ik tot nu toe wel positiever ervaringen mee (draagarmen/motorsteun/div sensors). Qua online bestellen neig ik meer naar skandix/estateservices ...

En ik zeg ook, geel houden, blauw erbij  ;D (wat een heerlijke luxeproblemen ook, check wel even de BIV en tax want dat kan nog wel eens vies tegenvallen)

En qua traagheid van de V70R, een stillere en comfortabel auto voelt in mijn beleving ook veel minder snel aan dan mijn rammelbak  :evil: ;D

Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjen850 op 06-05-2018 17:46:21
De dealer is duurder, zal ik zeker niet bestrijden. Maar toch haal ik zoveel mogelijk bij de dealer, om een aantal redenen, past perfect, altijd juiste onderdelen, kwalitatief toch het beste, en bv met distributies hangt mijn naamkaartje eraan, Dan wil ik gewoon dat het goed is.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 06-05-2018 19:32:38

Wel beangstigend dat dit met een 4jaar oude originele remklauw gebeurd (die onderhand ook niet meer nieuw is maar gereviseerd door Volvo). Heb je deze oude nog? en al opengemaakt om te zien waar het aan lag? roest op zuiger door (te) weinig gebruik?


De klauw ligt hier in de garage, ik ga deze week wel eens kijken.

De dealer is duurder, zal ik zeker niet bestrijden. Maar toch haal ik zoveel mogelijk bij de dealer, om een aantal redenen, past perfect, altijd juiste onderdelen, kwalitatief toch het beste, en bv met distributies hangt mijn naamkaartje eraan, Dan wil ik gewoon dat het goed is.

Normaal redeneer ik ook zo, maar nu voor die klauwen... Ze zijn net geen 4 jaar oud en hebben er amper 60.000km opzitten. Toen ik ze de klauwen kocht hadden beide klauwen een verschillend kleur, wat ik ook al raar vond. Bij Volvo is het ook revisie geloof ik.

De draagarmen zijn nu ook op. Deze zijn origineel Volvo en hebben het toch 140.000km uitgehouden.
Niet slecht, maar ze kosten wel 170 euro per kant. Meyle HD is 120 euro voor twee, als die het dan pakweg 60 of 70.00km uithouden.
Ok je moet twee keer uitlijnen, maar dat doe ik toch ongeveer tweejaarlijks. Twijfels, twijfels.

Ik heb intussen vandaag ook al revisie 3 van mijn tune geflasht. De auto gaat steeds beter lopen.
In de logs viel he wel op dat de koelwatertemperatuur 104°C was. De fan doet gewoon zijn werk, het koelsysteem is recent 3x gespoeld, de radiator is vrij nieuw, de waterpomp is een originele, er zit een gates 87°C thermostaat in die een half jaar oud is ...
Zijn er nog mensen die dit fenomeen zien?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: KIM op 06-05-2018 19:41:11
Ja hoor de XC draait zelfs in de winter boven de 100 graden Celsius.
Heb je een AT of MT? Ik ben het even vergeten...
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 06-05-2018 19:42:29
Ja hoor de XC draait zelfs in de winter boven de 100 graden Celsius.
Heb je een AT of MT? Ik ben het even vergeten...

Handbak!
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: mehn op 07-05-2018 15:25:16
Maar of dat “nodig” is twee zo’n auto’s...

Ik heb er 3... Dat is ook niet nodig, maar het kán ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: NinaPaul op 08-05-2018 10:43:14
Klauwen die je online koopt bij mister-auto, autodoc, etc. zijn allemaal ATÉ klauwen, enkel de revisie is dan ergens anders gedaan.
Je kan dus met een gerust hart de goedkoopste nemen. (Al slijpen/vijlen sommige bedrijven de oude logo's weg)

Zie ook b.v. http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg1768712.html#msg1768712
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: gero op 08-05-2018 11:35:57

Wel beangstigend dat dit met een 4jaar oude originele remklauw gebeurd (die onderhand ook niet meer nieuw is maar gereviseerd door Volvo). Heb je deze oude nog? en al opengemaakt om te zien waar het aan lag? roest op zuiger door (te) weinig gebruik?


De klauw ligt hier in de garage, ik ga deze week wel eens kijken.

De dealer is duurder, zal ik zeker niet bestrijden. Maar toch haal ik zoveel mogelijk bij de dealer, om een aantal redenen, past perfect, altijd juiste onderdelen, kwalitatief toch het beste, en bv met distributies hangt mijn naamkaartje eraan, Dan wil ik gewoon dat het goed is.

Normaal redeneer ik ook zo, maar nu voor die klauwen... Ze zijn net geen 4 jaar oud en hebben er amper 60.000km opzitten. Toen ik ze de klauwen kocht hadden beide klauwen een verschillend kleur, wat ik ook al raar vond. Bij Volvo is het ook revisie geloof ik.

De draagarmen zijn nu ook op. Deze zijn origineel Volvo en hebben het toch 140.000km uitgehouden.
Niet slecht, maar ze kosten wel 170 euro per kant. Meyle HD is 120 euro voor twee, als die het dan pakweg 60 of 70.00km uithouden.
Ok je moet twee keer uitlijnen, maar dat doe ik toch ongeveer tweejaarlijks. Twijfels, twijfels.

Ik heb intussen vandaag ook al revisie 3 van mijn tune geflasht. De auto gaat steeds beter lopen.
In de logs viel he wel op dat de koelwatertemperatuur 104°C was. De fan doet gewoon zijn werk, het koelsysteem is recent 3x gespoeld, de radiator is vrij nieuw, de waterpomp is een originele, er zit een gates 87°C thermostaat in die een half jaar oud is ...
Zijn er nog mensen die dit fenomeen zien?
De  olie temperatuur van mijn Volvo  10-klepper gaat bij een buitentemperatuur van 27 graden naar de  120 graden als ik constant tussen de 140 en 150 km/h  rijdt , op 80 km/h   wegen  bij een slakkegangetje van   80   zakt  ie  weer naar een kleine   100 graden,
ik gebruik Arceda 5W 40  doubble  esters motorolie, trouwens  bij de  300V Motul  deed de temperatuur hetzelfde,  bij  Action olie weet ik niet (nooit erin gehad) maar dat is een andere discussie.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: gero op 08-05-2018 11:40:27
De dealer is duurder, zal ik zeker niet bestrijden. Maar toch haal ik zoveel mogelijk bij de dealer, om een aantal redenen, past perfect, altijd juiste onderdelen, kwalitatief toch het beste, en bv met distributies hangt mijn naamkaartje eraan, Dan wil ik gewoon dat het goed is.

kan ik over meepraten, afgelopen winter benzinepomp naar de klote, afgesleept naar  Bluekens, met nieuwe benzinefilter, relais  103, uitlezen etc, was ik ruim 700,00  kwijt, maar de service was geweldig , ik kwam er nooit , werd gelijk geholpen en dat stukje service is mij al  veel geld waard.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 20-05-2018 10:54:15
Gisteren samen met Timo en zijn vader naar een Taxatiebedrijf in het Antwerpse gereden. Wat is het fijn om met 3 cream yellows op pad te gaan...  :eusa_dance:

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_05_19_remmen_draagarmen/taxatie.jpg)

Een beetje zoals te verwachten was vooral de technische staat en het interieur zeer goed van mijn auto. Het spuitwerk is minder. (understatement van het jaar) Ik ben zeer benieuwd naar de uiteindelijke taxatiewaarde. Alles boven de 1.000 euro is meegenomen, ik taxeer de auto omdat ik bij een kleine aanrijding een total loss wil vermijden (en ook omdat het leuk is eigenlijk).

Daarna, uiteraard, doorgereden naar Thuur. Als eerste is de bedrading rond het fanrelais aangemaakt. Bij carcool was al gebleken dat deze niet goed meer was. De airco doet het overigens nog steeds prima! Thuur heeft er een volledig nieuw stuk kabelboom aan gemaakt en heeft ervoor gezorgd dat het er weer 25 jaar tegen kan! :eusa_dance:

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_05_19_remmen_draagarmen/stekkers1.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_05_19_remmen_draagarmen/stekkers2.JPG)

Daarna hebben we de koppeling nog even bekeken naar aanleiding van dit probleem:

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,87254.0.html

Na een inspectie bleek de hulpcylinder serieus wat speling te hebben in het klemmetje. De oude klem bleek schuin. Een nieuwe klem zorgde ervoor dat de cylinder terug stevig vast zit en het pedaal voelt terug goed aan. Als het probleem terugkomt wordt het tijd om te ontluchten.

Daarna nieuwe draagarmen en remklauwen voor gemonteerd. De draagarmen zijn eens geen originele maar Meyle HD's, het zal me benieuwen. Sowieso wil ik binnen +- 50k nieuwe schokdempers, veerschotels etc... gaan monteren dus uitlijnen moet dan terug. Als de Meyles tegen dan alweer moeten vervangen worden komen er originele voor terug. We gaan het meemaken. De originele hebben het 140k uitgehouden, deze waren wel nog keuringswaardig. Omdat de remschijf linksvoor toch goed heet is geweest heb ik toch de remschijven laten controleren op rechtheid. Ze bleken absoluut niet krom dus dat is een meevaller!

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_05_19_remmen_draagarmen/remklauw.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_05_19_remmen_draagarmen/draagarm.JPG)

Uiteraard eerst monteren, dan de armen belasten en vastzetten.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_05_19_remmen_draagarmen/draagarmvast.JPG)

En dan nog een zoveelste poging gedaan om het windgeruis te tackelen. Eerst gaan rijden, dan in de auto gaan zitten met de persluchtslang erop, alles nogmaals nagelopen en geïnspecteerd... Tot we ontdekten dat de bestuurdersdeur verticale speling had als ze open stond. Er bleken shimms tussen de deur en de koets gemonteerd te zitten. Dus de enige oplossing was de deur er even afnemen, shimms verwijderen en fatsoenlijke stellen.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_05_19_remmen_draagarmen/deur1.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_05_19_remmen_draagarmen/deur2.JPG)

Het stellen ging bijzonder vlot omdat de fabrieksafdruk nog ietwat zichtbaar was.

Bij het buitenrijden voelden de remmen niet super, maar na enkele keren remmen beter. Ik dacht dat de blokken nog niet helemaal tegen de schijf gedrukt werden, maar het euvel is nog niet volledig weg na 200km rijden. Ik denk dat ik de boel nog eens moet extra ontluchten. De auto remt goed, alleen moet ik het pedaal iets dieper indrukken alvorens hij begint te remmen.

En het windgeruis?
Volledig weg!  :eusa_dance:
Op naar de volgende!
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 20-05-2018 11:03:51
Nou moe! Wat een mazzel! Fijn dat je eindelijk van de windruis af bent joh!
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: de Boeing op 20-05-2018 11:15:42
Werkende airco en geen windgeruis meer?!

 :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: De aanhouder wint!   :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance:

Meyle HD gaat bevallen (mits nog dezelfde kwaliteit als aantal jaar terug) want de mijne zitten er 7j (>100k) onder en zijn nog steeds mooi stug...  Wat voor remklauwen zijn er onder gekomen?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: classicT5 op 20-05-2018 12:07:16
Wow, dat is serieus goed onderhoud wat jij doet aan je auto. Zal wel stukje meer dan 1000 aan taxatiewaarde zijn. Of was dat een typefout een bedoel je 10k?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: elianmars op 20-05-2018 12:25:12
Mooi dat het windgeruis eindelijk weg is. En jouw CY is uiteraard echt wel (veel) meer dan 1000 euro waard.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 20-05-2018 13:13:06
Wow, dat is serieus goed onderhoud wat jij doet aan je auto. Zal wel stukje meer dan 1000 aan taxatiewaarde zijn. Of was dat een typefout een bedoel je 10k?

Thomas is geen opschepper denk dat ie idd gewoon 1000 euro bedoelt ;)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 20-05-2018 13:13:49
Werkende airco en geen windgeruis meer?!

 :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: De aanhouder wint!   :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance:

Meyle HD gaat bevallen (mits nog dezelfde kwaliteit als aantal jaar terug) want de mijne zitten er 7j (>100k) onder en zijn nog steeds mooi stug...  Wat voor remklauwen zijn er onder gekomen?

Jazeker, werkende airco en geen windgeruis meer! Uiteraard gaan nu de remmen lastig doen. ;D

Heb naar het voorbeeld van Yits TRW klauwen besteld en heb zoals verwacht gereviseerde ATE-volvo gekregen.
Als die Meyle HD's het 100k uithouden, dan is dat een mirakel. Deze kosten 120 euro voor 2 (inclusief verzending), originele draagarmen zijn 203 euro per kant.

Wow, dat is serieus goed onderhoud wat jij doet aan je auto. Zal wel stukje meer dan 1000 aan taxatiewaarde zijn. Of was dat een typefout een bedoel je 10k?

Het was geen typfout. Stel dat ik nu een aanrijding heb en er is 1500 euro schade aan mijn auto. Dan zullen verzekeraars al gauw zeggen dat een 850 (max.) nog 1.000 euro waard is. Met een taxatierapport hoop ik toch te kunnen aantonen dat hij meer waard is en op die manier hersteld kan worden in plaats van gesloopt. Al hoop ik dat het nooit nodig is.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 20-05-2018 13:15:27
Wow, dat is serieus goed onderhoud wat jij doet aan je auto. Zal wel stukje meer dan 1000 aan taxatiewaarde zijn. Of was dat een typefout een bedoel je 10k?

Thomas is geen opschepper denk dat ie idd gewoon 1000 euro bedoelt ;)

Precies. Ik heb niet de intentie om de auto zo duur mogelijk in te schatten om hem dan te verkopen.
Ik had hem gisteren niet eens gewassen, had ik simpelweg de tijd niet voor...
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: big ben op 20-05-2018 14:15:30
Wow, dat is serieus goed onderhoud wat jij doet aan je auto. Zal wel stukje meer dan 1000 aan taxatiewaarde zijn. Of was dat een typefout een bedoel je 10k?

Thomas is geen opschepper denk dat ie idd gewoon 1000 euro bedoelt ;)

Precies. Ik heb niet de intentie om de auto zo duur mogelijk in te schatten om hem dan te verkopen.
Ik had hem gisteren niet eens gewassen, had ik simpelweg de tijd niet voor...

Fijn dat enkele zaken opgelost zijn !! :eusa_dance:, wat de taxatie betreft, kan ik het alleen maar beamen. Het is ook niet heel verstandig om € +- 14.000  in een '92 A1 te stoppen, maar zo krijg ik in ieder geval de vervangingswaarde uitgekeerd. En dat is toch iets meer dan de helft van de gemaakte onkosten in 15 jaar  :P
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 23-05-2018 19:12:54
Gisteren heb ik het taxatierapport binnen gekregen. Daar staat het mooie bedrag van 17.000 euro op vermeld.
Het spreekt voor zich dat ik hier blij mee ben, maar ik hoop dat ik het nooit nodig heb.

Verder had ik deze morgen een belangrijke afspraak en moest ik best wat rijden vandaag dus mocht de 850 nog eens van stal komen. De auto stond met het raam open in de garage. Bij het wegrijden hoorde ik een schurend/schrapend geluid. Het klonk niet zeer ernstig, maar aangezien er net aan de remmen gewerkt was heb ik het zekere voor het onzekere genomen en de andere auto genomen.

Toen ik vanavond thuiskwam zag ik direct dat de windgeleider langs de passagierskant was losgekomen en op de grond schraapte. En inderdaad, afgelopen weekend had ik op de snelweg een luide knal gehoord onder de auto. De windgeleider is langs die kant kort los geweest enkele weken terug bij Carcool. Vermoedelijk is deze niet goed vastgezet.

Cheap fix. :)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: elianmars op 23-05-2018 20:19:30
Gisteren heb ik het taxatierapport binnen gekregen. Daar staat het mooie bedrag van 17.000 euro op vermeld.
Het spreekt voor zich dat ik hier blij mee ben, maar ik hoop dat ik het nooit nodig heb.

Verder had ik deze morgen een belangrijke afspraak en moest ik best wat rijden vandaag dus mocht de 850 nog eens van stal komen. De auto stond met het raam open in de garage. Bij het wegrijden hoorde ik een schurend/schrapend geluid. Het klonk niet zeer ernstig, maar aangezien er net aan de remmen gewerkt was heb ik het zekere voor het onzekere genomen en de andere auto genomen.

Toen ik vanavond thuiskwam zag ik direct dat de windgeleider langs de passagierskant was losgekomen en op de grond schraapte. En inderdaad, afgelopen weekend had ik op de snelweg een luide knal gehoord onder de auto. De windgeleider is langs die kant kort los geweest enkele weken terug bij Carcool. Vermoedelijk is deze niet goed vastgezet.

Cheap fix. :)

Kijk. Dat is iets beter dan 1000 euro ;D

Verse laagje lak erop, dan is-ie 25k waard 8)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjen850 op 23-05-2018 22:16:47
Netjes hoor, hoop niet dat je het ooit nodig hebt, maar als.... dan ben je erg blij met deze taxatie.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 26-05-2018 17:38:40
Vandaag even heen en weer gevlogen naar Thuur om de remmen te ontluchten. Op een kwartiertje gefixt en de remmen voelen terug goed aan. Daarna nog wat geholpen aan de auto van Thuur zelf.

Op de terugweg, na 200km probleemloos rijden nam ik een afslag van de snelweg om te gaan tanken.
Toen ik wegreed van een rond punt, in de 2de versnelling had ik plots moeite om van het rond punt weg te geraken.

Ik gaf gas, maar de toerenteller kwam niet omhoog en de auto vertraagde. Toen ik de auto terug in de eerste versnelling zette reed ik zo weg en was er niets meer aan de hand. Herkend iemand dit? Er zat nog 10l gas in de tank en de verdere rit naar huis verliep probleemloos.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 26-05-2018 18:18:09
Ja bevriezing
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 26-05-2018 18:19:07
Ja bevriezing


Ik was al een halve kilometer van de snelweg af, kan dat dan nog bevriezing zijn?
Het stuk ervoor had ik wel netjes op de 120 op de CC gebold.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Stefan op 26-05-2018 18:21:36
Wat bevriest er dan? Lpg injectors?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 26-05-2018 18:29:20
Ja warm en vochtig buiten en dan met lage last rijden kan je in sommige gevallen ijsafzetting krijgen. En als je dan van t gas af gaat vriest t laatste stukje dicht.

Is iets waar ze bij vialle nooit helemaal vanaf zijn geraakt. Met de nieuwe type uitstroompijpjes wel beter hoor maar t is een logisch gevolg in principe.

Bij overgang van vloeistof naar gasvormige fase is zoveel energie nodig... Dat moet ergens vandaan komen. Bij verdamper installaties al dan niet met of zonder injectoren komt die energie uit t koelwater.

Vialle haalt t dus grotendeels uit de (aangezogen) buitenlucht en van je spruitstuk maar dat is dus nooit helemaal genoeg zeg maar.

Ik heb t nu met m'n hogere lambda en extra vervroeging eigenlijk nog vaker simpelweg omdat je minder warmte inbrengt.

Og als je weet wat t is druk je m gewoon op benzine, ff stukje op naft rijden dan is t wel over.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 27-05-2018 19:25:35
Ja warm en vochtig buiten en dan met lage last rijden kan je in sommige gevallen ijsafzetting krijgen. En als je dan van t gas af gaat vriest t laatste stukje dicht.

Is iets waar ze bij vialle nooit helemaal vanaf zijn geraakt. Met de nieuwe type uitstroompijpjes wel beter hoor maar t is een logisch gevolg in principe.

Bij overgang van vloeistof naar gasvormige fase is zoveel energie nodig... Dat moet ergens vandaan komen. Bij verdamper installaties al dan niet met of zonder injectoren komt die energie uit t koelwater.

Vialle haalt t dus grotendeels uit de (aangezogen) buitenlucht en van je spruitstuk maar dat is dus nooit helemaal genoeg zeg maar.

Ik heb t nu met m'n hogere lambda en extra vervroeging eigenlijk nog vaker simpelweg omdat je minder warmte inbrengt.

Og als je weet wat t is druk je m gewoon op benzine, ff stukje op naft rijden dan is t wel over.

Bedankt voor de duidelijke uitleg. Als ik al weet wat het is, dan hoef ik me er alvast geen zorgen om te maken.
Nu maar eens kijken of ik het nog kan opwekken om het dan in de toekomst te voorkomen. ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Taranis op 27-05-2018 22:12:22
originele draagarmen zijn 203 euro per kant.

Durf eens te onderhandelen bij je dealer :)

Goed bezig, mooi dat je windgeruis eindelijk opgelost is! Dat je airco 't nog steeds doet, geeft mij ook weer wat hoop  :P
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: The Volvoboy op 28-05-2018 10:53:13
Ja warm en vochtig buiten en dan met lage last rijden kan je in sommige gevallen ijsafzetting krijgen. En als je dan van t gas af gaat vriest t laatste stukje dicht.

Is iets waar ze bij vialle nooit helemaal vanaf zijn geraakt. Met de nieuwe type uitstroompijpjes wel beter hoor maar t is een logisch gevolg in principe.

Bij overgang van vloeistof naar gasvormige fase is zoveel energie nodig... Dat moet ergens vandaan komen. Bij verdamper installaties al dan niet met of zonder injectoren komt die energie uit t koelwater.

Vialle haalt t dus grotendeels uit de (aangezogen) buitenlucht en van je spruitstuk maar dat is dus nooit helemaal genoeg zeg maar.

Ik heb t nu met m'n hogere lambda en extra vervroeging eigenlijk nog vaker simpelweg omdat je minder warmte inbrengt.

Og als je weet wat t is druk je m gewoon op benzine, ff stukje op naft rijden dan is t wel over.

Ik heb hier echt nog nooit last van gehad, de afgelopen 157.000km dat ik op LPi rijd... :eusa_eh:
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 28-05-2018 12:59:08
Kan hoor! Kornelis zei t zelfde idd.

Misschien dat t met wat lean rijden ook wat makkelijker gebeurt.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: KIM op 28-05-2018 14:01:24
Alleen dat hikje af en toe
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: yannickdv op 28-05-2018 14:02:31
Alleen dat hikje af en toe

Die heb ik eigenlijk ook al in tijden niet gehad. Wel ooit gevoeld.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: leons850 op 28-05-2018 14:24:44
Alleen dat hikje af en toe

Die heb ik eigenlijk ook al in tijden niet gehad. Wel ooit gevoeld.

Ik heb dat hikje niet meer sinds ik met de huidige LPe afstelling rond rij.
Om de grote benzine injectoren te matchen is het pomptoerental (en dus de brandstofdruk) wat hoger gezet.
Ondanks dat je de zelfde hoeveelheid inspuit is het wel in een korter tijdsbestek en dus minder tijd om te bevriezen.

Dat bevriezen heb ik overigens nog nooit gehad.

Just my two cents.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Ries van de Zilverschuit op 28-05-2018 14:41:21
Kun je het pomptoerental zelf hoger zetten? Met LPI Diagnotics, of hoe dat ook heet, bijvoorbeeld? 
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: leons850 op 28-05-2018 14:55:51
Kun je het pomptoerental zelf hoger zetten? Met LPI Diagnotics, of hoe dat ook heet, bijvoorbeeld? 

Nee dat zit verstopt in de software die Vialle voorbereid en wat Maarten nu aan 't uitpluizen is.
Doe je zelf maar weinig aan behalve dat je met de pc er aan tijdelijk even het toerental hoog kunt zetten (met LPIDiag inderdaad).
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 29-05-2018 18:47:57
Ik heb het zelf ook nog nooit voorgehad, maar kan me wel voorstellen dat het met het lean-rijden iets vlugger gebeurt.
Het was ook extreem warm en vochtig weer + heb voor het eerst in bijna 10 jaar een werkende airco voor zover dat dat uitmaakt.

Het bewijst alvast dat met lean rijden de boel er zeker niet heter op wordt.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: de Boeing op 31-05-2018 23:38:57
Dat hikje idd, was het alweer helemaal vergeten (heb het sinds mijn ombouw ook niet meer gevoeld). Zou je daarvan iets in een log kunnen terugzien?

Ik begreep van de limburgse lpg master dat de plaatsing van je lpi injectoren ook belangrijk is. Ik heb nl extra nozzles in mijn spruitstuk gezet (klepsmering) en het was belangrijk om die niet in het pad van de lpg injectie te zetten omdat anders de kans bestaat dat er daarachter ijsvorming optreedt.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 02-06-2018 20:18:43
Ik heb recent revisie 4 van de software erin geflasht. De auto loopt echt geweldig nu.
Ik heb vandaag enkele runs gelogd om te laten controleren door Arjen. De run van 100 naar 200 was het leukst en ook die was prima!

De benzinetune moet nog ietwat bijgestuurd worden, maar ook dat komt vast goed. Ik vind het echt leuk en ben er echt tevreden mee!
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 02-06-2018 20:35:00
Ja de auto lijkt t idd zeer goed te doen, LPG installatie komt ook lekker mee.

Bij 4500 rpm een load van 10 bij 25%tcv duty dat flowt zeker lekker :)

Ziet er mooi uit in de logs :) Helemaal knockvrij :)

op benzine wilde je een soort limp-home map met niet al te veel vermogen en gewoon ruim safe dus daar moeten we de turbo nog ff wat verder af knijpen ... ;D hij wil gewoon graag boosten.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: V70R^2 op 03-06-2018 01:57:24
meer boost = meer beter,

problem solved?

Dat zijn pas fijne diagnoses! :D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 10-06-2018 18:54:13
Dit weekend de 850 nog eens grondig uitgelaten. Met vier man erin zijn we gisteren naar Appeltern gereden om de tuinen van Appeltern te bezoeken. Voor plantenliefhebbers een echte aanrader. 's Avonds via de veerboot naar Macharen geweest om te overnachten in een bijzonder rustige B&B. Deze morgen zijn we doorgereden naar Nijmegen om de stad te bezoeken.

Ik blijf me er over verbazen hoe hard de Nederlanders met het water samenleven, maar hoe meer ik van het land ontdek, hoe mooier ik het vind. Gisterenavond, toen ik halfzat in mijn bed lag hoorde ik enkele mensen naar mijn auto kijken en spreken over "de legendarische cream yellow". Vooraleer ik mijn broek had gevonden waren ze al weg. Toevallig iemand van hier?

De 850 doet het prima, ook de airco doet het goed, al bij al toch dik 500km gereden. Ik heb sinds een tijdje wel af en toe een "pok" bij lastwissels. Meestal net wanneer de koppeling aangrijpt. De auto doet het soms ook bij het starten (zelfs me de koppeling ingedrukt). Het motorblok ligt sowieso een stuk te los dus er is ergens iets met de motorsteunen mis.

De baksteun ziet er goed uit, de distributiesteun is een half jaar oud, het ronde rubber boven de motor ziet er goed uit. Alleen die tegen het schutbord heb ik nog niet grondig bekeken. Heb intussen ook de oliegevulde motorsteunen in huis. Binnenkort die maar vervangen en de rest eens zeer kritisch nalopen.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: MikeyQR op 10-06-2018 19:24:17
Als ik eerlijk ben zou ik me niet zo druk maken om een geluidje wat je af en toe hoort.
Bedoel het is geen nieuwe Volvo, en ik denk als je dat oplost er weer iets anders geluid gaat maken of je airco stopt er mee. ;D :eusa_shifty:
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 10-06-2018 19:30:58
Als eerlijk ben zou ik me niet zo druk maken om een geluidje wat je af en toe hoort.
Bedoel het is geen nieuwe Volvo, en ik denk als je dat oplost er weer iets anders geluid gaat maken of je airco stopt er mee. ;D :eusa_shifty:

Dat zou best kunnen.
Zag net dat de bovenste motorsteun middendoor is, maar dit is enkel te zien als je de steun scheeftrekt.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 10-06-2018 19:35:49
Ja zijn waardeloze dingen ook :P Gewoon PU dr in :P
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: KIM op 10-06-2018 19:37:19
Ja lekker sjonnie geluid in de auto  :P
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 10-06-2018 19:38:33
Ja zijn waardeloze dingen ook :P Gewoon PU dr in :P

Heb ik gehad, maar kon er niet aan wennen.
Dan maar elke drie-vier jaar vervangen.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 10-06-2018 19:41:05
Ja lekker sjonnie geluid in de auto  :P

Het is een gele 850 met herriepijp en R bumper... hoe sjon wil je t hebben....

Vulk's gele sjon-kanon :P
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: KIM op 10-06-2018 20:04:45
Heeft Thomas een herrie pijp?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 10-06-2018 20:08:15
Heeft Thomas een herrie pijp?

Heb een 3”downpipe zonder cat, de catback is origineel.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: MikeyQR op 10-06-2018 20:15:52
Gewoon lekker een oem rubber erin, maakt geen sjonie geluid in de auto en is veel beter ook voor je rammeltjes en kraakjes want die hoor je dan niet. ;)

Heb er ook en oem in gedaan weer kost niets, dan maar om de zoveel jaar een andere.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Taranis op 10-06-2018 20:25:53
De 850 doet het prima, ook de airco doet het goed, al bij al toch dik 500km gereden. Ik heb sinds een tijdje wel af en toe een "pok" bij lastwissels. Meestal net wanneer de koppeling aangrijpt. De auto doet het soms ook bij het starten (zelfs me de koppeling ingedrukt). Het motorblok ligt sowieso een stuk te los dus er is ergens iets met de motorsteunen mis.

Kijk eens naar de motorsteun midden vooraan. Waarschijnlijk is ie gebroken.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: The Volvoboy op 11-06-2018 11:45:04
Heeft Thomas een herrie pijp?

Heb een 3”downpipe zonder cat, de catback is origineel.

Hehe, dan heb ik dezelfde uitlaat als jij... Heerlijk ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: elianmars op 11-06-2018 12:57:53
Heeft Thomas een herrie pijp?

Heb een 3”downpipe zonder cat, de catback is origineel.

Hehe, dan heb ik dezelfde uitlaat als jij... Heerlijk ;D

Had ik ook onder de 850. Klonk erg mooi 8)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 24-06-2018 08:55:40
Gisteren stond op de planning: het vervangen van enkele motorsteunen en de vacuumslangen. De steunen hadden prioriteit, de vacuumslangen stonden op de reservelijst.

Op weg naar Thuur besliste een plots brandend lambdalampje dat de prioriteitenlijst even moest bijgestuurd worden.

De dader was snel gevonden:

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_06_24_motorsteunen_vacuum/slanglek1.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_06_24_motorsteunen_vacuum/slanglek2.JPG)

Het is niet de eerste keer dat ik deze kapot heb en ik heb nu de laatste genomen uit Thuur zijn magazijn. Kan je die dingen ergens nog nieuw kopen?

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_06_24_motorsteunen_vacuum/slangfix.JPG)

Dan maar begonnen aan de vacuümslangen. Ik heb overal van die siliconen vacuümslangen opzitten. Tien jaar terug was dat een hype: goedkoop, gaat nooit kapot, gemakkelijk te monteren... Echter heb ik de laatste 4 jaar twee slangen gehad die zomaar geklapt zijn. Eén keer ergens één rond de turbo, laatst één op het inlaatspruitstuk. Reden genoeg om terug voor gewone vacuümslangen te gaan.

Tijdens het vervangen kwamen we plots deze tijdbom tegen.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_06_24_motorsteunen_vacuum/tijdbom.JPG)

Als deze het had opgegeven tijdens een sprint in de 5de versnelling...

Nadat de nieuwe slangetjes gemonteerd zaten zijn we maar begonnen aan de motorsteunen. De steun bovenop het blok had een scheur erin zitten.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_06_24_motorsteunen_vacuum/steunbovenscheur.JPG)

Dus eruit gezaagd en een nieuwe erin geperst.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_06_24_motorsteunen_vacuum/steunbovenpers.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_06_24_motorsteunen_vacuum/steunbovenklaar.JPG)

Ik dacht dat de steun moest gemonteerd worden met het pijltje naarvoor. In vida/vadis staat het pijltje naar boven. Naar boven lijkt me dat de steun veel meer afziet, maar vermoedelijk wel meer dempt? Sowieso is ze gemonteerd zoals Volvo het voorschrijft.

Eens deze gedaan was zijn we maar begonnen met de twee onderste motorsteunen. Visueel was er niets aan te zien, maar ik had ze nog nooit vervangen zodus. De voorste steun kwam er niet zo fris uit:

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_06_24_motorsteunen_vacuum/steunkapot.JPG)

De andere zag er beter uit, maar het verschil was telkens goed te zien met een nieuwe.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_06_24_motorsteunen_vacuum/steunoudnieuw1.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_06_24_motorsteunen_vacuum/stenoudnieuw2.JPG)

En na wat gepuzzel zaten ze op hun plaats. Zolang je maar genoeg ruimte maakt (blok opkrikken, massakabel even losmaken, ...) is het allemaal wel te doen.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_06_24_motorsteunen_vacuum/steunnieuw1.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_06_24_motorsteunen_vacuum/steunnieuw2.JPG)

En last but not least... een lampje in de klokkenwinkel vervangen die er deze week mee stopte...

De auto rijdt merkbaar beter en mijn pokgeluid is verdwenen. Blok ligt mooi stabiel in de motorruimte.
Maar ik ben vooral blij dat die siliconen vacuumslangen/tijdbommen uit mijn auto verwijderd zijn...
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: -D©©©L- op 24-06-2018 09:05:38
Zover ik zo snel na kan zien is dit korte slangetje van de stationairregelaar naar het inlaatspruitstuk voor het leven door volvo gebrandmerkt met het partnummer 9146225.
Een korte omschakeling van software leerde mij dat hier een adviesprijs aanhangt van €8,15 exclusief de toegevoegde waarde die volledig tegoed gaat komen aan de staat.
Ook ben ik bijzonder verheugd te melden dat dit essentiële stuk rubber leverbaar lijkt te zijn.

Uit jou andere werkzaamheden blijkt maar weer eens hoe belangrijk de juiste steun van en aan de omgeving is om stabiel te kunnen functioneren. Goede kans dat jou geliefde roffel nu ook nog makkelijke van verzet wisselt.  
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 24-06-2018 09:28:52
Is gewoon nieuw leverbaar bij de de dealert ja heb m recentelijk nog gehaald.

Volgens mij heb ik dat slangetje er op gestoken die op de thule van het compressorhuis.

Verklaart ook het boost happy gedrag :P
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 24-06-2018 09:50:07
Back to the drawing board dus... ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 24-06-2018 09:56:34
Back to the drawing board dus... ;D

Ja idd dat wordt weer TCV duty cycle aanpassen.

https://www.auto-onderdelen24.nl/pierburg/965451

Hier trouwens de HD tcv voor weinig.

Gebruik m al een tijdje bevalt prima doet t zelfde als de originele maar voor een klein geldje :)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: V70geRwin op 24-06-2018 11:09:51
Mooie klussen. De achterste steun heb ik maar gelijk met de turbo gedaan, anders is het wel priegelen.
De voorste komt binnenkort als het koelpakket gewisseld gaat worden?

Merk je er veel van?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: jellejas op 24-06-2018 11:23:40
Nog dingen zoals het stuurhuis los moeten maken voor de achterste steun of ging het makkelijker dan verwacht? Mij lijkt dat je het subframe een beetje moet laten zakken.

En wat meneer boven mij vraag :). merk je er veel van?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 24-06-2018 11:30:27
De steunen zakken over de jaren flink in heb ik wel gemerkt. Heb bij mij nu de distributiesteun vervangen en nu staat de motor dus aan die kant zichtbaar hoger ;D

Mooie klussen. De achterste steun heb ik maar gelijk met de turbo gedaan, anders is het wel priegelen.
De voorste komt binnenkort als het koelpakket gewisseld gaat worden?

Merk je er veel van?


Bla bla...

De auto rijdt merkbaar beter en mijn pokgeluid is verdwenen. Blok ligt mooi stabiel in de motorruimte.
Maar ik ben vooral blij dat die siliconen vacuumslangen/tijdbommen uit mijn auto verwijderd zijn...

Nog dingen zoals het stuurhuis los moeten maken voor de achterste steun of ging het makkelijker dan verwacht? Mij lijkt dat je het subframe een beetje moet laten zakken.

En wat meneer boven mij vraag :). merk je er veel van?

Stuurhuis hoeft niet los met wat krikken kom je een eind  :o
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 24-06-2018 18:59:42
Heb merkt het verschil best goed ja. Subframe moet niet zakken.
De distributiesteun losmaken en het blok opkrikken is net voldoende.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 24-06-2018 19:13:03
Slangetje is overigens gewoon te bestellen bij estate services.

https://www.estateservices.nl/slang-stationairregeling-850-s-v70-c70-xc70-00-20-valve.html
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 25-06-2018 19:49:23
De steunen zakken over de jaren flink in heb ik wel gemerkt. Heb bij mij nu de distributiesteun vervangen en nu staat de motor dus aan die kant zichtbaar hoger ;D


Klopt. Zie ook hier:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,81154.msg1749506.html#msg1749506
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 27-06-2018 11:18:00
Net een paar logs gaan maken met de vernieuwde vacuümslangen en aan Arjen bezorgd. Ik ben benieuwd hoeveel er moet bijgestuurd worden.

Het viel me wel op dat als ik een bocht naar links neem EN ik geef behoorlijk gas, dat ik rechtsvoor een geschuur/gekraak hoor.
Ik vind ook dat het blok veel speling heeft in de motorruimte, veel meer als voor de wissel van de motorsteunen. Ik kan me voorstellen dat dit normaal is doordat alle steunen nu goed hun werk kunnen doen. Maar ik heb de indruk dat het blok ergens tegenaan komt?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: KIM op 27-06-2018 11:25:53
Ik zou eerst kijken naar de rechter motorsteun.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 27-06-2018 12:01:54
Ik zou eerst kijken naar de rechter motorsteun.

Dat was ook mijn reflex, maar die is nieuw sinds oktober. Kan toch bijna niet dat daar nu weer iets extreems mee mis is?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: KIM op 27-06-2018 12:58:16
Toch wijzen de symptomen er wel op. Misschien zit ie toch niet helemaal goed nu je de andere steunen hebt vervangen.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 27-06-2018 13:00:34
Toch wijzen de symptomen er wel op. Misschien zit ie toch niet helemaal goed nu je de andere steunen hebt vervangen.

Zal het straks even nalopen, maar als de vier bouten vastzitten en het pennetje zit op zijn plaats, dan kan er volgens mij niet zoveel fout mee zijn...  :eusa_think:

Edit: het blok beweegt bijna niet vooruit-achteruit als je er aan trekt, maar links/rechts des te meer.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 27-06-2018 14:10:15
Net even gecontroleerd, de steun onder de distributie ziet er goed uit. Door te trekken aan het blok kan ik het geluid niet opwekken. Ik zie ook nergens schuur/wrijfplekken. Ook de veer is niet tegen de carrosserie aangekomen.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_06_24_motorsteunen_vacuum/distristeun.jpg)

Daarna even 'gevoeld' met een breekijzer of er niets overmatige speling had, maar ik zie niks abnormaals.

Ik kijk er maar even tegen aan.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 28-06-2018 08:31:36
Arjen heeft intussen de logs bekeken.

Op benzine blijkt er wat knock gedetecteerd te worden, op lpg is het beter, maar daar kan de lpi-installatie niet volgen bij volgas. De auto is momenteel ook een stuk sneller dan toen ik nog de vacuümlekken had. Ik dacht dat ik net minder vermogen ging hebben (valse lucht aantrekken), tot Arjen me er op wees dat bij boost er lucht lekt ipv aangezogen wordt...

Blijkbaar heeft het vacuümlek een behoorlijk impact gehad tijdens het tunen.  Ook de TCV-duty cycle klopt niet helemaal meer, maar dat is minder afwijkend dan verwacht.

Dus nu wordt de load wat teruggeschroefd en de TCV-duty cycle wordt bijgestuurd. In afwachting doe ik het maar rustig aan met de auto.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 05-07-2018 20:02:09
Intussen zijn we al twee revisies verder qua software. Auto loopt al geweldig, maar Arjen wil hier en daar nog wat bijsturen. Hij komt het vast nog uitleggen.

Vandaag ook de twee continentals laten verwijderen en er zijn in de plaats 2 Michelins Pilot sport 4 gemonteerd. Zo heb ik er intussen vier onder de auto. Eén van de oude conti's doet nu dienst als reservewiel (ipv een spaanse barum die leegloopt).
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 04-08-2018 08:32:44
Een dikke week geleden werd ik gecontacteerd door mensen van productiehuis Shelter. Deze zijn momenteel bezig aan de opnames van een nieuwe televisiereeks die gaat over de beginjaren van de eerste Vlaamse commerciële zender. Begin de jaren '90 dus. Ze vroegen of ze mijn auto mochten gebruiken als figurant.. Uiteraard zag ik dat zitten en afgelopen dinsdag vertrok ik samen met een vriend voor dag en dauw naar Antwerpen linkeroever...

De nummerplaat van mijn auto werd aangepast naar een plaat die "period correct" was. Een forumsticker past natuurlijk niet, dus daar hebben ze een VTM-sticker overgeplakt (forumsticker hangt langs binnen).

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_08_03_uitlijnen_dakraam/plaatauthentiek.jpg)

Eén van de figurantes reed met een zwarte 850 T-5R sedan. Mevrouw was (geschat) 70 jaar en de eerste eigenaar van de auto. Het ding had dik 4 ton gelopen, maar dat zag je er echt niet van af... Binnenkort mag ze er in Antwerpen niet meer mee rijden en dan doet ze hem misschien weg. Ik heb haar maar mijn nummer gegeven. Zij vond mijn auto alvast ook leuk:

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_08_03_uitlijnen_dakraam/bewonderaarster.jpg)

De eerste opnames gebeurden terwijl de auto's gewoon op de achtergrond stonden. Best saai en veel wachten, maar boeiend om te zien hoe het allemaal in zijn werk gaat. Nadien volgden er auto's in de spelwagen (bmw) zelf, waar de mijne dus gewoon achter geparkeerd stond.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_08_03_uitlijnen_dakraam/opnames1.jpg)

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_08_03_uitlijnen_dakraam/opnames2.jpg)

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_08_03_uitlijnen_dakraam/opnames3.jpg)

Hierna volgden rijdende opnames in de BMW. Ik moest tijdens deze opnames er gewoon achter rijden met mijn 850. Leuk om te doen. Er is dinsdag bijna 12u gefilmd en dat zou 3-4 minuten beeldmateriaal moeten opleveren... Ik ben alvast zeer benieuwd, het programma wordt in februari - maart 2019 uitgezonden.

https://www.hln.be/showbizz/tv/ruth-en-koen-herbeleven-beginjaren-vtm-in-studio-tarara~aae7df92/

Gisteren ben ik met de 850 naar AC banden in Echt gereden om de auto te laten uitlijnen na het vervangen van de draagarmen. De achteras stond nog goed, voor moest wel wat gecorrigeerd worden. De auto rijdt beter, maar ik vind hem nog steeds wat "zoekerig" langsvoor. Sowieso blijf ik met een irritante trilling zitten, maar dat zou een velg zijn met een kleine slag in. Tijd om de velgen eens te herwerken denk ik...

Daarna naar Thuur gebold voor wat kleinere klusjes. De olie is gewisseld en daarna zijn we op zoek gegaan naar de bijgeluiden die ik soms hoor. Na wat onderzoek bleek da de downpipe soms tegen de stabilisatorstang komt. Vermoedelijk is dit sinds het vervangen van de motorsteunen.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_08_03_uitlijnen_dakraam/kloenk.JPG)

Zijn er nog mensen met een 3"DP die hier last van hebben? We hebben de uitlaat iets hoger gehangen in de hoop dat het weg is. Na wat inspectie zagen we ook da de spanner van de multiriem tegen één van de aircoleidingen kwam. Deze leiding is nu iets opgeschoven waardoor het hopelijk niet meer gebeurd. Ik hoop dat het hiermee opgelost is, straks maar een stukje binnendoor gaan rijden.

Daarna ook een reuzenupgrade gedaan die al bijna 10 jaar op mijn lijst staat! Een programmeerbaar ruitenwisserrelais geplaatst! Een ideale upgrade in deze periode van extreme droogte.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_08_03_uitlijnen_dakraam/upgrade.JPG)

Verder ging ik de bougies wisselen na 20k (normaal zijn ze dan wel op), maar die hebben we gewoon maar terug gezet. Blijkbaar heeft het lean burning een positieve impact op de levensduur van de bougies.

En daarna mijn licht roestend dakraam vervangen door een slechter dakraam.  ;D De bedoeling is om mijn dakraamcassette te reviseren en dan terug te zetten.

De tijdelijke cassette heeft best wat roestvlekken:

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_08_03_uitlijnen_dakraam/tijdelijkraam1.JPG)

Dus toch maar wat behandeld en uiteindelijk gemonteerd. Ik hoop de komende weken te beginnen aan het andere raam.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_08_03_uitlijnen_dakraam/tijdelijkraam2.JPG)

Goeie tips voor de afstelling van een dakraam zijn welkom! Moet dat nu effen liggen, iets verzonken, iets boven de carrosserie, voor lager dan achter...?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: classicT5 op 04-08-2018 09:20:35
Leuke fotos. Die 944 is ook mooi ;)

Lees blog van Kornelis eens ivm downpipe die rammelt, hij heeft daar een goede oplossing voor
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: T5-4life op 04-08-2018 09:21:03
Leuk zo’n filmster hier op het forum ;)

Dit is mij verteld over het dakraam: voor iets boven de rand, achter iets er onder.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: KIM op 04-08-2018 09:31:00
Ik had er inderdaad net in mijn blog over geschreven. Nu heb ik het probleem om hij:
A. Onder de XC zit en dus sowieso weinig ruimte heeft
B. Selfmade is en dus misschien daarom een mindere pasvorm heeft.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 04-08-2018 11:39:20
Leuk zo’n filmster hier op het forum ;)

Dit is mij verteld over het dakraam: voor iets boven de rand, achter iets er onder.

Zo staat hij dus er valt vast niets meer aan te verbeteren.
Als het definitief dakraam er in gaat wil ik het gewoon perfect hebben, vandaar.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 04-08-2018 13:16:46
Ik had er inderdaad net in mijn blog over geschreven. Nu heb ik het probleem om hij:
A. Onder de XC zit en dus sowieso weinig ruimte heeft
B. Selfmade is en dus misschien daarom een mindere pasvorm heeft.

Dit bedoel je?
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,47285.3915.html
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: haasje op 04-08-2018 14:20:34
Leuk zo’n filmster hier op het forum ;)

Dit is mij verteld over het dakraam: voor iets boven de rand, achter iets er onder.

Zonder de gegevens gezien te hebben zou mijn eerste ingeving zijn dat het net andersom zou moeten (windslag in de naad)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: T5-4life op 04-08-2018 14:25:01
Leuk zo’n filmster hier op het forum ;)

Dit is mij verteld over het dakraam: voor iets boven de rand, achter iets er onder.

Zonder de gegevens gezien te hebben zou mijn eerste ingeving zijn dat het net andersom zou moeten (windslag in de naad)
De mijne ook ;)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: KIM op 04-08-2018 15:59:48
Ik had er inderdaad net in mijn blog over geschreven. Nu heb ik het probleem om hij:
A. Onder de XC zit en dus sowieso weinig ruimte heeft
B. Selfmade is en dus misschien daarom een mindere pasvorm heeft.

Dit bedoel je?
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,47285.3915.html


Ja in het laatste deel.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: de Boeing op 10-08-2018 11:17:12
(http://www.vulk850.be/volvo/2018_08_03_uitlijnen_dakraam/plaatauthentiek.jpg)

Haha, wat een verhaal!  :)
En rij je nog rond met die vtm sticker? (ik had er dan toch een jaren 90 StuBru sticker over geplakt ...waren ze het wellicht ook niet mee eens  ;D )
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 10-08-2018 14:01:53
VTM sticker heeft er een weekje opgehangen, maar de schaamte werd op een bepaald moment toch echt te groot. Is er dus intussen al weer af.

Overigens vandaag voor het eerst een rit gehad in (lichte) regen. Wat is dat programmeerbaar ruitenwisserrelais een verademing!
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 10-08-2018 17:36:37
Vandaag ben ik begonnen met het dakraam. Dit dakraam komt dus uit mijn Spaanse auto. Er staat een stempel op "2001" en er zit een nieuw rubber op. Genoeg redenen om te geloven dat dit frame nog in een redelijke staat moet zijn.

Met het rubber er op zag het er nog zo uit, best netjes. Langs binnen iets van roest te zien.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_08_10_ontmantelen_dakraam/voor1.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_08_10_ontmantelen_dakraam/voor2JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_08_10_ontmantelen_dakraam/voor3.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_08_10_ontmantelen_dakraam/voor4.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_08_10_ontmantelen_dakraam/voor5.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_08_10_ontmantelen_dakraam/voor1.JPG)

Het rubber er af trekken gaat eenvoudig. In het begin is het schrikken, maar al bij al valt het mee. Ik heb ze al veel slechter gezien hier op het forum.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_08_10_ontmantelen_dakraam/rubberweg1.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_08_10_ontmantelen_dakraam/rubberweg2.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_08_10_ontmantelen_dakraam/rubberweg3.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_08_10_ontmantelen_dakraam/rubberweg4.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_08_10_ontmantelen_dakraam/rubberweg5.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_08_10_ontmantelen_dakraam/rubberweg6.JPG)

Ik twijfelde nog even om het raam al dan niet los te maken van het frame, maar tijdens het inspecteren kwam één kant los. Dus heb ik alles maar losgehaald. De andere kant koste anderhalf u om los te maken. Uiteindelijk krijg je dan dit:

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_08_10_ontmantelen_dakraam/los1.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_08_10_ontmantelen_dakraam/los2.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_08_10_ontmantelen_dakraam/los3.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_08_10_ontmantelen_dakraam/los4.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_08_10_ontmantelen_dakraam/los5.JPG)

Vraag is nu, hoe ga ik hier mee verder. Het frame wordt opschuren en herlakken denk ik. Ik heb een staalborstel voor op mijn boormachine, kan ik deze hiervoor gebruiken of toch beter de gewone staalborstel of schuurpapier? Lakken met de spuitbus of hammerite of iets dergelijks.

Het raam zelf wordt moeilijker. Daar zitten nog stukken kit op die ook zichtbaar zijn in de auto. Dus best zo goed en zo kwaad mogelijk schoonmaken?
Achteraf dan beide delen  terug aan elkaar kitten?  Als het frame geschilderd/gespoten is, hecht de kit daar dan wel goed op?

Ik ben weinig ervaring met dit soort zaken en zou het graag in één keer goed doen. De dakramen zijn niet meer te vinden en dit frame is nog in redelijke staat...
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Died850 op 10-08-2018 19:28:57
Leuk hè dakramen uit elkaar halen ;D. Beste is naar mijn mening flink tekeer gaan op het frame met staalborstel, zowel hand als op boormachine, vervolgens de kitresten te verwijderen van zowel het frame als het raam, kan gewoon met een los mesje uit een Stanley. Maar laat op de glasplaat een restje kit achter, hierop kan de nieuwe kit goed hechten. Voor de nieuwe kit geld beter meer kit dan te weinig. Overtollige kit kun je later gemakkelijk wegsnijden na opdrogen.
Voor het frame, na ontroesten (ook de roest pitten goed verwijderen) behandelen met een roestomvormer en inderdaad lakken met bijvoorbeeld hammerite.succes!
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: big ben op 10-08-2018 19:38:48
Je bent al een aardig eind op weg  8), waarom niet glasparelstralen en daarna duurzaam behandelen?

toch niet zo ver van jou af?   (http://www.hebocoat.be/functions/intro.asp?Lid=7)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 10-08-2018 19:46:53
Je bent al een aardig eind op weg  8), waarom niet glasparelstralen en daarna duurzaam behandelen?

toch niet zo ver van jou af?   (http://www.hebocoat.be/functions/intro.asp?Lid=7)

Dat is zeker niet zo ver van mij af. Ik zal één dezer eens kijken hoever ik zelf kom en kijken hoe het er uit ziet.
Als het te erg is is het zeker een optie. Hoop dat ik de rand waar het rubber aan zit niet moet laten oplassen.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 11-08-2018 17:50:09
Ik ben vandaag begonnen met schuren met de staalborstel op de boormachine. Het frame blijkt in een vrij goede staat.

Ik ben nog niet helemaal klaar, maar de bedoeling is om het frame helemaal kaal te krijgen. Op die manier blijft er geen roest achter en komt het hopelijk ook niet terug. De 3 schuimpjes die er nog opzitten haal ik er de volgende keer af. IK had eerst het idee om ze te laten zitten en er rond te werken, maar dat is niet echt een succes.

Ik ben naar de lokale verfwinkel geweest en heb een roestwerende metaalverf en een goede zwarte ruitenkit gekocht.
Eén dezer zal ik de exacte locatie van het frame aftekenen op het raam. Nu kan ik dat nog gemakkelijk bepalen doordat de oude kitlaag nog op het raam zit, maar eens ik die zal verwijderd hebben wordt dat een stuk moeilijker.

Enkele foto's:

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_08_11_schuur_dakraam/geschuurd1.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_08_11_schuur_dakraam/geschuurd2.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_08_11_schuur_dakraam/geschuurd3.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_08_11_schuur_dakraam/geschuurd4.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_08_11_schuur_dakraam/geschuurd5.JPG)

Ik hoop dat ik dit nooit opnieuw hoef te doen.  Wat een hatelijk werk.  :eusa_sick:
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 11-08-2018 19:14:08
Lekker monniken klusje ja :P
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: classicT5 op 11-08-2018 19:17:43
(laten) stralen gaat stuk sneller lijkt me? En dan meteen poedercoaten?

Met de hand ben je wel ff bezig :(
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 11-08-2018 19:26:21
(laten) stralen gaat stuk sneller lijkt me? En dan meteen poedercoaten?

Met de hand ben je wel ff bezig :(

Ik haal er eigenlijk best wel voldoening uit. :)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Stefan op 11-08-2018 20:26:46

Ik haal er eigenlijk best wel voldoening uit. :)
En daarom heb je een 850. ;D (ik dan tenminste, en het rijdt zo verdomd lekker, en ziet er ook nog eens  8) uit tegenover al dat leaseblik op de weg)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 13-08-2018 16:27:56
Vandaag het frame verder kaal geschuurd en daarna nog even ingewassen met roestoplosser.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_08_13_lak_dakraam/roestoplosser.JPG)

Daarna goed afgewassen en ontvet. Daarna langs beide kanten al twee laagjes zinkverf opgezet. Morgen nog een derde laagje opzetten en laten drogen. Afhankelijk van het eindresultaat zal ik de binnenkant nog afwerken met een laagje matzwarte lak of al dan niet zo laten. Het begint stilaan wat te worden.

De foto's zijn binnen genomen omwille van de regen en door de flits minder duidelijk.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_08_13_lak_dakraam/lak.JPG)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 26-08-2018 16:52:07
Even geen dakraamrestauratie, maar een kort (autogerelateerd) reisverslag. Al dagen voor ons vertrek naar Séguret was ik me alweer zorgen aan het maken of de 850 het wel goed zou doen. Een fenomeen dat zich elk jaar opnieuw voordoet. Ik ken mijn auto te goed, weet te goed wat er mis kan gaan me een 850 en het blijft ook gewoon een auto van 24 jaar oud.

Het blijft in mijn hoofd spelen om de MII te vervangen door een auto die ook dienst kan doen als gezinswagen. We hoeven tegenwoordig geen kinderwagen meer mee te nemen op vakantie dus de ruimte van een 850 estate hebben we niet echt nodig. Zelfs met het reservewiel in de koffer hadden we nog plaats zat. Welke auto dat dan zou kunnen worden... Een Volvo V60 of V70nn, een Skoda Oktavia, een Lexus IS300, een Mazda 626, ... en zo heb ik er nog wel een paar op het lijstje staan. Echter wil ik een benzine, terwijl quasi elke jonge tweedehands auto in België in dit segment diesel is. Al vermoed ik dat daar binnen enkele jaren verandering in komt.

Afgelopen zondagnacht zijn we hier rond 4u 's morgens weggereden. De 850 deed het prima, de rit was veel comfortabeler tegenover de rit van vorig jaar. Deze keer stonden de lichten goed afgesteld, het windgeruis aan de A-stijl was verdwenen, mijn stoel zat beter (nieuw kussen) en het was stiller in de auto (betere isolatie). En niet te vergeten, de airco werkte perfect. Ook doordat ik tegenwoordig ook meedoe met het lean-burning verhaal verbruikt de auto wat minder. Ik kan nu ook mijn gastank weer leegrijden (ipv automatisch overschakelen op benzine) en de vulleiding is licht bijgebogen waardoor ik de tank voor iets meer dan 80% kan vullen. Hierdoor is de actieradius een pak groter en haal ik 320km op een tankje gas tegenover amper 250 vorig jaar. Een significant verschil op de lange ritten.

De rit ging overigens niet vlekkeloos. Na een 500km rijden wou ik wat gas bijgeven op de snelweg, maar er gebeurde niets. Hoe meer gas ik gaf, hoe minder er gebeurde. Na enkele seconden had ik het door: bevroren gasinjectoren... Snel omschakelen naar benzine en ik kon door. Vijf minuten later reed de auto terug prima op lpg. 300km later had ik opnieuw hetzelfde fenomeen... Op zich is het niet zo erg, maar het is best schrikken en helemaal niet fijn om mee te maken als je met het volledige gezin in de auto zit 800km van huis. De verdere rit ging vlot en zonder problemen geraakten we bij onze vaste stek.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_08_seguret/850terplaatse.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_08_seguret/850terplaatse2.JPG)

In de loop van de week hebben we dagelijks een uitstap gedaan met de auto. Van vervriezende injectoren was geen sprake meer.  De auto, inclusief airco, deden het prima. Eén van de uitstappen ging naar Gordes. Een stadje op een berg gebouwd. De weg ernaartoe was op zijn minst "uitdagend" te noemen, maar het ging prima. Kort na de middag vertrokken we daar alweer, want het aantal toeristen per vierkante meter (TPVM) steeg akelig snel.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_08_seguret/gordes1.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_08_seguret/gordes2.JPG)

Ook een bezoekje aan "Les Dentelles de Montmirail" stond op het programma.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_08_seguret/dentelles1.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_08_seguret/dentelles2.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_08_seguret/dentelles3.JPG)

Tijdens één van de uitstappen hoorde ik tijdens het openen van de bestuurdersdeur een zeer herkenbaar, eenmalig, gekraak. Deurvanger afgebroken dus... Dit is gelijk ook het enige echte defect wat ik aan de auto heb gehad op vakantie. Binnenkort maar een nieuwe bestellen.

Op onze laatste dag kwamen we "Le chemin de la Vialle" tegen in Le Barroux.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_08_seguret/baroux.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_08_seguret/vialle.JPG)

In de overige tijd vertoefden we aan het zwembad en heb ik dit pareltje van Stephen King verslonden.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_08_seguret/boek.JPG)

Deze morgen zijn we rond 4u opnieuw vertrokken. Op de bevriezende injectoren te vermijden heb ik de airco uitgezet (minder vochtig en heet onder de kap?) en reed ik niet op de cruise control. De max. temperatuur die ik vandaag zag tijdens de hele rit was 18°C dus prima te doen. Echter rond Lyon deed het fenomeen zich opnieuw voor. Daarna heb ik telkens op de tragere stukken, daar waar je max. 110 mag rijden, op benzine gereden. De andere stukken, op gas, heb ik iets harder gereden dan anders. Het fenomeen heeft zich niet meer voorgedaan. Binnenkort maar eens bekijken hoe we dit kunnen vermijden in de toekomst. Of op zijn minst zekerheid hebben dat het vervroren injectoren zijn en niets anders is wat me parten speelt.

Op de hele vakantie weinig roffels gespot. Op de heenweg heb ik een Nederlandse V70R gezien in Suze-La-Rousse, in de loop van de week een donkerblauwe v70TDI gespot (opnieuw een Nederlander) en in het dorpje waar we zaten een Franse V70Tdi die ik elk jaar spot. Verder heb ik geen enkele andere roffel gezien, wel heel veel jongere Volvo's...

Intussen zijn we thuis, maar gelukkig heb ik een soeveniertje meegenomen. Ik hoop dat ze willen groeien.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_08_seguret/souvenier.JPG)

De 850 heeft zich dit jaar dus terug bewezen als super reisauto. Het enige mankement bleek de bevroren injectoren (en dat is niet de fout van de auto) en een gebroken deurvanger. Het enige probleem is het vertrouwen van het baasje en dat wordt elk jaar erger. Doorheen het jaar heb ik daar geen last van, maar van zodra ik mijn gezin in de auto zet en ver weg ga, dan word ik nerveus. Tijdens het rijden zelf heb ik daar gelukkig nooit last van, enkel de periode ervoor.

Opnieuw veel stof tot nadenken, maar ik eindig dit jaar terug zoals vorig jaar: Thomas + zijn 850: 1+1 = 3.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: de Boeing op 26-08-2018 17:15:18
Leuk verslag! Thuis veel meer 850 rijden zodat de fouten eruit zijn tegen dat het weer tijd is om op vakantie te gaan  ;D

seguret is een ?

En raar van het bevriezen, het zelfde spruitstuk van je vorige t5 is erin gekomen, toch? En daarmee heb je toch ook wel langere stukken gereden zonder dit probleem? (en lean burning zou dus minder lpg moeten injecteren dus minder afkoeling/kans op ijsvorming ?!...)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 26-08-2018 17:17:23
Leuk verslag! Thuis veel meer 850 rijden zodat de fouten eruit zijn tegen dat het weer tijd is om op vakantie te gaan  ;D

seguret is een ?

En raar van het bevriezen, het zelfde spruitstuk van je vorige t5 is erin gekomen, toch? En daarmee heb je toch ook wel langere stukken gereden zonder dit probleem? (en lean burning zou dus minder lpg moeten injecteren dus minder afkoeling/kans op ijsvorming ?!...)

Séguret is het dorpje waar we verbleven.
Het spruitstuk van mijn vorige auto is in deze gekomen, maar sinds april draait mijn auto bij deellast op lamda 1,09. Ik rij heel vaak stukken van 200km+ en tot nu toe had ik het maar één keer voorgehad.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Emiel op 26-08-2018 19:12:31
Leuk verslag Thomas. Leuk om wat kleur op een parkeerterrein te zien met onze auto’s.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: elianmars op 26-08-2018 23:33:27
Jij bent net zo goed als ik in lachen op de foto ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: The Volvoboy op 26-08-2018 23:44:08
Ziet eruit als een geslaagde vakantie, leuk! :)

Wat betreft het vertrouwen in de 850, dat herken ik eigenlijk helemaal niet. Olie peilen, gastank vol en gaan met die banaan. (of roze frikandel in mijn geval) ;D Denk dat je best wat meer vertrouwen mag hebben, gezien jouw niveau van onderhoud. :)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: KIM op 27-08-2018 06:09:19
Misschien nog armer dan 1,09 gaan om het op te lossen. Ik heb het fenomeen niet.
Zou het te maken hebben met de positionering van de uitstroompijpjes misschien?
Ach ik ken dat vertrouwensgevoel ook wel. Ondanks alles dat je er aan doet blijf je dat houden.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 27-08-2018 08:49:35
Misschien nog armer dan 1,09 gaan om het op te lossen. Ik heb het fenomeen niet.
Zou het te maken hebben met de positionering van de uitstroompijpjes misschien?
Ach ik ken dat vertrouwensgevoel ook wel. Ondanks alles dat je er aan doet blijf je dat houden.

Heb je eventueel een foto van hoe ze bij jou zitten? Ik zal contact opnemen met de Limburgse LPG-technieken.
Sowieso moet de software van mijn installatie nog aangepast worden ook.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 27-08-2018 09:33:34
Ziet eruit als een geslaagde vakantie, leuk! :)

Wat betreft het vertrouwen in de 850, dat herken ik eigenlijk helemaal niet. Olie peilen, gastank vol en gaan met die banaan. (of roze frikandel in mijn geval) ;D Denk dat je best wat meer vertrouwen mag hebben, gezien jouw niveau van onderhoud. :)

Doorheen het jaar heb ik er ook geen last van. Het "wantrouwen" is begonnen toen de aandrijfas eens uit de versnellingsbak is gelopen kort voor onze vakantie. Misschien straks maar eens een topic maken "hoe vaak heeft jouw roffel je in de steek gelaten", dat helpt misschien voor het vertrouwen. ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: KIM op 27-08-2018 11:37:41
De R:

(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-6ZNPt5m/0/fdb74ba1/XL/IMG_4614_zpsdsejurkc-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-6ZNPt5m/A)


De XC:

(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-Jgmbd8n/0/29f496e9/XL/IMG_4352_zps684jt2ax-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-Jgmbd8n/A)


Van de uitstroompijpjes kan ik geen foto's maken...
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 27-08-2018 11:45:12
De R:

https://photos.smugmug.com/Volvo/i-6ZNPt5m/0/fdb74ba1/XL/IMG_4614_zpsdsejurkc-XL.jpg (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-6ZNPt5m/A)


De XC:

https://photos.smugmug.com/Volvo/i-Jgmbd8n/0/29f496e9/XL/IMG_4352_zps684jt2ax-XL.jpg (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-Jgmbd8n/A)


Van de uitstroompijpjes kan ik geen foto's maken...

Bedankt Kor! Heb intussen contact opgenomen met de Limburgse LPG technieken en samen met Arjen komen we er vast wel weer uit.

Ik ben deze morgen ook verder gegaan met het dakraam. Omdat er pas een nieuw afvoerrooster voor de garage van de Curry is gelegd kan de auto voorlopig niet binnen.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_08_27_dakraam/roosterrecht.jpg)

Ik heb het frame van het dakraam goed onvet alsook het raam zelf en daarna heb ik een dikke kitlaag aangebracht. De hele spuit moest er aan geloven en ik had best nog een extra halve spuit kunnen gebruiken.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_08_27_dakraam/kit.JPG)

Daarna het frame op het raam gedrukt en goed vastgezet met lijmklemmen. Alle kit die er uit kwam op de plaats waar het rubber moet komen heb ik schoongeveegd (leuk klusje  :eusa_liar:). Intussen staat de boel te drogen.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_08_27_dakraam/drogen.JPG)

De overtollige kit aan de binnenkant van het frame probeer ik weg te snijden van zodra hij uitgehard is. Hopelijk is het goed.
Zou het overigens nog zin hebben om wat silicone tussen het frame en het nieuwe rubber te doen of beter niet?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 27-08-2018 15:32:50
Overigens heb ik op vakantie best wat slechte wegen gehad en heel veel bochten en rotondes genomen.

Al sinds een paar weken vind ik de auto niet zo prettig sturen, ook na uitlijnen en spelen met de bandenspanning werd het niet helemaal opgelost. Nu net nog een ritje gaan maken en wat brutaler gereden dan de afgelopen week. Ik heb toch zo'n vermoeden dat mijn nieuwe Meyle HD draagarmen (7k geleden gemonteerd) stilaan hun beste gehad hebben. Het zijn of die of het ligt aan de banden die van de achteras komen. Al zien die er nog prima uit, voldoende profiel en zeker niet schuin afgesleten...

Morgen maar eens naar de keuring rijden en zien of ze er daar iets van zeggen, maar ik zet mijn geld op de draagarmen...
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: V70geRwin op 27-08-2018 15:36:40
Leuk vakantieverslag, ziet er mooi uit daar en je gezin staat er prachtig op  :eusa_clap:
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: The Volvoboy op 27-08-2018 15:48:11
Overigens heb ik op vakantie best wat slechte wegen gehad en heel veel bochten en rotondes genomen.

Al sinds een paar weken vind ik de auto niet zo prettig sturen, ook na uitlijnen en spelen met de bandenspanning werd het niet helemaal opgelost. Nu net nog een ritje gaan maken en wat brutaler gereden dan de afgelopen week. Ik heb toch zo'n vermoeden dat mijn nieuwe Meyle HD draagarmen (7k geleden gemonteerd) stilaan hun beste gehad hebben. Het zijn of die of het ligt aan de banden die van de achteras komen. Al zien die er nog prima uit, voldoende profiel en zeker niet schuin afgesleten...

Morgen maar eens naar de keuring rijden en zien of ze er daar iets van zeggen, maar ik zet mijn geld op de draagarmen...

7K? Da's wel snel zeg... Mijn vorige gingen 80K mee...
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: volvobug op 27-08-2018 15:54:46
Overigens heb ik op vakantie best wat slechte wegen gehad en heel veel bochten en rotondes genomen.

Al sinds een paar weken vind ik de auto niet zo prettig sturen, ook na uitlijnen en spelen met de bandenspanning werd het niet helemaal opgelost. Nu net nog een ritje gaan maken en wat brutaler gereden dan de afgelopen week. Ik heb toch zo'n vermoeden dat mijn nieuwe Meyle HD draagarmen (7k geleden gemonteerd) stilaan hun beste gehad hebben. Het zijn of die of het ligt aan de banden die van de achteras komen. Al zien die er nog prima uit, voldoende profiel en zeker niet schuin afgesleten...

Morgen maar eens naar de keuring rijden en zien of ze er daar iets van zeggen, maar ik zet mijn geld op de draagarmen...

7K? Da's wel snel zeg... Mijn vorige gingen 80K mee...

80K? Da's wel snel zeg.. Mijn vorige gingen 300K mee...
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: The Volvoboy op 27-08-2018 16:01:49
Overigens heb ik op vakantie best wat slechte wegen gehad en heel veel bochten en rotondes genomen.

Al sinds een paar weken vind ik de auto niet zo prettig sturen, ook na uitlijnen en spelen met de bandenspanning werd het niet helemaal opgelost. Nu net nog een ritje gaan maken en wat brutaler gereden dan de afgelopen week. Ik heb toch zo'n vermoeden dat mijn nieuwe Meyle HD draagarmen (7k geleden gemonteerd) stilaan hun beste gehad hebben. Het zijn of die of het ligt aan de banden die van de achteras komen. Al zien die er nog prima uit, voldoende profiel en zeker niet schuin afgesleten...

Morgen maar eens naar de keuring rijden en zien of ze er daar iets van zeggen, maar ik zet mijn geld op de draagarmen...

7K? Da's wel snel zeg... Mijn vorige gingen 80K mee...

80K? Da's wel snel zeg.. Mijn vorige gingen 300K mee...

Turbo life... Wen er maar vast aan Ruud ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 27-08-2018 16:09:19
Overigens heb ik op vakantie best wat slechte wegen gehad en heel veel bochten en rotondes genomen.

Al sinds een paar weken vind ik de auto niet zo prettig sturen, ook na uitlijnen en spelen met de bandenspanning werd het niet helemaal opgelost. Nu net nog een ritje gaan maken en wat brutaler gereden dan de afgelopen week. Ik heb toch zo'n vermoeden dat mijn nieuwe Meyle HD draagarmen (7k geleden gemonteerd) stilaan hun beste gehad hebben. Het zijn of die of het ligt aan de banden die van de achteras komen. Al zien die er nog prima uit, voldoende profiel en zeker niet schuin afgesleten...

Morgen maar eens naar de keuring rijden en zien of ze er daar iets van zeggen, maar ik zet mijn geld op de draagarmen...

7K? Da's wel snel zeg... Mijn vorige gingen 80K mee...

Ik ben niet zeker. Het zou ook gewoon in de banden kunnen zitten natuurlijk.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: peteRRR op 27-08-2018 16:09:48
Overtollige kit kan je weg halen door het spul in te spuiten met water gemixt met zeep en dan een schoon
plamuurmes onder de kit te steken/halen,..dan laat je nog geen 10% van die kit achter op je werk en heb je minder
schoon te maken met doeken of papier.

Bespaart je behoorlijk wat ellende.

Groet

Edit:Hij doet het zonder zeepsop,..https://www.youtube.com/watch?v=ljQ_rRn4k0s
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 27-08-2018 17:10:22
Ik heb het net gedaan met een breekmes en een scherp plamuurmes terwijl de kit half uitgedroogd was.
Ik had bij de verfwinkel een oplosmiddel gekregen voor niet uitgeharde kit en daarmee is het zeer goed gegaan.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: ron paul op 28-08-2018 00:56:46
Een zeer goede specialist in een ander automerk bij mij in de buurt raadt het wisselen van achteras naar voren van banden met de grootst mogelijk nadruk af, vanwege het net wat anders afslijten van banden achter vergeleken met de banden voren.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 28-08-2018 10:33:42
Een zeer goede specialist in een ander automerk bij mij in de buurt raadt het wisselen van achteras naar voren van banden met de grootst mogelijk nadruk af, vanwege het net wat anders afslijten van banden achter vergeleken met de banden voren.

Ik ga er één dezer eens mee spelen.

Deze morgen met de 850 naar de keuring geweest. Eerst netjes de lichten laten afregelen, uiteraard.
Verder ook de massakabel van de LPI-switcher losgemaakt zodat ik ook op gas ook op de benzinemap rijdt, en dus lambda 1.

Na een half uur aanschuiven was het mijn beurt. Toen ze mijn deur openden hoorden ze de deurvanger kraken en ze gaven doodleuk aan: "een kapotte deurvanger is afkeur". Ik kreeg al stilaan een maagzweer, maar liet de keuring verder gaan. Op het einde kwam de keurmeester naar mij: aangezien de auto verder in topstaat is ga ik de auto niet afkeuren op de deurvanger...

Ik mag dus weer een jaartje sturen. ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: de Boeing op 28-08-2018 10:47:31
Nice! (en nog nooit meegemaakt dat ze een afkeurpunt toch nog terugdraaien)

Draagarmen nu al op lijkt me idd heel sterk

En qua ijsvorming lijkt het me toch raar dat het vroeger niet was en nu wel (bij zelfde inlaatspruitstuk). Toen ik mijn klepsmering nozzles bijplaatste in mijn inlaatspruitstuk had LPGDirk mijn wel gezegd dat ik deze niet in het pad van de lpg injectoren moest zetten omdat je dan achter deze nozzles wel ijsvorming zou kunnen krijgen door de koude lpg instroom...
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: classicT5 op 28-08-2018 15:14:13
Is een gebroken deurvanger in Nederland ook apk afkeur? Heb daar eigenlijk geen idee van.

Zo erg verbaasd zijn als jouw auto afgekeurd zou worden, alles is nieuw.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 28-08-2018 15:35:18
Nice! (en nog nooit meegemaakt dat ze een afkeurpunt toch nog terugdraaien)


Na de emissietest keek hij nog eens heel goed naar de deur en zei: "eigenlijk blijft de deur nog staan, dus is het niet echt afkeur".  De eindtrap werkt nog wel, alleen de tussenstapjes doen het niet meer (leg ik dat zo goed uit?)

Is een gebroken deurvanger in Nederland ook apk afkeur? Heb daar eigenlijk geen idee van.

Zo erg verbaasd zijn als jouw auto afgekeurd zou worden, alles is nieuw.

Een gebroken deurvanger is afkeur op de keuring omdat uw deur gemakkelijker kan openwaaien en op die manier schade kan berokkend worden aan een derde (b.v. fietser), dat is wat ze mij vertelden deze morgen. Ik viel haast achterover.

Grote gebreken zullen er normaal niet zijn, maar twee jaar terug werd hij afgekeurd omdat lichtbeeld van de koplampen niet goed waren. Afgelopen jaar was er discussie over de snelheidsindex van de banden (max. 240 terwijl de auto 245kan), ... Dat zijn overigens ook de enige twee zaken waarop mijn 850's ooit zijn afgekeurd geweest.

Ik heb ook altijd wat schrik voor de emissietest. Mijn auto heeft geen catalysator meer en de  CO-waardes zijn meestal kantje boord. Niet te vergeten dat je voor de keuring dan een half uur tot een uur staat aan de schuiven en dat je elke 10 minuten de auto 5m vooruit kan rijden. Niet ideaal voor de emissiemeting bij een 850. ;D Maar goed, ik mag weer een jaar en dat is het belangrijkste.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: NinaPaul op 28-08-2018 20:21:31
Dat is de Belgische keuring, totale willekeur, ik heb laatst een auto laten keuren zonder deurvangers (gescheurd, geen tijd om goed te repareren) geen enkele opmerking.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 28-08-2018 20:22:42
Dat is de Belgische keuring, totale willekeur, ik heb laatst een auto laten keuren zonder deurvangers (gescheurd, geen tijd om goed te repareren) geen enkele opmerking.


Zolang ze maar zo'n zaken vinden kan ik er best mee leven.
Mijn deurvanger kraakt wel nogal luid,dus het valt best goed op. :)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 29-08-2018 16:00:45
Deze morgen toch maar weer verder gegaan met het dakraam. De lijmklemmen hebben hier en daar iets schade gedaan aan de verf, dus daar komt één dezer nog een laagje over.

Zo zag het er uit voor het rubber erop ging, een significante verbetering tegenover twee weken geleden.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_08_29_dakraamrubber/klaarvoormontage1.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_08_29_dakraamrubber/klaarvoormontage2.JPG)

Ik ben netjes in het midden van het raam begonnen.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_08_29_dakraamrubber/midden.JPG)

En dan zie je inderdaad dat het rubber iets te lang is.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_08_29_dakraamrubber/knip.JPG)

Dus goed afgemeten en geknipt en dan sluit het netjes aan!

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_08_29_dakraamrubber/sluiting.JPG)

Toen ik klaar was had ik door dat ik de twee plastieken stukjes op de hoeken was vergeten. Dus het rubber opnieuw losgemaakt, maar ik krijg die dingen er niet fatsoenlijk tussen. Is daar een ultieme tip voor? Is het überhaupt nodig dat ze er tussen zitten?

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_08_29_dakraamrubber/hoekjes.JPG)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Died850 op 29-08-2018 16:12:42
Je kunt ze ertussen 'proppen' maar je kunt ze ook weglaten. Ik heb ze in mijn tijdelijke raam ook eruit gelaten. Volgens mij is het ter bevordering van het geleiden zodat het rubber niet kan blijven haken aan de rails?

Resultaat ziet er goed uit! Nieuw rubber gekocht begrijp ik?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 29-08-2018 16:25:22
Het is een nieuw rubber ja. Had ik hier al twee jaar op het rek liggen. Ik maak binnenkort nog een foto van bovenaf na goed schoonmaken.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 02-09-2018 18:53:58
Overigens heb ik op vakantie best wat slechte wegen gehad en heel veel bochten en rotondes genomen.

Al sinds een paar weken vind ik de auto niet zo prettig sturen, ook na uitlijnen en spelen met de bandenspanning werd het niet helemaal opgelost. Nu net nog een ritje gaan maken en wat brutaler gereden dan de afgelopen week. Ik heb toch zo'n vermoeden dat mijn nieuwe Meyle HD draagarmen (7k geleden gemonteerd) stilaan hun beste gehad hebben. Het zijn of die of het ligt aan de banden die van de achteras komen. Al zien die er nog prima uit, voldoende profiel en zeker niet schuin afgesleten...

Morgen maar eens naar de keuring rijden en zien of ze er daar iets van zeggen, maar ik zet mijn geld op de draagarmen...

7K? Da's wel snel zeg... Mijn vorige gingen 80K mee...

Ik ben niet zeker. Het zou ook gewoon in de banden kunnen zitten natuurlijk.

Ik heb de voorbanden intussen van plaats verwisseld (links naar rechts). De banden hebben geen specifieke looprichting, dus dat kan. Helaas merk ik geen verschil in rijgedrag.

Ik vind de hele auto niet lekker sturen sinds een hele tijd, echter kan ik er niet de vinger op leggen wat het juist is. Loopt mooi rechtdoor en bij remmen trekt hij ook niet naar een bepaalde kant. Qua onderstel is alles vrij fris.

- rondomrond 4 michelin banden, de voorste zijn 2 jaar oud en netjes recht afgesleten, de achterste zijn een dikke maand oud.
- draagarmen zijn Meyle HD, hebben 7k gelopen. Deze zijn voor mij verdacht, maar ik kan er visueel niets op aanmerken. Ook niet als ik er wat kracht op zet met een breekijzer.
- veerpoten inclusief dempers en veerschotels, rubbers hebben 85k ervaring.
- subframerubbers hebben 110k ervaring.
- achterasrubbers hebben 90k ervaring.
- stuurkogels hebben 80k ervaring.
- achterste schokdempers hebben 77k ervaring.
- 3k geleden uitgelijnd.

Alles origineel spul op de draagarmen na.

Verder trilt de auto wat bij 110, maar dat zou moeten aan de velgen liggen (één heeft een kleine slag, wordt normaal komende winter opgelost samen met het herlakken van de velgen). Echter trilt de auto een pak meer bij matig hard optrekken boven de 100km/u. Ik heb dus zo'n donkerbruin vermoeden dat één (of beide) aandrijfassen hun beste gehad hebben.

Sowieso wordt het opnieuw een zoekprent denk ik, maar ik weet niet goed hoe er aan te beginnen. Op de brug ziet alles er prima uit en om nu lukraak alles te gaan vervangen... Wat mij betreft is het stuurhuis ook een verdachte.

Qua aandrijfassen ben ik me nog aan het oriënteren... SKF, spidan, origineel. Volledige as vervangen of enkel homokineet.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: classicT5 op 02-09-2018 20:17:05
Waarom probeer je niet eerst met gebruikte aandrijfas om dat uit te sluiten ipv meteen nieuw monteren?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 02-09-2018 20:22:34
Waarom probeer je niet eerst met gebruikte aandrijfas om dat uit te sluiten ipv meteen nieuw monteren?


Ik denk dat de meeste assen intussen allemaal even slecht zijn. Ga ze uiteraard eerst nog kritisch bekijken of ze geen speling hebben.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 02-09-2018 22:19:58
Je kan toch gewoon nieuwe kineten steken? ;D

Enneh what about wheel lagers? :)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 02-09-2018 22:21:26
Je kan toch gewoon nieuwe kineten steken? ;D

Kan dat ook origineel Volvo?
En geef eens jouw mening wat betreft het vervriezen van mijn injectoren. :D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 02-09-2018 22:23:09
Je kan toch gewoon nieuwe kineten steken? ;D

Kan dat ook origineel Volvo?
En geef eens jouw mening wat betreft het vervriezen van mijn injectoren. :D

Ahja dat bevriezen heb ik ook wel eens na heeeel lang cruisen... Iets gevarieerder rijden dan heb ik er geen last van...

Is gewoon iets dat hand in hand gaat met t systeem...
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 04-09-2018 09:03:09

Enneh what about wheel lagers? :)

Wiellagers zijn spelingsvrij, maar zal deze ook eens kritisch bekijken. Thuur heeft een heel arsenaal aan assen liggen, dus die kunnen we wisselen om te testen alvast.

Overigens gaf ik aan dat ik geen verschil merkte door de banden voor van links naar rechts te wisselen. Gisteren heb ik 100km snelweg gedaan op verschillende snelheden en de trillingen bij 110 zijn quasi volledig verdwenen. Ook bij het optrekken is het minder. Begrijpe wie het begrijpe kan, maar ik denk dat ik binnenkort maar eens een weekje op mijn winderbanden ga rijden.

Je kan toch gewoon nieuwe kineten steken? ;D

Kan dat ook origineel Volvo?
En geef eens jouw mening wat betreft het vervriezen van mijn injectoren. :D

Ahja dat bevriezen heb ik ook wel eens na heeeel lang cruisen... Iets gevarieerder rijden dan heb ik er geen last van...

Is gewoon iets dat hand in hand gaat met t systeem...

Ik vind het enkel raar dat ik het op vakantie had. Hier rij ik ook vaak stukken van +-200km aan een stuk en tot nu toe maar 1x voorgehad na 50km rustig bollen aan 110. Je zou verwachten dat "de teller" gereset wordt na b.v. een tankbeurt?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: volvobug op 04-09-2018 09:49:12
.....
Overigens gaf ik aan dat ik geen verschil merkte door de banden voor van links naar rechts te wisselen. Gisteren heb ik 100km snelweg gedaan op verschillende snelheden en de trillingen bij 110 zijn quasi volledig verdwenen. Ook bij het optrekken is het minder. Begrijpe wie het begrijpe kan, maar ik denk dat ik binnenkort maar eens een weekje op mijn winderbanden ga rijden.
.....

Wellicht heb je een zaagtandprofiel op de banden gekregen.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 04-09-2018 13:18:32
.....
Overigens gaf ik aan dat ik geen verschil merkte door de banden voor van links naar rechts te wisselen. Gisteren heb ik 100km snelweg gedaan op verschillende snelheden en de trillingen bij 110 zijn quasi volledig verdwenen. Ook bij het optrekken is het minder. Begrijpe wie het begrijpe kan, maar ik denk dat ik binnenkort maar eens een weekje op mijn winderbanden ga rijden.
.....

Wellicht heb je een zaagtandprofiel op de banden gekregen.

Hoe zou ik dat kunnen voorkomen in de toekomst? Achteras is goed uitgelijnd. Auto rijdt minstens één keer per week. Bandenspanning achter heb ik op 2,7 bar. Sowieso is het snel getest en is het een cheape fix dus dat zou eigenlijk goed nieuws zijn.

Een andere snelle fix is het vervangen van de deurvanger. De auto staat nog steeds buiten (iets met het terras dat hervoegd wordt waardoor alle tuinmeubelen binnen staan nu) dus met voldoende ruimte heeft een doorwinterde 850-rijder het deurpaneel er binnen de vijf minuten af.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_09_04_deurvanger/deurpaneel.JPG)

De oude vanger had duidelijk zijn beste tijd gehad.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_09_04_deurvanger/vangeroud.JPG)

Tijdens het demonteren viel een stukje in de deur, maar met wat hulp viste ik hem er zo uit.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_09_04_deurvanger/vangervis.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_09_04_deurvanger/vangeroud2.JPG)

De nieuwe heb ik wat ingevet. Het viel me overigens op dat het ding er best groen uitziet.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_09_04_deurvanger/vangervet.JPG)

Monteren is even een handigheidje, maar als je het ooit al gedaan hebt schuif je hem er zo in. De oude vanger zat vast met schroefjes (moertjes gelast op de vanger zelf), de nieuwe vanger was voorzien van stukjes draadeind waar dan een moertje op moet. Spijtig genoeg zijn de moertjes niet bijgeleverd, een beetje slordig van Volvo vind ik. Gelukkig heb ik hier nog een klein magazijn, en de moertjes van de handgreep van de achterklep van een estate pasten perfect!  :eusa_dance:

En dan opnieuw vijf minuutjes om het paneel terug te zetten.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_09_04_deurvanger/nietsgebeurd.JPG)

Als ik de foto zo bekijk, dan zie je goed dat er vlekken op het paneel zitten. Ooit eens te goed schoongemaakt denk ik. Zou ik dat nog kunnen oplossen of kunnen enkel andere deurpanelen mij redden?

In de vier jaar tijd dat ik de gele heb, heb ik twee keer een kapot slangetje bovenop de stationairregelaar gehad. Twee keer heb ik een oud slangetje genomen uit Thuur zijn magazijn. Omdat ik er van uit ging dat dit een producteigenschap is van oude slangetjes heb ik een nieuw besteld. Dus maar even snel monteren...

Toen ik het kapje wegnam zag ik gelijk dat het vervangende slangetje (maand of twee geleden gemonteerd) een schaafplek had. Deze komt dus tegen het afdekkapje aan.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_09_04_deurvanger/schaafplek.JPG)

Ik vermoed dat dit de oorzaak is van de slangetjes die het vroegtijdig opgeven. Dus de stationairregelaar maar wat opgeschoven in de goede hoop dat de slang nu niet meer schuurt. Op te volgen binnen een paar weken dus.

Oude locatie:

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_09_04_deurvanger/stationair1.JPG)

Nieuwe locatie:

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_09_04_deurvanger/stationair2.JPG)

On to the next...
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 22-09-2018 11:09:01
Intussen zit ik aan revisie 8 van mijn motorsoftware. Auto loopt echt fijn. Nu het wat natter weer wordt begin ik wel te merken hoeveel meer kracht zo'n 18T heeft tegenover een 16T. Veel meer wheelspin bij omstandigheden waar ik dat vroeger totaal niet had.

Net gaan tanken. 305km gereden met 43l. Dus 14l/100km ofwel 1 op 7 met heel gevarieerd verkeer. Snelweg, fileverkeer, stadsverkeer, doorrijden, ... Hier ben ik echt blij mee.

Enige waar ik nu nog tegenaan loop is dat de lpg-injectoren soms aan 100% inspuiten komen (4de versnelling vanaf 5000 rpm en hoger) waardoor de auto op dat moment even hikt. Dat moet nu nog bijgestuurd worden.

Verder weinig te vermelden hier. Ik ben net gestopt bij mijn huidige werkgever, heb nu een weekje studieverlof en op 2 oktober begin ik bij mijn nieuwe werkgever.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: de Boeing op 25-09-2018 00:14:22
Dus nog keertje naar Eksel voor extra lpg injector??  ;D

Veel succes met je nieuwe werk (en hopelijk een betere privé-werk balans)

Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 25-09-2018 08:20:45
Dus nog keertje naar Eksel voor extra lpg injector??  ;D


Daar ben ik nog niet aan uit. Volgens Arjen zou er softwarematig ook nog wat moeten kunnen aangepast worden in de LPI-installatie, dus heb ik even contact opgenomen met de Limburgs LPG technieken. Een 6de injector zou kunnen, maar ik ben er nog niet aan uit of ik dat wel wil. De auto gaat nu al hard genoeg en een extra injector zorgt toch ook weer voor extra complexiteit etc... Alternatief is om de loadvraag nog iets terug te zetten.


Veel succes met je nieuwe werk (en hopelijk een betere privé-werk balans)


Dat laatste hoop ik althans. Ik kom nu van bedrijf dat 24/7 draait waar ik milieucoördinator en preventieadviseur was + ik was verantwoordelijk voor een waterzuivering die 24/7 draaide. Ook was het voedingsindustrie met +- 850 werknemers en waar er best veel risico's waren.

Nu ga ik naar een technologiebedrijf waar ik enkel nog milieucoördinator en preventieadviseur ben. Het draait niet in ploegen, veel minder risico's, maar wel 1.300 werknemers in de vestiging waar ik ga werken. Ik vermoed dus dat ik vooral buiten mijn werkuren veel minder gestoord ga worden.

Ik volg nog en aanvullende opleiding preventieadviseur die nog loopt tot tegen het zomerverlof, dus sowieso heb ik voor alle andere zaken iets minder tijd de komende maanden.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 22-10-2018 17:58:44
Deze morgen startte ik de 850. Hij startte niet met een knal, maar de toerenteller ging maar tot aan +-1100rpm. Direct daarna viel de motor uit. (geen schommelend toerental ofzo, maar gewoon instant uitvallen). Daarna startte ik de motor opnieuw en alles was normaal. Ik zette de airco uit en reed weg.

In het begin een ietwat te laag stationair toerental (wat hij telkens perfect bijregelde), toen ik de airco weer aanzette was dat opgelost. Daarna de airco weer uitgezet en verder gereden. Na een paar kilometer de kinderen afgezet en opnieuw de auto gestart. Opnieuw niets aan de hand. Daaarna via de snelweg en een stukje binnendoor naar een opleiding gereden. Alles bij elkaar 50km. De auto liep meestal goed, maar af en toe begon de auto stevig in te houden. Telkens enkele seconden. Twee keer op de snelweg, 1x binnendoor.

Op de weg terug naar huis heeft de auto nog 1x ingehouden, zo'n 5tal minuten na de start. De rest van de rit naar huis heb ik zeer rustig gereden (en pas dan valt het je op op hoeveel plaatsen er geen fatsoenlijke pechstrook is). De auto liep prima en ik kwam thuis.

Ik heb al visueel de vacuumslangen en intercoolerslangen gecontroleerd, dat ziet er goed uit. Ik heb geen relevante foutcodes, alleen diegene die naar de airco verwijst (airco doet het verder prima). Ik heb de foutcode maar gewist.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_10_22_inhouden/225.JPG)

Daarna heb ik op lpg en benzine enkele logjes gemaakt die ik naar Arjen heb gestuurd. Tijdens het maken van die logjes niets raars opgemerkt.

Enig idee wat hier aan de hand is? Intercoolerslangen denk ik niet aangezien het niet constant is? Idem voor benzinepomp.
Relais 103? Eén of andere sensor?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Stefan op 22-10-2018 20:16:56
Hoe oud is je katalysator? (ik ga er even vanuit gaan dat je die er onder hebt)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 22-10-2018 20:20:24
Hoe oud is je katalysator? (ik ga er even vanuit gaan dat je die er onder hebt)

Ik heb een 3inch Ferrita zonder catalysator.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: classicT5 op 22-10-2018 20:24:21
Vage storingen. Wel handig dat je logging hebt. Als je het tijdstip weet waarop het gebeurde, moet je daaruit wel iets kunnen halen / analyseren.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Stefan op 22-10-2018 20:25:06
Ik heb een 3inch Ferrita zonder catalysator.
Ok, never mind  :eusa_whistle:
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 22-10-2018 20:37:49
Vage storingen. Wel handig dat je logging hebt. Als je het tijdstip weet waarop het gebeurde, moet je daaruit wel iets kunnen halen / analyseren.

Ik heb helaas geen continue logging, maar zal de komende periode telkens de laptop er aan hangen bij een rit.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: de Boeing op 22-10-2018 23:05:54
gebeurt dit op lpg en op benzine?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 23-10-2018 07:36:19
gebeurt dit op lpg en op benzine?

Ik heb het tot nu toe enkel op lpg gehad, maar ik heb nog maar een hele korte rit op benzine gemaakt.
Ik vermoed dat het probleem zich voordoet op beide brandstoffen aangezien de auto gisteren uitviel quasi direct na het starten. Bij koude start schakelt de auto pas over op gas na een minuut of twee.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: de Boeing op 23-10-2018 09:02:26
Ok, lijkt me idd toch iets brandstof gerelateerd... Sinds ik nieuwe lpg software heb gaat de mijne sneller over naar lpg maar dan is de lambdaregeling soms nog niet actief en moet ik echt flink doortrappen om motor niet te doen uitvallen (of even manueel naar benzine gaan).
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 23-10-2018 09:33:01
Zou relais 103 ook dat sporadisch inhouden kunnen veroorzaken?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Taranis op 24-10-2018 16:32:48
Jeetje. Ruim 30 uur later en onze relais-103-expert heeft nog niet gereageerd  :eusa_think:
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Claudia op 24-10-2018 17:46:23
Jeetje. Ruim 30 uur later en onze relais-103-expert heeft nog niet gereageerd  :eusa_think:

Ja zeg, mag een relaisdeskundige ook eens herfstvakantie hebben? :eusa_snooty: ;D

Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Taranis op 24-10-2018 18:41:56
En dan ook nog geen antwoord geven op de vraag maar antwoorden met een wedervraag...... :eusa_doh:

Tenzij je je vakantie schriftelijk in 3-voud 6 weken van tevoren bij de moderators aangevraagd hebt, denk ik dat Thomas gewoon een antwoord van je verwacht :eusa_whistle:
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 24-10-2018 19:22:16
Ik heb net relais 103 vervangen door een reserve exemplaar. (had er zelfs twee in de koffer liggen). Nu de komende periode maar afwachten of het probleem weg is. Het lijkt me sterk, maar het is het proberen waard.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 25-10-2018 07:21:06
Arjen heeft gisteren de logs bekeken en daaruit blijkt het volgende:

stationair is de airmass te laag, wat zou wijzen op een vacuumlek. Vermoedelijk niet de oorzaak van mijn probleem.

Verder in één van de logs werd de ontsteking plots heel hard verlaat terwijl daar eigenlijk geen vraag naar was. Tijdens die rit hield de auto licht in (maar ik kwam net tot stilstand dus moeilijk te beoordelen). Dat zou eerder wijzen op de nokkenas (of krukas-) sensor.

Verder kan het fanrelais blijkbaar ook dergelijke ellende kan veroorzaken. Niet onmogelijk volgens mij, gezien dit topic: https://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=88370.0

Ik moet vandaag enkele ritten maken en ga deze telkens proberen te loggen. Als de symptomen niet weg zijn met het relais 103 (weinig waarschijnlijk), ga ik verder met het fanrelais en dan eventueel de nokkenassensor nog.

Alle input is welkom.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 25-10-2018 10:17:00
Toch blijft relais 103 ook nog een mogelijke veroorzaker van de problemen. Als ie het er nu goed op lijkt te doen maar ff aankijken.

Ik heb ook wel eens nokkenassensor gehad die zulks vreemde symptomen gaf.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 25-10-2018 16:07:53
De eerste twee ritten vandaag gingen alvast goed.
Vanavond nog 2x40km rijden, ik ben benieuwd.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 25-10-2018 22:29:25
De eerste twee ritten vandaag gingen alvast goed.
Vanavond nog 2x40km rijden, ik ben benieuwd.

Ook de avondritten gingen prima. Eén licht hikje kort na de start, maar totaal anders dan wat ik maandag meemaakte.
Ik ben voorzichtig positief, ... Binnenkort het gedemonteerde relais eens goed inspecteren...
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 25-10-2018 22:51:52
Gedementeerde relais? ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 28-10-2018 08:50:56
Gisteren ben ik nog eens tot bij Thuur gereden. Hier heeft het al twee maand bijna niet geregend tot gisterenmorgen.
Plensbuien, opspattend water, opkomende zon, Belgen in lichtgrijze auto's zonder verlichting, ...

Niet de meest aangename rit, maar de 850 bleef het prima doen! Ik ben stilaan voorzichtig positief dat het inhouden/uitvallen aan het relais 103 lag. Thuur heeft het relais wat uit de wagen kwam bekeken en daar zaten toch wat kleine scheurtjes in het soldeersel. Het relais is opnieuw gesoldeerd en ligt intussen opnieuw in de koffer te wachten op het volgende relais 103 incident. :)

Eens bij Thuur aangekomen bleek de batterij van mijn digitale camera leeg, dus jullie zullen het met wat minder scherpe telefoonfoto's moeten doen.

Eerst en vooral zijn er diverse lampjes van diverse schakelaars in het dashboard vervangen. Dat was me opgevallen tijdens onze rit naar Zuid-Frankrijk! Thuur heeft al die prutsen gewoon op het rek liggen, nog zo gemakkelijk!

Daarna een puntje dat al meer dan drie jaar op het lijstje staat. In 2015 viel het me op dat de stekker van de TCV er niet zo fris uit zag, een typisch klusje voor de "long term todolist".

Foto van toen:

(http://www.vulk850.be/2015_09_20_motorkapscharnieren/stekkerkapot.JPG)

Gisteren wou ik dat laten fixen, maar toen we de stekker lostrokken brak het kabeltje spontaan af.  :eusa_wall: Gelukkig zat een nieuw stekkertje er snel op:

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_10_27_jubileum/tcv.jpg)

Verder had ik volgens mijn logjes een vacuümlek. Na alle klassieke plaatsen bekeken te hebben bleek het aan de LMM-behuizing zelf te liggen. Ik heb zo'n groter exemplaar erin zitten en de originele schroefjes zorgen ervoor dat de sonde net niet genoeg vast zit. Met enkele nieuwe, grotere, schroeven zit de sonde terug helemaal strak. Ik merk nu ook dat de auto anders loopt, ik ga straks een nieuwe log maken en naar Arjen sturen. Een vacuümlek, hoe klein ook, net naast de LMM zal vast wel een impact hebben.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_10_27_jubileum/tcv.jpg)

Daarna was het tijd om het gereviseerde dakraam te monteren. Ik had hier op het forum al meerdere keren gelezen dat er een stukje van het rubber moet afgesneden worden, maar soms ben ik eigenwijs. En dat bleek:

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_10_27_jubileum/dakraamniet.jpg)

Dus het randje er maar af knippen en dan past de boel wel! Tijdens het spelen met het dakraam kreeg de accu het lastig. Die is ook al 7 jaar en heeft ook stilaan haar beste tijd gehad.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_10_27_jubileum/dakraamknip1.jpg)

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_10_27_jubileum/dakraamknip2.jpg)

Dan was het stilaan tijd om een stukje taart te eten! Afgelopen maand was het tien jaar geleden dat ik voor het eerst bij Thuur kwam met mijn auto en dat moest gevierd worden! Thuur was van hetzelfde idee en ook hij had een vlaai geregeld. Met twee personen 2 taarten voor 4 personen opeten is nooit een goed idee, maar wel leuk.

https://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=26905.msg568057#msg568057

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_10_27_jubileum/taart.jpg)

De andere helft van de taart zal Thuur thuis vast wel naar binnen werken, deze middag moet de rest van de vlaai er hier ook aan geloven. ;D

De cruise control deed het ook al een tijdje minder goed. De auto had moeite om de snelheid vast te houden. Dat is de laatste maanden erger en erger geworden... Bleek aan het pompje van de cruise control te liggen. Na het wisselen van het pompje werkt alles terug zoals het hoort!

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_10_27_jubileum/pompcc.jpg)

Verder had/heb ik nog het stuurprobleem. Thuur heeft met de auto gereden en vond het niet problematisch. Daarna het volledig onderstel (inclusief banden) heel kritisch nagelopen. Niets te vinden. Alleen de Meyle HD draagarmen zijn aan de slappe kant. Niet versleten, maar gewoon een producteigenschap. Vermoedelijk is dit de oorzaak. Ik kijk er voorlopig nog even tegen aan en ga nadenken wat ik hiermee ga doen. Toch originele eronder, bussen in persen, doorrijden, ...

Enig nadeel wat je hebt als je kritisch onder de auto staat te kijken, is dat je altijd wat nieuws vindt. In dit geval een lekkende homokineet van de lange aandrijfas. Iets wat niet te fixen is met een nieuw hoesje dus. Dat wordt uitkijken naar een andere as.
Tweedehands? Nieuwe bij de dealer, Imitatie? Moet ik nog even goed over nadenken. De huidige as was twee jaar geleden ook nog goed toen ik ze monteerde en begint nu te lekken dus voor een tweedehands as voel ik niet zo veel...

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_10_27_jubileum/as1.jpg)

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_10_27_jubileum/as2.jpg)

Het wisselen van de olie van de stuurpomp stond ook al een tijd op de lijst. Een klusje dat heel snel gedaan is, maar wat ik veel eerder had moeten doen. Ik dacht dat de stuurpomp stiller ging worden (helaas), maar de auto stuurt wel een pak lichter!

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_10_27_jubileum/stuurpomp.jpg)

De weg naar huis verliep prima, op wat buikpijn na (teveel taart ;D). Ik ben nog langs Timo gereden met mijn oud dakraam, hij mag ook aan het schuren en ontroesten. Daar krijg je wel een mooi zicht:

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_10_27_jubileum/3CY.jpg)

Op naar de volgende 10 jaar!
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 28-10-2018 11:25:37
Net de logjes gemaakt en naar Arjen gestuurd, ik ben benieuwd. Overigens wheelspin in de 2de versnelling vanaf 3500rpm (wegen droog) als ik het gas ietwat te lomp intrap. En dat met een geknepen 18T.

En de auto afgespoten in de wasbox. Nul druppels water binnengekomen in de auto via het dakraam!
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 28-10-2018 16:53:53
Nice! :D zal de logjes vanavond es zien.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: NinaPaul op 28-10-2018 19:00:13
Net de logjes gemaakt en naar Arjen gestuurd, ik ben benieuwd. Overigens wheelspin in de 2de versnelling vanaf 3500rpm (wegen droog) als ik het gas ietwat te lomp intrap. En dat met een geknepen 18T.

En de auto afgespoten in de wasbox. Nul druppels water binnengekomen in de auto via het dakraam!

Hopelijk ook niet via andere kanalen :D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 28-10-2018 19:08:43
Alez gast durf nu toch es gas te geven verdoemee :P

60% weer max ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: elianmars op 28-10-2018 19:46:11
Alez gast durf nu toch es gas te geven verdoemee :P

60% weer max ;D

;D ;D
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 01-11-2018 15:48:32
;D ;D

Dat gebeurt me dus vaker dat ik bij loggen maar aan 60% kom. Vandaag tijdens het loggen ook enkele pulls gedaan. Pas erna bedacht ik me dat ik het gaspedaal eens extra hard moest indrukken dus heb ik dat nog gedaan. Ik ben benieuwd of Arjen het kan zien in de logs.

Qua rijden merk ik er niets van, het gaat beide gewoon hard.

edit: net even zelf gekeken. Bij de eerste pulls dus inderdaad 60-62% gemeten door de TPS, de laatste pulls rond de 80%. Bijzonder.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 02-11-2018 10:02:39
Aangezien mijn lange aandrijfas begint te zweten heb ik een nieuwe besteld (dealer). Weet er iemand of het steunlager daar nieuw bij komt of dien ik dat nog apart te bestellen?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Sbv op 02-11-2018 10:39:18
Aangezien mijn lange aandrijfas begint te zweten heb ik een nieuwe besteld (dealer). Weet er iemand of het steunlager daar nieuw bij komt of dien ik dat nog apart te bestellen?
Ik heb zelf de as compleet gekregen. Lager zat er dus bij. De beugel om deze mee vast te zetten zit er uiteraard niet bij
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 02-11-2018 11:29:56
Ik heb zelf de as compleet gekregen. Lager zat er dus bij. De beugel om deze mee vast te zetten zit er uiteraard niet bij

Mooi, thx!
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 16-12-2018 09:58:26
Tijd voor de laatste update van het jaar! De komende maanden moet ik me terug wat focussen op enkele examens die ik moet ondergaan dus minder tijd voor de auto en andere zaken helaas!

Maar gisterenmorgen ben ik dus vroeg vertrokken en bij Philip in Stabroek een nieuwe aandrijfas en accu gaan ophalen! Daarna doorgereden tot bij Thuur. Maikel was er ook nog eens! Na twee kleine klusjes gedaan te hebben aan twee veel te moderne Volvo's kon de mijne op de brug

Eerst en vooral de ACCU gewisseld, die was er na 7 jaar echt aan toe. De nieuwe is een 60Ah accu ipv zo'n 70Ah dieselaccu. Het vult de bak wel minder op! Een oliewisseltje mocht uiteraard niet ontbreken.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_12_15_aandrijfas/accu.JPG)

Daarna was het tijd voor de belangrijkste klus, de nieuwe as.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_12_15_aandrijfas/doos.JPG)

Uiteraard wou Thuur weten wie nu de fabrikant is van die assen, maar dat was uit de as zelf niet af te leiden. De oude as moest wel terug naar de dealer, dus het gaat wel degelijk om revisie.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_12_15_aandrijfas/merkas.JPG)

De centrale moer ging relatief gemakkelijk los en met behulp van een leuke tool was de boel snel los.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_12_15_aandrijfas/aslos1.JPG)

En dan zit de nieuwe snel op haar plaats.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_12_15_aandrijfas/asnieuw1.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_12_15_aandrijfas/asnieuw2.JPG)

Aangezien we toch bezig waren rond de bak vond ik het geen slecht idee om de bakolie te wisselen.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_12_15_aandrijfas/bakolie1.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_12_15_aandrijfas/bakolie2.JPG)

Binnen een goeie week is het Kerstmis, een gelegen moment om een nieuwe kerstboom in de 850 te zetten.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_12_15_aandrijfas/kerstboom.JPG)

Sinds een tijd zat er ook een dood punt in mijn gaspedaal, na afstellen en smeren is dit ook opgelost (wat scheelt dat veel!)

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_12_15_aandrijfas/gaskabel.JPG)

Verder stoorde ik me al een tijd aan de kabelbeschermers rond de kabels naar de gasinjectoren. Die waren bros, overal gebroken, ... Tijd om dit eens aan te pakken en fatsoenlijk aan te werken.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_12_15_aandrijfas/kabelinjector.JPG)

Ik had verder ook het 'probleem' dat de verlichting van mijn boordcomputer flikkerde. Ik dacht aan de alternator als verdachte, dus was het tijd om die uit te meten. Die bleek gelukkig in prima staat te zijn! De verlichting in de boordcomputer flikkert intussen niet meer, ik vermoed dat de nieuwe ACCU er voor iets tussen zit. De oude was wel heel ver heen.

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_12_15_aandrijfas/dynamo1.JPG)

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_12_15_aandrijfas/dynamo2.JPG)

En als kers op de taart, naar jaarlijks goede gewoonte, de gordel nog eens vervangen. Die dingen blijven maar kapot gaan in mijn auto. Ik weet dat de gordels van een classic ook passen, maar zijn deze dan betrouwbaarder?

(http://www.vulk850.be/volvo/2018_12_15_aandrijfas/gordel.JPG)

In de loop van de namiddag kwam onze forumarchitect nog even langs met zijn nieuwe aanwinst! Op het eerste zicht een mooie basis voor een goede CY handbak! Het was fijn om de oude bekenden nog eens terug te zien.

Op weg naar huis merkte ik direct het verschil in rijgedrag met de nieuwe as. Merkbaar minder trillingen in de auto! Op de terugweg terug de oude as afgegooid bij Philip en daarna doorgereden naar Timo om mijn Titans af te geven. Hij regelt een opfrisbeurt voor de velgen voor me! Het laatste uur naar huis kreeg ik een soort ijsregen over me heen. De omstandigheden waren niet fijn, maar met een 850 is er uiteraard niets aan de hand...

Op naar het volgend klusje!
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Miyel op 16-12-2018 10:08:38
Ook lekker bezig!
Wat gaat er kapot aan de gordels? En wat zit er nu in?

Leuk eens een gezicht bij ook thuur te hebben!
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 16-12-2018 10:18:23
Ook lekker bezig!
Wat gaat er kapot aan de gordels? En wat zit er nu in?

Leuk eens een gezicht bij ook thuur te hebben!

Plots maakt de gordel een licht ratelend geluid en dan rolt hij nog op, nog af. Vorig jaar had ik het voor op vakantie dat de gordel helemaal oprolde, maar niet meer afrolde. Fijn als je nog 1000km naar huis moet. Deze keer zat hij 'gewoon' vast, wat ook zeer gevaarlijk is. De bewegingsvrijheid van de chauffeur is beperkt en bij een aanrijding geeft de gordel niets mee...

Nu zit er opnieuw een gordel van een 850 uit 1995 er in.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: big ben op 16-12-2018 10:21:43
Flinke update aan je CY  :D, fijn dat je er veel plezier aan hebt!  :eusa_clap:
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 16-12-2018 10:35:11
Gordel van een classic past niet helemaal zonder aanpassingen geloof ik hoor was een verschil in bevestiging van de gordel aan de stoel. Fijn dat je weer wat problemen hebt weten tackelen.

Ik doe dat anders... Gewoon ignore de rammelende uitlaat en het getril knipperende binnen verlichting doet de mijne ook al een tijd gewoon doen of het er niet is hahahah

Erg he eigenlijk :P
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 16-12-2018 11:53:20
Gordel van een classic past niet helemaal zonder aanpassingen geloof ik hoor was een verschil in bevestiging van de gordel aan de stoel. Fijn dat je weer wat problemen hebt weten tackelen.


Zou zomaar eens kunnen. Toen ik hem kocht zaten er V70 gordels in, maar toen ook met V70 B-stijlen in het interieur. Maar toen zaten er ook V70R stoelen in de auto... Misschien maar gewoon eens een nieuwe gordel inzetten als die nog te krijgen zijn.

Ik doe dat anders... Gewoon ignore de rammelende uitlaat en het getril knipperende binnen verlichting doet de mijne ook al een tijd gewoon doen of het er niet is hahahah

Erg he eigenlijk :P

Erg zou ik dat niet noemen, ik wou dat ik dat kon.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 19-12-2018 15:29:11
Er zijn nog zekerheden in het leven... met een 850 ben je nooit klaar.  ;D

Vandaag viel het me op dat het koelwaterniveau licht gezakt was. Pakweg een cm in het tankje.

Na wat rondneuzen met de zaklamp onder de kap zag ik dit, herkenbare, spoortje onder de bovenste radiatoraansluiting.

(http://www.vulk850.be/volvo/201_12_19_koelwaterspoor/lekje.JPG)

Dus klemmetje aangedraaid, schoongemaakt, bijgevuld en opvolgen maar... Hopelijk valt het onder de categorie "cheap fix".

Wat ik verder ook al een tijdje heb, vooral bij koude motor (pakweg de eerste 10km na het koud starten), dat de auto soms met een seconde vertraging reageert op het gaspedaal bij heel voorzichtig gasgeven. B.v. als je even gas moet lossen voor een voorligger en nadien geef je rustig gas om terug met het verkeer mee te komen. Heel vaak gebeurt het me dat de auto totaal niet reageert, hij dreigt niet stil te vallen ofzo, maar het is net alsof ik niet aan het gaspedaal kom. Afgelopen zaterdag is de gaskabel gesmeerd en afgesteld. Bij warme motor is het fenomeen er ook, maar merkbaar minder.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 19-12-2018 20:51:49
Alleen op lpg of ook op naft?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 22-12-2018 15:29:29
Alleen op lpg of ook op naft?

Ik ben net een rondje gaan rijden op de primitieve brandstof en het fenomeen deed zich totaal niet voor.
Enkel op lpg dus.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: arjenT5R op 24-12-2018 11:18:29
Kan toch ook wat bevriezing zijn denk ik...
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 24-12-2018 11:42:29
Kan toch ook wat bevriezing zijn denk ik...

Zo kort na het starten? Kunnen we dat op de één of andere manier uitsluiten?
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: de Boeing op 26-12-2018 11:47:25
is er in een log niet te zien wat er gebeurd? (start/lpg)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 26-12-2018 11:49:28
is er in een log niet te zien wat er gebeurd? (start/lpg)

Vast wel, zal ik één dezer eens fixen.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 31-12-2018 14:56:35
Er zijn nog zekerheden in het leven... met een 850 ben je nooit klaar.  ;D

Vandaag viel het me op dat het koelwaterniveau licht gezakt was. Pakweg een cm in het tankje.

Na wat rondneuzen met de zaklamp onder de kap zag ik dit, herkenbare, spoortje onder de bovenste radiatoraansluiting.

(http://www.vulk850.be/volvo/201_12_19_koelwaterspoor/lekje.JPG)

Dus klemmetje aangedraaid, schoongemaakt, bijgevuld en opvolgen maar... Hopelijk valt het onder de categorie "cheap fix".

Wat ik verder ook al een tijdje heb, vooral bij koude motor (pakweg de eerste 10km na het koud starten), dat de auto soms met een seconde vertraging reageert op het gaspedaal bij heel voorzichtig gasgeven. B.v. als je even gas moet lossen voor een voorligger en nadien geef je rustig gas om terug met het verkeer mee te komen. Heel vaak gebeurt het me dat de auto totaal niet reageert, hij dreigt niet stil te vallen ofzo, maar het is net alsof ik niet aan het gaspedaal kom. Afgelopen zaterdag is de gaskabel gesmeerd en afgesteld. Bij warme motor is het fenomeen er ook, maar merkbaar minder.

Helaas voorlopig geen cheap fix. Intussen 200km verder en het tankje is weer een dikke cm gezakt. Net de auto laten draaien en met de lamp even het koelsysteem goed bekeken. Alles is kurkdroog en nergens 'kraagjes' te zien. Onder de kachelradiator is het ook kurkdroog en zijn ook geen sporen te zien.

Wel vreemd, want met dergelijk verbruik moet je normaal toch ergens sporen kunnen zien.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: de Boeing op 31-12-2018 17:05:04
Rappendaf had volgens mij eens een lekkage gehad achteraan de waterpomp op het blok, daar waar de grote waterbuis het blok in gaat, dat is heel moeilijk te zien met motor in auto.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: razorx op 31-12-2018 18:27:26
Rappendaf had volgens mij eens een lekkage gehad achteraan de waterpomp op het blok, daar waar de grote waterbuis het blok in gaat, dat is heel moeilijk te zien met motor in auto.
Daar noem je een heel goede! Beruchte plek die je niet snel door hebt. Zeker omdat de KVS daar snel verdampt.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: rappendaf op 01-01-2019 12:37:41
idd is moeilijk te vinden en langst boven helemaal
Laatst hing er weer een druppel aan ik heb een andere buisgeplaatst destijds en ik vrees ervoor dat deze verschllen in diameter 1 maal kan maar 2 keer op 2 jaar dezelfde ooring lijkt me kras
door dit soort prullen ben ik de ouwe bak soms kots beu en denk er dan aan om hem uit elkaar te trekken en hem in onderdelen te verkopen

Maar als ik dan weer een rit gedaan heb verandert dat weer

Groetjess en een fijn nieuwjaar
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 06-01-2019 11:45:25
idd is moeilijk te vinden en langst boven helemaal
Laatst hing er weer een druppel aan ik heb een andere buisgeplaatst destijds en ik vrees ervoor dat deze verschllen in diameter 1 maal kan maar 2 keer op 2 jaar dezelfde ooring lijkt me kras
door dit soort prullen ben ik de ouwe bak soms kots beu en denk er dan aan om hem uit elkaar te trekken en hem in onderdelen te verkopen

Maar als ik dan weer een rit gedaan heb verandert dat weer

Groetjess en een fijn nieuwjaar


Dat gevoel ken ik. Sinds ik hem heb heeft de auto nog nooit zo goed gereden als nu, en daar is naast het onderhoud, de software voor verantwoordelijk!

Koelvloeistoflek zal ik uiteindelijk ook wel vinden, voorlopig vul ik gewoon bij. Heb nog even andere prioriteiten helaas.
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 17-02-2019 14:43:21
Het is al een tijdje stil hier. De laatste weken ben ik aan het studeren geweest. Morgen alweer een examen en daarna even rust.
Daarna krijgt de 850 terug wat aandacht. Hij doet het nog prima, op het koelvloeistofverlies na. Binnenkort gaat hij de brug op en zullen we het koelsysteem eens afpersen.

Er is wel een andere update! De MII is verkocht en we hebben een nieuwe daily. Het is een Toyota Auris hybride uit 2015 geworden! De Auris zal gebruikt worden voor mijn woon-werkverkeer, maar ook voor de vakantie's... De 850 wordt dus nog wat meer ontzien in de toekomst en wordt nu 100% een auto voor de hobby.

(http://www.vulk850.be/auris.jpg)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: 850blues op 17-02-2019 15:01:34
Nette upgrade die Toyo, veel plezier ermee!

* Gelijk even gezocht... het zal toch niet.....  Ja hoor...  (https://www.toyotahybrideforum.nl/) * 

(niet weggaan hè  ;) )
 
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 17-02-2019 15:03:32
Nette upgrade die Toyo, veel plezier ermee!

* Gelijk even gezocht... het zal toch niet.....  Ja hoor...  (https://www.toyotahybrideforum.nl/) * 

(niet weggaan hè  ;) )
 

Haha, ik ga zeker niet weg hoor. Dat Toyota forum leeft niet echt. :)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Sbv op 17-02-2019 15:04:08
Net het 850forum dus de laatste tijd, lekker rustig :-)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Vulk op 17-02-2019 15:04:49
Net het 850forum dus de laatste tijd, lekker rustig :-)

Rustig is niet gelijk aan doods. :)
Titel: Re: De Spaanse Curry: reconstrucción
Bericht door: Sbv op 17-02-2019 15:07:15
Goed punt, maar on topic. Veel plezier met de Toyota. Het zal compleet anders zijn dan de Mii. Ruimte zal wel groot genoeg zijn. Hoe ver kan je electrisch ri