Tips bij aanschaf V70N

[glenfiddich1983]

Oh oh... 

[henry classic v70]

Ik heb destijds wel geinformeerd naar het stellen van de kleppen (was tijdens de zoektocht naar de Sandstone en had toen een N gezien die me in principe ook wel wat leek).
Verschillende verhalen kwamen toen naar voren waar niet echt een "lijn" in zat vandaar ook de nieuwsgierigheid  

[NinaPaul]

Wanneer je aan de beurt bent is moeilijk te bepalen, alle motoren zijn anders, alle omstandigheden zijn anders.

Dat zittingen slijten is een feit, dat zittingen sneller slijten op LPG is ook een feit.

[Lunadust]

Klepzittingen  van de volvo  motoren zijn zo hard dat ze op benzine niet slijten.
JA DAT WIL IK ZEGGEN.

Op gas moeten ze gecontroleerd worden.
Indien nodig gesteld. Maar dat zei ik net ook al.

[reneetje]

Wanneer je aan de beurt bent is moeilijk te bepalen, alle motoren zijn anders, alle omstandigheden zijn anders.

Dat zittingen slijten is een feit, dat zittingen sneller slijten op LPG is ook een feit.

Feit is dat die caps lock woorden nogal dwingend over komen ....

Maar als je een citaat van de grootste , gewelddadigste dictator van Oeganda onder je naam hebt staan verbaasd me dat dan niet meer 

[Aight!]

Kijk ik zit in een vergelijkbaar schuitje, heb sinds maart een S70 2.5 10V maar rij dus eigenlijk net te veel dat ik rond aan het kijken ben voor een diesel.

Een V70N zou top zijn als ik die kon inruilen op mijn S70. Alleen is het aanbod van de diesels allemaal boven de 320.000km, in voordat ik de S70 had was ik een beetje bang voor hoge km standen, voornamelijk rond de 2 ton, dat de auto dan al op zou zijn. Met de S70 die ik gekocht had met 256.000 km is dat wel anders gebleken, alleen boven de 300.000 is weer net een pakje anders lijkt me zo.

Iemand ervaringen met de D5? Rij ook voornamelijk 95% snelweg, dus dan is een diesel sowieso een stuk zuiniger.

[grijzev70tdi]

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,61132.msg1529402.html#msg1529402

Lees dat maar even

[stap]

Sinds ruim een jaar rij ik een D5 van 2002. Gekocht met ongeveer 460 k op de teller, nu ongeveer 520 k.

Een kleine beurt bij aanschaf en een aircobeurt, en verder controleer ik regelmatig de vloeistoffen. Geen gekke dingen, heerlijk comfortabel.
Wel her en der een rammel, net zo'n verrotte handrem als de 850 en v70.

Op hoge snelheid is de N iets comfortabeler. Lees stiller en ligt wat vaster op de weg voor mijn gevoel. Verbruik tussen de 1:15 en 1:18 afhankelijk van mijn rechtervoet.

[Boogie]

Ik heb een d5 2002 automaat. Geen geartronic.
Bekende klacht is het sneuvelen van de intercooler. Dit is makkelijk op te merken.
Je mist wat vermogen en je wagen rookt enorm wanneer je vermogen vraagt.
Mijn verbruik, met heel veel 30-50-80 km wegen is 1:10.
Op vakantie met volle bepakking 3 kinderen en dakkoffer gemiddeld 130 km/u 1:13.
D5 motor ( euro 3 163 pk) loopt heerlijk. Tunen is geen must, maar heeft zeker meerwaarde.
Verder is het onderstel natuurlijk vaak op na 300.000 km.

[NinaPaul]

Wanneer je aan de beurt bent is moeilijk te bepalen, alle motoren zijn anders, alle omstandigheden zijn anders.

Dat zittingen slijten is een feit, dat zittingen sneller slijten op LPG is ook een feit.

Feit is dat die caps lock woorden nogal dwingend over komen ....

Maar als je een citaat van de grootste , gewelddadigste dictator van Oeganda onder je naam hebt staan verbaasd me dat dan niet meer 

Jouw probleem, het is een vorm van accentueren.

Het is ook geen hele tekst, enkel twee woorden.

[henry classic v70]

Ik denk dat het van belang is voor de broer van Leon om juist gericht te gaan zoeken naar een benzine versie met de daarbij behorende tips. Kmstand en eventueel stellen van de kleppen zou een onderdeel kunnen zijn van de zoektocht wel/niet doen bij een bepaalde kmstand ivm de kosten van stellen. Wat ik ervan begrepen heb is dat best een prijzige ingreep....

[Taranis]

Zoals Lunadust al schreef: dat is ongeveer 3 uur werk.

Als je dat al prijzig vindt, moet je niet aan een N beginnen. Onderdeelprijzen zijn in mijn ervaring hoger dan bij 850/x70's.

[StefanCJ]

Zoals Lunadust al schreef: dat is ongeveer 3 uur werk.

Als je dat al prijzig vindt, moet je niet aan een N beginnen. Onderdeelprijzen zijn in mijn ervaring hoger dan bij 850/x70's.

Eens. Prijzen van onderdelen zijn hoger, en ook een N (2001-2004) zijn ondertussen al 10 jaar of ouder en gaan dus mankementen vertonen (draagarmrubbers, stuurkogels, condensor, intercooler, wiellagers, startmotor, dynamo etc.).

[ZC3rr0r]

Zoals Lunadust al schreef: dat is ongeveer 3 uur werk.

Als je dat al prijzig vindt, moet je niet aan een N beginnen. Onderdeelprijzen zijn in mijn ervaring hoger dan bij 850/x70's.

Eens. Prijzen van onderdelen zijn hoger, en ook een N (2001-2004) zijn ondertussen al 10 jaar of ouder en gaan dus mankementen vertonen (draagarmrubbers, stuurkogels, condensor, intercooler, wiellagers, startmotor, dynamo etc.).

Amen (zie o.a. mijn trackrecord...)

[Sbv]

achterstallig onderhoud heb je helaas ook bij een V70n. Tot op heden zijn mijn "moderne" Volvo's betrouwbaar gebleken.